CN218171193U - 一种汽车内饰件注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车内饰件加工技术领域，尤其为一种汽车内饰件注塑模具，包括安装架以及安装在所述安装架内部的下模具和设置在所述下模具上方的上模具，还包括设置在所述安装架内部的挤出组件，所述挤出组件包括电动推杆、移动板、轴套、滑杆、衔接板、中空管、圆台型嵌入块、联动板和第一弹簧，四个所述轴套和所述第一弹簧的内部分别插设有所述滑杆，且每两个所述滑杆分别贯穿一个所述衔接板表面对称开设的圆孔，且所述衔接板位于所述轴套和所述第一弹簧之间；有利于在注塑完成后使注塑成型件的顶出，方便工作人员取出注塑成型件，有利于吹去下模具内注塑产生的残渣，避免影响再次注塑的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车内饰件加工技术领域，具体涉及一种汽车内饰件注塑模具。
背景技术
汽车内饰件是汽车结构重要的组成部分，产品强调触觉、手感、舒适性和观赏性，汽车仪表和门内板等内饰件也是汽车重要的功能件，需要安装仪表、门锁等零部件，一般采用注射成型；
经查公开(公告)号：CN216001334U公开了一种生产汽车内饰件的注塑模具，包括安装架、控制面板、滑杆、弹簧一、顶板、电动推杆、上模体组件；有益效果在于：当电动推杆向下伸出，同时电动推杆同步带动上模体组件向下移动，使上模体与下模体重合，然后缓冲块通过弹簧二压缩至缓冲腔内部，从而可对上模体与下模体重合时的碰撞力度进行缓冲，从而可防止碰撞幅度过大造成模体损坏；
虽然该设计对上模体与下模体重合时的碰撞力度进行缓冲，但是在注塑完成后，注塑成型件的取出过程较为不便，从而影响汽车内饰件注塑的效率。
为此，设计一种汽车内饰件注塑模具来解决上述问题。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车内饰件注塑模具，有利于在注塑完成后使注塑成型件的顶出，方便工作人员取出注塑成型件，有利于吹去下模具内注塑产生的残渣，避免影响再次注塑的效果。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰件注塑模具，包括安装架以及安装在所述安装架内部的下模具和设置在所述下模具上方的上模具，还包括设置在所述安装架内部的挤出组件；
所述挤出组件包括电动推杆、移动板、轴套、滑杆、衔接板、中空管、圆台型嵌入块、联动板和第一弹簧，四个所述轴套和所述第一弹簧的内部分别插设有所述滑杆，且每两个所述滑杆分别贯穿一个所述衔接板表面对称开设的圆孔，且所述衔接板位于所述轴套和所述第一弹簧之间，四个所述滑杆呈矩形阵列固定连接在所述安装架的内部，所述电动推杆固定安装在所述安装架的内部，所述移动板固定连接在所述电动推杆输出轴的端部，且与所述轴套固定连接，所述联动板固定连接在两个所述衔接板之间，所述中空管固定连接在所述联动板表面靠近中央位置处开设的圆孔内，所述圆台型嵌入块固定连接在所述中空管贯穿所述下模具的一端。
作为本实用新型一种汽车内饰件注塑模具优选的，所述联动板滑动连接在所述下模具底面开设的矩形滑槽内，所述中空管滑动连接在所述下模具内部开设的贯通槽内，所述下模具的内部开设有与所述贯通槽相连通的圆台型嵌入槽。
作为本实用新型一种汽车内饰件注塑模具优选的，所述上模具通过螺栓安装在所述移动板远离所述电动推杆的一面。
作为本实用新型一种汽车内饰件注塑模具优选的，还包括喷气组件；
所述喷气组件包括气泵和软管，所述气泵安装在所述安装架的左表面，所述软管固定连接在所述气泵的排气端，所述软管远离所述气泵的一端套设在所述中空管的一端，所述圆台型嵌入块的圆周面开设有与所述中空管相连通的气孔。
作为本实用新型一种汽车内饰件注塑模具优选的，还包括压板、第二弹簧、下铜片、上铜片、滑轴和蓄电池，所述蓄电池安装在所述安装架远离所述气泵的一面，所述第二弹簧固定连接在所述压板的上表面，所述滑轴贯穿所述第二弹簧的内部并插设在所述压板表面开设的圆孔内，所述滑轴固定连接在所述安装架内部开设的凹陷槽内，所述下铜片固定连接在所述衔接板的上表面，所述上铜片固定连接在所述压板的底面靠近所述下铜片的位置处。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在本申请上加入挤出组件，有利于在注塑完成后使注塑成型件的顶出，方便工作人员取出注塑成型件，与此同时加入了喷气组件，有利于吹去下模具内注塑产生的残渣，避免影响再次注塑的效果。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中的剖视图；
