CN207289301U - 低地板有轨电车构架横梁组焊工装 - Google Patents
低地板有轨电车构架横梁组焊工装 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型低地板有轨电车构架横梁组焊工装，包括底座，底座的两侧设有下盖板横向压紧块，底座的一端设有下盖板端挡板，下盖板横向压紧块的外侧分别设有短立板横向压紧块、长立板横向压紧块，短立板横向压紧块为两个，底座两侧的下盖板横向压紧块之间设有两个内立板纵向压紧块，所述内立板纵向压紧块的固定架上设有内立板横向压紧块，两个内立板纵向压紧块之间设有两个间隔设置的中央横档纵向压紧块，两个短立板横向压紧块之间设有牵引拉杆座垂向压紧块，两侧的下盖板横向压紧块的顶部之间连接有横梁，横梁上滑动连接有上盖板垂向压紧块。各个压紧块之间相互关联、配合紧凑，能提高焊接质量，通过底座上的调节孔确保各个压紧块的结构位置可调，适用不同尺寸的工件。
Description
技术领域
本实用新型涉及城市有轨电车制造领域，具体涉及一种低地板有轨电车构架横梁组焊工装。
背景技术
有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，主要应用于城市公共交通，具有安全、无污染、零排放、环保的优点。现代有轨电车在传统有轨电车的基础上进行了彻底的技术革新，实现了100%低地板结构、无网供电、电池智能管理等成果，提高了电车的运行速度和乘坐舒适性。
转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，主要起到承载、导向、减振、牵引、制动等作用，动力转向架还起到驱动轨道车辆的作用，构架是转向架的骨架，其结构决定了转向架的性能，够架由横梁、侧梁组成，其中横梁为箱型结构、中部设有中央横向档组件，横梁内部镶嵌有牵引拉杆座组件。各个部件件通过焊接固定，现有的焊接方法通过放样焊接，精度和效率较低，产品的稳定性得不到保证。
实用新型内容
本实用新型克服现有缺陷，提供一种低地板有轨电车构架横梁组焊工装，定位可靠、保证焊接精度。
本实用新型通过以下技术方案实现：
低地板有轨电车构架横梁组焊工装，包括底座，底座的两侧设有下盖板横向压紧块，底座的一端设有下盖板端挡板，下盖板横向压紧块的外侧分别设有短立板横向压紧块、长立板横向压紧块，短立板横向压紧块为两个，底座两侧的下盖板横向压紧块之间设有两个内立板纵向压紧块，所述内立板纵向压紧块的固定架上设有内立板横向压紧块，两个内立板纵向压紧块之间设有两个间隔设置的中央横档纵向压紧块，两个短立板横向压紧块之间设有牵引拉杆座垂向压紧块，两侧的下盖板横向压紧块的顶部之间连接有横梁，横梁上滑动连接有上盖板垂向压紧块。
本实用新型进一步的改进方案是，所述牵引拉杆座垂向压紧块为两个，两个牵引拉杆座垂向压紧块分别固定在两个短立板横向压紧块的固定架上。
本实用新型进一步的改进方案是，所述底座上设有若干纵向分布的倒T型调节孔，所述倒T型调节孔内滑动连接有若干固定螺栓，所述下盖板横向压紧块、下盖板端挡板、短立板横向压紧块、长立板横向压紧块、内立板纵向压紧块、中央横档纵向压紧块的底部均通过固定螺栓连接在底座上。
本实用新型和现有技术相比具有以下优点：
本实用新型通过横向、纵向、垂向的压紧块对构架横梁主要部件进行定位，定位方式简单可靠，各个压紧块之间相互关联、配合紧凑，能提高焊接质量，通过底座上的调节孔确保各个压紧块的结构位置可调，适用不同尺寸的工件。
附图说明
图1为本实用新型俯视示意图。
图2为本实用新型立体示意图。
图3为工件定位立体图。
具体实施方式
如图1、2、3所示的低地板有轨电车构架横梁组焊工装，包括底座1，底座1的两侧设有下盖板横向压紧块2，底座1的一端设有下盖板端挡板3，下盖板横向压紧块2的外侧分别设有短立板横向压紧块4、长立板横向压紧块5，短立板横向压紧块4、长立板横向压紧块5为两个，底座两侧的下盖板横向压紧块2之间设有两个内立板纵向压紧块6，所述内立板纵向压紧块6的固定架上设有内立板横向压紧块7，两个内立板纵向压紧块6之间设有两个间隔设置的中央横档纵向压紧块8，两个短立板横向压紧块4之间设有牵引拉杆座垂向压紧块9，两侧的下盖板横向压紧块2的顶部之间连接有横梁10，横梁10上滑动连接有上盖板垂向压紧块11。本实施例中还设了下盖板垂向压紧块防止下盖板上下位移。本实施例中涉及的压紧块采用螺栓与定位架螺接的常规结构，压紧时靠旋进螺栓使螺杆顶住各个部件，垂向、横向和纵向是螺杆的安装方向属于现有的公知常识，在此不做赘述。
