CN217261605U - 一种基于房车车载逆变器用缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于房车车载逆变器用缓冲装置，包括缓冲框，缓冲框的内部滑动连接有缓冲板，缓冲板的顶部对称固定连接有限位板，限位板的内部滑动连接有卡块，缓冲框的内部对称设有固定块，固定块的顶部对称固定连接有第二连接杆，第二连接杆与缓冲板固定连接，固定块的内部滑动连接有第一限位块，第一限位块的底部固定连接有第三连接杆，第三连接杆的外侧且位于固定块的底部设有第二弹簧，本实用新型所达到的有益效果是：方便在行车过程中将车载逆变器进行固定，防止车载逆变器移动，能够提高对车载逆变器的缓冲效果，有效避免在行车过程中逆变器受到损坏。

Description

一种基于房车车载逆变器用缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及缓冲装置技术领域，具体为一种基于房车车载逆变器用缓冲装置。

背景技术

现有生活中，车载逆变器是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器。车载电源逆变器在国外市场受到普遍欢迎。在国外因汽车的普及率较高，外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。中国进入WTO后，国内市场私人交通工具越来越多，因此，车载逆变器电源作为在移动中使用的直流变交流的转换器，会给你的生活带来很多的方便，是一种常备的车用汽车电子装具用品,现有的基于房车车载逆变器用缓冲装置不能够对逆变器进行很好的固定，并且装置的缓冲效果不好，在行车过程中逆变器容易受到损坏，因此提供一种基于房车车载逆变器用缓冲装置，用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于房车车载逆变器用缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种基于房车车载逆变器用缓冲装置，包括缓冲框，所述缓冲框的内部滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的顶部对称固定连接有限位板，所述限位板的内部滑动连接有卡块，所述缓冲框的内部对称设有固定块，所述固定块的顶部对称固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆与缓冲板固定连接，所述固定块的内部滑动连接有第一限位块，所述第一限位块的底部固定连接有第三连接杆，所述第三连接杆的外侧且位于固定块的底部设有第二弹簧。

作为本实用新型的一种优选方案，所述缓冲板的顶部设有安装板，所述安装板的顶部固定连接有逆变器本体，所述缓冲框的内部对称固定连接有第一限位杆，所述第一限位杆与缓冲板滑动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述缓冲板的内部转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的外侧对称螺纹连接有移动块，所述移动块的内部固定连接有第二限位杆，所述第二限位杆的外侧滑动连接有滑块，所述第二限位杆的外侧且位于滑块的一侧套设有第一弹簧，所述滑块与卡块固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述双向丝杆的外侧固定连接有第二锥齿轮，所述缓冲板的内部转动连接有转轴，所述转轴的底部固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接，所述移动块的内部固定连接有推杆。

作为本实用新型的一种优选方案，所述固定块的外侧对称转动连接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有第二限位块，所述第二限位块的外侧滑动连接有第一连接杆。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一连接杆的内部且位于第二限位块的一侧设有第三弹簧，所述第一连接杆的外侧转动连接有固定杆，所述固定杆与缓冲框固定连接。

本实用新型所达到的有益效果是：通过卡块、移动块和双向丝杆的设置，方便在行车过程中将车载逆变器进行固定，防止车载逆变器移动，通过第二连接杆、固定块和第二弹簧的设置，能够提高对车载逆变器的缓冲效果，有效避免在行车过程中逆变器受到损坏。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构示意图；

图3是A处放大结构示意图；

图4是B处放大结构示意图。

图中:1、缓冲框；2、缓冲板；3、限位板；4、卡块；5、移动块；6、第一连接杆；7、双向丝杆；8、固定杆；9、固定块；10、第一锥齿轮；11、转轴；12、第二锥齿轮；13、第一限位杆；14、滑块；15、安装板；16、推杆；17、第一弹簧；18、第二连接杆；19、第一限位块；20、第二弹簧；21、第三弹簧；22、第二限位块；23、滑杆；24、第三连接杆；25、逆变器本体；26、第二限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种基于房车车载逆变器用缓冲装置，包括缓冲框1，缓冲框1的内部滑动连接有缓冲板2，方便放置逆变器本体25，缓冲板2的顶部对称固定连接有限位板3，限位板3的内部滑动连接有卡块4，卡块4对安装板15进行固定，有效防止在行车过程中逆变器本体25移动，缓冲框1的内部对称设有固定块9，固定块9的顶部对称固定连接有第二连接杆18，第二连接杆18与缓冲板2固定连接，固定块9的内部滑动连接有第一限位块19，第一限位块19的底部固定连接有第三连接杆24，第三连接杆24的外侧且位于固定块9的底部设有第二弹簧20，在行车过程中逆变器本体25通过缓冲板2挤压第二连接杆18,第二连接杆18推动固定块9挤压第二弹簧20，提高对逆变器本体25的缓冲效果，有效避免在行车过程中逆变器本体25受到损坏。