图3为本实用新型图2中A处的放大图；
图4为本实用新型图2中B处的放大图；
图5为本实用新型中联动板和衔接板的结构示意图；
图6为本实用新型中衔接板和第一弹簧的结构示意图；
图7为本实用新型中气泵和蓄电池连接的电路图；
图中：
1、安装架；2、上模具；3、下模具；
4、挤出组件；41、电动推杆；42、移动板；43、轴套；44、滑杆；45、衔接板；46、中空管；47、贯通槽；48、圆台型嵌入槽；49、圆台型嵌入块；410、矩形滑槽；411、联动板；412、第一弹簧；
5、喷气组件；51、气泵；52、压板；53、气孔；54、软管；55、凹陷槽；56、第二弹簧；57、下铜片；58、上铜片；59、蓄电池；510、滑轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示；
一种汽车内饰件注塑模具，包括安装架1以及安装在安装架1内部的下模具3和设置在下模具3上方的上模具2。
本实施方案中：经查公开(公告)号：CN216001334U公开了一种生产汽车内饰件的注塑模具，虽然该设计对上模体与下模体重合时的碰撞力度进行缓冲，但是在注塑完成后，注塑成型件的取出过程较为不便，从而影响汽车内饰件注塑的效率，借此基础上加入挤出组件4和喷气组件5。
进一步而言：
如图1至图7所示：
结合上述内容：挤出组件4包括电动推杆41、移动板42、轴套43、滑杆44、衔接板45、中空管46、圆台型嵌入块49、联动板411和第一弹簧412，四个轴套43和第一弹簧412的内部分别插设有滑杆44，且每两个滑杆44分别贯穿一个衔接板45表面对称开设的圆孔，且衔接板45位于轴套43和第一弹簧412之间，四个滑杆44呈矩形阵列固定连接在安装架1的内部，电动推杆41固定安装在安装架1的内部，移动板42固定连接在电动推杆41输出轴的端部，且与轴套43固定连接，联动板411固定连接在两个衔接板45之间，中空管46固定连接在联动板411表面靠近中央位置处开设的圆孔内，圆台型嵌入块49固定连接在中空管46贯穿下模具3的一端。
本实施方案中：当该注塑模具在使用时，使电动推杆41的连接线与外部电源连接，电动推杆41的运行推动移动板42移动，移动板42在移动的过程中带动四个轴套43分别在滑杆44的表面滑动，随着电动推杆41推动移动板42带动上模具2向着下模具3的方向移动，当轴套43和衔接板45的表面相贴合时，随着移动板42的持续移动，从而对衔接板45进行挤压，衔接板45的移动继而使第一弹簧412处于压缩状态，衔接板45在移动的过程中通过联动板411带动中空管46在贯通槽47的内壁面滑动，中空管46的移动从而拉动圆台型嵌入块49移动，直至圆台型嵌入块49与圆台型嵌入槽48的内壁面相贴合，随着上模具2的持续移动，从而使联动板411产生一定的弯曲，使圆台型嵌入块49与圆台型嵌入槽48的内壁面紧密贴合，在上模具2移动至适宜位置后，从而通过模具表面的注塑孔实现汽车内饰件的注塑工序，在注塑工序完成后，电动推杆41的运行拉动上模具2向着远离下模具3的方向移动，在第一弹簧412弹性势能的作用下，从而使两个衔接板45分别在滑杆44的表面滑动，衔接板45的移动带动联动板411移动，联动板411、中空管46和圆台型嵌入块49的同步移动，从而使下模具3内部的注塑件顶出，有利于在注塑完成后使注塑成型件的顶出，方便工作人员取出注塑成型件。
需要说明的是：第一弹簧412的两端分别与安装架1和衔接板45固定连接，四个轴套43的设置避免移动板42产生倾斜影响注塑的效果。
更进一步而言：
在一个可选的实施例中，联动板411滑动连接在下模具3底面开设的矩形滑槽410内，中空管46滑动连接在下模具3内部开设的贯通槽47内，下模具3的内部开设有与贯通槽47相连通的圆台型嵌入槽48。
本实施方案中：圆台型嵌入块49和圆台型嵌入槽48的形状相同，随着上模具2的持续移动，从而使联动板411产生一定的弯曲，使圆台型嵌入块49与圆台型嵌入槽48的内壁面紧密贴合，避免因缝隙的原因影响注塑件的效果。
更进一步而言：
在一个可选的实施例中，上模具2通过螺栓安装在移动板42远离电动推杆41的一面。
本实施方案中：上模具2位于下模具3的正上方，以便于注塑的完成，且上模具2和下模具3均通过螺栓固定，方便工作人员对模具的更换。
更进一步而言：
在一个可选的实施例中，喷气组件5包括气泵51和软管54，气泵51安装在安装架1的左表面，软管54固定连接在气泵51的排气端，软管54远离气泵51的一端套设在中空管46的一端，圆台型嵌入块49的圆周面开设有与中空管46相连通的气孔53。
