CN108994514A - 一种通用型有轨电车底架前端组装装置 - Google Patents

Abstract

本发明是一种通用型有轨电车底架前端组装装置，包括底架组件，所述底架组件上设有活动定位座、定位座和支撑座构成对底架前端的组合定位结构，所述底架前端由铰接端梁和司机室端梁连接组成，底架前端设置于底架组件中部一侧，底架前端的外侧设置有定位座进行定位止挡，所述定位座夹紧底架前端的外侧面和上平面并旋接于下方的底架组件上；底架前端的内侧设置有牵引梁进行定位止挡，牵引梁的外侧面处抵紧有支撑座；底架前端的两端分别设有端部立板进行定位止挡，所述端部立板的外侧面抵靠有活动定位座进行定位调节。本发明原理简单，定位简单，使用方便，安全牢靠，缩短了有轨电车底架前端的装配周期，提高了作业效率。

Description

一种通用型有轨电车底架前端组装装置

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种通用型有轨电车底架前端组装装置。

背景技术

低地板底架是低地板车体组成的重要部件，对其组装的精度要求较高，直接关系到低地板车的组装尺寸和安全性能，每列车有10个底架前端部件。由于低地板底架前端是由多个零部件组焊而成，结构相对比较复杂，尤其是纵向零部件的定位、装夹难度比较大；为保证其定位、组装精度，提高作业效率；需要一种通用型、定位方便、装夹灵活、安全可靠的组装装置。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的端梁铰接盘定位装夹不便，纵向零部件组装精度有偏差，牵引梁定位时无法对中等问题，提供一种通用型有轨电车底架前端组装装置。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种通用型有轨电车底架前端组装装置，包括底架组件，所述底架组件上设有活动定位座、定位座和支撑座构成对底架前端的组合定位结构，其中：

所述底架前端由铰接端梁和司机室端梁连接组成，底架前端设置于底架组件中部一侧，底架前端的外侧设置有定位座进行定位止挡，所述定位座夹紧底架前端的外侧面和上平面并旋接于下方的底架组件上；

底架前端的内侧设置有牵引梁进行定位止挡，所述牵引梁设置在底架组件中部另一侧，牵引梁的外侧面处抵紧有支撑座，所述支撑座固接于底架组件上；

底架前端的两端分别设有端部立板进行定位止挡，所述端部立板的外侧面抵靠有活动定位座进行定位调节。

进一步的，所述支撑座与牵引梁的抵紧夹角处设有斜面定位组件，所述斜面定位组件的一部分固接在支撑座上，另一部分抵靠牵引梁。

进一步的，所述斜面定位组件包括斜面定位底板，所述斜面定位底板边缘设有若干螺栓孔，用于通过螺栓件固接支撑座，斜面定位底板上端面固接有座板，所述座板的一端通过可调紧转动销转动地设有斜面定位板，所述斜面定位板的外侧面用于抵靠牵引梁，斜面定位板的内侧面上设有圆面。

进一步的，所述支撑座包括竖向方管，所述竖向方管的上端面固接有横向方管，下端面固接有方管底座，所述横向方管的上端面末端固接有方盖板，横向方管的一侧面上设有压头，用于抵紧牵引梁的外侧面，横向方管的另一侧面上固接有斜支撑管。

进一步的，所述定位座包括定位底板，所述定位底板上固接有定位座板，所述定位座板上端面两侧边缘设有一对固定压块，在该对固定压块之间设有活动座，所述活动座上端连接有定位块，所述定位块上端压接有压板，所述压板与定位块之间通过锁紧螺栓竖向锁接在一起，所述锁紧螺栓的栓帽与压板上端面之间设有锁紧片。

进一步的，所述活动定位座包括固定底板，所述固定底板上固接有调整底板，所述调整底板上端面两侧边缘设有一对导向侧板，在该对导向侧板之间设有移动板，所述移动板的一端连接有固定挡板，移动板的另一端固定有安装板，所述固定底板上设有与固定挡板相配合的限位挡块，用于对移动板进行限位，所述安装板上固接有立板，所述立板上设置有定位推板，用于通过推紧端部立板对底架前端进行定位。

进一步的，所述底架前端的上端面设有压紧装置，所述压紧装置的安装端固定在底架组件，压紧装置的压紧端压接在底架前端上。

进一步的，所述牵引梁的外端面处设有定位组件，进行定位止挡。

进一步的，所述定位组件包括底板，所述底板上垂直固接有第一定位板，所述第一定位板的一侧固接有第二定位板。

本发明的有益效果是:

