CN216032297U - 汽车喇叭网注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车喇叭网注塑模具，其包括上模板等，四个导柱分别位于上模板的四个角上，第一气缸的一端与上模板的中间部分连接，下模板位于上模板的下方，四个导向孔分别位于下模板的四个角上且与导柱插接，上模板的正面设有第一蒸汽进气孔、第一出气孔，上模板的一侧设有第一冷却水进水孔、第一冷却水排水孔，下模板的正面设有第二蒸汽进气孔、第二出气孔，下模板的一侧设有第二冷却水进水孔、第二冷却水排水孔。本实用新型可以将上模板、下模板的自身温度进行快速下降，从而使成型后的受热融化的塑料进行快速凝结，将多余的注塑残留物擦除，省去后期人工处理，提高生产效率。

Description

汽车喇叭网注塑模具

技术领域

本实用新型涉及一种模具，特别是涉及一种汽车喇叭网注塑模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。随着科技的不断发展，越来越多的产品采用注塑成型制成，而制成所需要的形状则需要采用相应的模具来进行注塑成型。现有注塑模具的加热和冷却效率比较慢，从而不能够完成喇叭网注塑成型，另外还有一些注塑残留物需要人工处理，生产效率低。

发明内容

针对上述情况，为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车喇叭网注塑模具。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种汽车喇叭网注塑模具，其特征在于，其包括上模板、第一气缸、导柱、下模板、第二气缸、导向孔、模具箱、顶出块、活塞腔、活塞、连杆、顶板、连接孔、气管、刮刀，四个导柱分别位于上模板的四个角上，第一气缸的一端与上模板的中间部分连接，下模板位于上模板的下方，四个导向孔分别位于下模板的四个角上且与导柱插接，上模板的正面设有第一蒸汽进气孔、第一出气孔，上模板的一侧设有第一冷却水进水孔、第一冷却水排水孔，下模板的正面设有第二蒸汽进气孔、第二出气孔，下模板的一侧设有第二冷却水进水孔、第二冷却水排水孔，第二气缸的一端穿过模具箱后与刮刀的底部连接，下模板、刮刀都位于模具箱内，顶出块与顶板固定，活塞、顶板都位于活塞腔内，活塞与顶板之间通过连杆连接，气管的一端通过连接孔与活塞腔连通。

优选地，所述第一气缸安装在一个支撑架上，方便安装和固定，增加稳定性。

优选地，所述模具箱的底端设有多个支撑脚，方便支撑，增加稳定性。

优选地，所述气管上设有一个阀门，方便对气管进行启闭操作。

优选地，所述模具箱上设有一个注塑口，方便进行注塑。

优选地，所述第一蒸汽进气孔、第一出气孔分别与一个弯曲的加热管的两端连通，第二蒸汽进气孔、第二出气孔分别与另一个弯曲的加热管的两端连通，这样加热均匀。

优选地，所述第一冷却水进水孔、第一冷却水排水孔分别与一个弯曲的冷却管的两端连通，第二冷却水进水孔、第二冷却水排水孔分别与另一个弯曲的冷却管的两端连通，这样冷却均匀。

本实用新型的积极进步效果在于：第一冷却水进水孔、第二冷却水进水孔能够使冷却液体进入到上模板的内部、下模板的内部，将上模板、下模板的自身温度进行快速下降，从而使成型后的受热融化的塑料进行快速凝结。第一冷却水排水孔、第二冷却水排水孔将使用后的冷却液体排出。第一蒸汽进气孔、第二蒸汽进气孔可以通入热的蒸汽对上模板的内部、下模板的内部进行快速加热，使上模板和下模板自身的温度进行快速提高，让受热融化的塑料进入后，延迟凝结时间。第一出气孔、第二出气孔将使用后的蒸汽排出。导柱插入导向孔内，这样方便将上模板和下模板精确对准，防止发生错位。第二气缸可以驱动刮刀上下移动，将多余的注塑残留物擦除，省去后期人工处理，提高生产效率。当需要对注塑件进行顶出时，通过气管对活塞腔进行通气，气体给活塞施加一个向上的力，活塞向上运动从而带动顶出块、连杆、顶板向上运动，推动注塑件向上运动，从而对注塑件进行顶出，使用方便。需要分模的时候，第一气缸驱动上模板向上运动，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型汽车喇叭网注塑模具的立体结构示意图。

图2为本实用新型中上模板、下模板等元件的结构示意图。

图3为本实用新型中导向孔、刮刀等元件的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图3所示，本实用新型汽车喇叭网注塑模具包括上模板1、第一气缸2、导柱3、下模板4、第二气缸5、导向孔6、模具箱15、顶出块16、活塞腔17、活塞18、连杆19、顶板20、连接孔21、气管22、刮刀23，四个导柱3分别位于上模板1的四个角上，第一气缸2的一端与上模板1的中间部分连接，下模板4位于上模板1的下方，四个导向孔6分别位于下模板4的四个角上且与导柱3插接，上模板1的正面设有第一蒸汽进气孔7、第一出气孔8，上模板1的一侧设有第一冷却水进水孔9、第一冷却水排水孔10，下模板4的正面设有第二蒸汽进气孔11、第二出气孔12，下模板4的一侧设有第二冷却水进水孔13、第二冷却水排水孔14，第二气缸5的一端穿过模具箱15后与刮刀23的底部连接，下模板4、刮刀23都位于模具箱15内，顶出块16与顶板20固定，活塞18、顶板20都位于活塞腔17内，活塞18与顶板20之间通过连杆19连接，气管22的一端通过连接孔21与活塞腔17连通。

