CN219428017U - 前风窗支架和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前风窗支架和车辆，前风窗支架包括：支架主体和卡接结构，卡接结构包括：底板和卡接部，底板设置于支架主体上，卡接部设置于底板上且用于卡接不同类型的后视镜插件，底板上设置有至少两个支撑面，至少两个支撑面具有高度差且用于支撑不同类型的后视镜插件。通过卡接结构可以安装不同类型的后视镜插件，底板为后视镜插件提供安装位置和支撑方向，卡接部可以卡接不同类型的后视镜插件，从而可以节省前风窗支架的零件设计开发时间以及节省装配工时，而且还可以提升空间利用率，使前风窗支架实现轻量化设计。

Description

前风窗支架和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种前风窗支架和车辆。

背景技术

目前，车辆的前风窗支架所安装的智能内后视镜和电子防眩目内后视镜的插接件不同，一般车辆会布置两个不同的插件，这样会造成制造繁琐，而且降低了空间利用率，从而增加了工人的装配工时以及前风窗的整体重量。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种前风窗支架，该前风窗支架可以安装不同插件，提升空间利用率。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的前风窗支架，包括：支架主体；卡接结构，所述卡接结构包括：底板和卡接部，所述底板设置于所述支架主体上，所述卡接部设置于所述底板上且用于卡接不同类型的后视镜插件，所述底板上设置有至少两个支撑面，至少两个所述支撑面具有高度差且用于支撑不同类型的后视镜插件。

根据本实用新型的前风窗支架，通过卡接结构可以安装不同类型的后视镜插件，底板为后视镜插件提供安装位置和支撑方向，卡接部可以卡接不同类型的后视镜插件，从而可以节省前风窗支架的零件设计开发时间以及节省装配工时，而且还可以提升空间利用率，使前风窗支架实现轻量化设计。

在本实用新型的一些示例中，所述卡接部为两个且在所述底板的宽度方向上相对设置，所述底板上设置有第一凸台，所述第一凸台连接于两个所述卡接部之间，所述第一凸台上设置有至少两个所述支撑面。

在本实用新型的一些示例中，至少两个所述支撑面包括第一支撑面和第二支撑面，所述第一凸台包括：第一台部和第二台部，所述第一台部与所述第二台部相连接，所述第二台部与所述卡接部相连接，所述第一台部的顶面为所述第一支撑面，所述第二台部的顶面为第二支撑面，所述第一支撑面低于所述第二支撑面。

在本实用新型的一些示例中，所述第二台部为两个，两个所述第二台部连接于所述第一台部的两侧。

在本实用新型的一些示例中，所述卡接部的一侧设置有延伸部，所述第二台部与所述延伸部相连接且所述第二台部的顶面与所述延伸部的顶面共面。

在本实用新型的一些示例中，所述底板上设置有第二凸台，至少两个所述支撑面还包括：第三支撑面和第四支撑面，所述底板朝向所述卡接部的一侧设置有所述第三支撑面，所述第二凸台的顶面为所述第四支撑面，所述第三支撑面低于所述第四支撑面。

在本实用新型的一些示例中，所述第二凸台与所述第一凸台相连接。

在本实用新型的一些示例中，所述第二凸台为至少两个，至少两个所述第二凸台在所述底板上间隔设置。

在本实用新型的一些示例中，所述卡接部上设置有加强筋。

根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的前风窗支架。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的前风窗支架的结构示意图；

图2是卡接结构的第一角度的结构示意图；

图3是卡接结构的第二角度的结构示意图；

图4是卡接电子防眩目内后视镜的插件的示意图；

图5是卡接智能内后视镜的插件的示意图。

附图标记：

1、前风窗支架；

2、支架主体；3、卡接结构；31、底板；32、卡接部；321、延伸部；33、第一凸台；331、第一台部；332、第二台部；333、第一支撑面；334、第二支撑面；34、第二凸台；35、支撑面；351、第三支撑面；352、第四支撑面；4、加强筋。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的前风窗支架1，该前风窗支架1应用于车辆中。

