CN218367688U - 一种适于后翼子板与后保险杠安装的支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适于后翼子板与后保险杠安装的支架，适于后翼子板与后保险杠安装的支架，所述支架固定于车身上，所述后翼子板和后保险杠沿车身高度方向分设于所述支架的两侧，并经由所述支架固定于车身上，所述支架上设有若干与所述后保险杠卡接的卡接点，以及与所述后翼子板螺接的螺接点。本实用新型将后保险杠以及后翼子板安装在支架的两侧，然后再将支架整体固定在车身上，能够避免翼子板单侧受力而导致结构变形，不稳定的现象发生；其次，后翼子板以及后保险杠与支架之间均通过卡接连接，然后通过螺钉连接，便于提高各结构之间连接的稳定性。

Description

一种适于后翼子板与后保险杠安装的支架

技术领域

本实用新型涉及到汽车技术领域，尤其涉及到一种适于后翼子板与后保险杠安装的支架。

背景技术

现有的汽车保险杠通过安装支架与翼子板安装配合，安装支架与汽车保险杠设于翼子板的同侧，即安装支架的一侧与翼子板连接，另一侧与汽车保险杠连接，达到汽车保险杠与翼子板有效安装的目的。

现有的安装支架与汽车保险杠均安装于翼子板的同侧，此时翼子板单侧受力，各部件之间的连接容易松动、变形，部件使用寿命低、安全性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适于后翼子板与后保险杠安装的支架，用于解决上述技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种适于后翼子板与后保险杠安装的支架，适于后翼子板与后保险杠安装的支架，所述支架固定于车身上，所述后翼子板和后保险杠沿车身高度方向分设于所述支架的两侧，并经由所述支架固定于车身上，所述支架上设有若干与所述后保险杠卡接的卡接点，以及与所述后翼子板螺接的螺接点。

作为优选，所述支架靠近所述后翼子板的一侧设有与所述后翼子板上的卡钩相配合的卡接部。

作为优选，若干所述螺接点沿车身长度方向分布。

作为优选，所述支架上沿车身宽度方向设有若干第一限位筋，所述第一限位筋用于所述后保险杠在所述车身宽度方向的限位。

作为进一步的优选，每一所述卡接点的两侧均设有两所述第一限位筋。

作为优选，所述支架上沿车身高度方向设有若干第二限位筋，用于所述后保险杠在车身高度方向的限位，每一所述卡接点的两侧还均设有两所述第二限位筋。

作为进一步的优选，所述后保险杠上设有卡子，所述后保险杠在车身长度方向通过所述后翼子板限位，在车身宽度方向上通过所述支架上的所述第一限位筋限位，并通过所述卡子与所述卡接点连接。

作为优选，所述支架上设有呈网格状的加强筋。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

本实用新型将后保险杠以及后翼子板安装在支架的两侧，然后再将支架整体固定在车身上，能够避免翼子板单侧受力而导致结构变形，不稳定的现象发生；其次，后翼子板以及后保险杠与支架之间均通过卡接连接，然后通过螺钉连接，便于提高各结构之间连接的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型中适于后翼子板与后保险杠安装的支架的结构示意图；

图2是本实用新型中的支架与车身连接的结构示意图；

图3是本实用新型中的后保险杠和后翼子板与支架之间连接的结构示意图；

图4是本实用新型中的支架的主视图；

图5是本实用新型中的支架的侧视结构示意图；

图6是图4中A处的放大图。

图中：1、支架；2、后翼子板；3、后保险杠；4、加强筋；5、卡接点；6、第一限位筋；7、第二限位筋；8、螺接点；9、车身；10、第一螺钉；11、卡钩。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1是本实用新型中适于后翼子板与后保险杠安装的支架的结构示意图；图2是本实用新型中的支架与车身连接的结构示意图；图3是本实用新型中的后保险杠和后翼子板与支架之间连接的结构示意图；图4是本实用新型中的支架的主视图；图5是本实用新型中的支架的侧视结构示意图；图6是图4中A处的放大图；请参见图1至图6所示，示出了一种较佳的实施例，示出的一种适于后翼子板与后保险杠安装的支架，适于后翼子板2与后保险杠3安装的支架1，支架1固定于车身9上，后翼子板2和后保险杠3沿车身9高度方向分设于支架1的两侧，并经由支架1固定于车身9上，支架1上设有若干与后保险杠3卡接的卡接点5，以及与后翼子板2螺接的螺接点8。本实施例中，先将支架1通过第一螺钉10固定在车身9上，然后将后翼子板2通过卡接结构与支架1安装并进行Y向(车身宽度方向)的限位，最后再通过第二螺钉将后翼子板2与支架1锁紧固定，能够保证后翼子板2与支架1之间连接的稳定性。然后再将后保险杠3通过后翼子板2进行限位，满足与后翼子板2的X向(车身长度方向)型面的一致性，Y向(车身宽度方向)通过支架1上的第一限位筋6进行限位，通过将后保险杠3和后翼子板2安装在一个支架1上，实现一个支架1同时兼顾两个零件的安装及定位，为整车节省两个支架1。

