CN218085324U - 用于车辆的行李架安装组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供一种用于车辆的行李架安装组件和车辆，旨在解决现有车辆在行李架拆卸后难以保证其安装间隙的密封性进而导致间隙内容易掉入异物而产生异响的问题。为此，本实用新型的行李架安装组件包括密封构件、第一固定构件和安装构件；第一固定构件用于和车顶外板相连；密封构件包括相连的密封部和固定部，密封部的一端能够连接至车顶外板，密封部的另一端能够连接车辆的车身侧钣金，固定部与第一固定构件相连以实现密封构件的固定；安装构件和车顶外板相连，安装构件位于车顶外板的下方，安装构件用于安装车辆的行李架。本实新型通过密封构件的可拆卸设置，在车辆的行李架被拆卸后对其安装间隙进行密封而防止异响产生。

Description

用于车辆的行李架安装组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供一种用于车辆的行李架安装组件和车辆。

背景技术

汽车上常常配备有行李架，行李架安装于汽车的顶部，用于承载大件行李物品，在安装行李架的时候需要在车身和车顶外板之间的安装间隙内插入挂钩，或者是车身和天窗玻璃之间的安装间隙内插入挂钩，因此需在安装间隙处设置有密封结构，来防止异物进入安装间隙内而产生异响，现有车辆一般将在行李架安装后利用密封结构将安装间隙进行密封，如果用户不需要行李架将行李架拆卸后，利用其原有的密封结构难以保证安装间隙的密封性，使得异物进入间隙内产生异响，阴雨天气还会导致安装间隙漏雨，随着时间的推移，安装间隙变大导致再安装行李架后行李架的承载能力变差，给用户带来不佳的体验感。综上所述，现有车辆在行李架拆卸后难以保证行李架安装间隙的密封性导致间隙内进入异物进而产生异响。

相应地，本领域需要一种新的用于车辆的行李架安装组件和车辆来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，即，解决现有车辆在行李架拆卸后难以保证其安装间隙的密封性进而导致间隙内容易掉入异物而产生异响的问题。

在第一方面，本实用新型提供一种用于车辆的行李架安装组件，所述行李架安装组件包括密封构件、第一固定构件和安装构件；所述第一固定构件用于和所述车辆的车顶外板相连；所述密封构件包括相连的密封部和固定部，所述密封部的一端能够连接至所述车顶外板，所述密封部的另一端能够连接所述车辆的车身侧钣金，所述固定部与所述第一固定构件相连以实现所述密封构件的固定；所述安装构件和所述车顶外板相连，所述安装构件位于所述车顶外板的下方，所述安装构件用于安装所述车辆的行李架。

在上述行李架安装组件的优选技术方案中，所述行李架安装组件还包括第二固定构件，所述第一固定构件、所述第二固定构件和所述安装构件均位于所述车顶外板的下方；所述第一固定构件和所述第二固定构件能够固定所述固定部的两端。

在上述行李架安装组件的优选技术方案中，所述固定部上设置有避让结构，所述避让结构位于所述第一固定构件和所述第二固定构件之间，所述避让结构设置成能够避让所述安装构件。

在上述行李架安装组件的优选技术方案中，所述第一固定构件包括相连的连接块和卡接支架，所述连接块能够和所述车顶外板相连，所述卡接支架和所述车顶外板之间形成有间隙，所述固定部能够插接至所述间隙内。

