CN210416195U - 一种电动汽车储能装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车储能装置，包括底座，所述底座的顶部分别开设有第一安装槽与第二安装槽，两个所述第二安装槽位于第一安装槽的两侧，且第一安装槽与第二安装槽连通，两个所述第二安装槽的内部一侧靠近顶端均固定连有液压缸，且液压缸的活塞端固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有移动齿条，所述第二安装槽的内部设置有齿轮，且齿轮与齿条啮合连接，两个所述齿轮的中心处均固定连接有套接有转杆。本实用新型中，通过挤压板将储能装置夹持住，不仅固定效果好，而且针对不能型号的储能装置都能固定，更加便捷，能够对储能装置有缓冲保护的作用，受到的颠簸的时候减小储能装置受到的震动。

Description

一种电动汽车储能装置

技术领域

本实用新型涉及储能装置技术领域，尤其涉及一种电动汽车储能装置。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，储能电池是为汽车提供动力的重要来源；

而现有技术中的储能装置在安装的时候通常就是卡在固定的电池槽内，不仅稳定性差，而且对于相对较小的储能装置也不便调节尺寸，储能装置固定不牢，经过颠簸很容易撞击损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车储能装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动汽车储能装置，包括底座，所述底座的顶部分别开设有第一安装槽与第二安装槽，两个所述第二安装槽位于第一安装槽的两侧，且第一安装槽与第二安装槽连通，两个所述第二安装槽的内部一侧靠近顶端均固定连有液压缸，且液压缸的活塞端固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有移动齿条，所述第二安装槽的内部设置有齿轮，且齿轮与齿条啮合连接，两个所述齿轮的中心处均固定连接有转杆，且转杆远离齿轮的一端转动连接有推动杆，所述第二安装槽的内部固定连接有第一滑轨，且第一滑轨内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的靠近第一安装槽的一端固定连接有挤压杆，且挤压杆远离第一滑块的一端固定连接有夹持板，所述挤压杆位于第一滑轨的一侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一安装槽的内底壁设置有缓冲板，且第一安装槽的底部设置有多个缓冲槽，所述缓冲板的底部与缓冲槽的内壁之间连接有缓冲柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二安装槽的内顶壁与连接块对应的位置设置有滑槽，且滑槽内滑动连接有第二滑块，所述第二滑块与连接块固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述推动杆远离转杆的一端与第一滑块的外表面转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述挤压杆的底部均垂直固定连接有限位杆，所述第二安装槽的内底壁与限位杆对应的位置连接有第二滑轨，且第二滑轨内滑动连接有第三滑块，所述限位杆的底端与第三滑块固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二安装槽的内壁一侧与齿轮的中心处对应的位置固定连接有定位杆，且定位杆的一端与齿轮之间通过轴承转动连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、该电动汽车储能装置，通过设置的齿轮、移动齿条、液压缸、转杆、推动杆、挤压杆与夹持板，将储能装置放置在第一安装槽内，液压缸带动连接块移动，从而带动移动齿条移动，进而驱动齿轮旋转，齿轮旋转能够带动推动杆移动，从而带动第一滑块移动，通过夹持板将储能装置夹持住，不仅固定效果好，而且针对不能型号的储能装置都能固定，更加便捷。

2、该电动汽车储能装置，通过设置的缓冲板与缓冲柱，能够对储能装置有缓冲保护的作用，受到的颠簸的时候减小储能装置受到的震动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动汽车储能装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动汽车储能装置的图1中A处的放大图；

图3为本实用新型提出的一种电动汽车储能装置的侧视图。

图例说明：

1、底座；2、第一安装槽；3、第二安装槽；4、缓冲槽；5、缓冲柱；6、缓冲板；7、液压缸；8、连接块；9、滑槽；10、第二滑块；11、齿轮；12、夹持板；13、挤压杆；14、转杆；15、第一滑轨；16、第一滑块；17、限位杆；18、第二滑轨；19、第三滑块；20、定位杆；21、移动齿条；22、推动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种电动汽车储能装置，包括底座1，底座1的顶部分别开设有第一安装槽2与第二安装槽3，两个第二安装槽3位于第一安装槽2的两侧，且第一安装槽2与第二安装槽3连通，两个第二安装槽3的内部一侧靠近顶端均固定连有液压缸7，且液压缸7的活塞端固定连接有连接块8，连接块8的底部固定连接有移动齿条21，第二安装槽3的内部设置有齿轮11，且齿轮11与移动齿条21啮合连接，两个齿轮11的中心处均固定连接有转杆14，且转杆14远离齿轮11的一端转动连接有推动杆22，第二安装槽3的内部固定连接有第一滑轨15，且第一滑轨15内滑动连接有第一滑块16，第一滑块16的靠近第一安装槽2的一端固定连接有挤压杆13，且挤压杆13远离第一滑块16的一端固定连接有夹持板12，挤压杆13位于第一滑轨15的一侧。