如图1所示，根据本实用新型实施例的前风窗支架1，包括：支架主体2和卡接结构3，卡接结构3包括：底板31和卡接部32，底板31设置于支架主体2上，卡接部32设置于底板31上，而且卡接部32用于卡接不同类型的后视镜插件，底板31上设置有至少两个支撑面35，至少两个支撑面35具有高度差，而且至少两个支撑面35用于支撑不同类型的后视镜插件。

可以理解的是，支架主体2为卡接结构3提供安装位置和支撑空间，底板31与支架主体2相连接，从而可以使底板31支撑卡接结构3的其他部件，卡接部32位于底板31上，从而可以利用卡接部32卡接不同类型的后视镜插件，至少两个支撑面35位于底板31上，从而可以利用支撑面35之间的高度差，来进一步支撑不同类型的后视镜插件。例如，智能内后视镜和电子防眩目内后视镜的插件。

由此，通过卡接结构3可以安装不同类型的后视镜插件，底板31为后视镜插件提供安装位置和支撑方向，卡接部32可以卡接不同类型的后视镜插件，从而可以节省前风窗支架1的零件设计开发时间以及节省装配工时，而且还可以提升空间利用率，使前风窗支架1实现轻量化设计。

其中，如图2和图3所示，卡接部32为两个，而且卡接部32在底板31的宽度方向上相对设置，底板31上设置有第一凸台33，第一凸台33连接于两个卡接部32之间，第一凸台33上设置有至少两个支撑面35。也就是说，两个卡接部32相对设置在底板31的左右两侧，第一凸台33位于底板31上，而且第一凸台33连接在两个卡接部32之间，第一凸台33可以卡接后视镜插件的底面，第一凸台33的两个支撑面35可以支撑不同类型的后视镜插件，从而可以卡接不同类型的后视镜插件，进而节省装配工时以及提升空间利用率。

特别地，如图2和图3所示，至少两个支撑面35包括第一支撑面333和第二支撑面334，第一凸台33包括：第一台部331和第二台部332，第一台部331与第二台部332相连接，第二台部332与卡接部32相连接，第一台部331的顶面为第一支撑面333，第二台部332的顶面为第二支撑面334，第一支撑面333低于第二支撑面334。可以理解的是，第一凸台33、第二凸台34和卡接部32顺次连接，第一支撑面333和第二支撑面334的上下高度和平面形状都不同，从而可以支撑不同类型的后视镜插件，进而可以节省卡接结构3的零件设计开发时间，节省工时。例如，第一支撑面333的宽度为1.5mm，第二支撑面334的宽度为4.5mm且高度为3.4mm，第一支撑面333和卡接部32之间相差1.9mm，第一支撑面333和第二支撑面334高度差为2mm。

可选地，如图2和图3所示，第二台部332为两个，两个第二台部332连接于第一台部331的两侧，两个第二台部332相对设置于第一台部331的左右两侧，而且两个台部位于卡接部32的同侧，这样就可以使第二台部332、第一台部331和卡接部32相连接，不仅可以提升卡接结构3的结构强度，而且还能卡接不同的后视镜插件，从而提高前风窗支架1的空间利用率。

另外，如图2和图3所示，卡接部32的一侧设置有延伸部321，第二台部332与延伸部321相连接，而且第二台部332的顶面与延伸部321的顶面共面。也就是说，延伸部321位于卡接部32的上侧，第二台部332位于延伸部321靠近第一台部331的一侧，这样就可以使卡接部32和第二台部332有效地连接，可以提高卡接结构3的结构可靠性。

