CN207289300U - 低地板有轨电车防撞梁组件焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了低地板有轨电车防撞梁组件焊接工装，包括底板，底板上设有一组与工件防撞梁相抵的第一定位靠山，以及将所述防撞梁向第一定位靠山一侧水平推压的第一横向压紧块，所述底板上还设有多组与工件支撑梁相抵的第二定位靠山，每组第二定位靠山与一根支撑梁相抵，多个第二横向压紧块将工件的横梁向防撞梁一侧水平推压，还包括筋板定位台，所述筋板定位台包括推板，所述推板上设有容纳筋板的卡槽，推板的外侧设有将其向防撞梁一侧水平推压的第三横向压紧块。结构简单，各部件通过靠山和横向、垂向压紧块联合定位，使用方便定位快捷。

Description

低地板有轨电车防撞梁组件焊接工装

技术领域

本实用新型涉及城市有轨电车制造领域，具体涉及一种低地板有轨电车防撞梁组件焊接工装。

背景技术

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，主要应用于城市公共交通，具有安全、无污染、零排放、环保的优点。现代有轨电车在传统有轨电车的基础上进行了彻底的技术革新，实现了100%低地板结构、无网供电、电池智能管理等成果，提高了电车的运行速度和乘坐舒适性。

低地板有轨电车防撞梁组件起到保护车体以及车内人员安全的作用，现有的防撞梁组件包括防撞梁、横梁以及固定在防撞梁和横梁之间的司机室支撑，防撞梁上通常设有筋板加强整体强度，各个部件通过焊接固定，现有焊接防撞梁组件的方式分为两种，一种是通过划线定位，这种焊接方式工作量大，产品质量的稳定性差，另一种通过靠山定位，这种定位方式较为粗放，只能加工单一尺寸的工件，即便工件尺寸发生细微变化，工装也不能使用，加工范围及其局限。

实用新型内容

本实用新型克服现有缺陷，提供一种低地板有轨电车防撞梁组件焊接工装，定位可靠可，能够调节适应不同尺寸的工件。

低地板有轨电车防撞梁组件焊接工装

低地板有轨电车防撞梁组件焊接工装，包括底板，底板上设有一组与工件防撞梁相抵的第一定位靠山，以及将所述防撞梁向第一定位靠山一侧水平推压的第一横向压紧块，所述底板上还设有多组与工件支撑梁相抵的第二定位靠山，每组第二定位靠山与一根支撑梁相抵，多个第二横向压紧块将工件的横梁向防撞梁一侧水平推压，还包括筋板定位台，所述筋板定位台包括推板，所述推板上设有容纳筋板的卡槽，推板的外侧设有将其向防撞梁一侧水平推压的第三横向压紧块。

本实用新型进一步的改进方案是，所述第一定位靠山与防撞梁的内侧面相贴，第一横向压紧块与防撞梁的外侧面相抵。

本实用新型进一步的改进方案是，所述第二定位靠山与所述支撑梁的左侧面或右侧面相贴，第二横向压紧块与所述横梁的外侧面相抵。

本实用新型进一步的改进方案是，还包括多个将所述防撞梁、支撑梁、横梁向下压的垂向压紧块，所述垂向压紧块包括立柱、立柱的上端面转动连接有顶板，顶板上竖直螺接有一根竖顶杆，多个垂向压紧块的竖顶杆下端分别抵住防撞梁、支撑梁以及横梁的顶面。

本实用新型进一步的改进方案是，所述第一、第二、第三横向压紧块，包括立板，所述立板上水平螺接有一根水平顶杆。

本实用新型进一步的改进方案是，所述第一定位靠山以及第三横向压紧块位于所述防撞梁的内侧，所述第三横向压紧块的立板上设有两根导向杆，所述推板插接在所述导向杆上滑动，所述推板面向防撞梁的侧面上设有固定块，固定工件筋板的卡槽开设在固定块上。

本实用新型进一步的改进方案是，所述第一、第二定位靠山，第一、第二、第三横向压紧块、及垂向压紧块滑动连接在所述底板上，第一、第二定位靠山，第一、第二、第三横向压紧块以及垂向压紧块的底端设有支撑杆，所述支撑杆与所述底板上设有的滑槽配合滑动。

