CN202411719U - 轨道车辆底架前端组焊工装 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种轨道车辆底架前端组焊工装，包括矩形框架，矩形框架上可定位铰接有多个竖直定位装置，竖直定位装置具有沿竖直方向设置的竖直压杆，矩形框架的一侧设置有水平定位板，水平定位板上具有与竖直压杆轴线平行的水平定位面，矩形框架与水平定位板相背的一侧设置有水平定位装置，水平定位装置具有轴线水平设置的水平压杆，水平压杆的轴线垂直于水平定位面。上述方案中，竖直定位装置和水平定位装置为模块化组件，这样使得竖直定位装置和水平定位装置的位置布置比较灵活，使得该轨道车辆底架前端组焊工装可以装夹固定较为复杂的轨道车辆底架前端，同时，使得该轨道车辆底架前端组焊工装结构简单，制造成本较低，便于使用和维护。

Description

轨道车辆底架前端组焊工装
技术领域
本实用新型涉及工装夹具技术，尤其涉及一种轨道车辆底架前端组焊工装。
背景技术
现有的轨道车辆的铝合金底架前端焊接过程中，一般采用如图1所示的组焊工装来对铝合金底架前端进行夹紧定位。其中，现有的组焊工装包括主体框架1，主体框架1由两个相互垂直的子框架2、3焊接而成，每个子框架上均安装有垫块5。主体框架1的前后两端分别设置有纵向定位装置4，以对待组焊的铝合金底架前端进行纵向定位。两个子框架2、3上均设置有竖向压紧装置6、7，以对待组焊的铝合金底架前端进行压紧，使待组焊的铝合金底架前端固定在主体框架1上。
上述现有的组焊工装仅能对结构较为简单的待组焊的铝合金底架前端进行装夹定位，且该组焊工装结构复杂，制造成本高，不便于使用和维护。
实用新型内容
本实用新型提供一种轨道车辆底架前端组焊工装，用以解决现有组焊工装存在的不足。
本实用新型提供的一种轨道车辆底架前端组焊工装，包括矩形框架，所述矩形框架上可定位铰接有多个竖直定位装置，所述竖直定位装置具有沿竖直方向设置的竖直压杆，所述矩形框架的一侧设置有水平定位板，所述水平定位板上具有与所述竖直压杆轴线平行的水平定位面，所述矩形框架与所述水平定位板相背的一侧设置有水平定位装置，所述水平定位装置具有轴线水平设置的水平压杆，所述水平压杆的轴线垂直于所述水平定位面。
如上所述的轨道车辆底架前端组焊工装，其中，所述竖直定位装置包括固定连接于所述矩形框架上的铰接座，所述铰接座上铰接有支撑板，所述支撑板与所述铰接座之间插装有定位销钉，所述支撑板远离所述铰接座的一侧螺接所述竖直压杆。
如上所述的轨道车辆底架前端组焊工装，其中，所述竖直定位装置包括固定连接于所述矩形框架上的铰接座，所述铰接座上铰接有支撑板，所述铰接座上具有支撑板翻转限位体，所述铰接座上还铰接有支撑板定位体，所述支撑板定位体与所述支撑板翻转限位体分置于所述支撑板的两侧，所述支撑板远离所述铰接座的一侧螺接所述竖直压杆。
如上所述的轨道车辆底架前端组焊工装，其中，所述竖直压杆的下端转动连接有竖直压头，所述竖直压头具有朝下设置的竖直压紧定位面。
如上所述的轨道车辆底架前端组焊工装，其中，所述水平定位装置包括固定连接于所述竖直定位装置上的螺母，所述水平压杆与所述螺母螺接。
如上所述的轨道车辆底架前端组焊工装，其中，所述水平压杆靠近所述水平定位面的一端转动连接有水平压头，所述水平压头具有朝向所述水平定位面的水平压紧定位平面。
如上所述的轨道车辆底架前端组焊工装，其中，所述水平定位面上设置有定位销钉，且定位销钉的轴线垂直于所述水平定位面。
如上所述的轨道车辆底架前端组焊工装，其中，所述矩形框架靠近所述竖直压杆的一侧可拆固定连接有垫块。
如上所述的轨道车辆底架前端组焊工装，其中，所述矩形框架的前后两端均固定连接有翻转连接架，所述翻转连接架具有竖直安装板，所述竖直安装板上开设有安装通孔，所述安装通孔的轴线与所述水平定位面平行。
本实用新型提供的轨道车辆底架前端组焊工装，在矩形框架上设置竖直定位装置和水平定位装置以对带组焊的轨道车辆底架前端进行装夹定位。其中，竖直定位装置和水平定位装置为模块化组件，这样使得竖直定位装置和水平定位装置的位置布置比较灵活，使得该轨道车辆底架前端组焊工装可以装夹固定较为复杂的轨道车辆底架前端，同时，使得该轨道车辆底架前端组焊工装结构简单，制造成本较低，便于使用和维护。
