CN220314803U - 一种汽车前排头枕安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前排头枕安装支架，包括支架本体，所述支架本体内部凹陷设置，所述支架本体顶部和底部分别一体设置有上卡板和下底板；所述支架本体两侧固设有包边，所述包边、上卡板和下卡板同向弯折，多个所述包边、上卡板和下卡板与支架本体形成卡夹式的头枕支架。本实用新型提供一种汽车前排头枕安装支架，通过在支架本体上多个位置分别设置包边、上卡板和下卡板形成卡夹式的头枕支架，安装后头枕支架具备良好的稳固性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车前排头枕安装之间领域。
背景技术
汽车在日常生活中发挥着重要的作用，其中汽车前排头枕支架的安装对于座椅上的人员来说至关重要；现有的头枕支架，包括支架体，支架体上设置有用于配合安装的安装片，安装片通过螺栓将支架体安装在对应的零部件上，由于安装片与零部件之间主要依赖螺栓的安装程度，在安装后头枕支架与零部件之间容易发生移动现象，导致不稳固。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车前排头枕安装支架，通过在支架本体上多个位置分别设置包边、上卡板和下卡板形成卡夹式的头枕支架，安装后头枕支架具备良好的稳固性。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种汽车前排头枕安装支架，包括支架本体，所述支架本体内部凹陷设置，所述支架本体顶部和底部分别一体设置有上卡板和下底板；所述支架本体两侧固设有包边，所述包边、上卡板和下卡板同向弯折，多个所述包边、上卡板和下卡板与支架本体形成卡夹式的头枕支架。
进一步的，所述支架本体与上卡板连接的地方开设有通槽，所述通槽部分对应支架本体凹陷位置，所述支架本体中部贯穿开设有对应孔，所述对应孔处在多个通槽之间。
进一步的，所述上卡板弯曲设置，且所述上卡板顶部为顶板，所述顶板与支架本体凹陷部分底面平行，所述顶板中部向外突出形成卡口，所述顶板上贯穿开设有配合安装孔，所述配合安装孔处在卡口两侧，所述卡口两侧的配合安装孔非对称设置。
进一步的，所述支架本体凹陷部分的底部设置有凸槽，所述凸槽底边与下卡板固定连接；所述凸槽一端渐进外凸设置，所述凸槽外凸方向与支架本体凹陷方向相反；所述凸槽中部贯穿开设有贯穿槽。
进一步的，所述下卡板与支架本体垂直，所述下卡板与支架本体连接处上设置有凸起点，且一所述凸起点设置在凸槽与下卡板连接位置。
进一步的，所述下卡板远离支架本体一侧边缘呈曲线形，且所述下卡板边缘两端固设有配合对应板，所述配合对应板与下卡板垂直；所述下卡板上贯穿开设有多个配合通孔，多个所述配合通孔非对称设置，且多个所述配合通孔截面为非规则形状。
进一步的，所述包边的横截面呈波浪状，所述包边分别与上卡板和下卡板之间间距设置；所述包边一端渐进减小一端上固设有翻折边，所述翻折边与支架本体平行。
有益效果：本实用新型在进行汽车前排头枕安装支架安装时，卡夹式的头枕支架能预先卡在需要待安装的位置上，同时上卡板、下卡板和包边相应的压贴在配合安装的零部件上，从而能有效的将头枕支架稳定在待安装的零部件上，起到预先稳定的效果，具有导向定位的作用，确保安装后头枕支架能安装准确，安装得更牢固，避免头枕支架安装后出现松动的现象，避免安装的头枕支架造成的松动影响座椅的稳定性，有效防止潜在的风险；并且头枕支架能配合卡夹在零部件上，极大的提高了安装稳固程度。
附图说明
附图1为支架本体结构图；
附图2为上卡板结构图；
附图3为包边结构图；
附图4为下卡板结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1-4：一种汽车前排头枕安装支架，包括支架本体1，所述支架本体1内部凹陷设置，所述支架本体1顶部和底部分别一体设置有上卡板2和下底板3；所述支架本体1两侧固设有包边4，所述包边4、上卡板2和下卡板3同向弯折，多个所述包边4、上卡板2和下卡板3与支架本体1形成卡夹式的头枕支架。在进行汽车前排头枕安装支架安装时，卡夹式的头枕支架能预先卡在需要待安装的位置上，同时上卡板、下卡板和包边相应的压贴在配合安装的零部件上，从而能有效的将头枕支架稳定在待安装的零部件上，起到预先稳定的效果，具有导向定位的作用，确保安装后头枕支架能安装准确，安装得更牢固，避免头枕支架安装后出现松动的现象，避免安装的头枕支架造成的松动影响座椅的稳定性，有效防止潜在的风险；并且头枕支架能配合卡夹在零部件上，极大的提高了安装稳固程度。
所述支架本体1与上卡板2连接的地方开设有通槽5，所述通槽5部分对应支架本体1凹陷位置，所述支架本体1中部贯穿开设有对应孔11，所述对应孔11处在多个通槽5之间。与头枕支架配合安装的零部件的部分能通过通槽位置进行安装，在安装后头枕支架与零部件相互之间的稳固程度更高，同时通槽覆盖到支架本体凹陷位置，相互之间形成卡位的效果，在安装后能有效的防止支架本体与零部件之间容易发生滑动移动的现象，安装更稳固。