本实用新型进一步的改进方案是，所述第一定位靠山下方的滑槽与第一定位靠山限位的部件垂直，第二定位靠山下方的滑槽与第二定位靠山限位的部件垂直，第一横向压紧块下方的滑槽与第一横向压紧块限位的部件垂直，第二横向压紧块下方的滑槽与第二横向压紧块限位的部件垂直，第三横向压紧块下方的滑槽与第三横向压紧块限位的部件平行，垂向压紧块下方的滑槽与垂向压紧块限位的部件垂直。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单，各部件通过靠山和横向、垂向压紧块联合定位，使用方便定位快捷，提高产品焊接质量和稳定性，靠山和横向、垂向压紧块能够在底板上滑动，适用于不同尺寸工件的焊接。

附图说明

图1为本实用新型俯视示意图。

具体实施方式

如图1所示的低地板有轨电车防撞梁组件焊接工装，包括底板1，底板1上设有一组与工件防撞梁2相抵的第一定位靠山3，以及将所述防撞梁2向第一定位靠山3一侧水平推压的第一横向压紧块4；防撞梁2是折弯件，分为3段直梁，每段直梁均靠在第一定位靠山上且有第一横向压紧块4推紧，固定可靠。底板1上还设有多组与工件支撑梁5相抵的第二定位靠山6，每组第二定位靠山6与一根支撑梁5相抵，多个第二横向压紧块7将工件的横梁8向防撞梁2一侧水平推压，每根支撑梁通过同侧的第二定位靠山和第二横向压紧块压紧定位。还包括筋板定位台9，所述筋板定位台9包括推板10，所述推板10上设有容纳筋板11的卡槽12，推板10的外侧设有将其向防撞梁2一侧水平推压的第三横向压紧块13，筋板插在卡槽内，推动推板使其与防撞梁接触，顶紧第三横向压紧块使筋板紧密靠接在防撞梁上即即可定位焊。

本实施例中，第一定位靠山3与防撞梁2的内侧面相贴，第一横向压紧块4与防撞梁2的外侧面相抵。第二定位靠山6与所述支撑梁5的左侧面或右侧面相贴，第二横向压紧块7与所述横梁8的外侧面相抵。

还包括多个将所述防撞梁2、支撑梁5、横梁8向下压的垂向压紧块14，垂向压紧块14包括立柱15、立柱15的上端面转动连接有顶板16，顶板16上竖直螺接有一根竖顶杆17，多个垂向压紧块14的竖顶杆17下端分别抵住防撞梁2、支撑梁5以及横梁8的顶面，每个部件在左右压紧固定后用垂向压紧块向下压紧，确保完全定位

第一、第二、第三横向压紧块4、7、13包括立板18，所述立板18上水平螺接有一根水平顶杆19，转动水平顶杆使其顶住工件即可定位。

第一定位靠山3以及第三横向压紧块13位于所述防撞梁2的内侧，极板是焊接在横梁内侧面的，第三横向压紧块13的立板上设有两根导向杆20，所述推板10插接在所述导向杆20上滑动，所述推板10面向防撞梁2的侧面上设有固定块，固定工件筋板11的卡槽12开设在固定块上，筋板车技在卡槽内，推板带动极板到达焊接位置，固定块上的导向杆确保推板运行平稳。

第一、第二定位靠山3、6、第一、第二、第三横向压紧块4、7、13、以及垂向压紧块14滑动连接在所述底板1上，第一、第二定位靠山3、6、第一、第二、第三横向压紧块4、7、13、以及垂向压紧块14的底端设有支撑杆，所述支撑杆与所述底板上设有的滑槽21配合滑动。第一定位靠山3下方的滑槽21与第一定位靠山限位的部件垂直，第二定位靠山6下方的滑槽21与第二定位靠山6限位的部件垂直，第一横向压紧块4下方的滑槽21与第一横向压紧块限位的部件垂直，第二横向压紧块7下方的滑槽21与第二横向压紧块7限位的部件垂直，第三横向压紧块13下方的滑槽21与第三横向压紧块限位的部件平行，垂向压紧块14下方的滑槽21与垂向压紧块限位的部件垂直。每个定位装置能够移动，适合不同尺寸操作。

