CN213442108U - 具有太阳能光伏板的新能源汽车车盖结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了具有太阳能光伏板的新能源汽车车盖结构，包括装置本体和太阳能本体，所述装置本体一侧内壁上螺栓固定有第二电动伸缩杆和第三电动伸缩杆，所述装置本体的另一侧壁上螺栓固定有第一电动伸缩杆和第四电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的另一端通过电机座螺栓固定有第一驱动电机，所述第四电动伸缩杆的另一端通过电机座螺栓固定有第二驱动电机，所述第一驱动电机、第二驱动电机、第二电动伸缩杆和第三电动伸缩杆的另一端和转动轴上设置有配合太阳能本体使用的卡块。本实用新型中，通过卡扣和卡钩的设计，使得太阳能板可以方便拆卸维护，并在弹簧的作用下，当汽车移动时，增加了一定的缓冲减震效果，提高了该结构的使用寿命。

Description

具有太阳能光伏板的新能源汽车车盖结构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及具有太阳能光伏板的新能源汽车车盖结构。

背景技术

现有的大部分具有太阳能光伏板的新能源汽车车盖结构在进行工作时，没有很好的根据太阳的位置进行角度调节，导致太阳能板在一定程度上没有完全与阳光产生接触，影响了一定的工作效率，且在汽车进行移动刹车时，没有很好的对太阳能板进行保护，在一定程度上减少了太阳能板的使用寿命，在闲置时，也没有很好的对太阳能板进行保护，使得太阳能板长时间与灰尘接触，进一步影响了其工作效率和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的具有太阳能光伏板的新能源汽车车盖结构的装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：具有太阳能光伏板的新能源汽车车盖结构，包括装置本体和太阳能本体，所述装置本体一侧内壁上螺栓固定有第二电动伸缩杆和第三电动伸缩杆，所述装置本体的另一侧壁上螺栓固定有第一电动伸缩杆和第四电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的另一端通过电机座螺栓固定有第一驱动电机，所述第四电动伸缩杆的另一端通过电机座螺栓固定有第二驱动电机，所述第一驱动电机、第二驱动电机、第二电动伸缩杆和第三电动伸缩杆的另一端和转动轴上设置有配合太阳能本体使用的卡块；

所述太阳能本体包括第一基座、第二基座和太阳能板，所述第一基座和第二基座之间焊接有滑轨，所述滑轨共设置有两个，所述第一基座和第二基座内壁上焊接有弹簧，所述弹簧的另一端焊接有卡钩，所述太阳能板的两端设置有配合卡钩使用的卡扣，两个所述滑轨之间焊接有靠近第一基座的固定杆，两个所述滑轨滑动连接有卡轮，两个所述滑轨内开设有配合卡轮使用的卡轮槽，两个所述卡轮之间设置有滑杆，所述滑杆和固定杆之间设置有防尘布。

优选的，所述第二电动伸缩杆和第一电动伸缩杆关于装置本体的竖直中线相互对称，所述第三电动伸缩杆和第四电动伸缩杆关于装置本体的竖直中线相互对称。

优选的，两个所述滑轨关于太阳能本体的垂直中线相互对称，并分别分布在第一基座和第二基座的两端。

优选的，所述弹簧共设置有四个，四个所述弹簧均匀分布在第一基座和第二基座上，且相邻的两个弹簧关于太阳能本体的竖直中线相互对称。

优选的，所述卡扣共设置有四个，四个所述卡扣与卡钩相适配。

优选的，所述第二基座的内部底板上设置有MPPT，所述装置本体一侧内壁上设置有PLC控制器，所述PLC控制器上设置有无线发射器，所述第一驱动电机和第二驱动电机上设置有配合PLC控制器使用的无线接收器，所述PLC控制器的输出端和第一电动伸缩杆的输入端电性连接，所述PLC控制器的输出端和第二电动伸缩杆电性连接，所述PLC控制器的输出端和第三电动伸缩杆电性连接，所述PLC控制器的输出端和第四电动伸缩杆电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:

1、本实用新型中，该具有太阳能光伏板的新能源汽车车盖结构，通过卡扣和卡钩的设计，使得太阳能板可以方便拆卸维护，并在弹簧的作用下，当汽车移动时，增加了一定的缓冲减震效果，提高了该结构的使用寿命。

