CN203779038U - 轿车副车架组焊胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轿车副车架组焊胎，涉及轿车的副车架技术领域。所述组焊胎包括支撑座、前主体活动定位块、后主体活动定位块、左活动压紧定位块、右活动压紧定位块、中间固定定位块、上定位块以及液压系统。所述组焊胎通过液压系统、多个定位块以及定位销的共同作用下能够确保工件定位的准确度，可以同时装夹四个工件，焊接完一个工件后即可焊接下一个工件，这样极大的提高了生产效率，降低了工人的劳动强度。

Description

轿车副车架组焊胎

技术领域

本实用新型涉及轿车的副车架技术领域。

背景技术

副车架作为轿车的重要组成部分，在生产副车架时要保证其尺寸与形状准确无误。通常焊接副车架的夹具都是单一的，而且一般都是采用螺母、螺栓预紧定位的，这样的结构不仅工作效率低，而且焊接时不能保证工件形状误差在许可范围内。申请号为201020572206.9的专利文献公开了一种自卸汽车副车架组焊模具，并具体公开了一下结构：底板下面对称焊装有六个支脚，底板上面对称焊装有两件纵梁定位槽钢用于副车架左、右纵梁的横向定位，纵梁夹紧装置将副车架左、右纵梁夹紧在底板上，各横梁均有定位及夹紧装置，两个翻转轴支座用定位芯轴定位，确保两个翻转轴支座的轴孔在同一条中心线上。上述专利文献虽然公开了自卸车的副车架组焊装置，但是因轿车的结构与自卸车的结构不相同，所以上述技术方案并不适用于组焊轿车的副车架。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轿车副车架组焊胎，所述组焊胎一次可以装夹四个工件，前、后、左、右各一个，确保在焊接时工件定位精准，保证了焊接后的工件符合要求，极大地提高了生产效率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种轿车副车架组焊胎，其特征在于：所述组焊胎包括支撑座、前主体活动定位块、后主体活动定位块、左活动压紧定位块、右活动压紧定位块、中间固定定位块、上定位块以及液压系统，所述中间固定定位块固定在所述支撑座上表面的中间部位，所述中间固定定位块的左右两侧面与预夹紧件相适配且其上设有定位销；所述左活动压紧定位块位于所述中间固定定位块的左侧，且其在液压系统的作用下可左右移动将左侧的预夹紧件夹紧；所述右活动压紧定位块位于所述中间固定定位块的右侧，且其在液压系统的作用下可左右移动将右侧的预夹紧件夹紧；所述前主体活动定位块位于所述中间固定定位块的前侧，前主体活动定位块在液压系统的驱动下可围绕其与支撑座之间的轴转动，将第一连接件夹紧到预夹紧件上；所述后主体活动定位块位于所述中间固定定位块的后侧，后主体活动定位块在液压系统的驱动下可围绕其与支撑座之间的轴转动，将第二连接件夹紧到预夹紧件上；所述上定位块为自由体，可通过预顶紧装置将其压紧于中间固定定位块两侧的预夹紧件上。

优选的，所述左活动压紧定位块和右活动压紧定位块的前后两侧设有定位滑轨。

优选的，所述左活动压紧定位块的左侧以及右活动压紧定位块右侧设有止挡块。

工作过程：第一步，将两块预夹紧件分别固定在中间固定定位块的左右两侧，因其上设有定位销且其表面与预夹紧件的表面凹凸相适配，所以可以很方便的将上述预夹紧件进行定位；第二步，控制液压系统，驱动左活动压紧定位块和右活动压紧定位块向中间固定定位块运动将预夹紧件加紧；第三步，控制液压系统驱动前主体活动定位块和后主体活动定位块转动将第一连接件和第二连接件夹紧到预夹紧件的前后两侧；第四步，使用预顶紧装置将所述上定位块夹紧于中间固定定位块两侧的预夹紧件上，完成所有零件的定位夹紧工作，然后机械手自动完成副车架多个工件的组焊过程。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于： 所述组焊胎通过液压系统、多个定位块以及定位销的共同作用下能够确保工件定位的准确度，可以同时装夹多个工件，焊接完一个工件后即可焊接下一个工件，这样极大的提高了生产效率，降低了工人的劳动强度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是本实用新型的右视结构示意图；

其中：1、支撑座 2、前主体活动定位块 3、后主体活动定位块 4、左活动压紧定位块 5、右活动压紧定位块 6、中间固定定位块 7、上定位块 8、轴 9、定位滑轨 10、止挡块。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