在上述行李架安装组件的优选技术方案中，所述固定部上设置多个紧固条，所述紧固条设置成能够在所述固定部插接至所述间隙内时产生弯曲形变。

在上述行李架安装组件的优选技术方案中，所述固定部上还设置有限位部，所述限位部和所述卡接支架抵接相连。

在上述行李架安装组件的优选技术方案中，所述密封部内设置有加强构件。

在上述行李架安装组件的优选技术方案中，所述行李架安装组件还包括连接柱，所述安装构件通过所述连接柱和所述车顶外板相连。

在上述行李架安装组件的优选技术方案中，所述车顶外板上设置有天窗玻璃，所述密封构件、所述第一固定构件和所述安装构件均能够与所述天窗玻璃相连。

在第二方面，本实用新型还提供一种车辆，包括上述优选技术方案中任一项所述的行李架安装组件。

在采用上述技术方案的情况下，本实用新型的用于车辆的行李架安装组件包括密封构件、第一固定构件和安装构件；所述第一固定构件用于和所述车辆的车顶外板相连；所述密封构件包括相连的密封部和固定部，所述密封部的一端能够连接至所述车顶外板，所述密封部的另一端能够连接所述车辆的车身侧钣金，所述固定部与所述第一固定构件相连以实现所述密封构件的固定；所述安装构件和所述车顶外板相连，所述安装构件位于所述车顶外板的下方，所述安装构件用于安装所述车辆的行李架。本实用新型通过所述第一固定构件的设置便于所述密封构件的安装和拆卸；通过所述密封构件的设置，在所述车辆的行李架被拆卸后，所述密封构件能够对所述行李架的安装间隙进行密封，防止异物进入，进而防止异响的产生；通过所述安装构件的设置，方便所述行李架的安装。

附图说明

下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：

图1是本实用新型的行李架安装组件的密封构件安装到位时的部分结构截面图；

图2是本实用新型的行李架安装组件的密封构件拆卸后的部分结构截面图；

图3是本实用新型的行李架安装组件的密封构件安装到位时的部分结构示意图；

图4是本实用新型的密封构件的第一视角结构图；

图5是本实用新型的密封构件的第二视角结构图；

附图标记：

1、密封构件；11、密封部；111、加强构件；112、延伸部；12、固定部；121、紧固条；122、限位部；2、第一固定构件；21、第一连接块；22、第一卡接支架；3、安装构件；31、安装孔；4、第二固定构件；41、第二连接块；42、第二卡接支架；5、天窗玻璃；6、车身侧钣金；7、连接柱；8、第一包胶条；9、第二包胶条。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。例如，本实用新型不对车辆的具体类型作任何限制，本领域技术人员可以根据实际使用需求自行设定线束固定装置的应用对象，如车辆可以是油车，也可以是电车，可是是轿车车型，也可以是SUV车型，这都不是限制性的。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

首先参阅图1和2，如图1和2所示，本实用新型的行李架安装组件包括密封构件1、第一固定构件2和安装构件3，第一固定构件2用于和所述车辆的车顶外板(图中未示出)相连，密封构件1包括相连的密封部11和固定部12，密封部11的一端能够连接至所述车顶外板，密封部11的另一端能够连接所述车辆的车身侧钣金6，固定部12与第一固定构件2相连以实现密封构件1的固定，安装构件3和所述车顶外板相连，安装构件3位于所述车顶外板的下方，安装构件3用于安装所述车辆的行李架，所述车顶外板上设置有天窗玻璃5，密封构件1、第一固定构件2和安装构件3均能够与天窗玻璃5相连。

具体而言，以图2所示方向为基准方向，在密封构件1安装到位的情况下，密封部11的左侧和车身侧钣金6相连，密封部11的右侧和天窗玻璃5相连，能够防止异物进入所述行李架的安装间隙内，第一固定构件2设置在天窗玻璃5的下方，第一固定构件2能够实现固定部12固定在天窗玻璃5的下方，能够提升密封构件1的连接稳固性，安装构件3设置在天窗玻璃5的下方，能够固定所述行李架的安装挂钩(图中未示出)。基于上述结构设置，在所述行李架被拆卸后，再安装密封构件1，密封构件1能够将所述行李架的安装间隙进行密封，防止异物进入，进而防止异响的产生；通安装构件3的设置，方便所述行李架的安装。

