CN220332629U - 车辆组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆组件和车辆，涉及车辆技术领域。车辆组件包括车身框架、前贯穿灯和前保险杠总成；前贯穿灯和前保险杠总成可拆卸的安装在车身框架上；前保险杠总成设置有定位销，车身框架设置有定位孔和导向结构，导向结构设置在定位孔的边缘，导向结构被构造为在前保险杠总成与车身框架进行安装时，对定位销进行导向，以使定位销插入定位孔中。在前保险杠总成与车身框架进行安装时，导向结构对定位销进行导向，以使定位销插入定位孔中，从而在定位销盲装时，可以快速对定位销进行定位，降低装配时间，满足整车生产节拍。

Description

车辆组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆组件和车辆。

背景技术

随着现代社会发展，人们的出行效率在不断提升。车辆作为日常出行不可或缺的代步工具，得到了越来越多的应用。车辆包括车身框架、前贯穿灯和前保险杠总成，前贯穿灯为两段式的贯穿灯或整体式的贯穿灯，在车辆总装车间流水线上，前贯穿灯先装配到车身框架上，前保险杠总成后装配到车身框架上。

现有技术中，前保险杠总成具有定位销，车身框架具有定位孔，定位销可插入定位孔中。前保险杠总成安装时，前保险杠总成先参照前贯穿灯进行移动，然后前保险杠总成通过定位销插入车身框架的定位孔中，实现前保险杠总成与车身框架的定位。

然而，前保险杠总成安装时，操作人员看不到定位销，定位销处于盲装状态，不断调试前保险杠总成的位置，才能将定位销插入定位孔中，导致装配时间较长，无法满足整车生产节拍。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种车辆组件和车辆，以解决前保险杠总成安装时，操作人员看不到定位销，定位销处于盲装状态，不断调试前保险杠总成的位置，才能将定位销插入定位孔中，导致装配时间较长，无法满足整车生产节拍的问题。

一方面，本实用新型实施例提供一种车辆组件，包括车身框架、前贯穿灯和前保险杠总成；

所述前贯穿灯和所述前保险杠总成可拆卸的安装在所述车身框架上；

所述前保险杠总成设置有定位销，所述车身框架设置有定位孔和导向结构，所述导向结构设置在所述定位孔的边缘，所述导向结构被构造为在所述前保险杠总成与所述车身框架进行安装时，对所述定位销进行导向，以使所述定位销插入所述定位孔中。

在一种可能的实现方式中，所述前保险杠总成包括前保险杠和安装架，所述安装架与所述前保险杠固定连接，所述安装架设置在所述前保险杠在车辆的前后方向上的后侧；

所述定位销设置在所述安装架在所述车辆的上下方向的下侧，所述导向结构为导向面，所述导向面与所述定位孔在所述车辆的上下方向的上侧连接。

在一种可能的实现方式中，所述定位孔为长圆孔，在所述定位销插入所述定位孔中时，所述定位孔可对所述定位销在所述车辆的前后方向上进行定位。

在一种可能的实现方式中，所述定位孔包括两个直边缘和两个圆弧边缘，两个所述直边缘相互平行设置，两个所述直边缘均沿着所述车辆的左右方法延伸，两个所述圆弧边缘连接分别连接在两个所述直边缘在所述车辆的左右方向的两端；

所述导向面为导向斜面或导向曲面，所述导向面分别与两个所述直边缘和两个所述圆弧边缘连接。

在一种可能的实现方式中，所述导向面包括两个第一区域和两个第二区域，两个所述第一区域分别与两个所述第二区域连接，每个所述第一区域与一个所述直边缘连接，每个所述第二区域与一个所述圆弧边缘连接。

