CN216300745U

CN216300745U - 车门及车辆

Info

Publication number: CN216300745U
Application number: CN202123094893.5U
Authority: CN
Inventors: 柏晓; 肖谦; 蒋超
Original assignee: Weilai Automobile Technology Anhui Co Ltd
Current assignee: Weilai Automobile Technology Anhui Co Ltd
Priority date: 2021-12-10
Filing date: 2021-12-10
Publication date: 2022-04-15
Anticipated expiration: 2031-12-10

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供一种车门及车辆。为解决现有的车门外水切结构受到车门钣金空间的约束使得车门外水切的造型受限的问题，本实用新型的车门包括车门外水切、车门钣金和车玻璃，车门外水切包括密封条和亮条，车玻璃可滑动地设置在车门钣金的内侧，亮条连接在车门钣金上，亮条的上部位于车门钣金的外侧，亮条的下部伸入车门钣金与车玻璃之间，密封条的第一端固定在亮条的下部，密封条的第二端抵接在车玻璃上。通过将亮条固定在车门钣金上，再将密封条固定在亮条上，亮条作为车门钣金的骨架，相较于现有技术中将密封条设置在车门钣金上，车门外水切的结构不受车门钣金空间的限制，提高了车门外水切的造型自由度。

Description

车门及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供一种车门及车辆。

背景技术

现有的汽车的车门将车门外水切的密封条设置在车门外板的翻边上，所以车门外水切的结构受到车门钣金空间的约束，使得车门外水切的造型自由度较小。现有技术中通过在车门外板的内侧设置凹槽来安装车门外水切的密封条，但是密封条安装在凹槽内之后，密封条朝向车门外侧的一侧还要设置亮条，使得亮条的安装较为不便，因此车门外水切整体的结构更为复杂，使得安装成本和制造成本较高。

相应地，本领域需要一种新的车门来解决现有的车门外水切的结构受到车门钣金空间的约束使得车门外水切的造型受限的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，即，解决现有的车门外水切的结构受到车门钣金空间的约束使得车门外水切的造型受限的问题。

在第一方面，本实用新型提供一种车门，所述车门包括车门外水切、车门钣金和车玻璃，所述车门外水切包括密封条和亮条，所述车玻璃可滑动地设置在所述车门钣金的内侧，所述亮条连接在所述车门钣金上，所述亮条的上部位于所述车门钣金的外侧，所述亮条的下部伸入所述车门钣金与所述车玻璃之间，所述密封条的第一端固定在所述亮条的下部，所述密封条的第二端抵接在所述车玻璃上。

在上述车门的优选技术方案中，所述亮条上设置有卡扣，所述车门钣金上设置有卡孔，所述亮条与所述车门钣金通过所述卡扣与所述卡孔可拆卸连接。

在上述车门的优选技术方案中，所述亮条上还设置有滑槽，所述卡扣可拆卸地卡接在所述滑槽上。

在上述车门的优选技术方案中，所述卡扣上设置有倒刺卡头。

在上述车门的优选技术方案中，所述密封条设置有限位凸起，所述亮条设置有相应的限位槽，所述密封条与所述亮条通过所述限位凸起与所述限位槽可拆卸连接。

在上述车门的优选技术方案中，所述限位凸起上设置有防滑层。

在上述车门的优选技术方案中，所述密封条的第二端设置有弯折边。

在上述车门的优选技术方案中，所述亮条上设置有凹槽，所述凹槽设置成当所述密封条与所述车玻璃抵接时所述弯折边与所述凹槽抵接。

在上述车门的优选技术方案中，所述密封条上设置有加强密封条。

本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括上述技术方案中任一项所述的车门。

本领域技术人员能够理解的是，本实用新型的车门包括车门外水切、车门钣金和车玻璃，车门外水切包括密封条和亮条，车玻璃可滑动地设置在车门钣金的内侧，亮条连接在车门钣金上，亮条的上部位于车门钣金的外侧，亮条的下部伸入车门钣金与车玻璃之间，密封条的第一端固定在亮条的下部，密封条的第二端抵接在车玻璃上。

