CN220042087U - 一种可调式新能源汽车电池连接件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池连接件技术领域，且公开了一种可调式新能源汽车电池连接件，包括第一承载框和第二承载框，第一承载框和第二承载框内均放置有电池组，第一承载框侧面连接有第一齿条，第二承载框侧面连接有第二齿条，第一齿条和第二齿条相向端部相交处设有套接框。本实用新型中第一齿条和第二齿条的相向端部穿设在套接框内，齿轮位于第一齿条和第二齿条之间并与其啮合，旋转转动柄通过齿轮可对第一齿条和第二齿条相向或相反方向移动，达到便于对第一承载框和第二承载框之间的间距进行调节的效果，同时转动柄可使用限位构件进行限位，对第一齿条和第二齿条进行限位，达到调节后的第一承载框和第二承载框不易出现偏移的效果。

Description

一种可调式新能源汽车电池连接件

技术领域

本实用新型涉及电池连接件技术领域，具体为一种可调式新能源汽车电池连接件。

背景技术

新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，不同型号的新能源汽车对电池组安装的位置存有微小的差别。

为了便于对不同型号的新能源汽车进行电池组的安装，现有技术对电池连接件作出了诸多的改进，如专利公开号为CN216450778U的专利，公开了一种可调式新能源汽车电池连接件，具体涉及新能源汽车技术领域，包括一号安装座和二号安装座，所述一号安装座和二号安装座的内部均安装有电池，所述一号安装座和二号安装座的两侧表面均固定连接有固定箱，所述固定箱的一侧表面固定并连通有安装块，所述安装块的内部滑动连接有一号L形杆和二号L形杆。该实用新型通过转动调节螺套，通过一号螺杆和二号螺杆均螺纹连接在调节螺套的内部，在螺纹作用下推动一号螺杆和二号螺杆向外滑动或者向内滑动的作用，实现对两个新能源电池之间距离的调整，通过辅助组件对两个电池之间提高稳定性，避免两个电池移动时，存在一端移动位置倾斜，影响后期电池电线的连接。

上述专利具有明显的有益效果，但在现实操作中仍存有下面不足：

上述专利中通过转动调节螺套对一号螺杆和二号螺杆进行远离或是靠近，达到可对一号安装座和二号安装座之间间距进行调节的效果，而现实操作中，由于调节螺套设在辅助组件之间，操作人员对调节螺套进行拧动时较为不便，调节螺套在调节后，可能会因新能源汽车的颠簸而产生松动，进而导致一号安装座和二号安装座产生偏移情况，因此，本领域亟需对新能源汽车电池连接件作出改进，从而解决现有技术的缺陷。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种可调式新能源汽车电池连接件，第一齿条和第二齿条的相向端部穿设在套接框内，齿轮位于第一齿条和第二齿条之间并与其啮合，旋转转动柄通过齿轮可对第一齿条和第二齿条相向或相反方向移动，达到便于对第一承载框和第二承载框之间的间距进行调节的效果，同时转动柄可使用限位构件进行限位，对第一齿条和第二齿条进行限位，达到调节后的第一承载框和第二承载框不易出现偏移的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式新能源汽车电池连接件，包括第一承载框和第二承载框，第一承载框和第二承载框内均放置有电池组，第一承载框侧面连接有第一齿条，第二承载框侧面连接有第二齿条，第一齿条和第二齿条相向端部相交处设有套接框，套接框内设有与第一齿条和第二齿条啮合的齿轮，齿轮上端固定连接有转动轴，转动轴一端贯穿套接框上侧面并固定连接有转动柄，套接框上侧面设有对转动柄进行限位的限位构件。

优选地，限位构件包括开设在套接框上侧面与外部连通的多边槽，转动柄与多边槽适配，转动柄移动至套接框上侧面时齿轮随之移动。

优选地，第一承载框和第二承载框侧面均固定连接有固定座，固定座侧面开设有与外部连通的滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，第一齿条和第二齿条端部均固定连接在滑块侧面。