附图说明
图1为现有技术中组焊工装的结构示意图；
图2为本实用新型轨道车辆底架前端组焊工装实施例的结构示意图。
具体实施方式
图2为本实用新型轨道车辆底架前端组焊工装实施例的结构示意图；如图2所示，本实用新型轨道车辆底架前端组焊工装的实施例，包括矩形框架8，矩形框架8上可定位铰接有多个竖直定位装置，竖直定位装置具有沿竖直方向设置的竖直压杆16，矩形框架8的一侧设置有水平定位板23，水平定位板23上具有与竖直压杆16轴线平行的水平定位面24，矩形框架8与设置水平定位板23相背的一侧设置有水平定位装置，水平定位装置具有轴线水平设置的水平压杆12，水平压杆12的轴线垂直于水平定位面24。
上述方案的轨道车辆底架前端组焊工装，在矩形框架8上设置竖直定位装置和水平定位装置以对带组焊的轨道车辆底架前端进行装夹定位。其中，竖直定位装置和水平定位装置为模块化组件，这样使得竖直定位装置和水平定位装置的位置布置比较灵活，使得该轨道车辆底架前端组焊工装可以装夹固定较为复杂的轨道车辆底架前端，同时，使得该轨道车辆底架前端组焊工装结构简单，制造成本较低，便于使用和维护。
具体地，基于上述实施例，该轨道车辆底架前端组焊工装包括一个矩形框架8，该矩形框架8由钢管焊接而成。在矩形框架8的两条长边上，分别通过螺栓固定安装了多个竖直定位装置。
其中，竖直定位装置包括固定连接于矩形框架8上的铰接座，铰接座具有两平行设置的侧壁14，两平行设置的侧壁14之间形成一条支撑板安装槽，支撑板安装槽内对应安装支撑板15，且支撑板15通过铰接轴转动连接在铰接座中。为了使支撑板15相对于铰接座为可定位铰接，则在支撑板15与铰接座上分别开设了定位通孔，且两个定位通孔在该轨道车辆底架前端组焊工装对待焊接的轨道车辆底架前端进行焊接时处于同轴位置，此时两定位通孔中插装定位销钉13，以对支撑板进行定位，综上，支撑板与铰接座实现了可定位铰接。在支撑板远离铰接座的一侧螺接了一根竖直压杆16，通过正反旋转竖直压杆16来夹紧或松开待焊接的轨道车辆底架前端。
另外，竖直定位装置还可以采用这种结构，包括固定连接于矩形框架8上的铰接座，铰接座具有两平行设置的侧壁14，两平行设置的侧壁14之间形成一条支撑板安装槽，支撑板安装槽内对应安装支撑板15，且支撑板通过铰接轴转动连接在铰接座中。为了使支撑板15相对于铰接座为可定位铰接，则在两侧壁14之间焊接支撑板翻转限位体21，支撑板翻转限位体21用于阻止支撑板翻转至竖直位置时继续向朝向矩形框架8中间转动。同时，为了使支撑板可以保持在竖直位置，则在其中一个侧壁14上铰接了支撑板定位体22，支撑板定位体22可以为一根方钢条，且在两侧壁14上设置了与支撑板定位体22相匹配的定位槽，在对支撑板15进行定位时，支撑板定位体22位于定位槽内且与支撑板相接触，支撑板定位体22与支撑板翻转限位体21分置于述支撑板的两侧，以限制支撑板15处于竖直位置时出现转动，综上，支撑板与铰接座实现了可定位铰接。所述支撑板远离所述铰接座的一侧螺接所述竖直压杆16。在支撑板远离铰接座的一侧螺接了一根竖直压杆16，通过正反旋转竖直压杆16来夹紧或松开待焊接的轨道车辆底架前端。
本实用新型中的多个竖直定位装置可以采用上述任一种结构形式或其组合的竖直定位装置。
为了对待焊接的轨道车辆底架前端进行水平方向的定位，在矩形框架8的一条长边上焊接了一块水平定位板23，且水平限位板上具有与竖直压杆16轴线平行的水平定位面24。在矩形框架8另一条长边的一侧设置有水平定位装置。水平定位装置包括焊接在支撑板上的螺母11，在螺母11内对应螺接了水平压杆12，且水平压杆12的轴线垂直于水平定位面24，通过正反旋转水平压杆12来夹紧或松开待焊接的轨道车辆底架前端。
另外，矩形框架8还具有横梁26，横梁26上根据所要焊接的轨道车辆底架前端的具体结构还设置多个竖直定位装置，在此，竖直定位装置的竖直压杆16可以处于竖直状态，也可以处于一定的倾斜状态。