本实施方案中：气泵51的运行使气体穿过软管54和中空管46的内部沿着呈环形阵列的圆台型嵌入块49内流出，吹去下模具3内注塑产生的残渣，软管54贯穿安装架1的表面。
在一个可选的实施例中，还包括压板52、第二弹簧56、下铜片57、上铜片58、滑轴510和蓄电池59，蓄电池59安装在安装架1远离气泵51的一面，第二弹簧56固定连接在压板52的上表面，滑轴510贯穿第二弹簧56的内部并插设在压板52表面开设的圆孔内，滑轴510固定连接在安装架1内部开设的凹陷槽55内，下铜片57固定连接在衔接板45的上表面，上铜片58固定连接在压板52的底面靠近下铜片57的位置处。
本实施方案中：在注塑成型件的顶出的过程中，衔接板45的移动带动下铜片57同步移动，当下铜片57移动至与上铜片58的表面相贴合时，这时的气泵51与蓄电池59构成电流回路，从而使气体穿过软管54和中空管46的内部沿着呈环形阵列的圆台型嵌入块49内流出，吹去下模具3内注塑产生的残渣，避免影响再次注塑的效果，在注塑的过程中衔接板45带动下铜片57向着远离上铜片58的方向移动，当下铜片57和上铜片58不再贴合时，气泵51不再运行，从而可进行注塑工序，第二弹簧56的设置以便于在衔接板45移动时，下铜片57与上铜片58相贴合移动，保证该注塑模具的使用效果。
需要说明的是：气泵51与蓄电池59的电路连接图如图7所示，蓄电池59的输出端通过导线与上铜片58相连接，蓄电池59的输入端通过导线与气泵51的输出端相连接，气泵51的输入端通过导线与下铜片57相连接，下铜片57和上铜片58均为导体，在上铜片58与下铜片57的表面相贴合时，从而使气泵51和蓄电池59构成电流回路，以便于在注塑完成后，气泵51的自动运行
工作原理：当该注塑模具在使用时，使电动推杆41的连接线与外部电源连接，电动推杆41的运行推动移动板42移动，移动板42在移动的过程中带动四个轴套43分别在滑杆44的表面滑动，随着电动推杆41推动移动板42带动上模具2向着下模具3的方向移动，当轴套43和衔接板45的表面相贴合时，随着移动板42的持续移动，从而对衔接板45进行挤压，衔接板45的移动继而使第一弹簧412处于压缩状态，衔接板45在移动的过程中通过联动板411带动中空管46在贯通槽47的内壁面滑动，中空管46的移动从而拉动圆台型嵌入块49移动，直至圆台型嵌入块49与圆台型嵌入槽48的内壁面相贴合，随着上模具2的持续移动，从而使联动板411产生一定的弯曲，使圆台型嵌入块49与圆台型嵌入槽48的内壁面紧密贴合，在上模具2移动至适宜位置后，从而通过模具表面的注塑孔实现汽车内饰件的注塑工序，在注塑工序完成后，电动推杆41的运行拉动上模具2向着远离下模具3的方向移动，在第一弹簧412弹性势能的作用下，从而使两个衔接板45分别在滑杆44的表面滑动，衔接板45的移动带动联动板411移动，联动板411、中空管46和圆台型嵌入块49的同步移动，从而使下模具3内部的注塑件顶出，有利于在注塑完成后使注塑成型件的顶出，方便工作人员取出注塑成型件，在注塑成型件的顶出的过程中，衔接板45的移动带动下铜片57同步移动，当下铜片57移动至与上铜片58的表面相贴合时，这时的气泵51与蓄电池59构成电流回路，从而使气体穿过软管54和中空管46的内部沿着呈环形阵列的圆台型嵌入块49内流出，吹去下模具3内注塑产生的残渣，避免影响再次注塑的效果，在注塑的过程中衔接板45带动下铜片57向着远离上铜片58的方向移动，当下铜片57和上铜片58不再贴合时，气泵51不再运行，从而可进行注塑工序，第二弹簧56的设置以便于在衔接板45移动时，下铜片57与上铜片58相贴合移动，保证该注塑模具的使用效果。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车内饰件注塑模具，包括安装架(1)以及安装在所述安装架(1)内部的下模具(3)和设置在所述下模具(3)上方的上模具(2)，其特征在于：还包括设置在所述安装架(1)内部的挤出组件(4)；
