CN204735893U - 牵引梁组焊工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种牵引梁组焊工装，包括架体和位于架体两端的连接座，架体的头端和尾端各设有一个压块，在架体上安装有：若干垫块、压紧装置及限位装置，垫块位于架体的中线上；压紧装置对称地分设于垫块两侧，包括：与架体固定连接的底座和安装于底座上的旋转压头，转动所述旋转压头即可调整压头端部与架体之间的距离。本实用新型的牵引梁组焊工装，具有足够的刚度和强度，避免使用和装夹过程中工装发生变形；利用该工装能够将牵引梁和连接板准确、快速、可靠地定位并夹紧，保证牵引梁与连接板的平面度和垂直度，防止焊接变形，降低焊接难度，提高焊接质量；此外，本工装的各个部件都可灵活拆卸更换，提高了维修的便利性和工装的灵活性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种焊接工装，具体涉及一种牵引梁组焊工装，属于焊接装置技术领域。
背景技术
在铁路车辆的牵引梁焊接中，现有技术中首先对牵引梁和连接板进行定位焊（点焊），实现初步定位，然后再进行满焊。焊接过程中大多采用人工对接的方式，导致焊接效率低且焊接质量差，焊接过程中牵引梁的变形较大。为了提高焊接效率，同时优化焊接质量，有必要开发一种专用的焊接工装。
实用新型内容
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种焊接效率高且焊接质量好的牵引梁组焊工装。
为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
牵引梁组焊工装，包括架体和位于架体两端的连接座，所述架体的头端和尾端各设有一个压块，在架体上安装有：若干垫块、压紧装置及限位装置，所述垫块位于架体的中线上；所述压紧装置对称地分设于垫块两侧，包括：与架体固定连接的底座和安装于底座上的旋转压头，转动所述旋转压头即可调整压头端部与架体之间的距离。
优选地，前述架体由钢板和方管焊接构成。
具体地，前述架体包括5根方管，具体为：头端方管、尾端方管、连接上述两根方管的两个侧边方管以及与侧边方管平行的中间方管，所述中间方管的两端连接于头端方管和尾端方管的中部。
相应地，前述垫块均设置于中间方管上。
进一步地，前述限位装置包括自头部向尾部依次升高的第一类限位装置、第二类限位装置和第三类限位装置。
更进一步地，前述压紧装置包括自头部向尾部依次升高的第一类压紧装置、第二类压紧装置和第三类压紧装置。
本实用新型的有益之处在于：本实用新型的牵引梁组焊工装，具有足够的刚度和强度，避免使用和装夹过程中工装发生变形；利用该工装能够将牵引梁和连接板准确、快速、可靠地定位并夹紧，保证牵引梁与连接板的平面度和垂直度，防止焊接变形，降低焊接难度，提高焊接质量；此外，本工装的各个部件都可灵活拆卸更换，提高了维修的便利性和工装的灵活性。
附图说明
图1是本实用新型的牵引梁组焊工装的一个优选实施例的立体结构示意图；
图2是图1所示实施例的主视图。
图中附图标记的含义：1、连接座，2、架体，3、头端方管，4、尾端方管，5、侧边方管，6、中间方管，7、垫块，8、第一类限位装置，9、第二类限位装置，10、第三类限位装置，11、压块，12、第一类压紧装置，13、第二类压紧装置，14、第三类压紧装置。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
参见图1和图2，本实用新型的牵引梁组焊工装包括架体2和位于架体2两端的连接座1，为了提高工装整体的强度和刚度，架体2由钢板和方管焊接构成。具体地，架体2包括5根方管，具体为：头端方管3、尾端方管4、连接上面两根方管的两个侧边方管5以及与侧边方管5平行的中间方管6，中间方管6的两端连接于头端方管3和尾端方管4的中部。
为了对牵引梁和连接板进行定位，在架体2上安装有若干垫块7和限位装置，其中，垫块7安装于中间方管6上，即位于架体2的中线上；限位装置则对称地分设于垫块7两侧，包括自头部向尾部依次升高的第一类限位装置8、第二类限位装置9和第三类限位装置10。
如图1所示，在架体2的头端和尾端各设有一个压块11，配合下面将要介绍的压紧装置共同将牵引梁和连接板固定住并压紧。压紧装置对称地分设于垫块7两侧，包括：与架体2固定连接的底座和安装于底座上的旋转压头，转动旋转压头即可调整压头端部与架体2之间的距离，从而灵活地将待焊接的工件放松或夹紧。在本实施例中，压紧装置包括自头部向尾部依次升高的第一类压紧装置12、第二类压紧装置13和第三类压紧装置14，这样是为了配合待焊接工件本身的高度而设计的。
