CN210668476U - 一种新能源汽车蓄电池防抖组件 - Google Patents
一种新能源汽车蓄电池防抖组件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210668476U CN210668476U CN201921802331.1U CN201921802331U CN210668476U CN 210668476 U CN210668476 U CN 210668476U CN 201921802331 U CN201921802331 U CN 201921802331U CN 210668476 U CN210668476 U CN 210668476U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- storage battery
- new energy
- fixedly connected
- spring
- limiting plates
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车蓄电池防抖组件，包括安装架，安装架的数量为两个，两个安装架之间设置有丝杆，丝杆的右端贯穿其中一个安装架且固定连接有带齿手轮，两个安装架的顶部固定连接有同一个支撑板，支撑板的中部开设有通孔，支撑板的顶部设置有两个限位板，两个限位板之间设置有蓄电池本体，两个限位板与蓄电池本体的连接处均设置有若干个橡胶垫。本实用新型通过两个限位板以及四个夹块的相互配合对蓄电池本体进行夹紧固定，能够提高蓄电池本体的稳定性，从而提高蓄电池本体的防抖性能，进而提高新能源电池的使用寿命，通过第二弹簧推动卡环对带齿手轮进行限定，能够减少使用过程中丝杆的位置发生偏移的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防抖组件，具体为一种新能源汽车蓄电池防抖组件。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，蓄电池是新能源汽车的重要部件之一，而现有新能源汽车蓄电池的防抖性能较差，其在使用过程中发生松动后会跟随汽车的抖动而抖动，从而影响新能源电池的使用寿命。因此我们对此做出改进，提出一种新能源汽车蓄电池防抖组件。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种新能源汽车蓄电池防抖组件，包括安装架，所述安装架的数量为两个，两个所述安装架之间设置有丝杆，所述丝杆的右端贯穿其中一个安装架且固定连接有带齿手轮，两个所述安装架的顶部固定连接有同一个支撑板，所述支撑板的中部开设有通孔，所述支撑板的顶部设置有两个限位板，两个所述限位板之间设置有蓄电池本体，两个所述限位板与蓄电池本体的连接处均设置有若干个橡胶垫，其中一个所述限位板的底部与支撑板的顶部固定连接，另一个所述限位板的底端固定连接有连接块，所述连接块的底端穿过通孔且与丝杆的外表面螺纹连接，两个所述限位板的两侧均设置有夹紧机构，所述夹紧机构由两个连接杆、两个第一弹簧和两个夹块组成，两个所述连接杆均设置在限位板的内部，两个所述连接杆相远离的一端均贯穿安装架并延伸至限位板的外部且分别与两个夹块固定连接，两个所述第一弹簧分别设置在两个连接杆的外表面，所述支撑板的右侧面设置有位于带齿手轮上方的限位机构，所述限位机构由支撑座、竖杆、卡环和第二弹簧组成，所述支撑座固定安装在支撑板的右侧面，所述竖杆的外表面与支撑座的内壁穿插连接，所述支撑座的底端与卡环固定连接，所述第二弹簧设置在竖杆的外表面。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述丝杆的左端通过轴承与其中一个安装架相连，所述丝杆的外表面与另一个安装架的连接处设置有轴承。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接块与丝杆的连接处设置有螺纹机构，所述连接块的螺纹与丝杆的螺纹相适配。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述安装架之间固定连接有位于丝杆上方的限位杆，所述限位杆的外表面与连接块的内壁穿插连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆的外表面与限位板的内壁滑动连接，所述第一弹簧位于限位板的内部，所述第一弹簧的一端与限位板固定连接，所述第一弹簧的另一端与连接杆固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述带齿手轮的外表面与卡环的内壁卡接，所述第二弹簧设置在卡环和支撑座之间，所述第二弹簧的两端分别与支撑座和卡环固定连接。
