CN213459942U - 一种新型高倍率钛酸锂快充铝壳动力电池 - Google Patents
一种新型高倍率钛酸锂快充铝壳动力电池 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种新型高倍率钛酸锂快充铝壳动力电池，包括第一壳体，所述第一壳体内腔背面的两侧均固定安装有固定盒，所述固定盒的外侧滑动连接有锁舌；通过转动转扭，转扭带动转杆旋转，转杆带动第三齿轮旋转，第三齿轮带动第二齿轮旋转，第二齿轮带动转轴旋转，转轴带动第一齿轮旋转，第一齿轮带动锁舌移动，当锁舌与第二壳体脱离时，停止转动转扭，取出第二壳体，起到了便于拆卸第二壳体的目的，同时在汽车颠簸的过程中，第一壳体会产生震动，第一壳体带动管套震动，管套带动减震弹簧震动，在减震弹簧的作用力下，减震弹簧对伸缩杆进行缓冲，从而可以对电池本体进行缓冲，降低因汽车颠簸而给电池本体带来的伤损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域，具体为一种新型高倍率钛酸锂快充铝壳动力电池。
背景技术
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，为了保护动力电池，通常会给动力电池安装一层铝壳。
现有的铝壳，不具备减震功能，在电动汽车行驶的过程中，经常会遇到颠簸路段，长时间在颠簸路段行驶，容易造成电池出现异常，同铝壳也不易拆卸，因此我们需要提出一种新型高倍率钛酸锂快充铝壳动力电池。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型高倍率钛酸锂快充铝壳动力电池，具备减震和易拆卸的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型高倍率钛酸锂快充铝壳动力电池，包括第一壳体，所述第一壳体内腔背面的两侧均固定安装有固定盒，所述固定盒的外侧滑动连接有锁舌，所述锁舌的内侧贯穿固定盒并延伸至固定盒的内腔固定安装有回力弹簧，所述回力弹簧远离锁舌的一侧与固定盒内腔的内侧固定安装，所述第一壳体正面的两侧均开设有开口，所述锁舌的外侧贯穿第一壳体并延伸至开口的内腔，所述锁舌且位于开口的内腔卡接有第二壳体，所述锁舌的背面啮合有第一齿轮，所述第一齿轮的内侧固定安装有转轴，所述转轴远离第一齿轮的一侧固定安装有第二齿轮，所述第二齿轮的表面啮合有第三齿轮，所述第三齿轮的外侧固定安装有转杆，所述转杆的外侧贯穿第一壳体并延伸至第一壳体的外部，所述第一壳体内腔的背面固定安装有管套，所述管套的内腔滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的正面贯穿管套并延伸至管套的外部固定安装有箱体，所述箱体的内腔放置有电池本体，所述管套内腔的背面固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的正面与伸缩杆的背面固定安装。
优选的，所述锁舌的背面开设有齿牙，且齿牙的表面与第一齿轮啮合。
优选的，所述第一壳体正面的顶部和底部均等距开设有限位孔，且限位孔的内腔插入有限位块，所述限位块的正面分别与第二壳体背面的顶部和底部固定安装。
优选的，所述转轴表面的顶部和底部均套设有固定块，所述固定块的两侧均与固定盒的内壁固定安装。
优选的，所述伸缩杆两侧的背面均固定安装有滑块，所述管套的内腔且位于滑块的对应处开设有滑槽，所述滑块的表面与滑槽的内腔滑动连接。
优选的，所述转杆的外侧固定安装有转扭，所述第二壳体内腔的正面固定安装有软垫。
优选的，所述电池本体的两侧且位于箱体的正面均固定安装有把手，所述电池本体四边的背面与箱体的内壁贴合且与箱体的内壁滑动连接。
优选的，所述第一壳体内腔的两侧且位于锁舌的对应处开设有方口，所述锁舌位于方口的内腔且与方口的内腔滑动连接。
优选的，所述锁舌的顶部和底部均开设有限位槽，所述第一壳体的表面且位于限位槽的内腔与限位槽的内壁滑动连接。
优选的，所述管套的数量为四个，所述管套呈矩形排列。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过转动转扭，转扭带动转杆旋转，转杆带动第三齿轮旋转，第三齿轮带动第二齿轮旋转，第二齿轮带动转轴旋转，转轴带动第一齿轮旋转，第一齿轮带动锁舌移动，当锁舌与第二壳体脱离时，停止转动转扭，取出第二壳体，起到了便于拆卸第二壳体的目的，同时在汽车颠簸的过程中，第一壳体会产生震动，第一壳体带动管套震动，管套带动减震弹簧震动，在减震弹簧的作用力下，减震弹簧对伸缩杆进行缓冲，从而可以对电池本体进行缓冲，降低因汽车颠簸而给电池本体带来的伤损伤。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型仰视剖面结构示意图；
图3为本实用新型管套仰视剖面结构示意图；
