CN219361125U - 一种动车部件周转工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于部件周转技术领域，尤其是一种动车部件周转工装，针对目前多通过推车或是货架进行周转，但是推车和货架均为常规结构设计，缺少对动车部件的限位和定位作用，容易因转运途中的颠簸和震动等因素，导致部件掉落而受损，无法对动车部件起到保护作用的问题，现提出如下方案，其包括车板，车板的顶部倾斜设置有两个推把，车板的底部设置有四个万向轮，车板的顶部设置有减震机构，减震机构上连接有U型板，U型板的内侧滑动安装有两个夹板，U型板的两侧内壁上均开设有竖向槽。本实用新型结构简单，可以对部件夹持固定，操作方便，设置的多个阻尼减震弹簧可以对U型板起到减震作用，避免移动时部件受到颠簸震动。

Description

一种动车部件周转工装

技术领域

本实用新型涉及部件周转技术领域，尤其涉及一种动车部件周转工装。

背景技术

随着轨道建设的加快，动车组由于其快捷的速度以及舒适的乘坐感，已成为人们长途出行的首选方式，在动车部件的加工和生产过程中，需要将动车部件从一个车间转运到另一个车间。

目前多通过推车或是货架进行周转，但是推车和货架均为常规结构设计，缺少对动车部件的限位和定位作用，容易因转运途中的颠簸和震动等因素，导致部件掉落而受损，无法对动车部件起到保护作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决目前多通过推车或是货架进行周转，但是推车和货架均为常规结构设计，缺少对动车部件的限位和定位作用，容易因转运途中的颠簸和震动等因素，导致部件掉落而受损，无法对动车部件起到保护作用的缺点，而提出的一种动车部件周转工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种动车部件周转工装，包括车板，车板的顶部倾斜设置有两个推把，车板的底部设置有四个万向轮，车板的顶部设置有减震机构，减震机构上连接有U型板，U型板的内侧滑动安装有两个夹板，U型板的两侧内壁上均开设有竖向槽，两个竖向槽内均转动安装有两个螺纹杆，两个螺纹杆的外侧均螺纹连接有移动块，两个移动块上均转动安装有斜杆，两个斜杆均与夹板转动连接，U型板的两侧均设置有手动机构，手动机构与对应的两个螺纹杆相连。

优选的，所述减震机构包括多个阻尼减震弹簧，多个阻尼减震弹簧均设置在车板与U型板之间。

优选的，所述车板的顶部开设有多个导向槽，多个导向槽内均滑动安装有导向块，导向块的顶部转动安装有斜撑，斜撑与U型板的底部转动连接。

优选的，所述手动机构包括手动杆，手动杆为钉子结构，手动杆的内端安装有第一锥齿轮，两个螺纹杆的内侧均固定安装有第二锥齿轮，两个第二锥齿轮均与第一锥齿轮相啮合。

优选的，所述竖向槽内固定安装有两个轴承，螺纹杆与轴承的内圈固定安装。

优选的，所述U型板的底部内壁上对称开设有两个滑槽，两个滑槽内均滑动安装有滑块，滑块与滑槽的内壁滑动连接，滑槽内固定安装有限位杆，滑块滑动安装在限位杆的外侧。

本实用新型中，所述一种动车部件周转工装的有益效果：

本方案将部件放置在U型板的内侧，依次转动两个手动杆，手动杆通过第一锥齿轮和两个第二锥齿轮带动两个螺纹杆旋转，两个螺纹杆带动两个移动块移动，移动块通过斜杆推动夹板移动，夹板带动滑块在滑槽内滑动，夹板接触部件，通过两个夹板相互靠近可以将部件夹持固定，操作简单，方便对部件固定；

本方案推动两个推把带动车板移动，车板带动四个万向轮移动，通过四个万向轮可以方便对整体移动，设置的多个阻尼减震弹簧可以对U型板起到减震作用，避免移动时部件受到颠簸震动；

本实用新型结构简单，可以对部件夹持固定，操作方便，设置的多个阻尼减震弹簧可以对U型板起到减震作用，避免移动时部件受到颠簸震动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种动车部件周转工装的结构示意图；

图2为本实用新型提出的U型板、两个夹板的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种动车部件周转工装的A部分结构示意图。

图中：1、车板；2、万向轮；3、导向槽；4、导向块；5、阻尼减震弹簧；6、斜撑；7、推把；8、U型板；9、手动杆；10、夹板；11、滑槽；12、限位杆；13、滑块；14、移动块；15、斜杆；16、竖向槽；17、第一锥齿轮；18、第二锥齿轮；19、轴承；20、螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-图3，一种动车部件周转工装，包括车板1，车板1的顶部倾斜设置有两个推把7，车板1的底部设置有四个万向轮2，车板1的顶部设置有减震机构，减震机构上连接有U型板8，U型板8的内侧滑动安装有两个夹板10，U型板8的两侧内壁上均开设有竖向槽16，两个竖向槽16内均转动安装有两个螺纹杆20，两个螺纹杆20的外侧均螺纹连接有移动块14，两个移动块14上均转动安装有斜杆15，两个斜杆15均与夹板10转动连接，U型板8的两侧均设置有手动机构，手动机构与对应的两个螺纹杆20相连。