本实用新型的有益效果是：该种新能源汽车蓄电池防抖组件，通过两个限位板以及四个夹块的相互配合对蓄电池本体进行夹紧固定，能够提高蓄电池本体的稳定性，从而提高蓄电池本体的防抖性能，进而提高新能源电池的使用寿命，通过第二弹簧推动卡环对带齿手轮进行限定，能够减少使用过程中丝杆的位置发生偏移的情况，通过转动丝杆能够调节两个限位板之间的距离，从而使该防抖组件能够适用不同大小的蓄电池本体，进而提高该防抖组件的实用性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种新能源汽车蓄电池防抖组件的结构示意图；
图2是本实用新型一种新能源汽车蓄电池防抖组件的橡胶垫的结构示意图；
图3是本实用新型一种新能源汽车蓄电池防抖组件的局部剖视结构示意图；
图4是本实用新型一种新能源汽车蓄电池防抖组件的限位板的俯视剖切结构示意图；
图5是本实用新型一种新能源汽车蓄电池防抖组件的A处放大结构示意图。
图中：1、安装架；2、支撑板；3、限位板；4、通孔；5、橡胶垫；6、丝杆；7、连接杆；8、第一弹簧；9、夹块；10、限位杆；11、连接块；12、带齿手轮；13、支撑座；14、竖杆；15、卡环；16、第二弹簧；17、蓄电池本体。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型一种新能源汽车蓄电池防抖组件，包括安装架1，安装架1的数量为两个，两个安装架1之间设置有丝杆6，丝杆6的右端贯穿其中一个安装架1且固定连接有带齿手轮12，两个安装架1的顶部固定连接有同一个支撑板2，支撑板2的中部开设有通孔4，支撑板2的顶部设置有两个限位板3，两个限位板3之间设置有蓄电池本体17，两个限位板3与蓄电池本体17的连接处均设置有若干个橡胶垫5，其中一个限位板3的底部与支撑板2的顶部固定连接，另一个限位板3的底端固定连接有连接块11，连接块11的底端穿过通孔4且与丝杆6的外表面螺纹连接，两个限位板3的两侧均设置有夹紧机构，夹紧机构由两个连接杆7、两个第一弹簧8和两个夹块9组成，两个连接杆7均设置在限位板3的内部，两个连接杆7相远离的一端均贯穿安装架1并延伸至限位板3的外部且分别与两个夹块9固定连接，两个第一弹簧8分别设置在两个连接杆7的外表面，支撑板2的右侧面设置有位于带齿手轮12上方的限位机构，限位机构由支撑座13、竖杆14、卡环15和第二弹簧16组成，支撑座13固定安装在支撑板2的右侧面，竖杆14的外表面与支撑座13的内壁穿插连接，支撑座13的底端与卡环15固定连接，第二弹簧16设置在竖杆14的外表面。
其中，丝杆6的左端通过轴承与其中一个安装架1相连，丝杆6的外表面与另一个安装架1的连接处设置有轴承，通过转动丝杆6能够调节两个限位板3之间的距离，从而使该防抖组件能够适用不同大小的蓄电池本体17，进而提高该防抖组件的实用性。
其中，连接块11与丝杆6的连接处设置有螺纹机构，连接块11的螺纹与丝杆6的螺纹相适配，通过连接块11与丝杆6相适配的螺纹设计，能够使丝杆6转动时，连接块11带动其中一个限位板3移动。
其中，两个安装架1之间固定连接有位于丝杆6上方的限位杆10，限位杆10的外表面与连接块11的内壁穿插连接，通过设置限位杆10能够对连接块11起到限定作用，从而使连接块11移动时更加平稳。
其中，连接杆7的外表面与限位板3的内壁滑动连接，第一弹簧8位于限位板3的内部，第一弹簧8的一端与限位板3固定连接，第一弹簧8的另一端与连接杆7固定连接，通过两个第一弹簧8拉动两个夹块9相互靠近能够对蓄电池本体17的侧面进行夹紧固定，从而进一步提高蓄电池本体17的稳定性，进而提高蓄电池本体17的防抖性能。
其中，带齿手轮12的外表面与卡环15的内壁卡接，第二弹簧16设置在卡环15和支撑座13之间，第二弹簧16的两端分别与支撑座13和卡环15固定连接，通过第二弹簧16推动卡环15对带齿手轮12进行限定，能够减少使用过程中丝杆6的位置发生偏移的情况。