本实施例中，牵引拉杆座垂向压紧块9为两个，两个牵引拉杆座垂向压紧块9分别固定在两个短立板横向压紧块4的固定架上。底座1上设有若干纵向分布的倒T型调节孔12，所述倒T型调节孔12内滑动连接有若干固定螺栓13，所述下盖板横向压紧块2、下盖板端挡板3、短立板横向压紧块4、长立板横向压紧块5、内立板纵向压紧块6、中央横档纵向压紧块8的底部均通过固定螺栓13连接在底座1上。
使用方法：将下盖板放在底座上，靠下盖板横向压紧块和端挡板推进定位，将长立板吊装到工装上，通过长立板横向压紧块定位使其与下盖板定位焊。通过划线定位筋板，将内立板靠至内立板纵向、横向压紧块，使内立板靠在筋板上；将中央横向挡吊装至工装上通过中央横挡纵向压紧块定位压紧，短立板吊装至工装上，通过短立板横向压紧块定位，将牵引拉杆座吊装至工装上，通过牵引拉杆座垂向压紧块定位，其余筋板划线定位，根据上述顺序依次焊接即可。
Claims (3)
1.低地板有轨电车构架横梁组焊工装，其特征是：包括底座（1），底座（1）的两侧设有下盖板横向压紧块（2），底座（1）的一端设有下盖板端挡板（3），下盖板横向压紧块（2）的外侧分别设有短立板横向压紧块（4）、长立板横向压紧块（5），短立板横向压紧块（4）、长立板横向压紧块（5）为两个，底座两侧的下盖板横向压紧块（2）之间设有两个内立板纵向压紧块（6），所述内立板纵向压紧块（6）的固定架上设有内立板横向压紧块（7），两个内立板纵向压紧块（6）之间设有两个间隔设置的中央横档纵向压紧块（8），两个短立板横向压紧块（4）之间设有牵引拉杆座垂向压紧块（9），两侧的下盖板横向压紧块（2）的顶部之间连接有横梁（10），横梁（10）上滑动连接有上盖板垂向压紧块（11）。
2.根据权利要求1所述的低地板有轨电车构架横梁组焊工装，其特征是：所述牵引拉杆座垂向压紧块（9）为两个，两个牵引拉杆座垂向压紧块（9）分别固定在两个短立板横向压紧块（4）的固定架上。
3.根据权利要求2所述的低地板有轨电车构架横梁组焊工装，其特征是：所述底座（1）上设有若干纵向分布的倒T型调节孔（12），所述倒T型调节孔（12）内滑动连接有若干固定螺栓（13），所述下盖板横向压紧块（2）、下盖板端挡板（3）、短立板横向压紧块（4）、长立板横向压紧块（5）、内立板纵向压紧块（6）、中央横档纵向压紧块（8）的底部均通过固定螺栓（13）连接在底座（1）上。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN108994514A (zh) * | 2018-09-25 | 2018-12-14 | 苏州中车轨道交通车辆有限公司 | 一种通用型有轨电车底架前端组装装置 |
| CN113263286A (zh) * | 2021-04-22 | 2021-08-17 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 轨道车辆转向架侧梁筋板和立板的组对装置 |
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2017
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| CN108994514B (zh) * | 2018-09-25 | 2020-10-16 | 苏州中车轨道交通车辆有限公司 | 一种通用型有轨电车底架前端组装装置 |
| CN113263286A (zh) * | 2021-04-22 | 2021-08-17 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 轨道车辆转向架侧梁筋板和立板的组对装置 |
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