CN2360181Y - 桑塔纳轿车后桥矫正装置 - Google Patents

Abstract

一种桑塔纳轿车后桥矫正装置,它主要是在固定平台上设轴孔中心在同一水平高度上的两个有销轴的固定座和一个通过紧固件与平台相连的活动固定座,该活动固定座上的销轴设锁紧机构。校正夹具槽顶面两侧延长部分的通孔内各设一根有轴肩的竖直校正丝杠,丝杠下部的螺纹与平台的螺孔相匹配。另有一块用螺钉固定在后桥与支承轴的联接面上的检测板,其一部分伸到夹具外。本实用新型结构简单、造价低,可使后桥恢复到原来的外倾角度。

Description

桑塔纳轿车后桥矫正装置

本实用新型涉及一种金属板、管、棒、型材或由此制造的特定产品的矫直或复形。

桑塔纳轿车在行驶到二十万公里以后，约80％的车辆都出现两后轮下部向外倾斜，即后轮外倾角加大的弊病，致使后轮胎内侧磨损加快，降低使用寿命，影响行车安全。为此有人在后桥与后轮支承短轴接触面的四个螺栓联接处的上方两个联接处各垫一个垫圈来调整。这样虽然可使轮的外倾角近似调整过来，但在后桥与支承短轴之间是三点接触，于是当车辆高速行驶时，容易产生嗡嗡的共振声，而且不能保证安全。为此人们设计出多种校正装置，如在1991年11月13日实用新型专利公报上公开的一种(液压多用校正机)(申请号91210438.4)其主要结构是：在液压机的工作台底座上配置了一个移动工作台，移动工作台与工作台底座之间通过导轨式移动副连接。在移动工作台上设置两个能将汽车轴等工件装卡在移动工作台上的固定支架，一个用于校正汽车前轴扭曲变形的扭矩架，固定支架用螺栓连接固定在移动工作台上，扭矩架亦用螺栓固定在移动工作台上或者自然地放置于移动工作台上。其不足之处是需要液压机造价高、结构复杂、不易普及。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、造价低、易于普及的桑塔纳轿车后桥矫正装置。

本实用新型的目的可通过以下措施来实现：一种桑塔纳轿车后桥矫正装置，其特征在于：固定平台顶设有两个固定座，每个下端固定在平台上的固定座两平行板上部的通孔内设一根销轴，固定平台顶还设有一个活动固定座，其有两块下端通过连板相连的竖直平行板，连板上设有穿过紧固件与平台相连的通孔，平行板上部的通孔内设有销轴，其上设有锁紧机构，上述固定座和活动固定座的轴孔中心在同一水平高度上，校正夹具侧开口矩形槽槽顶面两侧延长部分的通孔内各设一根有轴肩的竖直校正丝杠，丝杠下部的螺纹与平台的螺孔相匹配，另有一块用螺钉固定在后桥与支承轴的联接面上的检测板其一部分伸到夹具外。校正夹具与槽形开口相对的一侧设有与后桥管孔相对应的通孔，中心锥一侧穿过该通孔插在后桥管孔上，另一侧锥尖朝外与指针盘针尖相对应，该指针盘有一个活动固定在平台上的底座，底座的竖直杆上设有水平的指针。限位组件中的限位座其两平行的竖直板下端与水平连板相连，连板上设有穿过紧固件的与平台相连的通孔，平行板上部两个相对应的通孔中有一个为螺孔，穿过该两个孔的水平丝杠与螺孔的螺纹匹配，丝杠的自由端设与其垂直的平板，在后桥安装减振器部位设护垫。

本实用新型主要包括有固定平台、固定架、活动固定架、校正夹具、检测板、角度样板、指针盘、中心锥及限位组件。其中固定平台顶面为平面，其上设有两个固定座，每个固定座有两块竖直有一定间距的平行板，其下端可直接焊接在平台上，也可以是两平行板下端与水平连板相连，通过设在连板上的紧固件与平台相连。平行板上部设两个相对的通孔，通孔内设一根与其相配合的销轴，其与轿车后桥上的两个轴孔也相对应。工作时将后桥带轴孔的两端分别置于两个固定座的平行板间，并用销轴活动固定，于是后桥的两端被定位，只能从销轴为轴转动。固定平台上还设有一个活动固定座，其有两块竖直的平行板，该两平行板下端与水平连板相连，连板上设有通孔，通过紧固件可与平台活动相连。平行板上部设有两个相对的通孔，通孔上设有一个与其相配合的销轴，最好该销轴前端呈锥形，其可插在后桥设后轮支承轴一端的管孔中，将此端定位。为将销轴定位，该销轴上设有锁紧机构，其可以是销轴后部设有螺纹，其上设有与之配合的螺母，也可以是在平板或附设在该平板的连接件上设径向螺孔，螺孔内设定位螺钉。固定座和活动固定座的轴孔中心在同一个水平高度上。在后桥另一个装后轮支承短轴的端部设校正夹具。该夹具为侧开口的矩形槽，该槽顶面两侧延长部分各设一个通孔，每个通孔上各设一根有轴肩的竖直校正丝杠，丝杠下部的螺纹与平台的螺孔相匹配。另在被校正的后桥与支承短轴的联接面上用螺钉固定一块检测板，该检测板是一块两面平行的平板，该检测板一部分位于校正夹具内，另一部分伸到夹具外。冷扭矫正时，将校正夹具套入后桥非固定的一端，相反旋转校正丝杠，一顶一拉加力，使该部位向恢复外倾角的方向旋转，实现扭曲校正。边校正边将角度样板靠在检测板上，用透光法检测，直到恢复到原来的外倾角度为止。该角度样板是由两块板组成的具有一定夹角(即桑塔纳轿车后桥原始外倾角)的量具。最好在固定平台上再设一个指针盘，其有一个可活动固定在平台上底座，底座上设有竖直杆，该杆上设有水平的指针，其针尖与后桥被校正端中心线相对。为观察准确方便，在校正夹具与槽形开口相对的一侧设有与后桥管孔相对应的通孔，中心锥一侧穿过该通孔，插在后桥管孔中，另一侧锥体朝外。当锥尖与指针盘针尖相对时，则表示后桥被校正一端与其它三个端部在同一平面上。

