CN209938508U - 卡接结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种卡接结构及汽车，其中，卡接结构用于构成构件一与构件二的卡接相连，该卡接结构包括构造于构件二上的连接孔，位于构件一上并可穿设于连接孔中的连接件；并在连接件的由连接孔穿出的部分构造有卡接部，在卡接部处设置有与其相匹配而卡接相连的卡接件，且该卡接件可因与卡接部的卡接而横置于构件二的一侧，而构成构件一和构件二间的连接。本实用新型所述的卡接结构，通过连接件在连接孔内的安装，以及单独设置的卡接件与卡接部的卡接，可实现构件一与构件二之间的卡接相连，其相较于现有技术中具有卡舌的卡接结构，具有便于安装和拆卸的优点，并有效避免在拆卸过程中卡舌划伤构件二，从而减小维修成本。

Description

卡接结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种卡接结构；同时，本实用新型还涉及一种安装有该卡接结构的汽车。

背景技术

当前汽车保险杠零件之间的装配通常需要卡接结构，其中，大多数的卡接结构主要包括具有卡舌的构件一和具有装配孔的构件二，并通过构件一上的卡舌的卡接实现构件一与构件二之间的卡接连接。

这种卡接结构在使用中，卡舌会因构件一在构件二上的安装而产生向下的形变，故而容易划伤构件二。另外，随着卡接次数的增多，卡舌的卡接变形量会逐渐变小，故而存在无法对构件一和构件二进行卡接，使两者之间存在分离的风险。除此之外，这种卡接结构在安装和拆卸的过程中的操作便利性差，在保养维修过程中，容易因不便于拆卸而造成构件一的损坏，进而增加了售后维修的成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种卡接结构，以能够实现对构件一与构件二的卡接相连，且便于安装和拆卸。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种卡接结构，用于构件一与构件二间的卡接相连，所述卡接结构包括：

连接孔，构造于所述构件二上；

连接件，位于所述构件一上，所述连接件被设置为可穿设于所述连接孔中，并于所述连接件的由所述连接孔穿出的部分构造有卡接部；

卡接件，匹配于所述卡接部设置而卡接于所述卡接部处，且所述卡接件因与所述卡接部的卡接而横置于所述构件二的一侧，以构成所述构件一和所述构件二间的连接。

进一步的，所述卡接部为开设于所述连接件上的卡接孔。

进一步的，所述卡接件包括基体，以及与所述基体固连的卡接体，并于所述卡接体上构造有可相对于所述卡接体弹性翻折的卡接片；且因所述卡接体于所述卡接孔内的插设，所述基体抵置于所述连接件的一侧，所述卡接片位于所述连接件的另一侧、并可与所述连接件抵接。

进一步的，所述卡接件一体注塑成型。

进一步的，所述基体包括与所述卡接体固连的限位台，以及与所述限位台固连的底座，所述限位台构成与所述连接件一侧的抵接，所述底座弯折成直角形。

进一步的，所述限位台的宽度小于所述底座。

进一步的，所述连接件为片状。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的卡接结构，通过连接件在连接孔内的安装，以及单独设置的卡接件与卡接部的卡接，可实现构件一与构件二之间的卡接相连，其相较于现有技术中具有卡舌的卡接结构，具有安装和拆卸更为方便的优点。此外，该卡接结构还能够有效解决卡舌在拆卸过程中划伤构件二，以及反复使用后卡接变形量变小的问题，从而有利于减小维修成本，并延长卡接件的使用寿命。

(2)卡接孔便于加工制造，且有利于与卡接件的卡接配合。

(3)卡接片可有效防止卡接体在卡接孔内的脱出，相比自卡接结构，具有较好的使用可靠性；同时，用手部按压卡接片，即可轻松将卡接片取出，有效减少拆卸过程中构件一造成的损伤，从而有利于减少维修的成本。

(4)当限位台与连接件的一侧抵接时，可确定卡接件安装到位，即限位台可保证卡接件安装到位，其结构简单，使用效果好。底座的形状设置，在卡接件安装和拆卸过程中，可便于操作人员对卡接件进行手持，从而提高卡接件的安装和拆卸中的便利性。

(5)片状的连接件容易穿设在连接孔内，其结构简单，容易加工制造。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，于所述汽车上应用有如前述的卡接结构。

本实用新型所述的汽车，通过设置前述的卡接结构可显著提高构件一与构件二之间卡接的便利性，减少卡接件在安装和拆卸过程中对构件一和构件二造成的损伤，具有较好的使用效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的连接件与构件一和构件二的连接关系示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的卡接结构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一所述的卡接件的结构示意图；