需要说明的是，本实用新型不对第一固定构件2的具体设置位置作任何限制，例如，第一固定构件2设置在天窗玻璃5的上方，在这种情形下，第一固定构件2能够实现固定部12固定在天窗玻璃5的上方，密封部11仍然一端抵接车身侧钣金6，另一端抵接天窗玻璃5；本领域技术人员可根据实际情况自行设定。

另外，需要说明的是，对于不配备天窗玻璃5的车辆，密封构件1、第一固定构件2和安装构件3均与所述车顶外板相连，在这种情形下，依然能够保证所述行李架的安装间隙的密封性。

接下来参阅1至4，所述行李架安装组件还包括第二固定构件4，第一固定构件2、第二固定构件4和安装构件3均位于天窗玻璃5的下方，第一固定构件2和第二固定构件4能够分别固定在固定部12的两端；固定部12上设置有避让结构，所述避让结构位于第一固定构件2和第二固定构件4之间，所述避让结构设置成能够避让安装构件3。具体而言，以图3所示方向为基准方向，第一固定构件2和第二固定构件4的结构相同；第一固定构件2固定固定部12的右端，第二固定构件4固定固定部12的左端，位于左侧的固定部12和位于右侧的固定部12之间的区域的为所述避让结构，所述避让结构的设置，在拆卸所述行李架后进行密封构件1的安装时，防止密封构件1和安装构件3在拆卸过程中产生干涉现象，不影响密封构件1的安装。

需要说明的是，本实用新型的密封构件1还可以不设置所述避让结构，以图1所示方向为基准方向，安装构件3的设置位置位于第一固定构件2的设置位置的下方，且两者相距一定的距离，在这种情形下，安装构件3不会影响密封构件1的安装；本领域技术人员可根据实际情况自行设定。

进一步地，在本优选实施例中，第一固定构件2包括相连的连接块和卡接支架，所述连接块能够和所述车顶外板相连，所述卡接支架和所述车顶外板之间形成有间隙，固定部12能够插接至所述间隙内。具体而言，以图1所示方向为基准方向，第一固定构件2包括相连的第一连接块21和第一卡接支架22，第一连接块21与天窗玻璃5相连且其位于天窗玻璃5的下方，第一卡接支架22的右侧部分插入第一连接块21内，第一卡接支架22的左侧部分和天窗玻璃5之间形成有所述间隙，固定部12插入所述间隙内，固定部12的上方和天窗玻璃5抵接，固定部12的下方和第一卡接支架22抵接；第二固定构件4包括相连的第二连接块41和第二卡接支架42，其设置方式与第一固定构件2的设置方式同理，在此不再赘述，以图4所示方向为基准方向，通过第一卡接支架22和第二卡接支架42分别固定位于左右两侧的固定部12，能够提升密封构件1的稳固性。

需要说明的是，本实用新型不对第一固定构件2和第二固定构件4的具体结构作任何限制，例如，第一固定构件2和第二固定构件4均为一体式结构，且均通过粘接的方式固定在天窗玻璃5的下方；本领域技术人员可根据实际情况自行设定。

接下来参阅图1至5，固定部12上设置多个紧固条121，紧固条121设置成能够在固定部12插接至所述间隙内时产生弯曲形变。具体而言，以图5所示方向为基准方向，固定部12的上方设置有三个紧固条121，以两个固定部12中的一个为例，以图1所示方向为基准方向，随着固定部12向右移动插入第一固定构件2和天窗玻璃5形成的所述间隙内时，紧固条121向左弯曲形变，在固定部12安装到位的情况下，紧固条121和天窗玻璃5抵接相连；紧固条121的设置能够提升固定部12和所述间隙连接后的稳固性，同时能够提升密封性。

需要说明的是，本实用新型不对紧固条121的具体数量和具体设置位置作任何限制，例如，紧固条121设置在固定部12的下方，本领域技术人员可根据实际情况自行设定。

进一步地，固定部12上还设置有限位部122，限位部122与第一卡接支架22和第二卡接支架42抵接相连，限位部122限制固定部12插入所述间隙内的距离，防止固定部12过度地插入所述间隙内。