本实施例中，螺接点8为螺钉孔或用于安装螺钉的结构，便于第二螺钉的安装，当后翼子板2与支架1之间通过卡钩11安装限位后，再通过第二螺钉将后翼子板2锁紧固定在支架1上，可增加后翼子板2安装后的稳定性，当拆下第二螺钉时，也便于将后翼子板2拆下。

进一步，作为一种较佳的实施方式，支架1靠近后翼子板2的一侧设有与后翼子板2上的卡钩11相配合的卡接部。本实施例中，卡钩11设置在后翼子板2上，卡接部可以为卡槽，后翼子板2上的卡钩11进入到卡接部内，进而将后翼子板2卡接固定在支架1上。

进一步，作为一种较佳的实施方式，若干螺接点8沿支架1的车身长度方向分布。本实施例中，参见图5所示，螺接点8设有三个，螺接点8的具体数量可以根据需要进行选择。

进一步，作为一种较佳的实施方式，支架1上沿后保险杠3的车身宽度方向设有若干第一限位筋6，第一限位筋6用于后保险杠3的车身宽度方向限位。当后保险杠3固定在支架1上时，设置的第一限位筋6可以实现对后保险杠3进行车身宽度方向的限位。

进一步，作为一种较佳的实施方式，每一卡接点5的两侧均设有两第一限位筋6。

进一步，作为一种较佳的实施方式，支架1上沿车身高度方向设有若干第二限位筋7，用于后保险杠3的车身高度方向的限位，每一卡接点5的两侧还均设有两第二限位筋7。本实施例中，设置的第二限位筋7用于对后保险杠3进行车身高度方向的限位，通过设置的第一限位筋6以及第二限位筋7能够实现对后保险杠3的精确限位，便于后保险杠3的安装。

进一步，作为一种较佳的实施方式，后保险杠3上设有卡子，后保险杠3在车身长度方向上通过后翼子板2限位，在车身宽度方向上上通过支架1上的第一限位筋6限位，并通过卡子与卡接点5连接。后保险杠3与支架1之间通过卡子连接，便于两者之间的安装和拆卸。本实施例中，参见图4所示，支架1的一侧设有四个卡接点5，用于和卡子相配合，实现将后保险杠3固定在支架1上。其中，本实施例中，车身长度方向为X向，车身宽度方向为Y向，车身高度方向为Z向。

进一步，作为一种较佳的实施方式，支架1上设有呈网格状的加强筋4。加强筋4位于后保险杠3和后翼子板2之间，设置的加强筋4能够提高支架1的整体的强度。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种适于后翼子板与后保险杠安装的支架，适于后翼子板与后保险杠安装的支架，其特征在于，所述支架固定于车身上，所述后翼子板和后保险杠沿车身高度方向分设于所述支架的两侧，并经由所述支架固定于车身上，所述支架上设有若干与所述后保险杠卡接的卡接点，以及与所述后翼子板螺接的螺接点。

2.如权利要求1所述的适于后翼子板与后保险杠安装的支架，其特征在于，所述支架靠近所述后翼子板的一侧设有与所述后翼子板上的卡钩相配合的卡接部。

3.如权利要求1所述的适于后翼子板与后保险杠安装的支架，其特征在于，若干所述螺接点沿车身长度方向分布。

4.如权利要求1所述的适于后翼子板与后保险杠安装的支架，其特征在于，所述支架上沿车身宽度方向设有若干第一限位筋，所述第一限位筋用于所述后保险杠在所述车身宽度方向的限位。

5.如权利要求4所述的适于后翼子板与后保险杠安装的支架，其特征在于，每一所述卡接点的两侧均设有两所述第一限位筋。

6.如权利要求1所述的适于后翼子板与后保险杠安装的支架，其特征在于，所述支架上沿车身高度方向设有若干第二限位筋，用于所述后保险杠在车身高度方向的限位，每一所述卡接点的两侧还均设有两所述第二限位筋。

7.如权利要求4所述的适于后翼子板与后保险杠安装的支架，其特征在于，所述后保险杠上设有卡子，所述后保险杠在车身长度方向通过所述后翼子板限位，在车身宽度方向上通过所述支架上的所述第一限位筋限位，并通过所述卡子与所述卡接点连接。

8.如权利要求1所述的适于后翼子板与后保险杠安装的支架，其特征在于，所述支架上设有呈网格状的加强筋。

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