本发明原理简单，定位简单，使用方便，安全牢靠，缩短了有轨电车底架前端的装配周期，提高了作业效率。

附图说明

图1为本发明的立体结构图；

图2为本发明的定位座结构示意图；

图3为本发明的活动定位座结构示意图；

图4为本发明的定位组件结构示意图；

图5为本发明的斜面定位组件结构示意图；

图6为本发明的支撑座立体结构图；

图7为本发明的支撑座俯视结构图。

图中标号说明：1、底架组件，2、活动定位座，21、固定底板，22、调整底板，23、导向侧板，24、移动板，25、固定挡板，26、安装板，27、限位挡块，28、立板，29、定位推板，3、定位座，31、定位底板，32、定位座板，33、固定压块，34、活动座，35、定位块，36、压板，37、锁紧螺栓，38、锁紧片，4、定位组件，41、底板，42、第一定位板，43、第二定位板，5、斜面定位组件，51、斜面定位底板，52、座板，53、可调紧转动销，54、斜面定位板，55、圆面，6、支撑座，61、竖向方管，62、横向方管，63、方盖板，64、方管底座，65、压头，66、斜支撑管，7、底架前端，8、牵引梁，9、端部立板，10、压紧装置。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。

如图1所示，一种通用型有轨电车底架前端组装装置，包括底架组件1，在本实施例中，底架组件1可采用本领域常规的矩形管、方管、钢板、筋板、压杆、支撑盘等组焊而形成组焊件，所述底架组件1上设有活动定位座2、定位座3和支撑座6构成对底架前端7的组合定位结构，其中：

所述底架前端7由铰接端梁和司机室端梁连接组成，底架前端7设置于底架组件1中部一侧，底架前端7的外侧设置有定位座3进行定位止挡，所述定位座3夹紧底架前端7的外侧面和上平面并旋接于下方的底架组件1上；

底架前端7的内侧设置有牵引梁8进行定位止挡，所述牵引梁8设置在底架组件1中部另一侧，牵引梁8的外侧面处抵紧有支撑座6，所述支撑座6固接于底架组件1上；

底架前端7的两端分别设有端部立板9进行定位止挡，所述端部立板9的外侧面抵靠有活动定位座2进行定位调节。

所述支撑座6与牵引梁8的抵紧夹角处设有斜面定位组件5，所述斜面定位组件5的一部分固接在支撑座6上，另一部分抵靠牵引梁8。

如图5所示，所述斜面定位组件5包括斜面定位底板51，所述斜面定位底板51边缘设有若干螺栓孔，用于通过螺栓件固接支撑座6，斜面定位底板51上端面固接有座板52，所述座板52的一端通过可调紧转动销53转动地设有斜面定位板54，所述斜面定位板54的外侧面用于抵靠牵引梁8，斜面定位板54的内侧面上设有圆面55。

如图6和图7所示，所述支撑座6包括竖向方管61，所述竖向方管61的上端面固接有横向方管62，下端面固接有方管底座64，所述横向方管62的上端面末端固接有方盖板63，横向方管62的一侧面上设有压头65，用于抵紧牵引梁8的外侧面，横向方管62的另一侧面上固接有斜支撑管66。

如图2所示，所述定位座3包括定位底板31，所述定位底板31上固接有定位座板32，所述定位座板32上端面两侧边缘设有一对固定压块33，在该对固定压块33之间设有活动座34，所述活动座34上端连接有定位块35，所述定位块35上端压接有压板36，所述压板36与定位块35之间通过锁紧螺栓37竖向锁接在一起，所述锁紧螺栓37的栓帽与压板36上端面之间设有锁紧片38。

如图3所示，所述活动定位座2包括固定底板21，所述固定底板21上固接有调整底板22，所述调整底板22上端面两侧边缘设有一对导向侧板23，在该对导向侧板23之间设有移动板24，所述移动板24的一端连接有固定挡板25，移动板24的另一端固定有安装板26，所述固定底板21上设有与固定挡板25相配合的限位挡块27，用于对移动板24进行限位，所述安装板26上固接有立板28，所述立板28上设置有定位推板29，用于通过推紧端部立板9对底架前端7进行定位。

所述底架前端7的上端面设有压紧装置10，所述压紧装置10的安装端固定在底架组件1，压紧装置10的压紧端压接在底架前端7上。

所述牵引梁8的外端面处设有定位组件4，进行定位止挡。

如图4所示，所述定位组件4包括底板41，所述底板41上垂直固接有第一定位板42，所述第一定位板42的一侧固接有第二定位板43。

本发明装置针对底架前端7，将所有尺寸按本领域的要求进行生产制造修改完善，让附加装置尺寸与底架前端7尺寸一致，再通过定位系统进行定位，以工装制作消除误差来保证偏差不大于2mm。