本实用新型的牵引梁组焊工装的使用方法如下：
首先，检查组焊工装上的各零部件是否完好，各个压紧装置的旋转夹头是否松开，检查确认后，将牵引梁和连接板放置于工装上，通过限位装置和垫块7对两个待焊接的工件进行定位；然后，通过压紧装置和压块11将待牵引梁和连接板固定并压紧；最后，按照焊接工艺要求完成焊接。
综上，本实用新型的牵引梁组焊工装具有足够的刚度和强度，避免使用和装夹过程中工装发生变形；利用该工装能够将牵引梁和连接板准确、快速、可靠地定位并夹紧，保证牵引梁与连接板的平面度和垂直度，防止焊接变形，降低焊接难度，提高焊接质量；此外，本工装的各个部件都可灵活拆卸更换，提高了维修的便利性和工装的灵活性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.牵引梁组焊工装，其特征在于，包括架体和位于架体两端的连接座，所述架体的头端和尾端各设有一个压块，在架体上安装有：若干垫块、压紧装置及限位装置，所述垫块位于架体的中线上；所述压紧装置对称地分设于垫块两侧，包括：与架体固定连接的底座和安装于底座上的旋转压头，转动所述旋转压头即可调整压头端部与架体之间的距离。
2.根据权利要求1所述的牵引梁组焊工装，其特征在于，所述架体由钢板和方管焊接构成。
3.根据权利要求2所述的牵引梁组焊工装，其特征在于，所述架体包括5根方管，具体为：头端方管、尾端方管、连接上述两根方管的两个侧边方管以及与侧边方管平行的中间方管，所述中间方管的两端连接于头端方管和尾端方管的中部。
4.根据权利要求3所述的牵引梁组焊工装，其特征在于，所述垫块均设置于中间方管上。
5.根据权利要求1-4任一项所述的牵引梁组焊工装，其特征在于，所述限位装置包括自头部向尾部依次升高的第一类限位装置、第二类限位装置和第三类限位装置。
6.根据权利要求1-4任一项所述的牵引梁组焊工装，其特征在于，所述压紧装置包括自头部向尾部依次升高的第一类压紧装置、第二类压紧装置和第三类压紧装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520435915.5U CN204735893U (zh) | 2015-06-24 | 2015-06-24 | 牵引梁组焊工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520435915.5U CN204735893U (zh) | 2015-06-24 | 2015-06-24 | 牵引梁组焊工装 |
Publications (1)
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| CN204735893U true CN204735893U (zh) | 2015-11-04 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201520435915.5U Active CN204735893U (zh) | 2015-06-24 | 2015-06-24 | 牵引梁组焊工装 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204735893U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111889941A (zh) * | 2020-07-31 | 2020-11-06 | 中车大连电力牵引研发中心有限公司 | 牵引梁加工用柔性组对点固工装与柔性变位焊接的工艺装备 |
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2015
- 2015-06-24 CN CN201520435915.5U patent/CN204735893U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111889941A (zh) * | 2020-07-31 | 2020-11-06 | 中车大连电力牵引研发中心有限公司 | 牵引梁加工用柔性组对点固工装与柔性变位焊接的工艺装备 |
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