使用方法：将防撞梁开口向内使其内侧靠在第一定位靠山上，放下垂向压紧块并拧紧第一横向定位块，全方位夹紧防撞梁；将筋板放在卡槽内，顶紧第三横向压紧块，定位焊筋板，支撑梁右侧靠在第二定位靠山上，放下垂向压紧块定位每根横梁，确认尺寸无误后定位焊支撑梁；将工件横梁卡入防撞梁内部，顶紧第二横向压紧块使其与防撞梁两端压紧、放下垂向压紧块，定位焊横梁；松开夹紧装置，前后翻转防撞梁，根据图纸标注焊接方式分别对平焊位置焊缝进行焊接，焊接完成后对焊缝及焊接接头进行修磨。

Claims (8)

1.低地板有轨电车防撞梁组件焊接工装，其特征是：包括底板（1），底板（1）上设有一组与工件防撞梁（2）相抵的第一定位靠山（3），以及将所述防撞梁（2）向第一定位靠山（3）一侧水平推压的第一横向压紧块（4），所述底板（1）上还设有多组与工件支撑梁（5）相抵的第二定位靠山（6），每组第二定位靠山（6）与一根支撑梁（5）相抵，多个第二横向压紧块（7）将工件的横梁（8）向防撞梁（2）一侧水平推压，还包括筋板定位台（9），所述筋板定位台（9）包括推板（10），所述推板（10）上设有容纳筋板（11）的卡槽（12），推板（10）的外侧设有将其向防撞梁（2）一侧水平推压的第三横向压紧块（13）。

2.根据权利要求1所述的低地板有轨电车防撞梁组件焊接工装，其特征是：所述第一定位靠山（3）与防撞梁（2）的内侧面相贴，第一横向压紧块（4）与防撞梁（2）的外侧面相抵。

3.根据权利要求2所述的低地板有轨电车防撞梁组件焊接工装，其特征是：所述第二定位靠山（6）与所述支撑梁（5）的左侧面或右侧面相贴，第二横向压紧块（7）与所述横梁（8）的外侧面相抵。

4.根据权利要求1或2或3所述的低地板有轨电车防撞梁组件焊接工装，其特征是：还包括多个将所述防撞梁（2）、支撑梁（5）、横梁（8）向下压的垂向压紧块（14），所述垂向压紧块（14）包括立柱（15）、立柱（15）的上端面转动连接有顶板（16），顶板（16）上竖直螺接有一根竖顶杆（17），多个垂向压紧块（14）的竖顶杆（17）下端分别抵住防撞梁（2）、支撑梁（5）以及横梁（8）的顶面。

5.根据权利要求4所述的低地板有轨电车防撞梁组件焊接工装，其特征是：所述第一、第二、第三横向压紧块（4、7、13）包括立板（18），所述立板（18）上水平螺接有一根水平顶杆（19）。

6.根据权利要求5所述的低地板有轨电车防撞梁组件焊接工装，其特征是：所述第一定位靠山（3）以及第三横向压紧块（13）位于所述防撞梁（2）的内侧，所述第三横向压紧块（13）的立板上设有两根导向杆（20），所述推板（10）插接在所述导向杆（20）上滑动，所述推板（10）面向防撞梁（2）的侧面上设有固定块，固定工件筋板（11）的卡槽（12）开设在固定块上。

7.根据权利要求6所述的低地板有轨电车防撞梁组件焊接工装，其特征是：所述第一、第二定位靠山（3、6）、第一、第二、第三横向压紧块（4、7、13）、以及垂向压紧块（14）滑动连接在所述底板（1）上，第一、第二定位靠山（3、6）、第一、第二、第三横向压紧块（4、7、13）、以及垂向压紧块（14）的底端设有支撑杆，所述支撑杆与所述底板上设有的滑槽（21）配合滑动。

8.根据权利要求7所述的低地板有轨电车防撞梁组件焊接工装，其特征是：所述第一定位靠山（3）下方的滑槽（21）与第一定位靠山限位的部件垂直，第二定位靠山（6）下方的滑槽（21）与第二定位靠山（6）限位的部件垂直，第一横向压紧块（4）下方的滑槽（21）与第一横向压紧块限位的部件垂直，第二横向压紧块（7）下方的滑槽（21）与第二横向压紧块（7）限位的部件垂直，第三横向压紧块（13）下方的滑槽（21）与第三横向压紧块限位的部件平行，垂向压紧块（14）下方的滑槽（21）与垂向压紧块限位的部件垂直。