所述上卡板2弯曲设置，且所述上卡板2顶部为顶板21，所述顶板21与支架本体1凹陷部分底面平行，所述顶板21中部向外突出形成卡口22，所述顶板21上贯穿开设有配合安装孔23，所述配合安装孔23处在卡口22两侧，所述卡口22两侧的配合安装孔23非对称设置；在支架本体与领部配合安装时，对应到卡口位置的零部件能相应的与靠口位置进行卡紧，卡口与零部件之间形成卡限的作用，在安装后零部件与上卡板之间由于卡口的限位，不容易发生侧向移动的现象，安装程度更紧固。
所述支架本体1凹陷部分的底部设置有凸槽12，所述凸槽12底边与下卡板3固定连接；所述凸槽12一端渐进外凸设置，所述凸槽12外凸方向与支架本体1凹陷方向相反；所述凸槽12中部贯穿开设有贯穿槽121。配合支架本体的零部件相适应的配合安装到支架本体凹陷的位置，并且零部件上的内凹部分相应的与凸槽形成卡紧配合的效果，支架本体与零部件之间存在卡紧限位的效果，支架本体和零部件之间不容易发生移动情况，支架本体安装更紧固更稳定。
所述下卡板3与支架本体1垂直，所述下卡板3与支架本体1连接处上设置有凸起点31，且一所述凸起点31设置在凸槽12与下卡板3连接位置。所述下卡板3远离支架本体1一侧边缘呈曲线形，且所述下卡板3边缘两端固设有配合对应板33，所述配合对应板33与下卡板3垂直；所述下卡板3上贯穿开设有多个配合通孔32，多个所述配合通孔32非对称设置，且多个所述配合通孔32截面为非规则形状。当零部件与下卡板表面配合安装时，能通过配合通孔将零部件进行紧固安装，通过螺栓与配合通孔配合固定住零部件，从而能固定住零部件与支架本体；同时零部件的内凹位置相应的凸起点适配，凸起点能从多个位置限制住零部件，进而避免零部件容易发生滑动现象。
所述包边4的横截面呈波浪状，所述包边4分别与上卡板2和下卡板3之间间距设置；所述包边4一端渐进减小一端上固设有翻折边41，所述翻折边41与支架本体1平行。包边的截面呈波浪形，两侧的包边相应的半包住零部件，从而起到卡限的效果，然后配合上卡板和下卡板从多个方位相应卡夹住零部件，形成卡夹的效果，进而能将支架本体与零部件进行稳固安装。
以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型上述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应同样视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车前排头枕安装支架，其特征在于：包括支架本体(1)，所述支架本体(1)内部凹陷设置，所述支架本体(1)顶部和底部分别一体设置有上卡板(2)和下卡板(3)；所述支架本体(1)两侧固设有包边(4)，所述包边(4)、上卡板(2)和下卡板(3)同向弯折，多个所述包边(4)、上卡板(2)和下卡板(3)与支架本体(1)形成卡夹式的头枕支架。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前排头枕安装支架，其特征在于：所述支架本体(1)与上卡板(2)连接的地方开设有通槽(5)，所述通槽(5)部分对应支架本体(1)凹陷位置，所述支架本体(1)中部贯穿开设有对应孔(11)，所述对应孔(11)处在多个通槽(5)之间。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前排头枕安装支架，其特征在于：所述上卡板(2)弯曲设置，且所述上卡板(2)顶部为顶板(21)，所述顶板(21)与支架本体(1)凹陷部分底面平行，所述顶板(21)中部向外突出形成卡口(22)，所述顶板(21)上贯穿开设有配合安装孔(23)，所述配合安装孔(23)处在卡口(22)两侧，所述卡口(22)两侧的配合安装孔(23)非对称设置。
4.根据权利要求3所述的一种汽车前排头枕安装支架，其特征在于：所述支架本体(1)凹陷部分的底部设置有凸槽(12)，所述凸槽(12)底边与下卡板(3)固定连接；所述凸槽(12)一端渐进外凸设置，所述凸槽(12)外凸方向与支架本体(1)凹陷方向相反；所述凸槽(12)中部贯穿开设有贯穿槽(121)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车前排头枕安装支架，其特征在于：所述下卡板(3)与支架本体(1)垂直，所述下卡板(3)与支架本体(1)连接处上设置有凸起点(31)，且一所述凸起点(31)设置在凸槽(12)与下卡板(3)连接位置。
6.根据权利要求5所述的一种汽车前排头枕安装支架，其特征在于：所述下卡板(3)远离支架本体(1)一侧边缘呈曲线形，且所述下卡板(3)边缘两端固设有配合对应板(33)，所述配合对应板(33)与下卡板(3)垂直；所述下卡板(3)上贯穿开设有多个配合通孔(32)，多个所述配合通孔(32)非对称设置，且多个所述配合通孔(32)截面为非规则形状。
7.根据权利要求6所述的一种汽车前排头枕安装支架，其特征在于：所述包边(4)的横截面呈波浪状，所述包边(4)分别与上卡板(2)和下卡板(3)之间间距设置；所述包边(4)一端渐进减小一端上固设有翻折边(41)，所述翻折边(41)与支架本体(1)平行。
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