CN215042510U - 一种导航设备用车载流媒体智能装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种导航设备用车载流媒体智能装置,包括车体,所述车体的上端设有安装腔,所述安装腔内设有导航天线,所述安装腔的右侧壁上固定连接有第一电动伸缩杆,所述第一电动伸缩杆的伸缩末端设有用于实现导航天线转动的旋转机构,所述安装腔的内底部转动连接有转轴,所述转轴上固定连接有齿轮,所述齿轮上固定连接有支撑块,所述导航天线与支撑块转动连接,所述导航天线上设有用于实现导航天线折叠的折叠机构,所述齿轮上设有用于提供折叠机构所需动力的动力机构。本实用新型结构合理,其能够进行导航天线的倾角调整,同时还可以进行导航天线的旋转,使其可以找到信号最强的方位。
Description
技术领域
本实用新型涉及导航设备技术领域,尤其涉及一种导航设备用车载流媒体智能装置。
背景技术
导航设备是指用于航海、航空、天文、水文、陆上交通等方面的导航、制导装置,其终端类产品一般可分为:导航型、测量型、授时型、测向型等。
近些年随着汽车行业的快速发展,导航设备也开始实用到汽车上,现有的导航设备在车载上主要通过导航天线来接收卫星信号,但现有的导航天线大都是直接固定在汽车上,不能改变方向,同时倾角也比较固定,从而导致不能进行调整,不能自动寻找卫星信号最强的位置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种导航设备用车载流媒体智能装置,其能够进行导航天线的倾角调整,同时还可以进行导航天线的旋转,使其可以找到信号最强的方位。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种导航设备用车载流媒体智能装置,包括车体,所述车体的上端设有安装腔,所述安装腔内设有导航天线,所述安装腔的右侧壁上固定连接有第一电动伸缩杆,所述第一电动伸缩杆的伸缩末端设有用于实现导航天线转动的旋转机构,所述安装腔的内底部转动连接有转轴,所述转轴上固定连接有齿轮,所述齿轮上固定连接有支撑块,所述导航天线与支撑块转动连接,所述导航天线上设有用于实现导航天线折叠的折叠机构,所述齿轮上设有用于提供折叠机构所需动力的动力机构。
优选地,所述旋转机构包括固定连接在第一电动伸缩杆伸缩末端的齿板,所述齿板与齿轮相啮合,所述安装腔的侧壁上设有第一开口。
优选地,所述折叠机构包括固定连接在导航天线上的连接块,所述连接块上转动连接有连接杆。
优选地,所述动力机构包括固定连接在齿轮上的第二电动伸缩杆,所述第二电动伸缩杆的末端固定连接有与齿轮滑动连接的滑块,所述连接杆与滑块转动连接。
优选地,所述安装腔的上端设有第二开口,所述第二开口的长度大于导航天线的长度。
优选地,所述齿板的齿数等于齿轮的齿数,所述齿板的高度大于齿轮的高度。
本实用新型与现有技术相比,其有益效果为:
1、通过设置旋转机构,实现第一电动伸缩杆工作,带动齿板运动,带动与齿板相啮合的齿轮转动,从而实现对导航天线的转动,使得导航天线可以朝向信号最强的方向。
2、通过设置折叠机构与动力机构,实现第二电动伸缩杆工作,带动滑块运动,使得连接杆运动,进而带动连接块运动,使得导航天线的倾角发生变化,进一步实现对导航天线的调整。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种导航设备用车载流媒体智能装置的主视结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种导航设备用车载流媒体智能装置的俯视示意图;
图3为本实用新型提出的一种导航设备用车载流媒体智能装置的侧视示意图。
图中:1车体、2安装腔、3导航天线、4第一电动伸缩杆、5转轴、6齿轮、7支撑块、8齿板、9第一开口、10连接块、11连接杆、12第二电动伸缩杆、13第二开口、14滑块。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施,本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进,因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
需要说明的是,当元件被称为“固定于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的,并不表示是唯一的实施方式。