此外，在密封部11内设置有加强构件111。具体而言，以图5所示方向为基准方向，加强构件111为金属骨架，密封部11上设置有前后贯穿其的通孔，所述金属骨架套设在所述通孔内，能够提升密封部11的结构强度，在密封构件1安装到位的情况下，防止密封部11的中间段塌陷而产生外观问题。

需要说明的是，本实用新型不对加强构件111的具体结构和具体材质作任何限制，例如，加强构件111的材质为木质或者是合金材质，加强构件111的形状可以是圆柱形，也可以是方体形，本领域技术人员可根据实际情况自行设定。

优选地，以图5所示方向为基准方向，密封部11为“T”字向右倾倒形结构，密封部11的上方设置有延伸部112，在密封构件1安装到位的情况下，延伸部112位于天窗玻璃5的上方，能够进一步提升密封构件1和天窗玻璃5连接后的密封性。

接下来参阅图2，所述行李架安装组件还包括连接柱7，安装构件3通过连接柱7和所述车顶外板相连。具体而言，连接柱7位于天窗玻璃5的下方，且位于第一固定构件2和第二固定构件4之间(图4中未示出连接柱7和安装构件3)，安装构件3位于连接柱7的下方，安装构件3上设置有安装孔31，安装孔31和所述行李架的挂钩(图中未示出)插接相连。

在第二方面，本实用新型还要求保护一种车辆，包括上述优选实施例中所述的行李架安装组件。

接下来参阅图3，所述车辆还包括第一包胶条8和第二包胶条9，第一包胶条8位于密封构件1的右侧，第二包胶条9位于密封构件1的左侧，所述车辆的车顶外板与车身侧钣金6之间的间隙(密封构件1处除外)通过第一包胶条8和第二包胶条9进行密封。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的行李架安装组件，其特征在于，所述行李架安装组件包括密封构件、第一固定构件和安装构件；

所述第一固定构件用于和所述车辆的车顶外板相连；

所述密封构件包括相连的密封部和固定部，所述密封部的一端能够连接至所述车顶外板，所述密封部的另一端能够连接所述车辆的车身侧钣金，所述固定部与所述第一固定构件相连以实现所述密封构件的固定；

所述安装构件和所述车顶外板相连，所述安装构件位于所述车顶外板的下方，所述安装构件用于安装所述车辆的行李架。

2.根据权利要求1所述的行李架安装组件，其特征在于，所述行李架安装组件还包括第二固定构件，

所述第一固定构件、所述第二固定构件和所述安装构件均位于所述车顶外板的下方；

所述第一固定构件和所述第二固定构件能够固定所述固定部的两端。

3.根据权利要求2所述的行李架安装组件，其特征在于，所述固定部上设置有避让结构，所述避让结构位于所述第一固定构件和所述第二固定构件之间，所述避让结构设置成能够避让所述安装构件。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的行李架安装组件，其特征在于，所述第一固定构件包括相连的连接块和卡接支架，所述连接块能够和所述车顶外板相连，所述卡接支架和所述车顶外板之间形成有间隙，所述固定部能够插接至所述间隙内。

5.根据权利要求4所述的行李架安装组件，其特征在于，所述固定部上设置多个紧固条，所述紧固条设置成能够在所述固定部插接至所述间隙内时产生弯曲形变。

6.根据权利要求5所述的行李架安装组件，其特征在于，所述固定部上还设置有限位部，所述限位部和所述卡接支架抵接相连。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的行李架安装组件，其特征在于，所述密封部内设置有加强构件。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的行李架安装组件，其特征在于，所述行李架安装组件还包括连接柱，所述安装构件通过所述连接柱和所述车顶外板相连。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的行李架安装组件，其特征在于，所述车顶外板上设置有天窗玻璃，所述密封构件、所述第一固定构件和所述安装构件均能够与所述天窗玻璃相连。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的行李架安装组件。

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