、本实用新型中，该具有太阳能光伏板的新能源汽车车盖结构，通过防尘布的设计，在滑杆和卡轮的作用下，在太阳能板闲置时，滑动滑杆，有效减少了灰尘对太阳能板造成的影响。

、本实用新型中，该具有太阳能光伏板的新能源汽车车盖结构，通过卡块和卡座的设计，在PLC控制器的作用下，第一电动伸缩和第二电动伸缩杆通过卡块和卡座进行卡接，并在第一驱动电机的作用下，带动太阳能本体进行角度方向调节，使得该结构可以更好的与阳光进行接触，有效提高了该结构的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的具有太阳能光伏板的新能源汽车车盖结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的具有太阳能光伏板的新能源汽车车盖结构的太阳能本体立体图；

图3为本实用新型提出的具有太阳能光伏板的新能源汽车车盖结构的滑轨结构示意图。

图例说明：

1、装置本体；2、第一电动伸缩杆；3、第一驱动电机；4、PLC控制器；5、卡块；6、第二电动伸缩杆；7、太阳能本体；71、弹簧；72、卡扣；73、太阳能板；74、滑轨；75、滑杆；76、防尘布；77、固定杆；78、第一基座；79、MPTT；710、卡座；711、第二基座；712；卡轮槽；713、卡轮；8、第三电动伸缩杆；9、第二驱动电机；10、第四电动伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，具有太阳能光伏板的新能源汽车车盖结构，包括装置本体1和太阳能本体7，装置本体1一侧内壁上螺栓固定有第二电动伸缩杆6和第三电动伸缩杆8，装置本体1的另一侧壁上螺栓固定有第一电动伸缩杆2和第四电动伸缩杆10，第一电动伸缩杆2的另一端通过电机座螺栓固定有第一驱动电机3，第四电动伸缩杆10的另一端通过电机座螺栓固定有第二驱动电机9，第一驱动电机3、第二驱动电机9、第二电动伸缩杆6和第三电动伸缩杆8的另一端和转动轴上设置有配合太阳能本体7使用的卡块5；

太阳能本体7包括第一基座78、第二基座711和太阳能板73，第一基座78和第二基座711之间焊接有滑轨74，滑轨74共设置有两个，第一基座78和第二基座711内壁上焊接有弹簧71，弹簧71的另一端焊接有卡钩，太阳能板73的两端设置有配合卡钩使用的卡扣72，两个滑轨74之间焊接有靠近第一基座78的固定杆77，两个滑轨74滑动连接有卡轮713，两个滑轨74内开设有配合卡轮713使用的卡轮槽712，两个卡轮713之间设置有滑杆75，滑杆75和固定杆77之间设置有防尘布76。

第二电动伸缩杆6和第一电动伸缩杆2关于装置本体1的竖直中线相互对称，第三电动伸缩杆8和第四电动伸缩杆10关于装置本体1的竖直中线相互对称。

两个滑轨74关于太阳能本体7的垂直中线相互对称，并分别分布在第一基座78和第二基座711的两端。

弹簧71共设置有四个，四个弹簧71均匀分布在第一基座78和第二基座711上，且相邻的两个弹簧71关于太阳能本体7的竖直中线相互对称。

卡扣72共设置有四个，四个卡扣72与卡钩相适配。

第二基座711的内部底板上设置有MPPT79，装置本体1一侧内壁上设置有PLC控制器4，PLC控制器4上设置有无线发射器，第一驱动电机3和第二驱动电机9上设置有配合PLC控制器4使用的无线接收器，PLC控制器4的输出端和第一电动伸缩杆2的输入端电性连接，PLC控制器4的输出端和第二电动伸缩杆6电性连接，PLC控制器4的输出端和第三电动伸缩杆8电性连接，PLC控制器4的输出端和第四电动伸缩杆10电性连接。

控制器4和车载中控屏电性连接，MPPT79将光能转化为电能并将电能存储在车载电瓶中。

工作原理：

该具有太阳能光伏板的新能源汽车车盖结构进行角度调节时，通过车载中控屏向PLC控制器4发送命令，此时PLC控制器4向第一电动伸缩杆2和第二电动伸缩杆6发送命令，第二电动伸缩杆6带动卡块5对卡座710进行卡接，第一电动伸缩杆2带动第一驱动电机3,第一驱动电机3带动卡块5对卡座710进行卡接，在无线发射器和无线接收器的作用下，PLC控制器4向第一驱动电机3发送命令，此时第一驱动电机3带动卡块5,卡块5带动卡座710进行旋转，使得太阳能本体7进行角度调节，有效达到了更好的接收阳光的效果，在该结构进行另一方向角度调节时，通过车载中控屏向PLC控制器4发送命令，此时PLC控制器4向第一驱动电机3发送命令，第一驱动电机3对卡座710进行旋转，使得卡座710带动太阳能本体7归位，通过PLC控制器4向第四电动伸缩杆10和第三电动伸缩杆8发送命令，第三电动伸缩杆8带动卡块5与卡座710卡接，第四电动伸缩杆10带动第二驱动电机9,第二驱动电机9带动卡块5与卡座710卡接，此时PLC控制器4向第一电动伸缩杆2和第二电动伸缩杆6发送命令，使得第一电动伸缩杆2和第二电动伸缩杆6与卡座710脱离，再通过PLC控制器4向第二驱动电机9发送命令，第二驱动电机9对卡座710进行旋转，使得太阳能本体7进行另一角度的调节。