图4为本实用新型锁舌后视结构示意图；
图5为本实用新型锁舌正视剖面结构示意图；
图6为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、第一壳体；2、固定盒；3、锁舌；4、回力弹簧；5、第二壳体；6、第一齿轮；7、转轴；8、第二齿轮；9、第三齿轮；10、转杆；11、管套；12、伸缩杆；13、箱体；14、电池本体；15、减震弹簧；16、固定块；17、滑块；18、转扭；19、软垫；20、把手；21、限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种新型高倍率钛酸锂快充铝壳动力电池，包括第一壳体1，第一壳体1内腔背面的两侧均固定安装有固定盒2，固定盒2的外侧滑动连接有锁舌3，锁舌3的内侧贯穿固定盒2并延伸至固定盒2的内腔固定安装有回力弹簧4，回力弹簧4远离锁舌3的一侧与固定盒2内腔的内侧固定安装，第一壳体1正面的两侧均开设有开口，锁舌3的外侧贯穿第一壳体1并延伸至开口的内腔，锁舌3且位于开口的内腔卡接有第二壳体5，锁舌3的背面啮合有第一齿轮6，第一齿轮6的内侧固定安装有转轴7，转轴7远离第一齿轮6的一侧固定安装有第二齿轮8，第二齿轮8的表面啮合有第三齿轮9，第三齿轮9的外侧固定安装有转杆10，转杆10的外侧贯穿第一壳体1并延伸至第一壳体1的外部，第一壳体1内腔的背面固定安装有管套11，管套11的内腔滑动连接有伸缩杆12，伸缩杆12的正面贯穿管套11并延伸至管套11的外部固定安装有箱体13，箱体13的内腔放置有电池本体14，管套11内腔的背面固定安装有减震弹簧15，减震弹簧15的正面与伸缩杆12的背面固定安装，通过转动转扭18，转扭18带动转杆10旋转，转杆10带动第三齿轮9旋转，第三齿轮9带动第二齿轮8旋转，第二齿轮8带动转轴7旋转，转轴7带动第一齿轮6旋转，第一齿轮6带动锁舌3移动，当锁舌3与第二壳体5脱离时，停止转动转扭18，取出第二壳体5，起到了便于拆卸第二壳体5的目的，同时在汽车颠簸的过程中，第一壳体1会产生震动，第一壳体1带动管套11震动，管套11带动减震弹簧15震动，在减震弹簧15的作用力下，减震弹簧15对伸缩杆12进行缓冲，从而可以对电池本体14进行缓冲，降低因汽车颠簸而给电池本体14带来的伤损伤。
锁舌3的背面开设有齿牙，且齿牙的表面与第一齿轮6啮合，通过齿牙可以对锁舌3进行移动，第一壳体1正面的顶部和底部均等距开设有限位孔，且限位孔的内腔插入有限位块21，限位块21的正面分别与第二壳体5背面的顶部和底部固定安装，起到了限位作用，转轴7表面的顶部和底部均套设有固定块16，固定块16的两侧均与固定盒2的内壁固定安装，可以对转轴7进行支撑，伸缩杆12两侧的背面均固定安装有滑块17，管套11的内腔且位于滑块17的对应处开设有滑槽，滑块17的表面与滑槽的内腔滑动连接，可以对伸缩杆12进行限位，防止伸缩杆12移出管套11。
转杆10的外侧固定安装有转扭18，起到传递动力的作用，第二壳体5内腔的正面固定安装有软垫19，可以对电池本体14的正面进行保护，电池本体14的两侧且位于箱体13的正面均固定安装有把手20，通过把手20方便取出电池本体14，电池本体14四边的背面与箱体13的内壁贴合且与箱体13的内壁滑动连接，起到了限位作用，第一壳体1内腔的两侧且位于锁舌3的对应处开设有方口，锁舌3位于方口的内腔且与方口的内腔滑动连接，方便了锁舌3移动，锁舌3的顶部和底部均开设有限位槽，第一壳体1的表面且位于限位槽的内腔与限位槽的内壁滑动连接可以对锁舌3进行限位，防止锁舌3偏移，影响锁舌3与第二壳体5卡接，管套11的数量为四个，管套11呈矩形排列，增加了箱体13稳定性。
工作原理：在汽车颠簸的过程中，第一壳体1会产生震动，第一壳体1带动管套11震动，管套11带动减震弹簧15震动，在减震弹簧15的作用力下，减震弹簧15对伸缩杆12进行缓冲，从而可以对电池本体14进行缓冲，如需拆卸时，转动转扭18，转扭18带动转杆10旋转，转杆10带动第三齿轮9旋转，第三齿轮9带动第二齿轮8旋转，第二齿轮8带动转轴7旋转，转轴7带动第一齿轮6旋转，第一齿轮6带动锁舌3移动，当锁舌3与第二壳体5脱离时，停止转动转扭18，取出第二壳体5，拉动把手20即可取出电池本体14，至此，完成整个电池本体14拆卸和减震过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种新型高倍率钛酸锂快充铝壳动力电池，包括第一壳体(1)，其特征在于：所述第一壳体(1)内腔背面的两侧均固定安装有固定盒(2)，所述固定盒(2)的外侧滑动连接有锁舌(3)，所述锁舌(3)的内侧贯穿固定盒(2)并延伸至固定盒(2)的内腔固定安装有回力弹簧(4)，所述回力弹簧(4)远离锁舌(3)的一侧与固定盒(2)内腔的内侧固定安装，所述第一壳体(1)正面的两侧均开设有开口，所述锁舌(3)的外侧贯穿第一壳体(1)并延伸至开口的内腔，