CN216069897U - 前围格栅的安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种前围格栅的安装结构及车辆，涉及车辆技术领域，其中，前围格栅的安装结构包括配合组件、连接件及前围格栅。配合组件包括前风窗玻璃及下车身总成，连接件设置于下车身总成，前围格栅一端设置于前风窗玻璃且前围格栅通过连接件与下车身总成连接，本实用新型通过设置有连接件，将前围格栅与下车身总成连接且设置于前风窗玻璃，前围格栅的安装更加稳定。

Description

前围格栅的安装结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种前围格栅的安装结构及车辆。

背景技术

现有车型中前围格栅做卡接结构，玻璃上做卡槽结构，前围格栅卡子与玻璃卡槽结构匹配安装，而前围格栅仅与前风窗玻璃直接卡接固定，其安装结构较为不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前围格栅的安装结构及车辆，前围格栅与前风窗玻璃连接的同时，与下车身总成连接，安装结构更加稳定。

本实用新型的实施例可以这样实现：

第一方面，本实用新型实施例提供一种前围格栅的安装结构，包括：配合组件、连接件及前围格栅。配合组件包括前风窗玻璃及下车身总成，前风窗玻璃设置于下车身总成，连接件设置于下车身总成，前围格栅一端设置于前风窗玻璃，前围格栅与所述下车身总成通过连接件连接。

在可选的实施方式中，下车身总成设置有安装支架，连接件设置于安装支架，前围格栅通过与连接件相连接设置于安装支架。

在可选的实施方式中，安装支架包括呈一定夹角并依次连接的第一部分、第二部分、第三部分、第四部分与第五部分，第一部分与第五部分通过焊接设置于下车身总成，连接件设置于第二部分。

在可选的实施方式中，安装支架第一部分、第二部分、第三部分、第四部分与第五部分大约呈几字型连接。

在可选的实施方式中，前围格栅包括前围格栅本体和配合件，前围格栅本体一端设置于前风窗玻璃，配合件与连接件连接。

在可选的实施方式中，配合件包括第一配合件和第二配合件，第一配合件和第二配合件的一端设置于前围格栅本体，第一配合件和第二配合件的另一端与连接件相连接。

在可选的实施方式中，前围格栅的第一配合件包括连接的第一折边和第二折边，第一折边与所述前围格栅本体呈夹角连接，第一折边与第二折边呈夹角连接，前围格栅的第二配合件包括连接的第三折边和第四折边，第三折边与前围格栅本体呈夹角连接，第三折边与第四折边成夹角连接，第一折边与第二折边形成的夹角和第三折边与第四折边形成的夹角相等。

在可选的实施方式中，连接件包括卡扣或者螺栓。

在可选的实施方式中，卡扣包括相连的第一卡接部和第二卡接部，第一卡接部与第二卡接部分别与安装支架和前围格栅卡接。

第二方面，本实用新型实施例提供一种车辆，基于前述实施方式中的任意一项所述的前围格栅的安装机构。

本实用新型的有益效果包括，例如：

本实用新型提供的前围格栅的安装结构，前围格栅一端设置于前风窗玻璃，且通过连接件与下车身总成连接，即前围格栅不仅与前风窗玻璃有连接支撑关系，还通过连接件和安装支架与下车身总成有连接支撑关系，因此安装更加稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的前围格栅的安装结构的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的配合件的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的前围格栅的示意图。

图标：1000-前围格栅的安装结构；100-配合组件；110-前风窗玻璃；120-下车身总成；130-安装支架；200-前围格栅；210-前围格栅本体；220-配合件；221-第一配合件；222-第二配合件；300-连接件；310-卡扣。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

前围格栅主要是为了方便发动机散热，以及让空气进入减少风阻。而在前围格栅与前风窗玻璃装配时大多采用前围格栅与前风窗玻璃卡接的方式装配，前围格栅直接卡接在前风窗玻璃上这样的安装方式较为不稳定。

针对上述问题，本实用新型实施例提供了一种前围格栅的安装结构，通过在做前围格栅上设置配合件，下车身总成设置有安装支架，安装支架设置有连接件，前围格栅与安装支架通过配合件与连接件卡接，且前围格栅一端与前风窗玻璃搭接。以增加前围格栅安装的稳定性。