参照图1-3,一种导航设备用车载流媒体智能装置,包括车体1,车体1的上端设有安装腔2,安装腔2内设有导航天线3,安装腔2的上端设有第二开口13,第二开口13的长度大于导航天线3的长度,安装腔2的右侧壁上固定连接有第一电动伸缩杆4,第一电动伸缩杆4的伸缩末端设有用于实现导航天线3转动的旋转机构,旋转机构包括固定连接在第一电动伸缩杆4伸缩末端的齿板8,齿板8与齿轮6相啮合,安装腔2的侧壁上设有第一开口9,齿板8的齿数等于齿轮6的齿数,齿板8的高度大于齿轮6的高度,通过设置齿板8、齿轮6、第一电动伸缩杆4等,实现第一电动伸缩杆4回缩时,使得齿轮6转动,进而带动转轴5转动,由于导航天线3通过支撑块7固定在齿轮6上,所以齿轮6转动带动导航天线3转动,从而找到信号最强的方位。
安装腔2的内底部转动连接有转轴5,转轴5上固定连接有齿轮6,齿轮6上固定连接有支撑块7,导航天线3与支撑块7转动连接,导航天线3上设有用于实现导航天线3折叠的折叠机构,折叠机构包括固定连接在导航天线3上的连接块10,连接块10上转动连接有连接杆11。
齿轮6上设有用于提供折叠机构需动力的动力机构,动力机构包括固定连接在齿轮6上的第二电动伸缩杆12,第二电动伸缩杆12的末端固定连接有与齿轮6滑动连接的滑块14,连接杆11与滑块14转动连接,通过设置滑块14、连接杆11、电动伸缩杆12,实现第二电动伸缩杆12的伸缩末端缩短时,滑块14向左滑动,从而带动连接杆11运动,连接杆11运动带动连接块10运动,从而使得导航天线3的倾角发生变化,使得导航天线3抬起,从而接收信号的效果更好。
本实用新型使用时,首先当需要进行导航时,启动第二电动伸缩杆12,第二电动伸缩杆12工作使得第二电动伸缩杆12的伸缩末端缩短,使得滑块14向左滑动,从而带动连接杆11运动,连接杆11运动带动连接块10运动,从而使得导航天线3的倾角发生变化,使得导航天线3抬起,当需要转换导航天线3的朝向时,打开第一电动伸缩杆4,第一电动伸缩杆4回缩,使得齿轮6转动,进而带动转轴5转动,由于导航天线3通过支撑块7固定在齿轮6上,所以齿轮6转动带动导航天线3转动。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种导航设备用车载流媒体智能装置,包括车体(1),其特征在于,所述车体(1)的上端设有安装腔(2),所述安装腔(2)内设有导航天线(3),所述安装腔(2)的右侧壁上固定连接有第一电动伸缩杆(4),所述第一电动伸缩杆(4)的伸缩末端设有用于实现导航天线(3)转动的旋转机构,所述安装腔(2)的内底部转动连接有转轴(5),所述转轴(5)上固定连接有齿轮(6),所述齿轮(6)上固定连接有支撑块(7),所述导航天线(3)与支撑块(7)转动连接,所述导航天线(3)上设有用于实现导航天线(3)折叠的折叠机构,所述齿轮(6)上设有用于提供折叠机构所需动力的动力机构。
2.根据权利要求1所述的一种导航设备用车载流媒体智能装置,其特征在于,所述旋转机构包括固定连接在第一电动伸缩杆(4)伸缩末端的齿板(8),所述齿板(8)与齿轮(6)相啮合,所述安装腔(2)的侧壁上设有第一开口(9)。
3.根据权利要求1所述的一种导航设备用车载流媒体智能装置,其特征在于,所述折叠机构包括固定连接在导航天线(3)上的连接块(10),所述连接块(10)上转动连接有连接杆(11)。
4.根据权利要求3所述的一种导航设备用车载流媒体智能装置,其特征在于,所述动力机构包括固定连接在齿轮(6)上的第二电动伸缩杆(12),所述第二电动伸缩杆(12)的末端固定连接有与齿轮(6)滑动连接的滑块(14),所述连接杆(11)与滑块(14)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种导航设备用车载流媒体智能装置,其特征在于,所述安装腔(2)的上端设有第二开口(13),所述第二开口(13)的长度大于导航天线(3)的长度。
6.根据权利要求2所述的一种导航设备用车载流媒体智能装置,其特征在于,所述齿板(8)的齿数等于齿轮(6)的齿数,所述齿板(8)的高度大于齿轮(6)的高度。
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- 2020-12-21 CN CN202023118824.9U patent/CN215042510U/zh active Active
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