CN212667314U - 一种汽车前保与前组合灯限位固定连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前保与前组合灯限位固定连接结构，包括前保本体、前组合灯组件，所述前保本体包括前侧面板，前侧面板上端水平折弯形成延伸板，延伸板的板体边缘设有多个卡扣结构，前组合灯组件包括组合灯主体板，所述组合灯主体板包括前侧上面板，前侧上面板位于前侧面板的上方，其下端往延伸板的一侧折弯并延伸形成上延伸板，上延伸板的端部往下折弯形成竖支撑板，竖支撑板的上部分设有限位板，所述限位板与上延伸板之间形成供延伸板端部伸入的限位口，所述限位板上设有与卡扣结构配合的开孔。所述汽车前保与前组合灯限位固定连接结构节约制作安装成本，而且连接固定时间隙均匀，面差齐整，因而有效提高整体的外观效果，实用性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车前保与前组合灯限位固定连接结构，涉及汽车零件连接技术领域。
背景技术
一辆汽车的产生是由若干个零件组成，连接这些零件的结构根据零件的材料、形式不同分别有不同的选择，连接结构的好坏直接决定车的质量问题，由此看出连接结构在整车设计中发挥着不可或缺的作用。而随着汽车的普及化，消费者对汽车汽车的品质要求也逐渐提高。而对于汽车的前保与前组合灯的连接，一般常规的固定或限位形式用在比较软的前保上，会造成前保与前组合灯连接固定时的稳定性差，而且两者之间的间隙不均匀，面差不齐整，因而外观效果不好，降低用户满意度，而且其连接结构的需要特殊制作，成本较高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种安装制作方便且能有效提高连接稳固性以及外观效果的汽车前保与前组合灯限位固定连接结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种汽车前保与前组合灯限位固定连接结构，包括前保本体、前组合灯组件，所述前保本体包括前侧面板，所述前侧面板为倾斜板且其上端水平折弯形成延伸板，延伸板的板体边缘设有多个按间距设置的卡扣结构，所述前组合灯组件包括组合灯主体板以及与组合灯主体板固定连接的多个组合灯零件，所述组合灯主体板包括前侧上面板，所述前侧上面板位于前侧面板的上方，其下端往延伸板的一侧折弯并延伸形成上延伸板，上延伸板的端部往下折弯形成竖支撑板，竖支撑板的上部分设有朝向前保本体一侧设置的限位板，所述限位板与上延伸板之间形成供延伸板端部伸入的限位口，所述限位板上设有多个按间距设置且与卡扣结构配合的开孔。
作为优选，所述卡扣结构设置为卡勾，卡勾的勾尖部分朝下设置，卡勾与开孔的边缘卡紧固定。
作为优选，所述卡勾的头部与非卡勾部的板体端面平齐。
作为优选，所述延伸板的板体中部具有Z字形的下折弯结构。
作为优选，所述上延伸板上具有与上折弯结构相对应且能相互契合的Z字形的上折弯结构，所述上折弯结构与下折弯结构的折弯角相对应。
作为优选，所述竖支撑板的下端设有远离前保一侧的连接板，所述连接板与其中一前组合灯零件连接固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：所述汽车前保与前组合灯限位固定连接结构不需要采用连接件作为两者的连接结构即可实现连着连接固定，因而节约制作安装成本，而且连接固定时间隙均匀，面差齐整，因而有效提高整体的外观效果，另外整体结构简单，安装制作方便，因而实用性高。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
图1是本实用新型安装在车身上时的部分正面图；
图2是图1中A处的部分断面图；
图3是图1中B处的部分断面图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围：
