CN211469448U - 一种汽车运输支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车运输支撑架，包括底板，其特征是：所述底板设置有对称的直槽，每个所述直槽内分别设置有U形板的竖板，所述U形板的两个竖板分别螺纹连接螺栓，所述U形板的一个竖板设置有一组圆孔二，所述底板的一端设置有一组圆孔一，每个所述圆孔一分别连通一个所述直槽，所述底板的四角分别设置有支撑机构。本实用新型涉及支撑设备领域，具体地讲，涉及一种汽车运输支撑架。本实用新型为汽车运输支撑架，有利于实现汽车运输支撑。

Description

一种汽车运输支撑架

技术领域

本实用新型涉及支撑设备领域，具体地讲，涉及一种汽车运输支撑架。

背景技术

在使用运输工具运输汽车过程中，如使用平板火车运输，汽车的固定主要由人工使用专用的固定方式，分别对汽车的每个车轮进行固定，主要方法为使用车轮固定器和绑带(或卡位器)将车轮进行固定，以防止运输过程中发生颠簸而让汽车发生位移，撞坏汽车。目前，现有的固定车轮的装置稳定性不好，运输过程中容易发生松动。此为，现有技术的不足之处。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车运输支撑架，有利于实现汽车运输支撑。

本实用新型采用如下技术方案实现发明目的：

一种汽车运输支撑架，包括底板，其特征是：所述底板设置有对称的直槽，每个所述直槽内分别设置有U形板的竖板，所述U形板的两个竖板分别螺纹连接螺栓，所述U形板的一个竖板设置有一组圆孔二，所述底板的一端设置有一组圆孔一，每个所述圆孔一分别连通一个所述直槽，所述底板的四角分别设置有支撑机构。

作为本技术方案的进一步限定，所述支撑机构包括一组凹槽，所述底板的四角分别设置有所述凹槽，每个所述凹槽内分别固定连接对称的支撑板，每个所述支撑板分别通过连接板固定连接，每个所述支撑板的上部分别设置有滑槽，每个所述滑槽内分别设置有螺杆，每个所述螺杆的一端分别铰接对应的所述支撑板的一端，每个所述螺杆分别铰接对应的所述支撑板的另一端，每个所述螺杆的另一端分别固定连接把手。

作为本技术方案的进一步限定，每个所述滑槽内分别设置有滑块，每个所述螺杆分别螺纹连接对应的所述滑块，每个所述滑块的一侧分别通过圆杆固定连接滑块二。

作为本技术方案的进一步限定，每个所述连接板的上侧分别固定连接连接块，每个所述连接块的上侧分别固定连接方板，每个所述方板内分别设置有对称的滑槽二，每个所述滑槽二内分别设置有对应的所述滑块二。

作为本技术方案的进一步限定，每个所述方板分别铰接对称的挡板，每个所述挡板的一端分别铰接连杆的一端。

作为本技术方案的进一步限定，每个所述连杆的另一端分别铰接对应的所述圆杆，每个所述挡板分别设置有一组固定孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

(1)本装置有U形板及螺栓，能够实现U形板及螺栓的移动，有效的对车体进行固定；

(2)本装置有挡板，能够实现挡板的摆动，有效的对汽车轮胎的固定。

本实用新型为汽车运输支撑架，有利于实现汽车运输支撑。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图一。

图2为本实用新型的局部立体结构示意图二。

图3为本实用新型的局部立体结构示意图三。

图4为本实用新型的局部立体结构示意图四。

图5为本实用新型的局部立体结构示意图五。

图6为本实用新型的局部立体结构示意图六。

图中：1、U形板，2、底板，3、圆孔一，4、圆孔二，5、螺栓，6、直槽，7、凹槽，8、挡板，9、支撑板，10、连接板，11、连接块，12、滑槽，13、螺杆，14、滑块，15、把手，16、方板，17、圆杆，18、滑槽二，19、连杆，20、滑块二，21、固定孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1-图6所示，本实用新型包括底板2，所述底板2设置有对称的直槽6，每个所述直槽6内分别设置有U形板1的竖板，所述U形板1的两个竖板分别螺纹连接螺栓5，所述U形板1的一个竖板设置有一组圆孔二4，所述底板2的一端设置有一组圆孔一3，每个所述圆孔一3分别连通一个所述直槽6，所述底板2的四角分别设置有支撑机构。