下面结合附图详细介绍本发明实施例提供的一种前围格栅的安装结构的具体构造及取得的技术效果。

请参考图1，本实施例提供的前围格栅的安装结构1000包括配合组件100和前围格栅200。配合组件100包括前风窗玻璃110和下车身总成120，且前风窗玻璃110设置于下车身总成120。连接件300设置于下车身总成120，前围格栅200一端设置于前风窗玻璃110且前围格栅200通过连接件300与下车身总成120连接。

也即本前围格栅200不仅被前风窗玻璃110支撑，而且还与下车身总成120建立连接关系，因此安装更加稳定。同时，在现有安装过程中，当前围格栅与前风窗玻璃直接进行卡接安装时，在装配的过程中，拍击前围格栅时容易引起玻璃的破碎，且安装也较为不稳定，而本方案中，通过前围格栅与下车身总成连接，使得其解决了拍击前围格栅引起前风窗玻璃110破碎的情况，也使得其安装结构更为稳定。

需要说明的是，所上述前风窗玻璃110与下车身总成120连接方式为粘接。在前风窗玻璃110与下车身总成120的连接前，应先清理前风窗玻璃110窗框的残留的密封胶，再用清洗剂清洗前风窗玻璃110窗框与前风窗玻璃110的胶合面。当然在其他实施例中，前风窗玻璃110与下车身总成120还可以但并不仅限于通过橡胶密封条镶嵌法进行连接。

其中，下车身总成120设置有安装支架130，上述连接件300设置于安装支架130且前围格栅200通过连接件300与安装支架130连接。现有技术中将前围格栅200直接通过卡接方式与前风窗玻璃110连接，本实用新型实施例中前围格栅200通过连接件300与安装支架130连接进而与下车身总成120连接降低了前围格栅的装配难度，也使解决了在现有技术中，装配前围格栅拍击前围格栅引起前风窗玻璃110破碎的情况，同时也使得前围格栅的安装结构更加稳定。

,安装支架130可以根据实际情况采用不同的结构，本实施例中，安装支架130包括呈一定夹角并依次连接的第一部分、第二部分、第三部分、第四部分与第五部分，具体的，请参考图2，安装支架130的第一部分与第五部分设置于下车身总成120，且安装支架130的第一部分与第二部分焊接于下车身总成120上。在其他实施例中，安装支架130可以任意设计于下车身总成120并不仅限于包括上述五部分依次连接，即可以使得安装支架130固定于下车身总成120即可，连接件300设置于但不仅限于安装支架130的第二部分，在其他实施例中，连接件300设置于安装支架130上且能够顺利与前围格栅200的配合件220连接即可。

可选的，安装支架130的第一部分与第五部分焊接于下车身总成120，第一部分与第二部分呈一定夹角连接，该夹角大于或等于90度，第二部分、第三部分与第四部分依次呈一定夹角连接，第四部分与第五部分呈一定夹角连接，该夹角大于或等于90度，且安装支架130的第一部分、第二部分、第三部分、第四部分与第五部分大致呈几字型连接。安装支架130大致呈几字形几何形状设置于下车身总成120的强度较好，其承载能力与固定能力出色。当然，在其他实施例中，安装支架130也可以呈其他形状安装连接，并不仅限于上述几字型结构连接，即能够使得安装支架130固定与下车身总成120即可。

请参考图3，本实施例中，前围格栅200包括相连的前围格栅本体210和配合件220，前围格栅本体210一端设置于前风窗玻璃110且与前风窗玻璃110搭接。

可选的，配合件220包括间隔设置的第一配合件221和第二配合件222，第一配合件221的一端和第二配合件222的一端与前围格栅本体210连接，第一配合件221的另一端和第二配合件222的另一端与连接件300相连接，当然，在其他实施例中，只要能够实现配合件220与连接件300连接即可，配合件220的结构并不仅限于上述结构特征。