如图1至图3所示的一种汽车前保与前组合灯限位固定连接结构，包括前保本体1、前组合灯组件，所述前保本体包括前侧面板101，前侧面板即为朝向外侧的一侧板体，所述前侧面板为倾斜板且其上端水平折弯形成延伸板102，延伸板的板体边缘设有多个按间距设置的卡扣结构103，在本实施例中，所述卡扣结构设置为卡勾，所述卡勾包括固定板以及卡勾头，在所述延伸板的板体边缘开有多个开口组，每个开口组包括两个开口，两个开口之间的板体为固定板，所述卡勾头位于固定板的头部，有效提高卡扣稳定性，所述前组合灯组件包括组合灯主体板2以及与组合灯主体板固定连接的多个组合灯零件3，多个组合灯零件按实际安装需要以及现有的安装方式与组合灯主体板组装固定，所述组合灯主体板包括前侧上面板201，所述前侧上面板位于前侧面板的上方，其下端往延伸板的一侧折弯并延伸形成上延伸板202，上延伸板的端部往下折弯形成竖支撑板203，竖支撑板的上部分设有朝向前保本体一侧设置的限位板204，所述限位板与上延伸板以及部分竖支撑板之间围合成供延伸板端部伸入的限位口4，所述限位板上设有多个按间距设置且与卡勾配合的开孔6，卡勾的勾尖部分朝下设置，卡勾与开孔的边缘卡紧固定，因而提高延伸板端部与限位板之间卡接的紧固性，防止两者分别朝背离的方向错位移动，而所述限位口的设置，能有效防止延伸板端部与竖支撑板之间朝相对的方向移动，起到限位作用，因而，通过限位以及卡扣结构，能有效实现前保与前组合灯连接固定，而且稳固性高。
在本实施例中，卡勾的头部与非卡勾部的板体端面平齐，因而有效卡扣对延伸板端部的限位效果。
进一步地，为提高前保与前组合灯的结构强度，所述延伸板的板体中部具有Z字形的下折弯结构104，所述上延伸板上具有与上折弯结构相对应且能相互契合的Z字形的上折弯结构205，所述上折弯结构与下折弯结构的折弯角相对应，因而，在结构两者结构强度的同时，还能进一步提高两者之间间隙的均匀性以及面差的齐整度，提高安装时的外观效果。
进一步地，为方便前组合灯零件的安装，所述竖支撑板的下端设有远离前保一侧的连接板5，所述连接板与其中一前组合灯零件连接固定。
上述汽车前保与前组合灯限位固定连接结构不需要采用连接件作为两者的连接结构，而是通过两者的部分本体作为连接部件，因而实现连接固定的同时，能有效节约制作安装成本，结构可靠性高，而且能有效提高装配的外观效果，因而提高用户满意度。
需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (6)
1.一种汽车前保与前组合灯限位固定连接结构，其特征在于：包括前保本体、前组合灯组件，所述前保本体包括前侧面板，所述前侧面板为倾斜板且其上端水平折弯形成延伸板，延伸板的板体边缘设有多个按间距设置的卡扣结构，所述前组合灯组件包括组合灯主体板以及与组合灯主体板固定连接的多个组合灯零件，所述组合灯主体板包括前侧上面板，所述前侧上面板位于前侧面板的上方，其下端往延伸板的一侧折弯并延伸形成上延伸板，上延伸板的端部往下折弯形成竖支撑板，竖支撑板的上部分设有朝向前保本体一侧设置的限位板，所述限位板与上延伸板之间形成供延伸板端部伸入的限位口，所述限位板上设有多个按间距设置且与卡扣结构配合的开孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前保与前组合灯限位固定连接结构，其特征在于：所述卡扣结构设置为卡勾，卡勾的勾尖部分朝下设置，卡勾与开孔的边缘卡紧固定。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前保与前组合灯限位固定连接结构，其特征在于：所述卡勾的头部与非卡勾部的板体端面平齐。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前保与前组合灯限位固定连接结构，其特征在于：所述延伸板的板体中部具有Z字形的下折弯结构。
5.根据权利要求4所述的一种汽车前保与前组合灯限位固定连接结构，其特征在于：所述上延伸板上具有与上折弯结构相对应且能相互契合的Z字形的上折弯结构，所述上折弯结构与下折弯结构的折弯角相对应。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前保与前组合灯限位固定连接结构，其特征在于：所述竖支撑板的下端设有远离前保一侧的连接板，所述连接板与其中一前组合灯零件连接固定。
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- 2020-07-23 CN CN202021466422.5U patent/CN212667314U/zh active Active
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