CN220031660U - 一种汽车挡风玻璃固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，公开了一种汽车挡风玻璃固定结构，包括底板和插接组件；插接组件与底板固定连接，用于与汽车钣金件装配；插接组件包括凸设于底板的中心位置并沿预设的第一方向延伸的定位件，定位件相对的两侧面均设置有用于与汽车钣金件相插接的导向件；导向件包括一端固定连接于底板上的支撑板，支撑板的另一端沿第一方向延伸并固定连接有第一导向板的一端，第一导向板的另一端沿预设的第二方向朝向底板延伸并与底板之间形成第一间隙区域；第一导向板靠近支撑板的一侧面与支撑板之间形成有第二间隙区域；本实用新型主要解决现有技术中的汽车挡风玻璃固定结构不易与汽车钣金件装配的技术问题。

Description

一种汽车挡风玻璃固定结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其涉及一种汽车挡风玻璃固定结构。

背景技术

汽车挡风玻璃固定结构用于车辆前后挡风玻璃的定位安装，定位完成后再用玻璃黏合剂对挡风玻璃进行粘接固定。现有技术中的汽车挡风玻璃固定结构包括用与汽车的挡风玻璃粘贴固定的底板，以及用于插接汽车钣金件上的装配孔的插接组件；在装配时为了防止松动，汽车钣金件上的装配孔与该插接组件往往需要紧密配合，导致容易出现插接组件不易插入该装配孔的问题。所以如何发明一种便于与汽车装配的挡风玻璃固定结构成为急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例公开了一种汽车挡风玻璃固定结构，用于解决现有技术中的汽车挡风玻璃固定结构不易与汽车钣金件装配的技术问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车挡风玻璃固定结构，包括：

用于固定于汽车挡风玻璃上的底板，以及与所述底板固定连接的用于与汽车钣金件装配的插接组件；

所述插接组件包括凸设于所述底板的中心位置并沿预设的第一方向延伸的定位件，所述定位件相对的两侧面均设置有用于与汽车钣金件相插接的导向件；

所述导向件包括一端固定连接于所述底板上的支撑板，所述支撑板的另一端沿所述第一方向延伸并固定连接有第一导向板的一端，所述第一导向板的另一端沿预设的第二方向朝向所述底板延伸并与所述底板之间形成第一间隙区域；所述第一导向板靠近所述支撑板的一侧面与所述支撑板之间形成有第二间隙区域；其中，所述第一方向与所述第二方向不共线。

在其中一个实例中，所述导向件还包括一端固定连接于所述底板上的第二导向板，所述第二导向板的另一端沿预设的第三方向延伸并与所述支撑板的另一端固定连接；其中，所述第三方向、所述第二方向和所述第一方向均互不共线。

在其中一个实例中，所述第一导向板包括一端与所述支撑板的另一端固定连接的第一导向部，所述第一导向部的另一端沿所述第二方向延伸并固定连接有第一限位部；

所述第二导向板包括一端与所述支撑板的另一端固定连接的第二导向部，所述第二导向部的另一端沿所述第三方向延伸并固定连接有第二限位部的一端，所述第二限位部的另一端与所述底板固定连接；

所述第一导向部与所述第一限位部的结合处远离所述支撑板的一侧形成有第一卡接槽；所述第二导向部与所述第二限位部的结合处远离所述支撑板的一侧形成有第二卡接槽；所述第一卡接槽与所述第二卡接槽的位置相对应。

在其中一个实例中，所述第二导向部与所述支撑板的另一端的连接处开设有凹槽。

在其中一个实例中，所述支撑板背向所述定位件的一侧沿所述第一方向延伸设置有限位件，所述限位件固定连接于所述底板上。

在其中一个实例中，所述定位件相对的两侧面分别形成有衔接部，所述衔接部与对应的所述支撑板和所述限位件连接成一体。

在其中一个实例中，所述定位件背向所述底板的一端与各所述支撑板的另一端均处于同一水平面。

在其中一个实例中，所述定位件固定连接有两个加强肋板，两个所述加强肋板与所述底板固定连接。

在其中一个实例中，所述底板为梯形。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车挡风玻璃固定结构至少具有以下的有益效果：