按照本发明结构组装完成后，用本领域的变位器翻转底架前端7组装胎，对正装无法施焊或焊接位置不符合焊接条件的焊缝进行施焊，检查铰接端梁和司机室端梁外侧开档及牵引梁8上口外侧开档；将胎位复原至正装状态，松开对应的夹紧装置，用专用吊具将工件（即底架前端7）吊运至下工序。该通用型组装装置解决了过去有轨电车底架前端组装时出现的几个典型问题，在实际生产中取得了很好的效果。

此外，需要说明的是，除非特别说明或者指出，否则说明书中的术语“第一”、“第二”等描述仅仅用于区分说明书中的各个组件、元素、步骤等，而不是用于表示各个组件、元素、步骤之间的逻辑关系或者顺序关系等。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种通用型有轨电车底架前端组装装置，包括底架组件（1），其特征在于，所述底架组件（1）上设有活动定位座（2）、定位座（3）和支撑座（6）构成对底架前端（7）的组合定位结构，其中：

所述底架前端（7）由铰接端梁和司机室端梁连接组成，底架前端（7）设置于底架组件（1）中部一侧，底架前端（7）的外侧设置有定位座（3）进行定位止挡，所述定位座（3）夹紧底架前端（7）的外侧面和上平面并旋接于下方的底架组件（1）上；

底架前端（7）的内侧设置有牵引梁（8）进行定位止挡，所述牵引梁（8）设置在底架组件（1）中部另一侧，牵引梁（8）的外侧面处抵紧有支撑座（6），所述支撑座（6）固接于底架组件（1）上；

底架前端（7）的两端分别设有端部立板（9）进行定位止挡，所述端部立板（9）的外侧面抵靠有活动定位座（2）进行定位调节。

2.根据权利要求1所述的通用型有轨电车底架前端组装装置，其特征在于，所述支撑座（6）与牵引梁（8）的抵紧夹角处设有斜面定位组件（5），所述斜面定位组件（5）的一部分固接在支撑座（6）上，另一部分抵靠牵引梁（8）。

3.根据权利要求2所述的通用型有轨电车底架前端组装装置，其特征在于，所述斜面定位组件（5）包括斜面定位底板（51），所述斜面定位底板（51）边缘设有若干螺栓孔，用于通过螺栓件固接支撑座（6），斜面定位底板（51）上端面固接有座板（52），所述座板（52）的一端通过可调紧转动销（53）转动地设有斜面定位板（54），所述斜面定位板（54）的外侧面用于抵靠牵引梁（8），斜面定位板（54）的内侧面上设有圆面（55）。

4.根据权利要求1或2所述的通用型有轨电车底架前端组装装置，其特征在于，所述支撑座（6）包括竖向方管（61），所述竖向方管（61）的上端面固接有横向方管（62），下端面固接有方管底座（64），所述横向方管（62）的上端面末端固接有方盖板（63），横向方管（62）的一侧面上设有压头（65），用于抵紧牵引梁（8）的外侧面，横向方管（62）的另一侧面上固接有斜支撑管（66）。

5.根据权利要求1所述的通用型有轨电车底架前端组装装置，其特征在于，所述定位座（3）包括定位底板（31），所述定位底板（31）上固接有定位座板（32），所述定位座板（32）上端面两侧边缘设有一对固定压块（33），在该对固定压块（33）之间设有活动座（34），所述活动座（34）上端连接有定位块（35），所述定位块（35）上端压接有压板（36），所述压板（36）与定位块（35）之间通过锁紧螺栓（37）竖向锁接在一起，所述锁紧螺栓（37）的栓帽与压板（36）上端面之间设有锁紧片（38）。

6.根据权利要求1所述的通用型有轨电车底架前端组装装置，其特征在于，所述活动定位座（2）包括固定底板（21），所述固定底板（21）上固接有调整底板（22），所述调整底板（22）上端面两侧边缘设有一对导向侧板（23），在该对导向侧板（23）之间设有移动板（24），所述移动板（24）的一端连接有固定挡板（25），移动板（24）的另一端固定有安装板（26），所述固定底板（21）上设有与固定挡板（25）相配合的限位挡块（27），用于对移动板（24）进行限位，所述安装板（26）上固接有立板（28），所述立板（28）上设置有定位推板（29），用于通过推紧端部立板（9）对底架前端（7）进行定位。

7.根据权利要求1所述的通用型有轨电车底架前端组装装置，其特征在于，所述底架前端（7）的上端面设有压紧装置（10），所述压紧装置（10）的安装端固定在底架组件（1），压紧装置（10）的压紧端压接在底架前端（7）上。

8.根据权利要求1所述的通用型有轨电车底架前端组装装置，其特征在于，所述牵引梁（8）的外端面处设有定位组件（4），进行定位止挡。

9.根据权利要求8所述的通用型有轨电车底架前端组装装置，其特征在于，所述定位组件（4）包括底板（41），所述底板（41）上垂直固接有第一定位板（42），所述第一定位板（42）的一侧固接有第二定位板（43）。