所述锁舌(3)且位于开口的内腔卡接有第二壳体(5)，所述锁舌(3)的背面啮合有第一齿轮(6)，所述第一齿轮(6)的内侧固定安装有转轴(7)，所述转轴(7)远离第一齿轮(6)的一侧固定安装有第二齿轮(8)，所述第二齿轮(8)的表面啮合有第三齿轮(9)，所述第三齿轮(9)的外侧固定安装有转杆(10)，所述转杆(10)的外侧贯穿第一壳体(1)并延伸至第一壳体(1)的外部，所述第一壳体(1)内腔的背面固定安装有管套(11)，所述管套(11)的内腔滑动连接有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)的正面贯穿管套(11)并延伸至管套(11)的外部固定安装有箱体(13)，所述箱体(13)的内腔放置有电池本体(14)，所述管套(11)内腔的背面固定安装有减震弹簧(15)，所述减震弹簧(15)的正面与伸缩杆(12)的背面固定安装。
2.根据权利要求1所述的一种新型高倍率钛酸锂快充铝壳动力电池，其特征在于：所述锁舌(3)的背面开设有齿牙，且齿牙的表面与第一齿轮(6)啮合。
3.根据权利要求1所述的一种新型高倍率钛酸锂快充铝壳动力电池，其特征在于：所述第一壳体(1)正面的顶部和底部均等距开设有限位孔，且限位孔的内腔插入有限位块(21)，所述限位块(21)的正面分别与第二壳体(5)背面的顶部和底部固定安装。
4.根据权利要求1所述的一种新型高倍率钛酸锂快充铝壳动力电池，其特征在于：所述转轴(7)表面的顶部和底部均套设有固定块(16)，所述固定块(16)的两侧均与固定盒(2)的内壁固定安装。
5.根据权利要求1所述的一种新型高倍率钛酸锂快充铝壳动力电池，其特征在于：所述伸缩杆(12)两侧的背面均固定安装有滑块(17)，所述管套(11)的内腔且位于滑块(17)的对应处开设有滑槽，所述滑块(17)的表面与滑槽的内腔滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型高倍率钛酸锂快充铝壳动力电池，其特征在于：所述转杆(10)的外侧固定安装有转扭(18)，所述第二壳体(5)内腔的正面固定安装有软垫(19)。
7.根据权利要求1所述的一种新型高倍率钛酸锂快充铝壳动力电池，其特征在于：所述电池本体(14)的两侧且位于箱体(13)的正面均固定安装有把手(20)，所述电池本体(14)四边的背面与箱体(13)的内壁贴合且与箱体(13)的内壁滑动连接。
8.根据权利要求1所述的一种新型高倍率钛酸锂快充铝壳动力电池，其特征在于：所述第一壳体(1)内腔的两侧且位于锁舌(3)的对应处开设有方口，所述锁舌(3)位于方口的内腔且与方口的内腔滑动连接。
9.根据权利要求1所述的一种新型高倍率钛酸锂快充铝壳动力电池，其特征在于：所述锁舌(3)的顶部和底部均开设有限位槽，所述第一壳体(1)的表面且位于限位槽的内腔与限位槽的内壁滑动连接。
10.根据权利要求1所述的一种新型高倍率钛酸锂快充铝壳动力电池，其特征在于：所述管套(11)的数量为四个，所述管套(11)呈矩形排列。
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| CN202022804497.6U CN213459942U (zh) | 2020-11-29 | 2020-11-29 | 一种新型高倍率钛酸锂快充铝壳动力电池 |
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| CN202022804497.6U CN213459942U (zh) | 2020-11-29 | 2020-11-29 | 一种新型高倍率钛酸锂快充铝壳动力电池 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114171834A (zh) * | 2021-12-01 | 2022-03-11 | 江苏国航智慧能源有限公司 | 一种新能源电动汽车蓄电池支架总成结构 |
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2020
- 2020-11-29 CN CN202022804497.6U patent/CN213459942U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114171834A (zh) * | 2021-12-01 | 2022-03-11 | 江苏国航智慧能源有限公司 | 一种新能源电动汽车蓄电池支架总成结构 |
| CN114171834B (zh) * | 2021-12-01 | 2023-10-13 | 江苏国航智慧能源有限公司 | 一种新能源电动汽车蓄电池支架总成结构 |
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