图4为图3的左侧视图；

附图标记说明：

1-构件二，101-连接孔；

2-构件一，201-连接件，2011-卡接孔；

3-卡接件，301-基体，3011-底座，3012-限位台，302-卡接体，3021-卡接片， 3022-通槽，3023-导向面。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型的实施例中所提到的构件一中的“一”，以及构件二中的“二”仅用于描述目的，不能理解为指示相对重要性及对本实用新型的限制。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种卡接结构，用于构成构件一与构件二的卡接相连，该卡接结构包括构造于构件二上的连接孔，位于构件一上并可穿设于连接孔中的连接件；并在连接件的由连接孔穿出的部分构造有卡接部，在卡接部处设置有与其相匹配而卡接相连的卡接件。且该卡接件可因与卡接部的卡接而横置于构件二的一侧，而构成构件一和构件二间的连接。

为了便于对本实用新型进行描述，以下以构件一与构件二均为汽车的保险杠上的零部件为例进行说明。当然，构件一和构件二除了为汽车的保险杠零件外，还可以是其他的适用于卡接相连的两个构件。

基于上述整体结构，如图1中所示的，构件一2和构件二1均沿汽车的高度方向布置，且构件一2位于构件二1下部的外侧。前述的连接件201为连接于构件一2的顶端、并朝向构件二1延伸布置的片状结构，且构件二1上的连接孔101的规格与连接件201的结构相适配。此处，连接件201的结构简单，且在安装过程中均不会对构件二1造成损失。

另外，在构件二1上形成有位于连接件201上方的水平段，水平段可增大与片状连接件201的接触面积，进而有助于提高连接效果。而作为优选的，连接件201与构件一2为一体加工成型。此外，因水平段的设置，构件二1中位于水平段上方的部分和构件一2成上下布置，且两者的外侧面处于同一平面，如此设置，可利用提高两者外露部分的整洁性和美观性。同时，在构件一2的顶端构造有支撑于水平段底部的凸起。

结合图1和图2中所示，前述的卡接部为开设于连接件201上的卡接孔 2011，且该卡接孔2011的轴向平行于汽车的高度方向布置。前述的卡接件3可由上而下插入卡接孔2011，并构成与卡接孔2011的卡接相连。且为提高卡接件3的使用效果，位于连接件201上方的卡接件3的外侧面可抵接于构件二1 上水平段端部的拐角处。

卡接件3的具体结构结合图2和图3中所示的，其包括基体301，以及与基体301固连的卡接体302。本实施例中，卡接体302的厚度优选为4mm，宽度优选为10mm，且卡接孔的规格略大于卡接体302的厚度设置。并在卡接体 302上构造有可相对于卡接体302弹性翻折的卡接片3021，且因卡接体302于卡接孔2011内的插设，基体301抵置于连接件201的上表面，卡接片3021位于连接件201的另一侧、并可与连接件201抵接，以防止卡接体302于卡接孔2011内的脱出。

结合图2和图3中所示的，该卡接片3021的底端连接于卡接体302，卡接片3021的顶端外翻设置在卡接体302的内侧。如此设置，当卡接体3因外力作用而产生向上的移动时，卡接片3021的顶端可因连接件201底面的阻挡而无法脱出卡接孔2011，从而满足颠簸或者剧烈震动的工况下，构件一2与构件二 1亦保持较好的连接牢固性的效果，相比自卡接结构，具有较好的使用可靠性。

另外，为了便于卡接件3的安装和拆卸，本实施例中，对应于卡接片3021，在卡接体302上构造有贯通设置的通槽3022，且通槽3022的规格大于卡接片 3021，卡接片3021可在外力的抵压下自如的收容在通槽3022内，从而使卡接体302可自由的插入或脱出卡接孔2011，有效减少拆卸过程中构件一2造成的损伤，从而有利于减少维修的成本。

在此值得注意的是，在卡接体302的卡接状态下，卡接片3021的顶部与连接件201的底面间距设置，且该间距不宜过大，以避免因间距过大而导致的卡接件3容易松脱的问题，同时，该间距也不宜过小，以防止因间距过小而不便于对卡接件3进行拆卸。

为便于卡接体302于卡接孔2022内的插入，卡接体302的插入端在其宽度方向上设置成弧形，且于卡接体302插入端的外侧面构造有背离构件二1设置的导向面3023，该导向面3023可构成对卡接体302于卡接孔2011内安装时的导向。此处，导向面3023的结构简单，且导向效果好。另外，为提高卡接件3 的使用效果，本实施例中的卡接件3为一体注塑成型。

在此值得注意的是，参照图2中所示的，由于构件二1的内侧面在高度方向上向外侧倾斜设置，因此，本实施例中，卡接体302的下部整体设置成弧形，其中，弧形的结构具体参照图4中所示。此处弧形的设置，可以弥补卡接体302 与构件二1内侧面之间间距，增大卡接体302的与构件二1的抵接面积，提高卡接件3在卡接状态下的卡接力，从而达到防止卡接体302于卡接孔2011内的脱出的效果。