在一种可能的实现方式中，所述导向面在所述车辆的前后方向的投影的高度与所述导向面在所述车辆的上下方向的投影的长度的比值为0.1～0.5。

在一种可能的实现方式中，所述导向面在所述车辆的上下方向的投影的长度为1.5～2.5mm。

在一种可能的实现方式中，两个所述直边缘分别为第一直边缘和第二直边缘，所述第一直边缘和所述第二直边缘分别与一个第一区域连接；

所述定位销在所述车辆的上下方向的一端具有斜切面，与所述第二直边缘连接的第一区域可与所述斜切面贴合。

在一种可能的实现方式中，所述车身框架还设置有螺纹孔，所述安装架可通过螺栓与所述车身框架的螺纹孔连接，所述螺纹孔设置在所述定位孔在所述车辆的前后方向的前侧。

另一方面，本实用新型实施例提供一种车辆，包括如上所述的车辆组件。

本实用新型实施例提供一种车辆组件和车辆，包括车身框架、前贯穿灯和前保险杠总成；前贯穿灯和前保险杠总成可拆卸的安装在车身框架上；前保险杠总成设置有定位销，车身框架设置有定位孔和导向结构，导向结构设置在定位孔的边缘，导向结构被构造为在前保险杠总成与车身框架进行安装时，对定位销进行导向，以使定位销插入定位孔中。在前保险杠总成与车身框架进行安装时，导向结构对定位销进行导向，可以使定位销插入定位孔中，从而在定位销盲装时，可以快速对定位销进行定位，降低装配时间，满足整车生产节拍。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供一种车辆组件的结构示意图；

图2为图1中的车辆组件的俯视示意图；

图3为图2中的车身框架和前保险杠总成的部分结构示意图一；

图4为图2中的车身框架和前保险杠总成的部分结构示意图二；

图5为图2中的车身框架和前保险杠总成的部分剖面示意图；

图6为图2中的车身框架的部分结构示意图；

图7为图2中的车身框架的部分剖面示意图；

图8为图6中的定位孔和导向结构的结构示意图；

图9为图2中的前保险杠总成的结构示意图；

图10为图9中的前保险杠总成的部分示意图。

附图标记说明：

10-车身框架；

11-定位孔；

111-直边缘；

112-圆弧边缘；

12-导向结构；

121-第一区域；

122-第二区域；

13-螺纹孔；

20-前贯穿灯；

30-前保险杠总成；

301-上侧边缘；

31-定位销；

311-斜切面；

32-前保险杠；

33-安装架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在以上描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指接合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式接合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

现有技术中，前保险杠总成具有定位销，车身框架具有定位孔，定位销可插入定位孔中。前保险杠总成安装时，前保险杠总成先参照前贯穿灯进行移动，此时，定位销位于定位孔的附近，然后前保险杠总成通过定位销插入车身框架的定位孔中，实现前保险杠总成与车身框架的定位。然而，在前保险杠总成与车身框架进行安装时，操作人员看不到定位销，定位销处于盲装状态，需要不断调试前保险杠总成的位置，无法实现快速对定位销进行定位，导致装配时间较长，无法满足整车生产节拍。

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供一种车辆组件和车辆，车身框架设置有定位孔和导向结构，导向结构设置在定位孔的边缘，在前保险杠总成与车身框架进行安装时，前保险杠总成参照前贯穿灯进行移动后，定位销位于导向结构上，导向结构对定位销进行导向，可以使定位销插入定位孔中，从而在定位销盲装时，可以快速对定位销进行定位，降低装配时间，满足整车生产节拍。

下面结合具体实施例对本实用新型实施例提供的车辆组件和车辆进行详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种车辆组件，包括车身框架10、前贯穿灯20和前保险杠总成30；前贯穿灯20和前保险杠总成30可拆卸的安装在车身框架10上。

如图3至图6所示，前保险杠总成30设置有定位销31，车身框架10设置有定位孔11和导向结构12，导向结构12设置在定位孔11的边缘，导向结构12被构造为在前保险杠总成30与车身框架10进行安装时，对定位销31进行导向，以使定位销31插入定位孔11中。

其中，车辆组件应用于车辆。当在车辆的前侧观察车辆时，车辆的前侧指向车辆的后侧为车辆的前后方向，车辆的左侧指向车辆的右侧为车辆的左右方向，车辆的上侧指向车辆的下侧为车辆的上下方向。

车身框架10、前贯穿灯20和前保险杠总成30位于车辆的前后方向上的前侧，前保险杠总成30位于前贯穿灯20在车辆的上下方向的下侧。

前贯穿灯20先与车身框架10装配，前保险杠总成30后与车身框架10装配。

前贯穿灯20可以为两段式的贯穿灯，也可以为整体式的贯穿灯。前贯穿灯20可以通过螺栓与车身框架10固定连接，也可以通过其他方式与车身框架10固定连接。

定位孔11的形状可以为长圆形，也可以为其他形状。定位孔11可以在车辆的左右方向上对定位销31进行定位，也可以在车辆的前后方向上对定位销31进行定位，还可以在车辆的左右方向上和前后方向上均对定位销31进行定位。