实施例一

在本实用新型中所述的前后左右是指本实用新型的俯视结构示意图的前后左右。如图1-3所示，一种轿车副车架组焊胎，所述组焊胎包括支撑座1、前主体活动定位块2、后主体活动定位块3、左活动压紧定位块4、右活动压紧定位块5、中间固定定位块6、上定位块7以及液压系统，所述液压系统包括多个液压缸以及液压管等，此外所述液压系统当然也可以使用气压系统所替代，其结构及工作原理与液压系统大致相同。

所述中间固定定位块6固定在所述支撑座1上表面的中间部位，所述中间固定定位块6的左右两侧面与预夹紧件相适配且其上设有定位销，用于放置并定位两块需要连接的副车架工件；所述左活动压紧定位块4位于所述中间固定定位块6的左侧，且其在液压系统的作用下可左右移动将左侧的预夹紧件夹紧；所述右活动压紧定位块5位于所述中间固定定位块6的右侧，且其在液压系统的作用下可左右移动将右侧的预夹紧件夹紧；为了使所述左活动压紧定位块4和右活动压紧定位块5定向运动， 所述左活动压紧定位块4和右活动压紧定位块5的前后两侧设有定位滑轨9。所述左活动压紧定位块4的左侧以及右活动压紧定位块5右侧设有止挡块10，防止其移动出滑轨，对设备造成破坏。所述左活动压紧定位块4和右活动压紧定位块5为组焊胎的主要夹紧单元。

所述前主体活动定位块2位于所述中间固定定位块6的前侧，前主体活动定位块2在液压系统的驱动下可围绕其与支撑座1之间的轴8转动，将第一连接件夹紧到预夹紧件上；所述后主体活动定位块3位于所述中间固定定位块6的后侧，后主体活动定位块3在液压系统的驱动下可围绕其与支撑座之间的轴转动，将第二连接件夹紧到预夹紧件上；所述上定位块7为自由体，可通过预顶紧装置将其压紧于中间固定定位块6两侧的预夹紧件上。前、后主体活动定位块与中间固定定位块可以呈一定角度，具体怎样设置可以根据副车架工件的结构进行调整。

工作过程：第一步，将两块预夹紧件分别固定在中间固定定位块的左右两侧，因其上设有定位销且其表面与预夹紧件的表面凹凸相适配，所以可以很方便的将上述预夹紧件进行定位；第二步，控制液压系统，驱动左活动压紧定位块和右活动压紧定位块向中间固定定位块运动将预夹紧件加紧；第三步，控制液压系统驱动前主体活动定位块和后主体活动定位块转动将第一连接件和第二连接件夹紧到预夹紧件的前后两侧；第四步，使用预顶紧装置将所述上定位块夹紧于中间固定定位块两侧的预夹紧件上，完成所有零件的定位夹紧工作，然后机械手自动完成副车架多个工件的组焊过程。

综上，所述组焊胎通过液压系统、多个定位块以及定位销的共同作用下能够确保工件定位的准确度，可以同时装夹多个工件，焊接完一个工件后即可焊接下一个工件，这样极大的提高了生产效率，降低了工人的劳动强度。 

Claims (3)

1.一种轿车副车架组焊胎，其特征在于：所述组焊胎包括支撑座（1）、前主体活动定位块（2）、后主体活动定位块（3）、左活动压紧定位块（4）、右活动压紧定位块（5）、中间固定定位块（6）、上定位块（7）以及液压系统，所述中间固定定位块（6）固定在所述支撑座（1）上表面的中间部位，所述中间固定定位块（6）的左右两侧面与预夹紧件相适配且其上设有定位销；所述左活动压紧定位块（4）位于所述中间固定定位块（6）的左侧，且其在液压系统的作用下可左右移动将左侧的预夹紧件夹紧；所述右活动压紧定位块（5）位于所述中间固定定位块（6）的右侧，且其在液压系统的作用下可左右移动将右侧的预夹紧件夹紧；所述前主体活动定位块（2）位于所述中间固定定位块（6）的前侧，前主体活动定位块（2）在液压系统的驱动下可围绕其与支撑座（1）之间的轴（8）转动，将第一连接件夹紧到预夹紧件上；所述后主体活动定位块（3）位于所述中间固定定位块（6）的后侧，后主体活动定位块（3）在液压系统的驱动下可围绕其与支撑座之间的轴转动，将第二连接件夹紧到预夹紧件上；所述上定位块（7）为自由体，可通过预顶紧装置将其压紧于中间固定定位块（6）两侧的预夹紧件上。

2.根据权利要求1所述的轿车副车架组焊胎，其特征在于：所述左活动压紧定位块（4）和右活动压紧定位块（5）的前后两侧设有定位滑轨（9）。

3.根据权利要求2所述的轿车副车架组焊胎，其特征在于：所述左活动压紧定位块（4）的左侧以及右活动压紧定位块（5）右侧设有止挡块（10）。