前述的基体301包括与卡接体302顶部固连的限位台3012，参照图3中所示的，该限位台3012的宽度大于卡接体302的宽度，本实施例中限位台的宽度优选为22mm。在连接状态下两者成“T”字形。此处设置限位台3012可对卡接体302的卡接状态进行确认，具体来讲，在卡接体302于卡接孔2011内安装过程中，当限位台3012的底面与连接件201上表面相抵接时，即确定卡接件3 安装到位。另外，在限位台3012的其一侧面上还形成有减重槽，以减轻卡接件的重量，降低生产成本。

为便于操作人员对卡接件3进行手持，本实施例中的基体301还包括与限位台3012顶部垂直固连的底座3011，为增大手持面积，限位台3012连接于底座3011底部的边缘，且底座3011的宽度大于限位台3012的宽度，此处，底座 3011的宽度优选为26mm。

在此值得说明的是，本实施例中卡接体302的厚度与宽度的数值，以及限位台3012和底座3011的宽度的数值，均可根据具体的使用需求进行适应性的调整。

本实用新型所述的卡接结构，通过连接件201在连接孔101内的安装，以及单独设置的卡接件3与卡接孔2011的配合，其相较于现有技术中具有卡舌的卡接结构，更容易安装，且不会损伤构件二1。同时，通过按压卡接片3021即可取出卡接件3，其便于拆卸，且不会损伤构件一2，从而有利于降低维修成本。而且，该卡接件3从根本上解决了卡舌在使用过程中卡接变形量小的问题，有利于延长卡接件3的使用寿命。

本实用新型所述的卡接结构在进行安装时，首先，将构件一2上的连接件201插入到构件二1上的连接孔101内；然后，操作人员手持底座3011使卡接体302在导向面3023的作用下插入到卡接孔2011内，随着卡接体302的不断插入，卡接片3021因卡接孔2011内周面的抵压而收容在通槽3023内，直至卡接片3021整体穿过卡接孔2011后，弹性翻折复位；最后，限位台3012的底面抵接于连接件201的上表面，卡接件3安装到位。

在对卡接结构进行拆卸时，首先，按压卡接片3021到通槽3022内，然后，操作人员手持底座3011，最后，将卡接件3由卡接孔2011内拔出，完成拆卸。

实施例二

本实施例涉及一种汽车，于汽车上应用有如实施例一所述的卡接结构。

本实施例所述的汽车，通过设置前述的卡接结构可显著提高构件一2与构件二1之间安装和拆卸的便利性，减少卡接件3在安装和拆卸过程中对构件一 2，以及构件二1造成的损伤，具有较好的使用效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种卡接结构，用于构件一(2)与构件二(1)间的卡接相连，其特征在于：所述卡接结构包括：

连接孔(101)，构造于所述构件二(1)上；

连接件(201)，位于所述构件一(2)上，所述连接件(201)被设置为可穿设于所述连接孔(101)中，并于所述连接件(201)的由所述连接孔(101)穿出的部分构造有卡接部；

卡接件(3)，匹配于所述卡接部设置而卡接于所述卡接部处，且所述卡接件(3)因与所述卡接部的卡接而横置于所述构件二(1)的一侧，以构成所述构件一(2)和所述构件二(1)间的连接。

2.根据权利要求1所述的卡接结构，其特征在于：所述卡接部为开设于所述连接件(201)上的卡接孔(2011)。

3.根据权利要求2所述的卡接结构，其特征在于：所述卡接件(3)包括基体(301)，以及与所述基体(301)固连的卡接体(302)，并于所述卡接体(302)上构造有可相对于所述卡接体(302)弹性翻折的卡接片(3021)；且因所述卡接体(302)于所述卡接孔(2011)内的插设，所述基体(301)抵置于所述连接件(201)的一侧，所述卡接片(3021)位于所述连接件(201)的另一侧、并可与所述连接件(201)抵接。

4.根据权利要求3所述的卡接结构，其特征在于：所述卡接件(3)一体注塑成型。

5.根据权利要求3所述的卡接结构，其特征在于：所述基体(301)包括与所述卡接体(302)固连的限位台(3012)，以及与所述限位台(3012)固连的底座(3011)，所述限位台(3012)构成与所述连接件(201)一侧的抵接，所述底座(3011)弯折成直角形。

6.根据权利要求5所述的卡接结构，其特征在于：所述限位台(3012)的宽度小于所述底座(3011)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的卡接结构，其特征在于：所述连接件(201)为片状。

8.一种汽车，其特征在于：于所述汽车上应用有如权利要求1至7中任一项所述的卡接结构。

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