进一步的，缓冲板2的顶部设有安装板15，安装板15的顶部固定连接有逆变器本体25，缓冲框1的内部对称固定连接有第一限位杆13，第一限位杆13与缓冲板2滑动连接，方便对缓冲板2进行限位，防止缓冲板2在移动过程中发生偏移。

进一步的，缓冲板2的内部转动连接有双向丝杆7，双向丝杆7的外侧对称螺纹连接有移动块5，移动块5的内部固定连接有第二限位杆26，第二限位杆26的外侧滑动连接有滑块14，第二限位杆26的外侧且位于滑块14的一侧套设有第一弹簧17，滑块14与卡块4固定连接，转动双向丝杆7带动移动块5移动，从而带动卡块4移动，方便取出逆变器本体25。

进一步的，双向丝杆7的外侧固定连接有第二锥齿轮12，缓冲板2的内部转动连接有转轴11，转轴11的底部固定连接有第一锥齿轮10，第一锥齿轮10与第二锥齿轮12啮合连接，移动块5的内部固定连接有推杆16，转动转轴11，通过第一锥齿轮10和第二锥齿轮12的配合使用，方便带动双向丝杆7转动。

进一步的，固定块9的外侧对称转动连接有滑杆23，滑杆23的一端固定连接有第二限位块22，第二限位块22的外侧滑动连接有第一连接杆6，方便第二限位块22的移动。

进一步的，第一连接杆6的内部且位于第二限位块22的一侧设有第三弹簧21，第一连接杆6的外侧转动连接有固定杆8，固定杆8与缓冲框1固定连接，方便固定固定杆8，并且对第二限位块22进行缓冲。

使用本实用新型时，将逆变器本体25放置在缓冲板2的顶部，按压逆变器本体25推动安装板15挤压卡块4,卡块4在第一弹簧17的弹力作用下对安装板15进行固定，有效防止在行车过程中逆变器本体25移动，在行车过程中逆变器本体25通过缓冲板2挤压第二连接杆18,第二连接杆18推动固定块9挤压第二弹簧20，同时滑杆23挤压第三弹簧21，达到对逆变器本体25进行缓冲的效果，提高对逆变器本体25的缓冲效果，有效避免在行车过程中逆变器本体25受到损坏。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种基于房车车载逆变器用缓冲装置，包括缓冲框(1)，其特征在于，所述缓冲框(1)的内部滑动连接有缓冲板(2)，所述缓冲板(2)的顶部对称固定连接有限位板(3)，所述限位板(3)的内部滑动连接有卡块(4)，所述缓冲框(1)的内部对称设有固定块(9)，所述固定块(9)的顶部对称固定连接有第二连接杆(18)，所述第二连接杆(18)与缓冲板(2)固定连接，所述固定块(9)的内部滑动连接有第一限位块(19)，所述第一限位块(19)的底部固定连接有第三连接杆(24)，所述第三连接杆(24)的外侧且位于固定块(9)的底部设有第二弹簧(20)。

2.根据权利要求1所述的一种基于房车车载逆变器用缓冲装置，其特征在于：所述缓冲板(2)的顶部设有安装板(15)，所述安装板(15)的顶部固定连接有逆变器本体(25)，所述缓冲框(1)的内部对称固定连接有第一限位杆(13)，所述第一限位杆(13)与缓冲板(2)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于房车车载逆变器用缓冲装置，其特征在于：所述缓冲板(2)的内部转动连接有双向丝杆(7)，所述双向丝杆(7)的外侧对称螺纹连接有移动块(5)，所述移动块(5)的内部固定连接有第二限位杆(26)，所述第二限位杆(26)的外侧滑动连接有滑块(14)，所述第二限位杆(26)的外侧且位于滑块(14)的一侧套设有第一弹簧(17)，所述滑块(14)与卡块(4)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种基于房车车载逆变器用缓冲装置，其特征在于：所述双向丝杆(7)的外侧固定连接有第二锥齿轮(12)，所述缓冲板(2)的内部转动连接有转轴(11)，所述转轴(11)的底部固定连接有第一锥齿轮(10)，所述第一锥齿轮(10)与第二锥齿轮(12)啮合连接，所述移动块(5)的内部固定连接有推杆(16)。

5.根据权利要求1所述的一种基于房车车载逆变器用缓冲装置，其特征在于：所述固定块(9)的外侧对称转动连接有滑杆(23)，所述滑杆(23)的一端固定连接有第二限位块(22)，所述第二限位块(22)的外侧滑动连接有第一连接杆(6)。

6.根据权利要求5所述的一种基于房车车载逆变器用缓冲装置，其特征在于：所述第一连接杆(6)的内部且位于第二限位块(22)的一侧设有第三弹簧(21)，所述第一连接杆(6)的外侧转动连接有固定杆(8)，所述固定杆(8)与缓冲框(1)固定连接。

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