CN216969533U - 一种房车车载设备智能控制用支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种房车车载设备智能控制用支撑装置，包括底板，底板的内部固定连接有支撑板，支撑板的顶部对称固定连接有第一连接杆，第一连接杆的内部滑动连接有移动块，移动块的外侧固定连接有升降板，升降板的内部滑动连接有缓冲板，缓冲板的底部等距固定连接有第二连接杆，升降板的内部固定连接有缓冲块，缓冲块的内部滑动连接有滑板，滑板的底部等距设有第一弹簧，本实用新型所达到的有益效果是：能够提高装置的缓冲减震性能，方便对车载设备智能控制进保护，延长车载设备智能控制的使用寿命，能够对车载设备智能控制进行固定，避免在房车行驶过程中受到损坏，装置结构简单，操作方便。

Description

一种房车车载设备智能控制用支撑装置

技术领域

本实用新型涉及支撑装置技术领域，具体为一种房车车载设备智能控制用支撑装置。

背景技术

现有生活中，智能控制是具有智能信息处理、智能信息反馈和智能控制决策的控制方式，是控制理论发展的高级阶段，主要用来解决那些用传统方法难以解决的复杂系统的控制问题。智能控制研究对象的主要特点是具有不确定性的数学模型、高度的非线性和复杂的任务要求,现有的房车车载设备智能控制用支撑装置在房车行驶过程中容易发生倾倒，并且装置没有减震功能，容易造成房车车载设备智能控制的损坏，因此提供一种房车车载设备智能控制用支撑装置，用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种房车车载设备智能控制用支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种房车车载设备智能控制用支撑装置，包括底板，所述底板的内部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部对称固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的内部滑动连接有移动块，所述移动块的外侧固定连接有升降板，所述升降板的内部滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的底部等距固定连接有第二连接杆，所述升降板的内部固定连接有缓冲块，所述缓冲块的内部滑动连接有滑板，所述滑板的底部等距设有第一弹簧，所述第二连接杆和滑板固定连接，所述缓冲板的顶部对称固定连接有固定板，所述固定板的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动连接有夹板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述底板的内部且位于支撑板的下方转动连接有转杆，所述转杆的外侧对称固定连接有第二锥齿轮，所述第一连接杆的内部转动连接有丝杆，所述丝杆的底部固定连接有第一锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述丝杆与移动块螺纹连接，所述缓冲板的顶部对称固定连接有第一限位杆，所述第一限位杆与升降板滑动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述升降板的内部对称开设有限位槽，所述限位槽的内部固定连接有第二限位杆，所述第二限位杆的外侧滑动连接有第一滑块，所述第一滑块与缓冲板固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述缓冲块的外侧对称固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶部转动连接有第三连接杆，所述第三连接杆与缓冲板转动连接，所述固定杆的外侧且位于第二滑块的一侧套设有第二弹簧。

作为本实用新型的一种优选方案，所述夹板的外侧设有橡胶垫，所述夹板与缓冲板滑动连接。

本实用新型所达到的有益效果是：通过第二弹簧、第一弹簧、第二连接杆和第三连接杆的设置，能够提高装置的缓冲减震性能，方便对车载设备智能控制进保护，延长车载设备智能控制的使用寿命，通过夹板、橡胶垫和螺纹杆的设置，能够对车载设备智能控制进行固定，避免在房车行驶过程中受到损坏，装置结构简单，操作方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构示意图；

图3是A处放大结构示意图。

图中:1、底板；2、第一连接杆；3、缓冲板；4、升降板；5、第一限位杆；6、固定板；7、橡胶垫；8、夹板；9、螺纹杆；10、丝杆；11、第一锥齿轮；12、移动块；13、第二连接杆；14、滑板；15、第一弹簧；16、第二弹簧；17、第二锥齿轮；18、转杆；19、支撑板；20、第一滑块；21、限位槽；22、第二限位杆；23、固定杆；24、第二滑块；25、第三连接杆；26、缓冲块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种房车车载设备智能控制用支撑装置，包括底板1，底板1的内部固定连接有支撑板19，支撑板19的顶部对称固定连接有第一连接杆2，第一连接杆2的内部滑动连接有移动块12，移动块12的外侧固定连接有升降板4，方便调整车载设备智能控制的高度，升降板4的内部滑动连接有缓冲板3，缓冲板3的底部等距固定连接有第二连接杆13，升降板4的内部固定连接有缓冲块26，缓冲块26的内部滑动连接有滑板14，滑板14的底部等距设有第一弹簧15，第二连接杆13和滑板14固定连接，房车行驶过程中，缓冲板3挤压第二连接杆13推动滑板14挤压第一弹簧15，达到对车载设备智能控制减震的作用，延长车载设备智能控制的使用寿命，缓冲板3的顶部对称固定连接有固定板6，固定板6的内部螺纹连接有螺纹杆9，螺纹杆9的一端转动连接有夹板8，将车载设备智能控制放置在缓冲板3的顶部，转动螺纹杆9推动夹板8移动，对车载设备智能控制进行固定，防止在房车行驶过程中车载设备智能控制受到损坏。