此外，如图2和图3所示，底板31上设置有第二凸台34，至少两个支撑面35还包括：第三支撑面351和第四支撑面352，底板31朝向卡接部32的一侧设置有第三支撑面351，第二凸台34的顶面为第四支撑面352，第三支撑面351低于第四支撑面352。可以理解的是，第二凸台34位于底板31的上侧，第三支撑面351位于底板31的上侧，第四支撑面352位于第二凸台34的上侧，第二凸台34相对于底板31凸起，这样就可以使第四支撑面352高于第三支撑面351，从而可以进一步的卡接不同类型后视镜插件的底面，进而提升空间利用率。

其中，如图2和图3所示，第二凸台34与第一凸台33相连接，第二凸台34位于远离卡接部32的一侧，这样可以使第二凸台34、第一凸台33和卡接部32顺次连接，从而可以进一步地卡接不同类型的后视镜插件。

可选地，如图2和图3所示，第二凸台34为至少两个，至少两个第二凸台34在底板31上间隔设置。两个第二凸台34相对设置于底板31的左右两侧，从而可以卡接不同类型的后视镜插件的底面。例如，卡接智能内后视镜插件的底面。

特别地，如图2和图3所示，卡接部32上设置有加强筋4，加强筋4位于卡接部32的外侧，从而可以使卡接结构3与前风窗支架1连接的更加紧固，进而可以提升前风窗的整体架构强度。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例所述的前风窗支架1。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种前风窗支架，其特征在于，包括：

支架主体(2)；

卡接结构(3)，所述卡接结构(3)包括：底板(31)和卡接部(32)，所述底板(31)设置于所述支架主体(2)上，所述卡接部(32)设置于所述底板(31)上且用于卡接不同类型的后视镜插件，所述底板(31)上设置有至少两个支撑面(35)，至少两个所述支撑面(35)具有高度差且用于支撑不同类型的后视镜插件。

2.根据权利要求1所述的前风窗支架，其特征在于，所述卡接部(32)为两个且在所述底板(31)的宽度方向上相对设置，所述底板(31)上设置有第一凸台(33)，所述第一凸台(33)连接于两个所述卡接部(32)之间，所述第一凸台(33)上设置有至少两个所述支撑面(35)。

3.根据权利要求2所述的前风窗支架，其特征在于，至少两个所述支撑面(35)包括第一支撑面(333)和第二支撑面(334)，所述第一凸台(33)包括：第一台部(331)和第二台部(332)，所述第一台部(331)与所述第二台部(332)相连接，所述第二台部(332)与所述卡接部(32)相连接，所述第一台部(331)的顶面为所述第一支撑面(333)，所述第二台部(332)的顶面为第二支撑面(334)，所述第一支撑面(333)低于所述第二支撑面(334)。

4.根据权利要求3所述的前风窗支架，其特征在于，所述第二台部(332)为两个，两个所述第二台部(332)连接于所述第一台部(331)的两侧。

5.根据权利要求3所述的前风窗支架，其特征在于，所述卡接部(32)的一侧设置有延伸部(321)，所述第二台部(332)与所述延伸部(321)相连接且所述第二台部(332)的顶面与所述延伸部(321)的顶面共面。

6.根据权利要求2所述的前风窗支架，其特征在于，所述底板(31)上设置有第二凸台(34)，至少两个所述支撑面(35)还包括：第三支撑面(351)和第四支撑面(352)，所述底板(31)朝向所述卡接部(32)的一侧设置有所述第三支撑面(351)，所述第二凸台(34)的顶面为所述第四支撑面(352)，所述第三支撑面(351)低于所述第四支撑面(352)。

7.根据权利要求6所述的前风窗支架，其特征在于，所述第二凸台(34)与所述第一凸台(33)相连接。

8.根据权利要求6所述的前风窗支架，其特征在于，所述第二凸台(34)为至少两个，至少两个所述第二凸台(34)在所述底板(31)上间隔设置。

9.根据权利要求1所述的前风窗支架，其特征在于，所述卡接部(32)上设置有加强筋(4)。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的前风窗支架。