CN212600371U - 地铁车辆转接板加工定位工装 - Google Patents
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Abstract
地铁车辆转接板加工定位工装，包括底板，在底板顶面固定安装沿左右方向延伸的前挡板，在底板顶面位于前挡板后方中部固定安装第一立板，在第一立板上通过螺纹安装指向前方的第一顶杆，在底板顶面位于第一立板后方左右两侧分别固定安装第二立板，在第二立板上通过螺纹安装指向前方的第二顶杆，在底板顶面位于第一立板一侧固定安装侧支撑体，在底板顶面位于前挡板与第一立板之间、位于前挡板与二个第二立板之间分别固定安装水平支撑体。可使地铁车辆转接板定位与装夹操作简单，省时省力，提高加工效率；且可将地铁车辆转接板牢固装夹，提高地铁车辆转接板加工的精准度，提高产品合格率。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁车辆转向架上的转接板，尤其涉及一种地铁车辆转接板加工定位工装。
背景技术
转接板是地铁车辆中用于连接转向架和车体的重要组成部分，它是车体对接的重要部件，其质量直接影响整个车体及转向架的运行性能，以及地铁车辆正常运行和安全性。在地铁车辆转接板加工过程中，需要将地铁车辆转接板装夹固定在数控机床操作平台。传统的地铁车辆转接板固定方式是：首先通过人工划线对地铁车辆转接板确定基准线并校正，然后使用等高的垫铁将地铁车辆转接板支撑在数控机床操作台，最后紧固数控机床操作台上的螺栓，将与螺栓连接的压板将地铁车辆转接板装夹固定。传统的地铁车辆转接板定位与装夹操作复杂，费时费力，加工效率低；且通过紧固螺栓使压板装夹地铁车辆转接板的装夹结构不牢固，导致地铁车辆转接板加工不精准，产品合格率低。
发明内容
本实用新型是为了解决上述技术问题，提供一种地铁车辆转接板加工定位工装，可使地铁车辆转接板定位与装夹操作简单，省时省力，提高加工效率；且可将地铁车辆转接板牢固装夹，提高地铁车辆转接板加工的精准度，提高产品合格率。
本实用新型的技术方案是：
地铁车辆转接板加工定位工装，包括底板，其特殊之处在于：在底板顶面固定安装沿左右方向延伸的前挡板，在底板顶面位于前挡板后方中部固定安装第一立板，在第一立板上通过螺纹安装指向前方的第一顶杆，在底板顶面位于第一立板后方左右两侧分别固定安装第二立板，在第二立板上通过螺纹安装指向前方的第二顶杆，在底板顶面位于第一立板一侧固定安装侧支撑体，在底板顶面位于前挡板与第一立板之间、位于前挡板与二个第二立板之间分别固定安装水平支撑体。
进一步优选，在前挡板后端面设有左右布置的弧形凸起，定位操作时，将地铁车辆转接板前端面顶靠二个弧形凸起。
进一步优选，在前挡板上通过螺纹安装指向后方的辅助顶杆，定位操作时，辅助顶杆顶靠地铁车辆转接板下部前端面，提高定位结构稳定性。
进一步优选，在侧支撑体内侧端面通过螺纹安装侧顶杆，定位操作时，将地铁车辆转接板侧端面顶靠侧顶杆。
本实用新型的有益效果是：
由于固定安装在底板顶面的三个水平支撑体，将地铁车辆转接板放在水平支撑体顶面，进行水平定位，由于固定安装在底板顶面的侧支撑体，将地铁车辆转接板侧向顶靠在侧支撑体，进行左右定位，由于固定安装在底板顶面沿左右方向延伸的前挡板，固定安装在底板顶面位于前挡板后方的第一立板和第二立板，安装在第一立板上指向前方的第一顶杆，安装在第二立板上指向前方的第二顶杆，通过第一顶杆和第二顶杆将地铁车辆转接板向前顶靠在前挡板后端，进行前后定位并固定，地铁车辆转接板定位与装夹操作简单，省时省力，提高了加工效率；且将地铁车辆转接板牢固装夹，提高了地铁车辆转接板加工的精准度，提高了产品合格率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的使用状态图；
图中：1-底板，2-前挡板，3-弧形凸起，4-辅助顶杆，5-第一立板，6-第一顶杆，7-第二立板，8-第二顶杆，9-侧支撑体，10-侧顶杆，11-水平支撑体。
具体实施方式
如图1所示，地铁车辆转接板加工定位工装，包括底板1，在底板1顶面固定安装沿左右方向延伸的前挡板2，在前挡板2后端面设有左右布置的弧形凸起3，在前挡板2上通过螺纹安装指向后方的辅助顶杆4，在底板1顶面位于前挡板2后方中部固定安装第一立板5，在第一立板5上通过螺纹安装指向前方的第一顶杆6，在底板1顶面位于第一立板5后方左右两侧分别固定安装第二立板7，在第二立板7上通过螺纹安装指向前方的第二顶杆8，在底板1顶面位于第一立板5左侧固定安装侧支撑体9，在侧支撑体9右端面通过螺纹安装侧顶杆10，在底板1顶面位于前挡板2与第一立板5之间、位于前挡板2与二个第二立板7之间分别固定安装水平支撑体11。
如图2所示，定位操作时，首先将地铁车辆转接板放在水平支撑体11顶面，进行水平定位，然后将地铁车辆转接板向左顶靠在侧顶杆10右端，进行左右定位，再通过第一顶杆6和第二顶杆8将地铁车辆转接板向前顶靠在弧形凸起3后端，并将辅助顶杆4向后顶靠在地铁车辆转接板下部前端面，进行前后定位并固定，最后开始加工操作。
以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.地铁车辆转接板加工定位工装，包括底板，其特征在于：在底板顶面固定安装沿左右方向延伸的前挡板，在底板顶面位于前挡板后方中部固定安装第一立板，在第一立板上通过螺纹安装指向前方的第一顶杆，在底板顶面位于第一立板后方左右两侧分别固定安装第二立板，在第二立板上通过螺纹安装指向前方的第二顶杆，在底板顶面位于第一立板一侧固定安装侧支撑体，在底板顶面位于前挡板与第一立板之间、位于前挡板与二个第二立板之间分别固定安装水平支撑体。
2.根据权利要求1所述的地铁车辆转接板加工定位工装，其特征在于：在前挡板后端面设有左右布置的弧形凸起。
3.根据权利要求1所述的地铁车辆转接板加工定位工装，其特征在于：在前挡板上通过螺纹安装指向后方的辅助顶杆。
4.根据权利要求1所述的地铁车辆转接板加工定位工装，其特征在于：在侧支撑体内侧端面通过螺纹安装侧顶杆。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021086241.XU CN212600371U (zh) | 2020-06-13 | 2020-06-13 | 地铁车辆转接板加工定位工装 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212600371U true CN212600371U (zh) | 2021-02-26 |
Family
ID=74718907
Family Applications (1)
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| CN202021086241.XU Active CN212600371U (zh) | 2020-06-13 | 2020-06-13 | 地铁车辆转接板加工定位工装 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN212600371U (zh) |
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2020
- 2020-06-13 CN CN202021086241.XU patent/CN212600371U/zh active Active
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