所述支撑机构包括一组凹槽7，所述底板2的四角分别设置有所述凹槽7，每个所述凹槽7内分别固定连接对称的支撑板9，每个所述支撑板9分别通过连接板10固定连接，每个所述支撑板9的上部分别设置有滑槽12，每个所述滑槽12内分别设置有螺杆13，每个所述螺杆13的一端分别铰接对应的所述支撑板9的一端，每个所述螺杆13分别铰接对应的所述支撑板9的另一端，每个所述螺杆13的另一端分别固定连接把手15。

每个所述滑槽12内分别设置有滑块14，每个所述螺杆13分别螺纹连接对应的所述滑块14，每个所述滑块14的一侧分别通过圆杆17固定连接滑块二20。

每个所述连接板10的上侧分别固定连接连接块11，每个所述连接块11的上侧分别固定连接方板16，每个所述方板16内分别设置有对称的滑槽二18，每个所述滑槽二18内分别设置有对应的所述滑块二20。

每个所述方板16分别铰接对称的挡板8，每个所述挡板8的一端分别铰接连杆19的一端。

每个所述连杆19的另一端分别铰接对应的所述圆杆17，每个所述挡板8分别设置有一组固定孔21。

所述螺杆13具有自锁功能。

所述U形板1的外层材质为橡胶。

所述螺栓5的外层材质为橡胶。

本实用新型工作流程为：初始状态为挡板8相互远离。拿下U形板1及螺栓5，将汽车放置在底板2上，轮胎放置在方板16上，放置好后，将U形板1复位，根据汽车的大小，向下移动U形板1，U形板1沿着直槽6向下移动，U形板1带动螺栓5向下移动，当U形板1移动合适位置后，拿定位销从圆孔一3穿过对应的圆孔二4，使U形板1固定汽车的顶部，转动螺栓5，使螺栓5固定汽车的两侧，转动把手15，把手15带动螺杆13转动，螺杆13带动滑块14沿着滑槽12移动，滑块14带动圆杆17移动，圆杆17带动滑块二20沿着滑槽二18移动，圆杆17带动连杆19摆动，连杆19带动挡板8摆动，当挡板8摆动到合适位置后，停止转动把手15，用固定绳穿过固定孔21，对轮胎进行固定。

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车运输支撑架，包括底板(2)，其特征是：

所述底板(2)设置有对称的直槽(6)；

每个所述直槽(6)内分别设置有U形板(1)的竖板；

所述U形板(1)的两个竖板分别螺纹连接螺栓(5)；

所述U形板(1)的一个竖板设置有一组圆孔二(4)；

所述底板(2)的一端设置有一组圆孔一(3)；

每个所述圆孔一(3)分别连通一个所述直槽(6)；

所述底板(2)的四角分别设置有支撑机构。

2.根据权利要求1所述的汽车运输支撑架，其特征是：所述支撑机构包括一组凹槽(7)，所述底板(2)的四角分别设置有所述凹槽(7)，每个所述凹槽(7)内分别固定连接对称的支撑板(9)，每个所述支撑板(9)分别通过连接板(10)固定连接，每个所述支撑板(9)的上部分别设置有滑槽(12)，每个所述滑槽(12)内分别设置有螺杆(13)，每个所述螺杆(13)的一端分别铰接对应的所述支撑板(9)的一端，每个所述螺杆(13)分别铰接对应的所述支撑板(9)的另一端，每个所述螺杆(13)的另一端分别固定连接把手(15)。

3.根据权利要求2所述的汽车运输支撑架，其特征是：每个所述滑槽(12)内分别设置有滑块(14)，每个所述螺杆(13)分别螺纹连接对应的所述滑块(14)，每个所述滑块(14)的一侧分别通过圆杆(17)固定连接滑块二(20)。

4.根据权利要求3所述的汽车运输支撑架，其特征是：每个所述连接板(10)的上侧分别固定连接连接块(11)，每个所述连接块(11)的上侧分别固定连接方板(16)，每个所述方板(16)内分别设置有对称的滑槽二(18)，每个所述滑槽二(18)内分别设置有对应的所述滑块二(20)。

5.根据权利要求4所述的汽车运输支撑架，其特征是：每个所述方板(16)分别铰接对称的挡板(8)，每个所述挡板(8)的一端分别铰接连杆(19)的一端。

6.根据权利要求5所述的汽车运输支撑架，其特征是：每个所述连杆(19)的另一端分别铰接对应的所述圆杆(17)，每个所述挡板(8)分别设置有一组固定孔(21)。

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