工作时，首先利用螺栓穿过安装架1上的安装孔将该防抖组件安装到新能源汽车上相应的位置，然后向两侧推动位于支撑板2顶部左侧的两个夹块9并将蓄电池本体17放置在这两个夹块9之间，然后松开夹块9，此时第一弹簧8的作用力通过连接杆7拉动夹块9使夹块9对蓄电池本体17进行夹紧，然后向上拉动竖杆14使卡环15与带齿手轮12分离，然后转动带齿手轮12，通过带齿手轮12带动丝杆6转动，通过丝杆6的转动带动连接块11使连接块11顶部的限位板3向左移动，在连接块11顶部的限位板3移动的过程中另一个操作人员向两侧拉动位于连接块11顶部的限位板3两侧的夹块9，让连接块11顶部的限位板3与蓄电池本体17接触时，松开夹块9，此时通过两个限位板3以及四个夹块9的相互配合对蓄电池本体17进行夹紧固定，能够提高蓄电池本体17的稳定性，从而提高蓄电池本体17的防抖性能，进而提高新能源电池的使用寿命，然后松开竖杆14，此时第二弹簧16的作用力推动卡环15下降并对带齿手轮12进行限定，能够减少使用过程中丝杆6的位置发生偏移的情况，通过转动丝杆6能够调节两个限位板3之间的距离，从而使该防抖组件能够适用不同大小的蓄电池本体17，进而提高该防抖组件的实用性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车蓄电池防抖组件，包括安装架(1)，其特征在于，所述安装架(1)的数量为两个，两个所述安装架(1)之间设置有丝杆(6)，所述丝杆(6)的右端贯穿其中一个安装架(1)且固定连接有带齿手轮(12)，两个所述安装架(1)的顶部固定连接有同一个支撑板(2)，所述支撑板(2)的中部开设有通孔(4)，所述支撑板(2)的顶部设置有两个限位板(3)，两个所述限位板(3)之间设置有蓄电池本体(17)，两个所述限位板(3)与蓄电池本体(17)的连接处均设置有若干个橡胶垫(5)，其中一个所述限位板(3)的底部与支撑板(2)的顶部固定连接，另一个所述限位板(3)的底端固定连接有连接块(11)，所述连接块(11)的底端穿过通孔(4)且与丝杆(6)的外表面螺纹连接，两个所述限位板(3)的两侧均设置有夹紧机构，所述夹紧机构由两个连接杆(7)、两个第一弹簧(8)和两个夹块(9)组成，两个所述连接杆(7)均设置在限位板(3)的内部，两个所述连接杆(7)相远离的一端均贯穿安装架(1)并延伸至限位板(3)的外部且分别与两个夹块(9)固定连接，两个所述第一弹簧(8)分别设置在两个连接杆(7)的外表面，所述支撑板(2)的右侧面设置有位于带齿手轮(12)上方的限位机构，所述限位机构由支撑座(13)、竖杆(14)、卡环(15)和第二弹簧(16)组成，所述支撑座(13)固定安装在支撑板(2)的右侧面，所述竖杆(14)的外表面与支撑座(13)的内壁穿插连接，所述支撑座(13)的底端与卡环(15)固定连接，所述第二弹簧(16)设置在竖杆(14)的外表面。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池防抖组件，其特征在于，所述丝杆(6)的左端通过轴承与其中一个安装架(1)相连，所述丝杆(6)的外表面与另一个安装架(1)的连接处设置有轴承。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池防抖组件，其特征在于，所述连接块(11)与丝杆(6)的连接处设置有螺纹机构，所述连接块(11)的螺纹与丝杆(6)的螺纹相适配。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池防抖组件，其特征在于，两个所述安装架(1)之间固定连接有位于丝杆(6)上方的限位杆(10)，所述限位杆(10)的外表面与连接块(11)的内壁穿插连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池防抖组件，其特征在于，所述连接杆(7)的外表面与限位板(3)的内壁滑动连接，所述第一弹簧(8)位于限位板(3)的内部，所述第一弹簧(8)的一端与限位板(3)固定连接，所述第一弹簧(8)的另一端与连接杆(7)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池防抖组件，其特征在于，所述带齿手轮(12)的外表面与卡环(15)的内壁卡接，所述第二弹簧(16)设置在卡环(15)和支撑座(13)之间，所述第二弹簧(16)的两端分别与支撑座(13)和卡环(15)固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921802331.1U CN210668476U (zh) | 2019-10-25 | 2019-10-25 | 一种新能源汽车蓄电池防抖组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921802331.1U CN210668476U (zh) | 2019-10-25 | 2019-10-25 | 一种新能源汽车蓄电池防抖组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210668476U true CN210668476U (zh) | 2020-06-02 |