在一种可选的实施方式中，如图1和图2所示，前保险杠总成30安装时，前保险杠总成30可以先参照前贯穿灯20进行移动，具体而言，前保险杠总成30具有上侧边缘301，前贯穿灯20具有下侧边缘，前保险杠总成30的上侧边缘301与前贯穿灯20的下侧边缘在车辆的上下方向上相对设置，当前保险杠总成30的上侧边缘301与前贯穿灯20的下侧边缘对齐时，定位销31位于导向结构12上，导向结构12对定位销31进行导向，可以使得定位销31快速插入定位孔11中。

本实用新型实施例提供的车辆组件，前保险杠总成30设置有定位销31，车身框架10设置有定位孔11和导向结构12，导向结构12设置在定位孔11的边缘。在前保险杠总成30与车身框架10进行安装时，导向结构12对定位销31进行导向，可以使定位销31插入定位孔11中，从而在定位销31盲装时，可以快速对定位销31进行定位，降低装配时间，满足整车生产节拍。

在一些示例中，如图3、图4和图5所示，前保险杠总成30包括前保险杠32和安装架33，安装架33与前保险杠32固定连接，安装架33设置在前保险杠32在车辆的前后方向上的后侧。

其中，为了避免定位销31与前贯穿灯20发生干涉，定位销31设置在安装架33在车辆的上下方向的下侧。上侧边缘301设置在前保险杠32上。

导向结构12可以为导向面，也可以且其他结构，例如导向槽。在本实施例中，导向结构12为导向面，导向面与定位孔11在车辆的上下方向的上侧连接。导向面与定位孔11连接的一端在车辆的上下方向上低于导向面不与定位孔11连接的一端。

导向面可以为导向斜面，也可以为导向曲面。在其他方式中，导向面还可以由导向斜面和导向曲面组合而成。

在安装前保险杠总成30之前，前保险杠32和安装架33需要通过螺栓进行固定。

在一些示例中，如图5至图8所示，定位孔11为长圆孔，在定位销31插入定位孔11中时，定位孔11可对定位销31在车辆的前后方向上进行定位。

其中，如图8所示，定位孔11包括两个直边缘111和两个圆弧边缘112，两个直边缘111相互平行设置，两个直边缘111均沿着车辆的左右方法延伸，两个圆弧边缘112连接分别连接在两个直边缘111在车辆的左右方向的两端。

导向面分别与两个直边缘111和两个圆弧边缘112连接。

进一步地，如图8所示，导向面包括两个第一区域121和两个第二区域122，两个第一区域121分别与两个第二区域122连接，每个第一区域121与一个直边缘111连接，每个第二区域122与一个圆弧边缘112连接。

其中，当定位销31位于在车辆的前后方向的前侧的第一区域121上时，也即是如图中的+X方向侧的第一区域121上时，定位销31沿着第一区域121向+X方向移动会受到车身框架10的阻力，定位销31无法沿着第一区域121向+X方向移动，此时，定位销31沿着第一区域121向-X方向移动，即可将定位销31插入定位孔11中。

当定位销31位于在车辆的前后方向的后侧的第一区域121上时，也即是如图中的-X方向侧的第一区域121上时，定位销31沿着第一区域121向-X方向移动会受到车身框架10的阻力，定位销31无法沿着第一区域121向-X方向移动，此时，定位销31沿着第一区域121向+X方向移动，即可将定位销31插入定位孔11中。

当定位销31位于在车辆的左右方向的左侧的第二区域122上时，也即是如图中的-Y方向侧的第二区域122上时，定位销31沿着第二区域122向-Y方向移动会受到车身框架10的阻力，定位销31无法沿着第二区域122向-Y方向移动，此时，定位销31沿着第二区域122向+Y方向移动，即可将定位销31插入定位孔11中。

当定位销31位于在车辆的左右方向的右侧的第二区域122上时，也即是如图中的+Y方向侧的第二区域122上时，定位销31沿着第二区域122向+Y方向移动会受到车身框架10的阻力，定位销31无法沿着第二区域122向+Y方向移动，此时，定位销31沿着第二区域122向-Y方向移动，即可将定位销31插入定位孔11中。