该具有太阳能光伏板的新能源汽车车盖结构在没有工作时，在卡轮713的作用下，滑动滑杆75，在防尘布76的作用下，有效的减少了灰尘对太阳能板73的影响，该结构需要工作时，滑动滑杆75，在卡轮713和卡轮槽712的作用下，使卡轮713和卡轮槽712卡接固定，使得滑杆75和防尘布76进行固定，防止工作时滑动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.具有太阳能光伏板的新能源汽车车盖结构，包括装置本体（1）和太阳能本体（7），其特征在于，所述装置本体（1）一侧内壁上螺栓固定有第二电动伸缩杆（6）和第三电动伸缩杆（8），所述装置本体（1）的另一侧壁上螺栓固定有第一电动伸缩杆（2）和第四电动伸缩杆（10），所述第一电动伸缩杆（2）的另一端通过电机座螺栓固定有第一驱动电机（3），所述第四电动伸缩杆（10）的另一端通过电机座螺栓固定有第二驱动电机（9），所述第一驱动电机（3）、第二驱动电机（9）、第二电动伸缩杆（6）和第三电动伸缩杆（8）的另一端和转动轴上设置有配合太阳能本体（7）使用的卡块（5）；

所述太阳能本体（7）包括第一基座（78）、第二基座（711）和太阳能板（73），所述第一基座（78）和第二基座（711）之间焊接有滑轨（74），所述滑轨（74）共设置有两个，所述第一基座（78）和第二基座（711）内壁上焊接有弹簧（71），所述弹簧（71）的另一端焊接有卡钩，所述太阳能板（73）的两端设置有配合卡钩使用的卡扣（72），两个所述滑轨（74）之间焊接有靠近第一基座（78）的固定杆（77），两个所述滑轨（74）滑动连接有卡轮（713），两个所述滑轨（74）内开设有配合卡轮（713）使用的卡轮槽（712），两个所述卡轮（713）之间设置有滑杆（75），所述滑杆（75）和固定杆（77）之间设置有防尘布（76）。

2.根据权利要求1所述的具有太阳能光伏板的新能源汽车车盖结构，其特征在于，所述第二电动伸缩杆（6）和第一电动伸缩杆（2）关于装置本体（1）的竖直中线相互对称，所述第三电动伸缩杆（8）和第四电动伸缩杆（10）关于装置本体（1）的竖直中线相互对称。

3.根据权利要求1所述的具有太阳能光伏板的新能源汽车车盖结构，其特征在于，两个所述滑轨（74）关于太阳能本体（7）的垂直中线相互对称，并分别分布在第一基座（78）和第二基座（711）的两端。

4.根据权利要求1所述的具有太阳能光伏板的新能源汽车车盖结构，其特征在于，所述弹簧（71）共设置有四个，四个所述弹簧（71）均匀分布在第一基座（78）和第二基座（711）上，且相邻的两个弹簧（71）关于太阳能本体（7）的竖直中线相互对称。

5.根据权利要求1所述的具有太阳能光伏板的新能源汽车车盖结构，其特征在于，所述卡扣（72）共设置有四个，四个所述卡扣（72）与卡钩相适配。

6.根据权利要求1所述的具有太阳能光伏板的新能源汽车车盖结构，其特征在于，所述第二基座（711）的内部底板上设置有MPPT（79），所述装置本体（1）一侧内壁上设置有PLC控制器（4），所述PLC控制器（4）上设置有无线发射器，所述第一驱动电机（3）和第二驱动电机（9）上设置有配合PLC控制器（4）使用的无线接收器，所述PLC控制器（4）的输出端和第一电动伸缩杆（2）的输入端电性连接，所述PLC控制器（4）的输出端和第二电动伸缩杆（6）电性连接，所述PLC控制器（4）的输出端和第三电动伸缩杆（8）电性连接，所述PLC控制器（4）的输出端和第四电动伸缩杆（10）电性连接。

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