优选地，固定座对称侧面开设有贯穿的腰型槽，腰型槽内穿设有一端与滑块侧面螺纹连接的紧固螺栓。

优选地，转动柄的上侧面固定连接有拉手。

优选地，多边槽上端侧面开设有螺纹部，螺纹部螺纹连接有封盖，封盖的上侧面固定连接有阻力条。

优选地，滑槽贯穿固定座的上端，滑块通过滑槽上端移出滑槽。

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调式新能源汽车电池连接件，克服了现有技术的不足，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中通过设置第一齿条和第二齿条，第一齿条和第二齿条的相向端部穿设在套接框内，齿轮位于第一齿条和第二齿条之间并与其啮合，旋转转动柄通过齿轮可对第一齿条和第二齿条相向或相反方向移动，达到便于对第一承载框和第二承载框之间的间距进行调节的效果，同时转动柄可使用限位构件进行限位，对第一齿条和第二齿条进行限位，达到调节后的第一承载框和第二承载框不易出现偏移的效果。

2、本实用新型结构简单，操作方便，适用性强。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型中第一齿条和第二齿条位置的结构示意图；

图3为本实用新型中固定座位置的结构示意图；

图4为本实用新型中转动柄提起时的结构示意图；

图5为本实用新型中齿轮与套接框分离状态的结构示意图；

图6为本实用新型中第一承载框和第二承载框短间距安装的结构示意图。

图中：1、第一承载框；2、第二承载框；3、电池组；4、第一齿条；5、第二齿条；6、套接框；7、齿轮；8、转动轴；9、转动柄；10、多边槽；11、固定座；12、滑槽；13、滑块；14、腰型槽；15、紧固螺栓；16、拉手；17、螺纹部；18、封盖；19、阻力条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图6，一种可调式新能源汽车电池连接件，包括第一承载框1和第二承载框2，第一承载框1和第二承载框2内均放置有电池组3，第一承载框1侧面连接有第一齿条4，第二承载框2侧面连接有第二齿条5，第一齿条4和第二齿条5相向端部相交处设有套接框6，套接框6内设有与第一齿条4和第二齿条5啮合的齿轮7，齿轮7上端固定连接有转动轴8，转动轴8一端贯穿套接框6上侧面并固定连接有转动柄9，套接框6上侧面设有对转动柄9进行限位的限位构件。

本实施例中的一种可调式新能源汽车电池连接件，需要对第一承载框1和第二承载框2之间的间距进行调节安装时，限位构件脱离对转动柄9的限位，旋转转动柄9通过转动轴8带动齿轮7进行转动，齿轮7位于第一齿条4和第二齿条5之间，齿轮7与第一齿条4和第二齿条5啮合，进而可驱动第一齿条4和第二齿条5进行相向或是相反方向的移动，进而可对第一承载框1和第二承载框2之间的间距进行调节，且调节的方式和位置较为方便，调节好第一承载框1和第二承载框2的位置后，操作限位构件对转动柄9进行限位，防止新能源汽车在行驶的过程中发生颠簸导致第一承载框1和第二承载框2之间位置的偏移

请参阅图4和图5，限位构件包括开设在套接框6上侧面与外部连通的多边槽10，转动柄9与多边槽10适配，转动柄9移动至套接框6上侧面时齿轮7随之移动，需要对第一承载框1和第二承载框2之间的间距进行调节时，将转动柄9上提，转动柄9通过转动轴8带动齿轮7上移，转动柄9与多边槽10脱离即可进行转动，需要对转动柄9的位置进行限位时，往下按压转动柄9，转动柄9置于多边槽10内，多边槽10可对转动柄9进行限位。

