CN218021380U - 一种重型运输货车专用货物限位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于重型运输货车技术领域，尤其为一种重型运输货车专用货物限位结构，还包括：支撑台，两个所述支撑台相对称安装在所述安装座的顶部且具有水平方向的移动自由度；活动板；限位立板，所述限位立板垂直固定在所述安装座的顶面，且在所述限位立板上弹性连接有限位缓冲板；本实用新型的货物限位结构，适用于对重型运输货车的管类货物的限位使用，利用支撑台从两端支撑管类货物，并利用面压板伸入管类货物内并下压管类货物的管壁，提高了管类货物的稳定性，避免管类货物侧向滚动；限位缓冲板从端部对管类货物进行限位，避免管类货物沿轴向滑移，大大提高了管类货物运输的安全性，避免在司机急刹车或者突然变向时产生危险事故的问题。

Description

一种重型运输货车专用货物限位结构

技术领域

本实用新型属于重型运输货车技技术领域，具体涉及一种重型运输货车专用货物限位结构。

背景技术

载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依造车的重量分为重型和轻型两种，绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

管类或者卷类货物是十分危险的重型运输货车的运输货物，这也是大多数司机拒绝运输管类或者卷类货物的原因，尤其是长直状的管类货物，现有技术中在运输卷类货物时都会使用专用的限位器进行固定，从而避免货物在刹车或者突然起步时产生滑动。

而对于长直状的管类货物，目前尚缺少必要的安全防护措施，而因为长直状管类货物而产生的交通事故也是屡见不鲜，在司机急刹车或者突然变向时，货物极易滑移掉落，或者冲击驾驶舱，危害附近人群以及驾驶人员的生命和财产安全。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种重型运输货车专用货物限位结构，具有使用方便以及稳定性能好的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型运输货车专用货物限位结构，包括安装座用于安装在重型运输货车的车厢上，所述重型运输货车专用货物限位结构还包括：

支撑台，两个所述支撑台相对称安装在所述安装座的顶部且具有水平方向的移动自由度，所述支撑台为直角三角形块，且所述支撑台的斜面为下凹的弧形面用于支撑管类货物；

活动板，所述活动板位于所述安装座的正上方且具有竖直方向的移动自由度，在所述活动板的下方弹性连接有面压板用于伸入管类货物内并下压管类货物的管壁；

限位立板，所述限位立板垂直固定在所述安装座的顶面，且在所述限位立板上弹性连接有限位缓冲板用于对管类货物的端部进行限位。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括电动推杆，在所述安装座的顶面安装有固定立板，所述电动推杆安装在所述固定立板上，且所述电动推杆的活塞杆贯穿所述固定立板后与所述支撑台固定连接；在所述安装座的顶面还固定有T型导轨，在所述支撑台的底面开设有供所述T型导轨贯穿的T型通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括一号正六角螺母和一号伸缩弹簧，在所述面压板的顶面固定有贯穿所述活动板设置的一号螺纹杆，所述一号正六角螺母通过螺纹旋合方式安装在所述一号螺纹杆的伸出端上，所述一号伸缩弹簧套设在所述一号螺纹杆上且处在所述活动板与所述面压板之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括二号正六角螺母和二号伸缩弹簧，在所述限位缓冲板的外壁固定有贯穿所述限位立板设置的二号螺纹杆，所述二号正六角螺母通过螺纹旋合方式安装在所述二号螺纹杆的伸出端上，所述二号伸缩弹簧套设在所述二号螺纹杆上且处在所述限位缓冲板与所述限位立板之间；在所述限位缓冲板上还粘合固定有橡胶衬垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括螺纹柱，在所述活动板的端部固定有连接板，在所述限位立板上开设有供所述连接板贯穿的滑孔；在所述限位立板上还固定有两个间隔分布的固定块，所述螺纹柱通过轴承支撑安装在两个所述固定块之间，且所述螺纹柱贯穿连接板并通过螺纹旋合方式与所述连接板相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的货物限位结构，适用于对重型运输货车的管类货物的限位使用，利用支撑台从两端支撑管类货物，并利用面压板伸入管类货物内并下压管类货物的管壁，提高了管类货物的稳定性，避免管类货物侧向滚动；限位缓冲板从端部对管类货物进行限位，避免管类货物沿轴向滑移，大大提高了管类货物运输的安全性，避免在司机急刹车或者突然变向时产生危险事故的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中的B处放大结构示意图；