为使后桥长期使用不变形，最好在后桥上焊接一块或两块弧形加强板。为使后桥焊接受热减少变形，在焊接前在后桥上加一限位组件。该组件包括有限位座、限位丝杠和护垫。其中限位座有两块竖直的平行板，它们下端与水平连板相连，连板上设有通孔，通过紧固件与平台活动相连。平行板上部设有两个相对的通孔，其中一个为螺孔，穿过该两孔的水平丝杠与螺孔的螺纹相匹配，丝杠的自由端设一块与丝杠垂直的平板，其可作用在后桥与减振器联接的一端，以防止受力面变形。后桥安装减振器部位设一个护垫。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：结构简单、造价低、易普及，使用方便、可使后桥恢复到原来的外倾角度。

图面说明如下：

图1是本实用新型的主视示意图。

图2是本实用新型的俯视示意图。

图3是本实用新型的侧视示意图。

利用附图中所示的例子对本实用新型作进一步说明。在图1、图2和图3所示的桑塔纳轿车后桥矫正装置的示意图中，固定平台1顶面设有两个固定座2，每个固定座上的两块竖直平行板下端直接焊接在平台上。平行板上部每对相对的通孔内各设一根与其配合的销轴3。固定平台上的活动固定座4，其为两块竖直有一定间距的平行板，该两平行板下端与水平连板5相连，连板上设有通孔，通过紧固件与平台活动相连。平行板上部设有两个相对的通孔，通孔上设有一个与其相配合的销轴6，该销轴前端呈锥形，其上的锁紧机构7为附在平行板上的设有径向螺孔的圆环8，螺孔上设有定位螺钉9。固定座和活动固定座的轴孔中心在同一个水平高度上。校正夹具10为侧开口矩形槽，该槽顶面两侧延长部分各设一个通孔，每个通孔上各设一根有轴肩的竖直校正丝杠11，丝杠下部的螺纹与平台的螺孔相匹配。另在被校正的后桥12与支承轴的联接面上用螺钉固定一个检测板13。角度样板14靠紧检测板伸出部分进行检测在固定平台上设有指针盘15，其有一个底座，底座上设有竖直杆，该杆上设有水平的指针。校正夹具与槽形开口相对的一侧设有通孔，中心锥16一侧插在后桥管孔上，另一侧锥体朝外。限位组件17的限位座有两块竖直的平板，它们的下端与水平连板18相连，连板上设有通孔，通过紧固件与平台活动相连。平行板上部设有两个相对的通孔，其中一个为螺孔，穿过该两孔的水平丝杠19与螺孔的螺纹相匹配。丝杠的自由端设与其垂直的平板20，在后桥装减振器部位设一个护垫21。

Claims (3)

1、一种桑塔纳轿车后桥矫正装置，其特征在于：固定平台(1)顶设有两个固定座(2)，每个下端固定在平台上的固定座两平行板上部的通孔内设一根销轴(3)，固定平台顶还设有一个活动固定座(4)，其有两块下端通过连板(5)相连的竖直平行板，连板上设有穿过紧固件与平台相连的通孔，平行板上部的通孔内设有销轴(6)，其上设有锁紧机构(7)，上述固定座和活动固定座的轴孔中心在同一水平高度上，校正夹具(10)侧开口矩形槽槽顶面两侧延长部分的通孔内各设一根有轴肩的竖直校正丝杠(11)，丝杠下部的螺纹与平台的螺孔相匹配，另有一块用螺钉固定在后桥(12)与支承轴的联接面上的检测板(13)其一部分伸到夹具外。

2、根据权利要求1所述的桑塔纳轿车后桥矫正装置，其特征在于：校正夹具与槽形开口相对的一侧设有与后桥管孔相对应的通孔，中心锥(16)一侧穿过该通孔插在后桥管孔上，另一侧锥尖朝外与指针盘针尖相对应，该指针盘(15)有一个活动固定在平台上的底座，底座的竖直杆上设有水平的指针。

3、根据权利要求1或2所述桑塔纳轿车后桥矫正装置，其特征在于：限位组件(17)中的限位座其两平行的竖直板下端与水平连板(18)相连，连板上设有穿过紧固件的与平台相连的通孔，平行板上部两个相对应的通孔中有一个为螺孔，穿过该两个孔的水平丝杠(19)与螺孔的螺纹匹配，丝杠的自由端设与其垂直的平板(20)，在后桥安装减振器部位设护垫(21)。