第一气缸2安装在一个支撑架24上，方便安装和固定，增加稳定性。

模具箱15的底端设有多个支撑脚25，方便支撑，增加稳定性。

气管22上设有一个阀门26，方便对气管22进行启闭操作。

模具箱15上设有一个注塑口27，方便进行注塑。

第一蒸汽进气孔7、第一出气孔8分别与一个弯曲的加热管的两端连通，第二蒸汽进气孔11、第二出气孔12分别与另一个弯曲的加热管的两端连通，这样加热均匀。

第一冷却水进水孔9、第一冷却水排水孔10分别与一个弯曲的冷却管的两端连通，第二冷却水进水孔13、第二冷却水排水孔14分别与另一个弯曲的冷却管的两端连通，这样冷却均匀。

本实用新型的工作原理如下：本实用新型的上模板1、第一气缸2、导柱3、下模板4、第二气缸5、导向孔6、第一蒸汽进气孔7、第一出气孔8、第一冷却水进水孔9、第一冷却水排水孔10、第二蒸汽进气孔11、第二出气孔12、第二冷却水进水孔13、第二冷却水排水孔14、模具箱15、顶出块16、活塞腔17、活塞18、连杆19、顶板20、连接孔21、气管22、刮刀23、支撑架24、支撑脚25、阀门26、注塑口27等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。使用时，第一冷却水进水孔9、第二冷却水进水孔13能够使冷却液体进入到上模板1的内部、下模板4的内部，将上模板1、下模板4的自身温度进行快速下降，从而使成型后的受热融化的塑料进行快速凝结。第一冷却水排水孔10、第二冷却水排水孔14将使用后的冷却液体排出。第一蒸汽进气孔7、第二蒸汽进气孔11可以通入热的蒸汽对上模板1的内部、下模板4的内部进行快速加热，使上模板1和下模板4自身的温度进行快速提高，让受热融化的塑料进入后，延迟凝结时间。第一出气孔8、第二出气孔12将使用后的蒸汽排出。导柱3插入导向孔6内，这样方便将上模板1和下模板4精确对准，防止发生错位。第二气缸5可以驱动刮刀23上下移动，将多余的注塑残留物擦除，省去后期人工处理，提高生产效率。当需要对注塑件进行顶出时，通过气管22对活塞腔17进行通气，气体给活塞18施加一个向上的力，活塞18向上运动从而带动顶出块16、连杆19、顶板20向上运动，推动注塑件向上运动，从而对注塑件进行顶出，使用方便。需要分模的时候，第一气缸2驱动上模板1向上运动，方便使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种汽车喇叭网注塑模具，其特征在于，其包括上模板（1）、第一气缸（2）、导柱（3）、下模板（4）、第二气缸（5）、导向孔（6）、模具箱（15）、顶出块（16）、活塞腔（17）、活塞（18）、连杆（19）、顶板（20）、连接孔（21）、气管（22）、刮刀（23），四个导柱（3）分别位于上模板（1）的四个角上，第一气缸（2）的一端与上模板（1）的中间部分连接，下模板（4）位于上模板（1）的下方，四个导向孔（6）分别位于下模板（4）的四个角上且与导柱（3）插接，上模板（1）的正面设有第一蒸汽进气孔（7）、第一出气孔（8），上模板（1）的一侧设有第一冷却水进水孔（9）、第一冷却水排水孔（10），下模板（4）的正面设有第二蒸汽进气孔（11）、第二出气孔（12），下模板（4）的一侧设有第二冷却水进水孔（13）、第二冷却水排水孔（14），第二气缸（5）的一端穿过模具箱（15）后与刮刀（23）的底部连接，下模板（4）、刮刀（23）都位于模具箱（15）内，顶出块（16）与顶板（20）固定，活塞（18）、顶板（20）都位于活塞腔（17）内，活塞（18）与顶板（20）之间通过连杆（19）连接，气管（22）的一端通过连接孔（21）与活塞腔（17）连通。

2.如权利要求1所述的汽车喇叭网注塑模具，其特征在于，所述第一气缸（2）安装在一个支撑架（24）上。

3.如权利要求1所述的汽车喇叭网注塑模具，其特征在于，所述模具箱（15）的底端设有多个支撑脚（25）。

4.如权利要求1所述的汽车喇叭网注塑模具，其特征在于，所述气管（22）上设有一个阀门（26）。

5.如权利要求4所述的汽车喇叭网注塑模具，其特征在于，所述模具箱（15）上设有一个注塑口（27）。

6.如权利要求1所述的汽车喇叭网注塑模具，其特征在于，所述第一蒸汽进气孔（7）、第一出气孔（8）分别与一个弯曲的加热管的两端连通，第二蒸汽进气孔（11）、第二出气孔（12）分别与另一个弯曲的加热管的两端连通。

7.如权利要求1所述的汽车喇叭网注塑模具，其特征在于，所述第一冷却水进水孔（9）、第一冷却水排水孔（10）分别与一个弯曲的冷却管的两端连通，第二冷却水进水孔（13）、第二冷却水排水孔（14）分别与另一个弯曲的冷却管的两端连通。

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