图中：1、安装座；2、支撑台；3、弧形面；4、活动板；5、面压板；6、固定立板；7、电动推杆；8、T型导轨；9、T型通孔；10、限位立板；11、连接板；12、滑孔；13、固定块；14、螺纹柱；15、限位缓冲板；16、一号螺纹杆；17、一号正六角螺母；18、一号伸缩弹簧；19、二号螺纹杆；20、二号正六角螺母；21、二号伸缩弹簧；22、橡胶衬垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供以下技术方案：一种重型运输货车专用货物限位结构，包括安装座1用于安装在重型运输货车的车厢上，重型运输货车专用货物限位结构还包括：支撑台2，两个支撑台2相对称安装在安装座1的顶部且具有水平方向的移动自由度，支撑台2为直角三角形块，且支撑台2的斜面为下凹的弧形面3用于支撑管类货物，本实用新型还包括电动推杆7，在安装座1的顶面安装有固定立板6，电动推杆7安装在固定立板6上，且电动推杆7的活塞杆贯穿固定立板6后与支撑台2固定连接；活动板4，活动板4位于安装座1的正上方且具有竖直方向的移动自由度，在活动板4的下方弹性连接有面压板5用于伸入管类货物内并下压管类货物的管壁，本实用新型还包括一号正六角螺母17和一号伸缩弹簧18，在面压板5的顶面固定有贯穿活动板4设置的一号螺纹杆16，一号正六角螺母17通过螺纹旋合方式安装在一号螺纹杆16的伸出端上，一号伸缩弹簧18套设在一号螺纹杆16上且处在活动板4与面压板5之间；限位立板10，限位立板10垂直固定在安装座1的顶面，且在限位立板10上弹性连接有限位缓冲板15用于对管类货物的端部进行限位；本实用新型还包括二号正六角螺母20和二号伸缩弹簧21，在限位缓冲板15的外壁固定有贯穿限位立板10设置的二号螺纹杆19，二号正六角螺母20通过螺纹旋合方式安装在二号螺纹杆19的伸出端上，二号伸缩弹簧21套设在二号螺纹杆19上且处在限位缓冲板15与限位立板10之间；在限位缓冲板15上还粘合固定有橡胶衬垫22；本实用新型还包括螺纹柱14，在活动板4的端部固定有连接板11，在限位立板10上开设有供连接板11贯穿的滑孔12；在限位立板10上还固定有两个间隔分布的固定块13，螺纹柱14通过轴承支撑安装在两个固定块13之间，且螺纹柱14贯穿连接板11并通过螺纹旋合方式与连接板11相连，在使用时，针对运输的管状货物的长度，将两组本实用新型的装置相对称安装在重型运输货车的车厢上，事先使两个支撑台2之间预留出足够的间距，启动电动推杆7，通过电动推杆7能够调整支撑台2的位置，使两个支撑台2适应管状货物的直径，利用弧形面3支撑管状货物，并且使面压板5伸入管类货物内，之后旋转螺纹柱14，使螺纹柱14在螺纹旋合作用下驱动连接板11下移，连接板11通过活动板4带动面压板5下移，利用面压板5下压管类货物的管壁，提高管类货物的稳定性，期间一号伸缩弹簧18收缩，避免面压板5直接刚性接触管类货物造成损坏，避免管类货物侧向滚动；限位缓冲板15从端部对管类货物进行限位，避免管类货物沿轴向滑移，大大提高了管类货物运输的安全性，避免在司机急刹车或者突然变向时产生危险事故的问题，当管类货物轴向滑移时，限位缓冲板15移动，二号伸缩弹簧21收缩实现缓冲和限位。

