CN220096216U - 一种汽车零件转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件转运装置，包括车轮，所述车轮上端安装有车体，所述车体前端固定安装有车头，所述车体上端固定安装有存放箱，所述存放箱内安装有活动架，所述活动架底端开设有开槽，所述开槽内安装有转杆，所述转杆一端转动连接有电机，所述转杆上固定安装有转齿，本装置设置的转运装置通过车体带动整个存放箱的转动，进而对汽车大型零件实现高效远距离转运，通过电机的转动带动转杆上转齿的转动，进而带动转齿上齿条的移动，由于齿条处于活动架上，进而便于让活动架移动到存放箱外端，便于对活动架内的零件进行搬运，为了保证搬运过程和转运过程中对零件进行缓冲保护，存放箱内安装有缓冲板和弹簧对汽车大型零件起到缓冲保护作用。

Description

一种汽车零件转运装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件生产设备技术领域，具体来说，涉及一种汽车零件转运装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

传统的汽车零件用转运装置在对汽车零件进行转移时，如果路面不平稳，转移装置会受到颠簸，从而会使得转运装置发生震动，可能对导致汽车零件受到损伤，从而造成了不必要的损失，汽车零件装箱后需要工人进入车厢内对汽车零件进行搬运，车厢内空间较小影响搬运效率，需要一种汽车零件转运装置来解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零件转运装置，以解决上述背景技术中提出目前的转移装置会受到颠簸，从而会使得转运装置发生震动，可能对导致汽车零件受到损伤，从而造成了不必要的损失，汽车零件装箱后需要工人进入车厢内对汽车零件进行搬运，车厢内空间较小影响搬运效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件转运装置，包括车轮，所述车轮上端安装有车体，所述车体前端固定安装有车头，所述车体上端固定安装有存放箱，所述存放箱内安装有活动架，所述活动架底端开设有开槽，所述开槽内安装有转杆，所述转杆一端转动连接有电机，所述转杆上固定安装有转齿，所述转齿底端啮合有齿条，所述齿条固定安装于活动架上，所述活动架上安装有弹簧，所述弹簧上安装有缓冲板。

作为本实用新型的优选技术方案，所述存放箱一端安装有密封板，所述密封板紧密贴合于存放箱上。

作为本实用新型的优选技术方案，所述转杆与存放箱之间安装有限位件，所述限位件与转杆活动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述存放箱底端开设有滑动槽，所述滑动槽与活动架滑动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述缓冲板两端均安装有滑块，所述滑块固定安装于缓冲板上。

作为本实用新型的优选技术方案，所述活动架上开设有滑槽，所述滑槽与缓冲板上的滑块滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型是一种汽车零件转运装置，本装置设置的转运装置通过车体带动整个存放箱的转动，进而对汽车大型零件实现高效远距离转运，通过电机的转动带动转杆上转齿的转动，进而带动转齿上齿条的移动，由于齿条处于活动架上，进而便于让活动架移动到存放箱外端，便于对活动架内的零件进行搬运，为了保证搬运过程和转运过程中对零件进行缓冲保护，存放箱内安装有缓冲板和弹簧对汽车大型零件起到缓冲保护作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种汽车零件转运装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种汽车零件转运装置存放箱内部的侧视图；

图3是根据本实用新型实施例的一种汽车零件转运装置存放箱内部的正视图。

附图标记：

1、车轮；2、车体；3、车头；4、存放箱；5、活动架；6、电机；7、转杆；8、限位件；9、转齿；10、齿条；11、开槽；12、滑动槽；13、密封板；14、缓冲板；15、滑块；16、滑槽；17、弹簧。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种汽车零件转运装置，包括车轮1，所述车轮1上端安装有车体2，所述车体2前端固定安装有车头3，所述车体2上端固定安装有存放箱4，所述存放箱4内安装有活动架5，所述活动架5底端开设有开槽11，所述开槽11内安装有转杆7，所述转杆7一端转动连接有电机6，所述转杆7上固定安装有转齿9，所述转齿9底端啮合有齿条10，所述齿条10固定安装于活动架5上，所述活动架5上安装有弹簧17，所述弹簧17上安装有缓冲板14。