进一步的，底板1的内部且位于支撑板19的下方转动连接有转杆18，转杆18的外侧对称固定连接有第二锥齿轮17，第一连接杆2的内部转动连接有丝杆10，丝杆10的底部固定连接有第一锥齿轮11，第二锥齿轮17与第一锥齿轮11啮合连接，转动转杆18，通过第一锥齿轮11和第二锥齿轮17的配合使用带动丝杆10转动，通过移动块12带动升降板4移动，方便调节车载设备智能控制的高度。

进一步的，丝杆10与移动块12螺纹连接，缓冲板3的顶部对称固定连接有第一限位杆5，第一限位杆5与升降板4滑动连接，方便对升降板4进行限位，防止升降板4在移动过程中发生偏移。

进一步的，升降板4的内部对称开设有限位槽21，限位槽21的内部固定连接有第二限位杆22，第二限位杆22的外侧滑动连接有第一滑块20，第一滑块20与缓冲板3固定连接，对缓冲板3进行限位，防止在使用过程中，缓冲板3发生偏移。

进一步的，缓冲块26的外侧对称固定连接有固定杆23，固定杆23的外侧滑动连接有第二滑块24，第二滑块24的顶部转动连接有第三连接杆25，第三连接杆25与缓冲板3转动连接，固定杆23的外侧且位于第二滑块24的一侧套设有第二弹簧16，房车行驶过程中，缓冲板3挤压第三连接杆25，带动第二滑块24沿固定杆23挤压第二弹簧16，达到对车载设备智能控制减震的作用，延长车载设备智能控制的使用寿命。

进一步的，夹板8的外侧设有橡胶垫7，夹板8与缓冲板3滑动连接，方便对车载设备智能控制进行固定。

使用本实用新型时，将车载设备智能控制放置在缓冲板3的顶部，转动螺纹杆9推动夹板8移动，对车载设备智能控制进行固定，防止在房车行驶过程中车载设备智能控制受到损坏，转动转杆18，通过第一锥齿轮11和第二锥齿轮17的配合使用带动丝杆10转动，通过移动块12带动升降板4移动，方便调节车载设备智能控制的高度，房车行驶过程中，缓冲板3挤压第三连接杆25，带动第二滑块24沿固定杆23挤压第二弹簧16，同时第二连接杆13推动滑板14挤压第一弹簧15，达到对车载设备智能控制减震的作用，延长车载设备智能控制的使用寿命。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种房车车载设备智能控制用支撑装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的内部固定连接有支撑板(19)，所述支撑板(19)的顶部对称固定连接有第一连接杆(2)，所述第一连接杆(2)的内部滑动连接有移动块(12)，所述移动块(12)的外侧固定连接有升降板(4)，所述升降板(4)的内部滑动连接有缓冲板(3)，所述缓冲板(3)的底部等距固定连接有第二连接杆(13)，所述升降板(4)的内部固定连接有缓冲块(26)，所述缓冲块(26)的内部滑动连接有滑板(14)，所述滑板(14)的底部等距设有第一弹簧(15)，所述第二连接杆(13)和滑板(14)固定连接，所述缓冲板(3)的顶部对称固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)的内部螺纹连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的一端转动连接有夹板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种房车车载设备智能控制用支撑装置，其特征在于：所述底板(1)的内部且位于支撑板(19)的下方转动连接有转杆(18)，所述转杆(18)的外侧对称固定连接有第二锥齿轮(17)，所述第一连接杆(2)的内部转动连接有丝杆(10)，所述丝杆(10)的底部固定连接有第一锥齿轮(11)，所述第二锥齿轮(17)与第一锥齿轮(11)啮合连接。

3.根据权利要求2所述的一种房车车载设备智能控制用支撑装置，其特征在于：所述丝杆(10)与移动块(12)螺纹连接，所述缓冲板(3)的顶部对称固定连接有第一限位杆(5)，所述第一限位杆(5)与升降板(4)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种房车车载设备智能控制用支撑装置，其特征在于：所述升降板(4)的内部对称开设有限位槽(21)，所述限位槽(21)的内部固定连接有第二限位杆(22)，所述第二限位杆(22)的外侧滑动连接有第一滑块(20)，所述第一滑块(20)与缓冲板(3)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种房车车载设备智能控制用支撑装置，其特征在于：所述缓冲块(26)的外侧对称固定连接有固定杆(23)，所述固定杆(23)的外侧滑动连接有第二滑块(24)，所述第二滑块(24)的顶部转动连接有第三连接杆(25)，所述第三连接杆(25)与缓冲板(3)转动连接，所述固定杆(23)的外侧且位于第二滑块(24)的一侧套设有第二弹簧(16)。

6.根据权利要求1所述的一种房车车载设备智能控制用支撑装置，其特征在于：所述夹板(8)的外侧设有橡胶垫(7)，所述夹板(8)与缓冲板(3)滑动连接。

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