所述挤出组件(4)包括电动推杆(41)、移动板(42)、轴套(43)、滑杆(44)、衔接板(45)、中空管(46)、圆台型嵌入块(49)、联动板(411)和第一弹簧(412)，四个所述轴套(43)和所述第一弹簧(412)的内部分别插设有所述滑杆(44)，且每两个所述滑杆(44)分别贯穿一个所述衔接板(45)表面对称开设的圆孔，且所述衔接板(45)位于所述轴套(43)和所述第一弹簧(412)之间，四个所述滑杆(44)呈矩形阵列固定连接在所述安装架(1)的内部，所述电动推杆(41)固定安装在所述安装架(1)的内部，所述移动板(42)固定连接在所述电动推杆(41)输出轴的端部，且与所述轴套(43)固定连接，所述联动板(411)固定连接在两个所述衔接板(45)之间，所述中空管(46)固定连接在所述联动板(411)表面靠近中央位置处开设的圆孔内，所述圆台型嵌入块(49)固定连接在所述中空管(46)贯穿所述下模具(3)的一端。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰件注塑模具，其特征在于：所述联动板(411)滑动连接在所述下模具(3)底面开设的矩形滑槽(410)内，所述中空管(46)滑动连接在所述下模具(3)内部开设的贯通槽(47)内，所述下模具(3)的内部开设有与所述贯通槽(47)相连通的圆台型嵌入槽(48)。
3.根据权利要求1所述的汽车内饰件注塑模具，其特征在于：所述上模具(2)通过螺栓安装在所述移动板(42)远离所述电动推杆(41)的一面。
4.根据权利要求1所述的汽车内饰件注塑模具，其特征在于：还包括喷气组件(5)；
所述喷气组件(5)包括气泵(51)和软管(54)，所述气泵(51)安装在所述安装架(1)的左表面，所述软管(54)固定连接在所述气泵(51)的排气端，所述软管(54)远离所述气泵(51)的一端套设在所述中空管(46)的一端，所述圆台型嵌入块(49)的圆周面开设有与所述中空管(46)相连通的气孔(53)。
5.根据权利要求4所述的汽车内饰件注塑模具，其特征在于：还包括压板(52)、第二弹簧(56)、下铜片(57)、上铜片(58)、滑轴(510)和蓄电池(59)，所述蓄电池(59)安装在所述安装架(1)远离所述气泵(51)的一面，所述第二弹簧(56)固定连接在所述压板(52)的上表面，所述滑轴(510)贯穿所述第二弹簧(56)的内部并插设在所述压板(52)表面开设的圆孔内，所述滑轴(510)固定连接在所述安装架(1)内部开设的凹陷槽(55)内，所述下铜片(57)固定连接在所述衔接板(45)的上表面，所述上铜片(58)固定连接在所述压板(52)的底面靠近所述下铜片(57)的位置处。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222022169.XU CN218171193U (zh) | 2022-08-03 | 2022-08-03 | 一种汽车内饰件注塑模具 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222022169.XU CN218171193U (zh) | 2022-08-03 | 2022-08-03 | 一种汽车内饰件注塑模具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218171193U true CN218171193U (zh) | 2022-12-30 |
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ID=84616930
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| CN202222022169.XU Active CN218171193U (zh) | 2022-08-03 | 2022-08-03 | 一种汽车内饰件注塑模具 |
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|---|---|
| CN (1) | CN218171193U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116198087A (zh) * | 2023-03-20 | 2023-06-02 | 昆山永思强模具有限公司 | 一种可自脱模的塑料注塑模具 |
-
2022
- 2022-08-03 CN CN202222022169.XU patent/CN218171193U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116198087A (zh) * | 2023-03-20 | 2023-06-02 | 昆山永思强模具有限公司 | 一种可自脱模的塑料注塑模具 |
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