其中，设置的转运装置通过车体2带动整个存放箱4的转动，进而对汽车大型零件实现高效远距离转运，传统的汽车零件转运需要进入车厢内对汽车大型零件进行搬运，由于车厢内空间较小，搬运工进入车厢内搬运效率低，本装置通过电机6的转动带动转杆7上转齿的转动，进而带动转齿9上齿条10的移动，由于齿条10处于活动架5上，进而便于让活动架5移动到存放箱4外端，便于对活动架5内的零件进行搬运，为了保证搬运过程和转运过程中对零件进行缓冲保护，存放箱4内安装有缓冲板14和弹簧17对汽车大型零件起到缓冲保护作用。

本实施例中，存放箱4一端安装有密封板13，所述密封板13紧密贴合于存放箱4上。

其中，密封板13的作用是保证存放箱4的密封性能。

本实施例中，转杆7与存放箱4之间安装有限位件8，所述限位件8与转杆7活动连接。

本实施例中，存放箱4底端开设有滑动槽12，所述滑动槽12与活动架5滑动连接。

其中，滑动槽12的作用是便于带动整个活动架5进行滑动。

本实施例中，缓冲板14两端均安装有滑块15，所述滑块15固定安装于缓冲板14上。

本实施例中，活动架5上开设有滑槽16，所述滑槽16与缓冲板14上的滑块15滑动连接。

其中，活动架5的作用是便于放置大型汽车零件，配合缓冲板14和弹簧17的作用起到缓冲保护的作用。

在具体应用时，本装置设置的转运装置通过车体2带动整个存放箱4的转动，进而对汽车大型零件实现高效远距离转运，传统的汽车零件转运需要进入车厢内对汽车大型零件进行搬运，由于车厢内空间较小，搬运工进入车厢内搬运效率低，本装置通过电机6的转动带动转杆7上转齿的转动，进而带动转齿9上齿条10的移动，由于齿条10处于活动架5上，进而便于让活动架5移动到存放箱4外端，便于对活动架5内的零件进行搬运，为了保证搬运过程和转运过程中对零件进行缓冲保护，存放箱4内安装有缓冲板14和弹簧17对汽车大型零件起到缓冲保护作用。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零件转运装置，其特征在于，包括车轮(1)，所述车轮(1)上端安装有车体(2)，所述车体(2)前端固定安装有车头(3)，所述车体(2)上端固定安装有存放箱(4)，所述存放箱(4)内安装有活动架(5)，所述活动架(5)底端开设有开槽(11)，所述开槽(11)内安装有转杆(7)，所述转杆(7)一端转动连接有电机(6)，所述转杆(7)上固定安装有转齿(9)，所述转齿(9)底端啮合有齿条(10)，所述齿条(10)固定安装于活动架(5)上，所述活动架(5)上安装有弹簧(17)，所述弹簧(17)上安装有缓冲板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件转运装置，其特征在于，所述存放箱(4)一端安装有密封板(13)，所述密封板(13)紧密贴合于存放箱(4)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件转运装置，其特征在于，所述转杆(7)与存放箱(4)之间安装有限位件(8)，所述限位件(8)与转杆(7)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件转运装置，其特征在于，所述存放箱(4)底端开设有滑动槽(12)，所述滑动槽(12)与活动架(5)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件转运装置，其特征在于，所述缓冲板(14)两端均安装有滑块(15)，所述滑块(15)固定安装于缓冲板(14)上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零件转运装置，其特征在于，所述活动架(5)上开设有滑槽(16)，所述滑槽(16)与缓冲板(14)上的滑块(15)滑动连接。