在采用上述技术方案的情况下，本实用新型的车门通过将亮条固定在车门钣金上，密封条设置在亮条上，具体地，亮条的上部位于车门钣金的外侧，亮条的下部伸入车门钣金与车玻璃之间，密封条的第一端固定在亮条的下部，密封条的第二端抵接在车玻璃上，当车玻璃上下滑动时，密封条为车玻璃刮去灰尘和水。亮条固定在车门钣金上，再将密封条固定在亮条上，亮条作为车门钣金的骨架，相较于现有技术中将密封条直接设置在车门钣金上，例如现有技术中在车门钣金与车玻璃之间设置安装凹槽，再将车门外水切的密封条设置在安装凹槽内，再将亮条固定在密封条上的结构，本实用新型的密封条的结构不再受车门钣金空间的限制，尤其是密封条在车身Z向(车身高度方向为Z向)的高度不受限制，提高了车门外水切的造型自由度，简化了密封条的结构，当密封条改变造型时，只需要更换亮条即可，相较于现有技术中当密封条改变造型时需要将车门钣金的整体造型进行调整，相应地调整冲压工艺相比，本实用新型降低了车门外水切的升级成本。

附图说明

下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：

图1是本实用新型的车门的结构示意图；

图2是图1中A-A处的剖面结构示意图。

附图标记列表：

1、车门外水切；11、密封条；111、限位凸起；112、弯折边；12、亮条；121、卡扣；1211、倒刺卡头；122、滑槽；123、限位槽；124、凹槽；13、加强密封条；2、车门钣金；3、车玻璃。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2所示，为解决现有的车门外水切结构受到车门钣金空间的约束使得车门外水切的造型受限的问题，本实用新型的车门包括车门外水切1、车门钣金2和车玻璃3，车门外水切1包括密封条11和亮条12，车玻璃3可滑动地设置在车门钣金2的内侧，亮条12连接在车门钣金2上，亮条12的上部位于车门钣金2的外侧，亮条12的下部伸入车门钣金2与车玻璃3之间，密封条11的第一端固定在亮条12的下部，密封条11的第二端抵接在车玻璃3上。

上述设置方式的优点在于：本实用新型的车门通过将亮条12固定在车门钣金2上，密封条11设置在亮条12上，具体地，亮条12的上部位于车门钣金2的外侧，亮条12的下部伸入车门钣金2与车玻璃3之间，密封条11的第一端固定在亮条12的下部，密封条11的第二端抵接在车玻璃3上，当车玻璃3上下滑动时，密封条11为车玻璃3刮去灰尘和水。亮条12固定在车门钣金2上，再将密封条11固定在亮条12上，亮条12作为车门钣金2的骨架，相较于现有技术中将密封条11直接设置在车门钣金2上，例如现有技术中在车门钣金2与车玻璃3之间设置安装凹槽，再将密封条11设置在安装凹槽内的结构，再将亮条12固定在密封条11上的结构，本实用新型的密封条11的结构不再受车门钣金2空间的限制，尤其是密封条11在车身Z向(车身高度方向为Z向)的高度不受限制，因此提高了车门外水切1的造型自由度，简化了密封条11的结构。当密封条11改变造型时，只需要更换亮条12即可，相较于现有技术中当密封条11改变造型时需要将车门钣金2进行更换，相应的降低了车门外水切1的升级成本。

如图2所示，在一种可能的实施方式中，亮条12上设置有滑槽122，卡扣121可拆卸地卡接在滑槽122上，车门钣金2上设置有卡孔(图中未示出)，亮条12与车门钣金2通过卡扣121与卡孔可拆卸连接，优选地，卡扣121上设置有倒刺卡头1211，倒刺卡头1211穿过卡孔抵接在车门钣金2上，密封条11上设置有限位凸起111，亮条12上设置有相应的限位槽123，密封条11与亮条12通过限位凸起111与限位槽123可拆卸连接，优选地，限位凸起111上设置有防滑层，密封条11的第二端设置有弯折边112，亮条12上设置有凹槽124，凹槽124设置成当密封条11与车玻璃3抵接时弯折边112与凹槽124抵接，优选地，密封条11上设置有加强密封条13。