在一些示例中，导向面在车辆的前后方向的投影的高度H与导向面在车辆的上下方向的投影的长度L的比值可以为0.1～0.5。在其他方式中，导向面在车辆的前后方向的投影的高度H与导向面在车辆的上下方向的投影的长度L的比值也可以为其他值。

其中，导向面在车辆的上下方向的投影的长度可以根据需要进行设置。在一些示例中，导向面在车辆的上下方向的投影的长度为1.5～2.5mm。

在一些示例中，两个直边缘111分别为第一直边缘和第二直边缘，第一直边缘和第二直边缘分别与一个第一区域121连接。

其中，两个直边缘111中+X方向侧的直边缘111为第一直边缘，-X方向侧的直边缘111为第二直边缘。

如图9和图10所示，定位销31在车辆的上下方向的一端具有斜切面311，与第二直边缘连接的第一区域121可与斜切面311贴合。如此设置，在定位销31位于与第二直边缘连接的第一区域121上时，定位销31可以通过斜切面311快速滑向定位孔11。

定位销31可以由两个金属板相交而成。在其他方式中，定位销31也可以为金属柱。

在一些示例中，如图5和图7所示，车身框架10还设置有螺纹孔13，安装架33可通过螺栓与车身框架10的螺纹孔13连接，螺纹孔13设置在定位孔11在车辆的前后方向的前侧。

其中，车身框架10为铸铝结构。

本实用新型实施例提供一种车辆，包括车辆组件。

其中，本实施例中的车辆组件和上述任一实施例提供的车辆组件的结构相同，并能带来相同或者类似的技术效果，在此不再一一赘述，具体可参照上述实施例的描述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车辆组件，其特征在于，包括车身框架、前贯穿灯和前保险杠总成；

所述前贯穿灯和所述前保险杠总成可拆卸的安装在所述车身框架上；

所述前保险杠总成设置有定位销，所述车身框架设置有定位孔和导向结构，所述导向结构设置在所述定位孔的边缘，所述导向结构被构造为在所述前保险杠总成与所述车身框架进行安装时，对所述定位销进行导向，以使所述定位销插入所述定位孔中。

2.根据权利要求1所述的车辆组件，其特征在于，所述前保险杠总成包括前保险杠和安装架，所述安装架与所述前保险杠固定连接，所述安装架设置在所述前保险杠在车辆的前后方向上的后侧；

所述定位销设置在所述安装架在所述车辆的上下方向的下侧，所述导向结构为导向面，所述导向面与所述定位孔在所述车辆的上下方向的上侧连接。

3.根据权利要求2所述的车辆组件，其特征在于，所述定位孔为长圆孔，所述定位销插入所述定位孔中时，所述定位孔可对所述定位销在所述车辆的前后方向上进行定位。

4.根据权利要求3所述的车辆组件，其特征在于，所述定位孔包括两个直边缘和两个圆弧边缘，两个所述直边缘相互平行设置，两个所述直边缘均沿着所述车辆的左右方法延伸，两个所述圆弧边缘连接分别连接在两个所述直边缘在所述车辆的左右方向的两端；

所述导向面为导向斜面或导向曲面，所述导向面分别与两个所述直边缘和两个所述圆弧边缘连接。

5.根据权利要求4所述的车辆组件，其特征在于，所述导向面包括两个第一区域和两个第二区域，两个所述第一区域分别与两个所述第二区域连接，每个所述第一区域与一个所述直边缘连接，每个所述第二区域与一个所述圆弧边缘连接。

6.根据权利要求4所述的车辆组件，其特征在于，所述导向面在所述车辆的前后方向的投影的高度与所述导向面在所述车辆的上下方向的投影的长度的比值为0.1～0.5。

7.根据权利要求6所述的车辆组件，其特征在于，所述导向面在所述车辆的上下方向的投影的长度为1.5～2.5mm。

8.根据权利要求4-7任一项所述的车辆组件，其特征在于，两个所述直边缘分别为第一直边缘和第二直边缘，所述第一直边缘和所述第二直边缘分别与一个第一区域连接；

所述定位销在所述车辆的上下方向的一端具有斜切面，与所述第二直边缘连接的第一区域可与所述斜切面贴合。

9.根据权利要求2-7任一项所述的车辆组件，其特征在于，所述车身框架还设置有螺纹孔，所述安装架可通过螺栓与所述车身框架的螺纹孔连接，所述螺纹孔设置在所述定位孔在所述车辆的前后方向的前侧。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车辆组件。