Family
ID=70819876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921802331.1U Expired - Fee Related CN210668476U (zh) | 2019-10-25 | 2019-10-25 | 一种新能源汽车蓄电池防抖组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210668476U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112303179A (zh) * | 2020-11-02 | 2021-02-02 | 周大孟 | 一种新能源汽车电池组减震装置 |
-
2019
- 2019-10-25 CN CN201921802331.1U patent/CN210668476U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112303179A (zh) * | 2020-11-02 | 2021-02-02 | 周大孟 | 一种新能源汽车电池组减震装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210668476U (zh) | 一种新能源汽车蓄电池防抖组件 | |
| CN218426621U (zh) | 一种人防门门框焊接用夹具 | |
| CN217081694U (zh) | 一种水利管道的支撑连接装置 | |
| CN215145374U (zh) | 一种长轴齿轮定位夹具 | |
| CN216054997U (zh) | 一种具有减震效果的新能源电池托架 | |
| CN209998648U (zh) | 一种板材焊接用非标夹具 | |
| CN212752970U (zh) | 一种双向dc-dc电源控制电路板用安装结构 | |
| CN112379493B (zh) | 一种光模块安装单位以及光模块 | |
| CN215696970U (zh) | 一种自行车车架变形校正装置 | |
| CN212404726U (zh) | 一种市政道路施工镇平装置 | |
| CN215111685U (zh) | 一种锂电池生产用红外扩散装置 | |
| CN212706658U (zh) | 一种汽车零件组装复合结构 | |
| CN218828986U (zh) | 一种输变电线路电线固定用线夹 | |
| CN215509756U (zh) | 一种焊接机用的微调机构 | |
| CN214306365U (zh) | 一种全景摄像头 | |
| CN217122278U (zh) | 一种新能源电池包组装用锂电池整平焊接机构 | |
| CN214957165U (zh) | 一种电池模组装配工装 | |
| CN218071256U (zh) | 一种电机装配装置 | |
| CN217310888U (zh) | 一种轮椅重心调节装置 | |
| CN218645170U (zh) | 一种支持横置拍摄的三脚架 | |
| CN214673171U (zh) | 一种具有导线夹持结构的射频连接器 | |
| CN211709163U (zh) | 一种夹紧式滚轮轴承组装设备 | |
| CN219707236U (zh) | 一种导向齿盘结构 | |
| CN219170699U (zh) | 一种阴极线支撑用一体式阴极框架 | |
| CN212351051U (zh) | 一种拉簧和弹片组件自动组装机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200602 Termination date: 20201025 |