第一安装槽2的内底壁设置有缓冲板6，且第一安装槽2的底部设置有多个缓冲槽4，缓冲板6的底部与缓冲槽4的内壁之间连接有缓冲柱5，缓冲板6和缓冲柱5均为橡胶材质，对储能装置有缓冲保护的作用；第二安装槽3的内顶壁与连接块8对应的位置设置有滑槽9，且滑槽9内滑动连接有第二滑块10，第二滑块10与连接块8固定连接，连接块8通过第二滑块10在滑槽9内滑动，增加连接块8的着力点，并能够使得连接块8带动移动齿条21平稳的移动；推动杆 22远离转杆14的一端与第一滑块16的外表面转动连接，推动杆22能够推动第一滑块16滑动；两个挤压杆13的底部均垂直固定连接有限位杆17，第二安装槽3的内底壁与限位杆17对应的位置连接有第二滑轨18，且第二滑轨18内滑动连接有第三滑块19，限位杆17的底端与第三滑块19固定连接，限位杆17通过第三滑块19在第二滑轨18内平稳的滑动，从而带动夹持板12水平移动；第二安装槽3的内壁一侧与齿轮11的中心处对应的位置固定连接有定位杆20，且定位杆20的一端与齿轮11之间通过轴承转动连接，对齿轮11有限位的作用。

工作原理：在使用该电动汽车储能装置时，将底座1安装在汽车内，将储能装置盒放置在第一安装槽2内，此时启动液压缸7，液压缸7带动连接块8平稳的移动，连接块8移动从而带动移动齿条21移动，进而能够驱动齿轮11旋转，齿轮11旋转能够带动转杆14转动，从而拉动推动杆22移动，第一滑块16随之移动，带动夹持板12移动将储能装置盒夹持固定住，不仅固定效果好，而且针对不能尺寸的储能装置都能够进行固定，通用性较强，当储能装置受到颠簸的时候，在缓冲板6和缓冲柱5的作用下能够进行缓冲，减小储能装置受到的震动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种电动汽车储能装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部分别开设有第一安装槽(2)与第二安装槽(3)，两个所述第二安装槽(3)位于第一安装槽(2)的两侧，且第一安装槽(2)与第二安装槽(3)连通，两个所述第二安装槽(3)的内部一侧靠近顶端均固定连有液压缸(7)，且液压缸(7)的活塞端固定连接有连接块(8)，所述连接块(8)的底部固定连接有移动齿条(21)，所述第二安装槽(3)的内部设置有齿轮(11)，且齿轮(11)与移动齿条(21)啮合连接，两个所述齿轮(11)的中心处均固定连接有转杆(14)，且转杆(14)远离齿轮(11)的一端转动连接有推动杆(22)，所述第二安装槽(3)的内部固定连接有第一滑轨(15)，且第一滑轨(15)内滑动连接有第一滑块(16)，所述第一滑块(16)的靠近第一安装槽(2)的一端固定连接有挤压杆(13)，且挤压杆(13)远离第一滑块(16)的一端固定连接有夹持板(12)，所述挤压杆(13)位于第一滑轨(15)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车储能装置，其特征在于：所述第一安装槽(2)的内底壁设置有缓冲板(6)，且第一安装槽(2)的底部设置有多个缓冲槽(4)，所述缓冲板(6)的底部与缓冲槽(4)的内壁之间连接有缓冲柱(5)。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车储能装置，其特征在于：所述第二安装槽(3)的内顶壁与连接块(8)对应的位置设置有滑槽(9)，且滑槽(9)内滑动连接有第二滑块(10)，所述第二滑块(10)与连接块(8)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车储能装置，其特征在于：所述推动杆(22)远离转杆(14)的一端与第一滑块(16)的外表面转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车储能装置，其特征在于：两个所述挤压杆(13)的底部均垂直固定连接有限位杆(17)，所述第二安装槽(3)的内底壁与限位杆(17)对应的位置连接有第二滑轨(18)，且第二滑轨(18)内滑动连接有第三滑块(19)，所述限位杆(17)的底端与第三滑块(19)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车储能装置，其特征在于：所述第二安装槽(3)的内壁一侧与齿轮(11)的中心处对应的位置固定连接有定位杆(20)，且定位杆(20)的一端与齿轮(11)之间通过轴承转动连接。

Images