请参阅图1、图2、图3和图6，第一承载框1和第二承载框2侧面均固定连接有固定座11，固定座11侧面开设有与外部连通的滑槽12，滑槽12内滑动连接有滑块13，第一齿条4和第二齿条5端部均固定连接在滑块13侧面，通过滑块13可在滑槽12内进行移动，若是第一承载框1和第二承载框2之间存有隔挡的挡板，可对第一齿条4和第二齿条5往上抬起，便于安装。

请参阅图2和图3，固定座11对称侧面开设有贯穿的腰型槽14，腰型槽14内穿设有一端与滑块13侧面螺纹连接的紧固螺栓15，紧固螺栓15的一端螺纹连接在滑块13侧面开设的螺纹孔内，可对滑块13的位置进行固定。

请参阅图4和图5，转动柄9的上侧面固定连接有拉手16，拉手16便于对转动柄9进行提起，同时也便于操作人员对转动柄9进行转动。

请参阅图4和图5，多边槽10上端侧面开设有螺纹部17，螺纹部17螺纹连接有封盖18，封盖18的上侧面固定连接有阻力条19，转动柄9置于多边槽10内后，将封盖18螺纹连接在螺纹部17位置，封盖18的下侧面与转动柄9的上侧面相抵，对转动柄9进行限位，防止转动柄9的脱离，同时可对转动柄9进行防护，阻力条19便于操作人员转动封盖18。

请参阅图6，滑槽12贯穿固定座11的上端，滑块13通过滑槽12上端移出滑槽12，第一承载框1和第二承载框2之间的安装间距较小时，可将滑块13从滑槽12内取出，并将适配的连接件插接在滑槽12内，对第一承载框1和第二承载框2之间进行连接。

最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可调式新能源汽车电池连接件，包括第一承载框(1)和第二承载框(2)，第一承载框(1)和第二承载框(2)内均放置有电池组(3)，其特征在于，第一承载框(1)侧面连接有第一齿条(4)，第二承载框(2)侧面连接有第二齿条(5)，第一齿条(4)和第二齿条(5)相向端部相交处设有套接框(6)，套接框(6)内设有与第一齿条(4)和第二齿条(5)啮合的齿轮(7)，齿轮(7)上端固定连接有转动轴(8)，转动轴(8)一端贯穿套接框(6)上侧面并固定连接有转动柄(9)，套接框(6)上侧面设有对转动柄(9)进行限位的限位构件。

2.根据权利要求1所述的一种可调式新能源汽车电池连接件，其特征在于，限位构件包括开设在套接框(6)上侧面与外部连通的多边槽(10)，转动柄(9)与多边槽(10)适配，转动柄(9)移动至套接框(6)上侧面时齿轮(7)随之移动。

3.根据权利要求1所述的一种可调式新能源汽车电池连接件，其特征在于，第一承载框(1)和第二承载框(2)侧面均固定连接有固定座(11)，固定座(11)侧面开设有与外部连通的滑槽(12)，滑槽(12)内滑动连接有滑块(13)，第一齿条(4)和第二齿条(5)端部均固定连接在滑块(13)侧面。

4.根据权利要求3所述的一种可调式新能源汽车电池连接件，其特征在于，固定座(11)对称侧面开设有贯穿的腰型槽(14)，腰型槽(14)内穿设有一端与滑块(13)侧面螺纹连接的紧固螺栓(15)。

5.根据权利要求1所述的一种可调式新能源汽车电池连接件，其特征在于，转动柄(9)的上侧面固定连接有拉手(16)。

6.根据权利要求2所述的一种可调式新能源汽车电池连接件，其特征在于，多边槽(10)上端侧面开设有螺纹部(17)，螺纹部(17)螺纹连接有封盖(18)，封盖(18)的上侧面固定连接有阻力条(19)。

7.根据权利要求3所述的一种可调式新能源汽车电池连接件，其特征在于，滑槽(12)贯穿固定座(11)的上端，滑块(13)通过滑槽(12)上端移出滑槽(12)。