本实施例中，手动机构包括手动杆9，手动杆9为钉子结构，手动杆9的内端安装有第一锥齿轮17，两个螺纹杆20的内侧均固定安装有第二锥齿轮18，两个第二锥齿轮18均与第一锥齿轮17相啮合；手动杆9通过第一锥齿轮17和两个第二锥齿轮18带动两个螺纹杆20旋转。

本实施例中，竖向槽16内固定安装有两个轴承19，螺纹杆20与轴承19的内圈固定安装。

本实施例中，U型板8的底部内壁上对称开设有两个滑槽11，两个滑槽11内均滑动安装有滑块13，滑块13与滑槽11的内壁滑动连接，滑槽11内固定安装有限位杆12，滑块13滑动安装在限位杆12的外侧；设置的限位杆12可以保证滑块13在滑槽11内滑动。

本实施例中，减震机构包括多个阻尼减震弹簧5，多个阻尼减震弹簧5均设置在车板1与U型板8之间；设置的多个阻尼减震弹簧5可以对U型板8起到减震作用，避免移动时部件受到颠簸震动。

本实施例中，车板1的顶部开设有多个导向槽3，多个导向槽3内均滑动安装有导向块4，导向块4的顶部转动安装有斜撑6，斜撑6与U型板8的底部转动连接。

工作原理，使用时，将部件放置在U型板8的内侧，依次转动两个手动杆9，手动杆9通过第一锥齿轮17和两个第二锥齿轮18带动两个螺纹杆20旋转，两个螺纹杆20带动两个移动块14移动，移动块14通过斜杆15推动夹板10移动，夹板10带动滑块13在滑槽11内滑动，夹板10接触部件，通过两个夹板10相互靠近可以将部件夹持固定，操作简单，方便对部件固定，推动两个推把7带动车板1移动，车板1带动四个万向轮2移动，通过四个万向轮2可以方便对整体移动，设置的多个阻尼减震弹簧5可以对U型板8起到减震作用，避免移动时部件受到颠簸震动，反向转动两个手动杆9，使得两个夹板10相互远离，可以解除对部件的固定，可以将部件取下。

实施例二

实施例二与实施例一之间的区别在于：夹板10的内侧设置有防滑垫，防滑垫为橡胶材质，防滑垫的内侧开设有防滑纹，设置的防滑垫可以提高对部件固定的稳定性，本申请中的所有结构均可以根据实际使用情况进行材质和长度的选择，附图均为示意结构图，具体实际尺寸可以做出适当调整。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种动车部件周转工装，包括车板（1），车板（1）的顶部倾斜设置有两个推把（7），车板（1）的底部设置有四个万向轮（2），其特征在于，所述车板（1）的顶部设置有减震机构，减震机构上连接有U型板（8），U型板（8）的内侧滑动安装有两个夹板（10），U型板（8）的两侧内壁上均开设有竖向槽（16），两个竖向槽（16）内均转动安装有两个螺纹杆（20），两个螺纹杆（20）的外侧均螺纹连接有移动块（14），两个移动块（14）上均转动安装有斜杆（15），两个斜杆（15）均与夹板（10）转动连接，U型板（8）的两侧均设置有手动机构，手动机构与对应的两个螺纹杆（20）相连。

2.根据权利要求1所述的一种动车部件周转工装，其特征在于，所述减震机构包括多个阻尼减震弹簧（5），多个阻尼减震弹簧（5）均设置在车板（1）与U型板（8）之间。

3.根据权利要求1所述的一种动车部件周转工装，其特征在于，所述车板（1）的顶部开设有多个导向槽（3），多个导向槽（3）内均滑动安装有导向块（4），导向块（4）的顶部转动安装有斜撑（6），斜撑（6）与U型板（8）的底部转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种动车部件周转工装，其特征在于，所述手动机构包括手动杆（9），手动杆（9）为钉子结构，手动杆（9）的内端安装有第一锥齿轮（17），两个螺纹杆（20）的内侧均固定安装有第二锥齿轮（18），两个第二锥齿轮（18）均与第一锥齿轮（17）相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种动车部件周转工装，其特征在于，所述竖向槽（16）内固定安装有两个轴承（19），螺纹杆（20）与轴承（19）的内圈固定安装。

6.根据权利要求1所述的一种动车部件周转工装，其特征在于，所述U型板（8）的底部内壁上对称开设有两个滑槽（11），两个滑槽（11）内均滑动安装有滑块（13），滑块（13）与滑槽（11）的内壁滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种动车部件周转工装，其特征在于，所述滑槽（11）内固定安装有限位杆（12），滑块（13）滑动安装在限位杆（12）的外侧。