上述设置方式的优点在于：亮条12上设置有滑槽122，卡扣121可拆卸的卡接在滑槽122上，由于亮条12一般为长条形，在亮条12上设置滑槽122再把卡扣121卡接在滑槽122上更便于卡扣121的固定，车门钣金2上设置有卡孔，亮条12与车门钣金2通过卡扣121与卡孔可拆卸连接，从而便于亮条12的安装拆卸，优选地，卡扣121上设置有倒刺卡头1211，倒刺卡头1211穿过卡孔抵接在车门钣金2上，从而防止卡扣121松脱，造成亮条12脱落，密封条11上设置有限位凸起111，亮条12上设置有相应的限位槽123，密封条11与亮条12通过限位凸起111与限位槽123可拆卸连接，使密封条11的安装更为简单，并且限位凸起111上设置有防滑层，增加了限位凸起111与限位槽123之间的摩擦力，使二者之间的连接更稳固。密封条11的第二端设置有弯折边112，亮条12上设置有凹槽124，凹槽124设置成当密封条11与车玻璃3抵接时弯折边112与凹槽124相抵接，从而使密封条11刮落的水沿着弯折边112的上部流到亮条12上，再沿着亮条12流到车门钣金2的外侧，在密封条11上设置有加强密封条13，加强密封条13增强了密封条11的厚度，使密封条11更耐磨，不易损坏。

综上所述，本实用新型的车门通过将亮条12固定在车门钣金2上，密封条11设置在亮条12上，具体地，亮条12的上部位于车门钣金2的外侧，亮条12的下部伸入车门钣金2与车玻璃3之间，密封条11的第一端固定在亮条12的下部，密封条11的第二端抵接在车玻璃3上，当车玻璃3上下滑动时，密封条11为车玻璃3刮去灰尘和水。亮条12固定在车门钣金2上，再将密封条11固定在亮条12上，亮条12作为车门钣金2的骨架，相较于现有技术中将密封条11设置在车门钣金2上，密封条11的结构不受车门钣金2空间的限制，提高了密封条11的造型自由度。亮条12上设置有滑槽122，卡扣121可拆卸的卡接在滑槽122上，由于亮条12一般为长条形，在亮条12上设置滑槽122再把卡扣121卡接在滑槽122上更便于卡扣121的固定，车门钣金2上设置有卡孔，亮条12与车门钣金2通过卡扣121与卡孔可拆卸连接，从而便于亮条12的安装拆卸，优选地，卡扣121上设置有倒刺卡头1211，倒刺卡头1211穿过卡孔抵接在车门钣金2上，从而防止卡扣121松脱，造成亮条12脱落，密封条11上设置有限位凸起111，亮条12上设置有相应的限位槽123，密封条11与亮条12通过限位凸起111与限位槽123可拆卸连接，使密封条11的安装更为简单，并且限位凸起111上设置有防滑层，增加了限位凸起111与限位槽123之间的摩擦力，使二者之间的连接更稳固。密封条11的第二端设置有弯折边112，亮条12上设置有凹槽124，凹槽124设置成当密封条11与车玻璃3抵接时弯折边112与凹槽124相抵接，从而使密封条11刮落的水沿着弯折边112流到亮条12上，再沿着亮条12流到车门钣金2的外侧，在密封条11上设置有加强密封条13，加强密封条13增强了密封条11的厚度，使密封条11更耐磨，不易损坏。

需要说明的是，上述实施方式仅仅用来阐述本实用新型的原理，并非旨在与限制本实用新型的保护范围，在不偏离本实用新型原理的条件下，本领域技术人员能够对上述结构进行调整，以便本实用新型能够应用于更加具体的应用场景。