具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，在安装座1的顶面还固定有T型导轨8，在支撑台2的底面开设有供T型导轨8贯穿的T型通孔9，支撑台2移动时，会沿着T型导轨8移动，提高了支撑台2的稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型的重型运输货车专用货物限位结构，在使用时，针对运输的管状货物的长度，将两组本实用新型的装置相对称安装在重型运输货车的车厢上，事先使两个支撑台2之间预留出足够的间距，启动电动推杆7，通过电动推杆7能够调整支撑台2的位置，使两个支撑台2适应管状货物的直径，利用弧形面3支撑管状货物，并且使面压板5伸入管类货物内，之后旋转螺纹柱14，使螺纹柱14在螺纹旋合作用下驱动连接板11下移，连接板11通过活动板4带动面压板5下移，利用面压板5下压管类货物的管壁，提高管类货物的稳定性，期间一号伸缩弹簧18收缩，避免面压板5直接刚性接触管类货物造成损坏，避免管类货物侧向滚动；

限位缓冲板15从端部对管类货物进行限位，当管类货物轴向滑移时，限位缓冲板15移动，二号伸缩弹簧21收缩实现缓冲和限位，避免管类货物沿轴向滑移，大大提高了管类货物运输的安全性，避免在司机急刹车或者突然变向时产生危险事故的问题。

在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”、“设有”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种重型运输货车专用货物限位结构，包括安装座(1)用于安装在重型运输货车的车厢上，其特征在于：所述重型运输货车专用货物限位结构还包括：

支撑台(2)，两个所述支撑台(2)相对称安装在所述安装座(1)的顶部且具有水平方向的移动自由度，所述支撑台(2)为直角三角形块，且所述支撑台(2)的斜面为下凹的弧形面(3)用于支撑管类货物；

活动板(4)，所述活动板(4)位于所述安装座(1)的正上方且具有竖直方向的移动自由度，在所述活动板(4)的下方弹性连接有面压板(5)用于伸入管类货物内并下压管类货物的管壁；

限位立板(10)，所述限位立板(10)垂直固定在所述安装座(1)的顶面，且在所述限位立板(10)上弹性连接有限位缓冲板(15)用于对管类货物的端部进行限位。

2.根据权利要求1所述的一种重型运输货车专用货物限位结构，其特征在于：还包括电动推杆(7)，在所述安装座(1)的顶面安装有固定立板(6)，所述电动推杆(7)安装在所述固定立板(6)上，且所述电动推杆(7)的活塞杆贯穿所述固定立板(6)后与所述支撑台(2)固定连接；在所述安装座(1)的顶面还固定有T型导轨(8)，在所述支撑台(2)的底面开设有供所述T型导轨(8)贯穿的T型通孔(9)。

3.根据权利要求1所述的一种重型运输货车专用货物限位结构，其特征在于：还包括一号正六角螺母(17)和一号伸缩弹簧(18)，在所述面压板(5)的顶面固定有贯穿所述活动板(4)设置的一号螺纹杆(16)，所述一号正六角螺母(17)通过螺纹旋合方式安装在所述一号螺纹杆(16)的伸出端上，所述一号伸缩弹簧(18)套设在所述一号螺纹杆(16)上且处在所述活动板(4)与所述面压板(5)之间。

4.根据权利要求1所述的一种重型运输货车专用货物限位结构，其特征在于：还包括二号正六角螺母(20)和二号伸缩弹簧(21)，在所述限位缓冲板(15)的外壁固定有贯穿所述限位立板(10)设置的二号螺纹杆(19)，所述二号正六角螺母(20)通过螺纹旋合方式安装在所述二号螺纹杆(19)的伸出端上，所述二号伸缩弹簧(21)套设在所述二号螺纹杆(19)上且处在所述限位缓冲板(15)与所述限位立板(10)之间；在所述限位缓冲板(15)上还粘合固定有橡胶衬垫(22)。

5.根据权利要求1所述的一种重型运输货车专用货物限位结构，其特征在于：还包括螺纹柱(14)，在所述活动板(4)的端部固定有连接板(11)，在所述限位立板(10)上开设有供所述连接板(11)贯穿的滑孔(12)；在所述限位立板(10)上还固定有两个间隔分布的固定块(13)，所述螺纹柱(14)通过轴承支撑安装在两个所述固定块(13)之间，且所述螺纹柱(14)贯穿连接板(11)并通过螺纹旋合方式与所述连接板(11)相连。

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