通过第一导向板与底板之间形成第一间隙区域，以及与支撑板之间形成第二间隙区域，在与汽车钣金件上的装配孔相插接时，第一导向板能一定程度地往支撑板方向压缩，以使插接更加便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型汽车挡风玻璃固定结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型汽车挡风玻璃固定结构的侧视图；

图3为本实用新型汽车挡风玻璃固定结构的正视图。

图示说明：

1、底板；21、定位件；211、加强肋板；22、导向件；221、支撑板；222、第一导向板；2221、第一导向部；2222、第一限位部；2223、第一卡接槽；223、第二导向板；2231、第二导向部；2232、第二限位部；2233、第二卡接槽；2234、凹槽；23、限位件；3、第一间隙区域；4、第二间隙区域。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

请参阅图1至图3，本实施例公开了一种汽车挡风玻璃固定结构，包括底板1和插接组件。

其中，底板1用于固定于汽车挡风玻璃上，优选地，底板1通过在底面贴合一层黏性层与汽车挡风玻璃牢固粘合；插接组件与底板1固定连接，用于与汽车钣金件(图中未显示)装配，具体地，汽车钣金件开设有装配孔(图中未显示)，插接组件与该装配孔相互插接。进一步地，插接组件包括凸设于底板1的中心位置并沿预设的第一方向延伸的定位件21，定位件21相对的两侧面均设置有用于与汽车钣金件相插接的导向件22；

进一步地，导向件22包括一端固定连接于底板1上的支撑板221，支撑板221的另一端沿第一方向延伸并固定连接有第一导向板222的一端，第一导向板222的另一端沿预设的第二方向朝向底板1延伸并与底板1之间形成第一间隙区域3；第一导向板222靠近支撑板221的一侧面与支撑板221之间形成有第二间隙区域4，相应地，第一导向板222的另一侧面用与装配孔的内壁相抵触；其中，第一方向与第二方向不共线，优选地，第一方向与第二方向之间的夹角为钝角，以使导向件22更好地起到引导入装配孔的作用。于本实施例中，该固定结构采用玻璃材质，以使导向件22既具有结构强度，又具有韧性，进而更好地与装配孔插接。

其中，为了使插接组件插入装配孔后不容易松动，导向件22还包括一端固定连接于底板1上的第二导向板223，第二导向板223的另一端沿预设的第三方向延伸且与支撑板221的另一端固定连接。其中，第一方向、第二方向和第三方向分别对应图1中的X轴、Y轴和Z轴，并且均不共线；优选地，第三方向与第一方向之间的夹角，与第二方向与第一方向之间的夹角相等。第二导向板223、底板1与支撑板221所围设成的结构为中空结构，该中空结构使导向件22与装配孔插接的过程中更具有弹性。其中，当插接组件插入装配孔后，为了限制该固定结构与汽车钣金件之间的位移，第一导向板222包括一端与支撑板221的另一端固定连接的第一导向部2221，第一导向部2221的另一端沿第二方向延伸并固定连接有第一限位部2222；第二导向板223包括一端与支撑板221的另一端固定连接的第二导向部2231，第二导向部2231的另一端沿第三方向延伸并固定连接有第二限位部2232的一端，第二限位部2232的另一端与底板1固定连接；第一导向部2221与第一限位部2222的结合处远离支撑板221的一侧开设有第一卡接槽2223；第二导向部2231与第二限位部2232的结合处远离支撑板221的一侧开设有第二卡接槽2233；第一卡接槽2223与第二卡接槽2233的位置相对应。具体地，第一卡接槽2223的槽口与第二卡接槽2233的槽口相互背向支撑板221，以实现倒扣的功能。

其中，为了限制插接组件的插入深度，支撑板221背向定位件21的一侧沿第一方向延伸设置有限位件23，限位件23固定连接于底板1上，具体地，该延伸深度不超过第一导向部2221与第一限位部2222的结合处。