例如，在一种可替换的实施方式中，亮条12与车门钣金2通过卡扣121与卡孔可拆卸连接，或者，亮条12和车门钣金2还可以通过螺栓连接，因此不对亮条12与车门钣金2的连接方式进行任何的限制，只要能将亮条12与车门钣金2固定连接即可，这些都不偏离本实用新型的原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

例如，在一种可替换的实施方式中，卡扣121可以设置在亮条12的两端也可以将卡扣121平均的设置在亮条12上，卡扣121的数量可以是两个也可以是五个，因此不对卡扣121的数量和设置位置进行任何的限制，只要卡扣121固定在亮条12上，并且亮条12能够承受住密封条11的重量即可，这些都不偏离本实用新型的原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

例如，在一种可替换的实施方式中，限位凸起111可以是圆形也可以是方形，因此不对限位凸起111的形状进行任何的限制，只要限位凸起111能够固定在限位槽123内即可，这些都不偏离本实用新型的原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

例如，在一种可替换的实施方式中，卡孔的形状可以是圆形也可以是方形，卡孔的数量与卡扣121的数量一致，因此也不对卡孔的形状和数量进行任何的限制，只要卡孔能够与卡扣121固定连接即可，这些都不偏离本实用新型的原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

例如，在一种可替换的实施方式中，密封条11与亮条12通过限位凸起111卡入限位槽123内进行固定连接，或者，密封条11与亮条12还可以通过螺栓连接，因此不对密封条11与亮条12之间的连接方式进行任何的限制，只要能够将密封条11与亮条12固定连接即可，这些都不偏离本实用新型的原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

例如，在一种可替换的实施方式中，卡扣121与亮条12一体成型，从而省去了在亮条12上安装卡扣121的步骤，这些都不偏离本实用新型的原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

例如，在一种可替换的实施方式中，限位凸起111上的防滑层可以是涂抹的防滑涂层也可以是在限位凸起111上均匀设置防滑凸起，因此不对防滑层的设置方式进行任何的限制，只要防滑层起到增大防止限位凸起111与限位槽123之间的摩擦力从而防止限位凸起111从限位槽123内脱出即可，这些都不偏离本实用新型的原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

最后需要说明的是，尽管本实用新型是以汽车的车门为例进行描述的，但是本实用新型的汽车显然可以是电动汽车或者燃油汽车等。

此外，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆具有上述任一实施方式中所述的车门。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种车门，其特征在于，所述车门包括车门外水切、车门钣金和车玻璃，所述车门外水切包括密封条和亮条，所述车玻璃可滑动地设置在所述车门钣金的内侧，所述亮条连接在所述车门钣金上，所述亮条的上部位于所述车门钣金的外侧，所述亮条的下部伸入所述车门钣金与所述车玻璃之间，所述密封条的第一端固定在所述亮条的下部，所述密封条的第二端抵接在所述车玻璃上。

2.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述亮条上设置有卡扣，所述车门钣金上设置有卡孔，所述亮条与所述车门钣金通过所述卡扣与所述卡孔可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的车门，其特征在于，所述亮条上还设置有滑槽，所述卡扣可拆卸地卡接在所述滑槽上。

4.根据权利要求2所述的车门，其特征在于，所述卡扣上设置有倒刺卡头。

5.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述密封条设置有限位凸起，所述亮条设置有相应的限位槽，所述密封条与所述亮条通过所述限位凸起与所述限位槽可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的车门，其特征在于，所述限位凸起上设置有防滑层。

7.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述密封条的第二端设置有弯折边。

8.根据权利要求7所述的车门，其特征在于，所述亮条上设置有凹槽，所述凹槽设置成当所述密封条与所述车玻璃抵接时所述弯折边与所述凹槽抵接。

9.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述密封条上设置有加强密封条。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求1-9中任一项所述的车门。