进一步地，基于上述实施例，为了使竖直定位装置及水平定位装置对所要焊接的轨道车辆底架前端进行装夹时，不对所要焊接的轨道车辆底架前端的表面进行损伤，则，在竖直压杆16的下端转动连接竖直压头20，竖直压头20具有朝下设置的竖直压紧定位面，该竖直压紧定位面与所要焊接的轨道车辆底架前端相接触，在转动竖直压杆16时，竖直压杆16与竖直压头之间发生相对的转动，而竖直压头20与所要焊接的轨道车辆底架前端之间保持静止。水平压杆12靠近水平定位面24的一端转动连接有水平压头10，水平压头10具有朝向水平定位面24的水平压紧定位平面，该水平压紧定位平面与所要焊接的轨道车辆底架前端相接触，在转动水平压杆12时，水平压杆12与水平压头10之间发生相对的转动，而水平压头10与所要焊接的轨道车辆底架前端之间保持静止。由此，在所要焊接的轨道车辆底架前端在装夹时，其表面不会受到损伤。
进一步地，基于上述实施例，为了提高水平定位的精度，在水平定位面24上设置了两根定位销钉25，且定位销钉25的轴线垂直于水平定位面24。
进一步地，基于上述实施例，为了使该轨道车辆底架前端组焊工装可以对多种待焊接的轨道车辆底架前端进行精确的装夹，则在矩形框架8靠近竖直压杆16的一侧通过螺钉可拆固定连接有多个垫块9，通过调整垫块9的厚度来适应装夹不同的待焊接的轨道车辆底架前端。
进一步地，基于上述实施例，为了便于将该轨道车辆底架前端组焊工装安装在变位机上，以对待焊接的轨道车辆底架前端进行360°的转动，则在矩形框架8的前后两端均焊接了一个翻转连接架17，翻转连接架17具有竖直安装板18，竖直安装板18上开设有安装通孔19，安装通孔19的轴线与水平定位面24平行。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种轨道车辆底架前端组焊工装，其特征在于，包括矩形框架，所述矩形框架上可定位铰接有多个竖直定位装置，所述竖直定位装置具有沿竖直方向设置的竖直压杆，所述矩形框架的一侧设置有水平定位板，所述水平定位板上具有与所述竖直压杆轴线平行的水平定位面，所述矩形框架与所述水平定位板相背的一侧设置有水平定位装置，所述水平定位装置具有轴线水平设置的水平压杆，所述水平压杆的轴线垂直于所述水平定位面。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆底架前端组焊工装，其特征在于，所述竖直定位装置包括固定连接于所述矩形框架上的铰接座，所述铰接座上铰接有支撑板，所述支撑板与所述铰接座之间插装有定位销钉，所述支撑板远离所述铰接座的一侧螺接所述竖直压杆。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆底架前端组焊工装，其特征在于，所述竖直定位装置包括固定连接于所述矩形框架上的铰接座，所述铰接座上铰接有支撑板，所述铰接座上具有支撑板翻转限位体，所述铰接座上还铰接有支撑板定位体，所述支撑板定位体与所述支撑板翻转限位体分置于所述支撑板的两侧，所述支撑板远离所述铰接座的一侧螺接所述竖直压杆。
4.根据权利要求1、2或3所述的轨道车辆底架前端组焊工装，其特征在于，所述竖直压杆的下端转动连接有竖直压头，所述竖直压头具有朝下设置的竖直压紧定位面。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆底架前端组焊工装，其特征在于，所述水平定位装置包括固定连接于所述竖直定位装置上的螺母，所述水平压杆与所述螺母螺接。
6.根据权利要求5所述的轨道车辆底架前端组焊工装，其特征在于，所述水平压杆靠近所述水平定位面的一端转动连接有水平压头，所述水平压头具有朝向所述水平定位面的水平压紧定位平面。
7.根据权利要求1所述的轨道车辆底架前端组焊工装，其特征在于，所述水平定位面上设置有定位销钉，且定位销钉的轴线垂直于所述水平定位面。
8.根据权利要求1、2、3、5、6或7所述的轨道车辆底架前端组焊工装，其特征在于，所述矩形框架靠近所述竖直压杆的一侧可拆固定连接有垫块。
9.根据权利要求1、2、3、5、6或7所述的轨道车辆底架前端组焊工装，其特征在于，所述矩形框架的前后两端均固定连接有翻转连接架，所述翻转连接架具有竖直安装板，所述竖直安装板上开设有安装通孔，所述安装通孔的轴线与所述水平定位面平行。
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