其中，为了加强该固定结构的结构强度，定位件21相对的两侧面分别形成有衔接部，衔接部与对应的支撑板221和限位件23连接成一体；定位件21固定连接有两个加强肋板211，两个加强肋板211与底板1固定连接。

其中，定位件21背向底板1的一端与各支撑板221的另一端均处于同一水平面，进一步地，第二导向部2231与支撑板221的另一端的连接处开设有凹槽2234，以使插接面略小于装配孔，更好地起到导向的作用。

其中，底板1为梯形，具体地，梯形的长边位于第二导向板223远离支撑板221的一侧。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，仅具体描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的原理，不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处解释，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进，及本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其他具体实施方式，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车挡风玻璃固定结构，其特征在于，包括用于固定于汽车挡风玻璃上的底板(1)，以及与所述底板(1)固定连接的用于与汽车钣金件装配的插接组件；

所述插接组件包括凸设于所述底板(1)的中心位置并沿预设的第一方向延伸的定位件(21)，所述定位件(21)相对的两侧面均设置有用于与汽车钣金件相插接的导向件(22)；

所述导向件(22)包括一端固定连接于所述底板(1)上的支撑板(221)，所述支撑板(221)的另一端沿所述第一方向延伸并固定连接有第一导向板(222)的一端，所述第一导向板(222)的另一端沿预设的第二方向朝向所述底板(1)延伸并与所述底板(1)之间形成第一间隙区域(3)；所述第一导向板(222)靠近所述支撑板(221)的一侧面与所述支撑板(221)之间形成有第二间隙区域(4)；其中，所述第一方向与所述第二方向不共线。

2.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃固定结构，其特征在于，所述导向件(22)还包括一端固定连接于所述底板(1)上的第二导向板(223)，所述第二导向板(223)的另一端沿预设的第三方向延伸并与所述支撑板(221)的另一端固定连接；其中，所述第三方向、所述第二方向和所述第一方向均互不共线。

3.根据权利要求2所述的汽车挡风玻璃固定结构，其特征在于，所述第一导向板(222)包括一端与所述支撑板(221)的另一端固定连接的第一导向部(2221)，所述第一导向部(2221)的另一端沿所述第二方向延伸并固定连接有第一限位部(2222)；

所述第二导向板(223)包括一端与所述支撑板(221)的另一端固定连接的第二导向部(2231)，所述第二导向部(2231)的另一端沿所述第三方向延伸并固定连接有第二限位部(2232)的一端，所述第二限位部(2232)的另一端与所述底板(1)固定连接；

所述第一导向部(2221)与所述第一限位部(2222)的结合处远离所述支撑板(221)的一侧形成有第一卡接槽(2223)；所述第二导向部(2231)与所述第二限位部(2232)的结合处远离所述支撑板(221)的一侧形成有第二卡接槽(2233)；所述第一卡接槽(2223)与所述第二卡接槽(2233)的位置相对应。

4.根据权利要求3所述的汽车挡风玻璃固定结构，其特征在于，所述第二导向部(2231)与所述支撑板(221)的另一端的连接处开设有凹槽(2234)。

5.根据权利要求3所述的汽车挡风玻璃固定结构，其特征在于，所述支撑板(221)背向所述定位件(21)的一侧沿所述第一方向延伸设置有限位件(23)，所述限位件(23)固定连接于所述底板(1)上。

6.根据权利要求5所述的汽车挡风玻璃固定结构，其特征在于，所述定位件(21)相对的两侧面分别形成有衔接部，所述衔接部与对应的所述支撑板(221)和所述限位件(23)连接成一体。

7.根据权利要求3所述的汽车挡风玻璃固定结构，其特征在于，所述定位件(21)背向所述底板(1)的一端与各所述支撑板(221)的另一端均处于同一水平面。

8.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃固定结构，其特征在于，所述定位件(21)固定连接有两个加强肋板(211)，两个所述加强肋板(211)与所述底板(1)固定连接。

9.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃固定结构，其特征在于，所述底板(1)为梯形。