进一步地，前围格栅200的第一配合件221包括连接的第一折边和第二折边，第一折边与前围格栅本体210呈夹角连接，第一折边与第二折边呈夹角连接，前围格栅200的第二配合件222包括连接的第三折边和第四折边，第三折边与前围格栅本体210呈夹角连接，第三折边与第四折边成夹角连接，第二折边和第四折边分别与连接件连接。

可选的，第一折边与第二折边形成的夹角与第三折边与第四折边形成的夹角相等。

连接件300可以根据实际需求采用不同的结构。本实施例中，连接件300为卡扣310，卡扣310同时与前围格栅的配合件和下车身总成的安装支架卡接。卡扣310包括相连的第一卡接部和第二卡接部，第一卡接部和第二卡接部分别与前围格栅和下车身总成卡接。具体地，前卫格栅的配合件上开设有与第一卡接部配合的第一卡槽，下车身总成的安装支架上开设有与第二卡接部配合的第二卡槽。

其它实施例中，卡扣310也可以包括卡槽和卡勾，卡槽设置于配合件和安装支架二者中的其中一个，卡勾设置于配合件和安装支架二者中的另外一个。

其它实施例中，连接件300也可以为螺栓，螺栓同时穿设于配合件和安装支架，以连接前围格栅和下车身总成。

当然，可以理解的，其它实施例中，连接件300与配合件220可以为焊接、铆接、粘接、销连接等，即能够实现前围格栅200的配合件220与连接件300固定连接即可。

需要说明的是，前围格栅本体210一端通过密封胶条或二次注塑胶条与前风窗玻璃110匹配搭接。其中，前围格栅本体210与前风窗玻璃110匹配搭接的一端可以为但不仅限于聚丙乙烯(PVC，Polyvinyl chloride)材料，在其他实施例中也可以为热塑性硫化橡胶(TPV，Thermoplastic Vulcanizate)材料等，且前围格栅本体210与前风窗玻璃110搭接配合的一端与前风窗玻璃110发生干涉，干涉厚度大约在1-2mm左右。需要说明的是，前围格栅本体210非与前风窗玻璃110搭接配合的一端材料可以为但并不仅限于树脂材料。

本实用新型实施例还提供一种车辆，包括上述前围格栅的安装结构1000，在汽车装配时，前围格栅200与玻璃不采用直接卡接的方式而将前围格栅200与下车身总成120连接且也与玻璃连接，使得前围格栅200的装配更加稳定，且前围格栅200与玻璃不采用直接卡接的方式连接能够避免在装配前围格栅200与前风窗玻璃110配合时，对前围格栅200进行拍击造成配个玻璃的破碎。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种前围格栅的安装结构，其特征在于，包括：

配合组件，所述配合组件包括前风窗玻璃及下车身总成，所述前风窗玻璃设置于所述下车身总成；

前围格栅，所述前围格栅一端设置于所述前风窗玻璃，所述前围格栅通过连接件与所述下车身总成连接。

2.根据权利要求1所述的前围格栅的安装结构，其特征在于：

所述下车身总成设置有安装支架，所述前围格栅通过所述连接件与所述安装支架连接。

3.根据权利要求2所述的前围格栅的安装结构，其特征在于：

所述安装支架包括依次呈夹角连接的第一部分、第二部分、第三部分、第四部分与第五部分，所述第一部分与所述第五部分分别通过焊接设置于所述下车身总成，所述连接件连接于所述第二部分。

4.根据权利要求3所述的前围格栅的安装结构，其特征在于：

所述安装支架的第一部分、第二部分、第三部分、第四部分与第五部分呈几字型连接。

5.根据权利要求1所述的前围格栅的安装结构，其特征在于：

所述前围格栅包括相连的前围格栅本体和配合件，所述前围格栅本体一端设置于所述前风窗玻璃，所述配合件与所述连接件连接。

6.根据权利要求5所述的前围格栅的安装结构，其特征在于：

所述配合件包括第一配合件和第二配合件，所述第一配合件的一端和所述第二配合件的一端设置于所述前围格栅本体，所述第一配合件的另一端和所述第二配合件的另一端分别与所述连接件相连接。

7.根据权利要求6所述的前围格栅的安装结构，其特征在于：

所述前围格栅的第一配合件包括连接的第一折边和第二折边，所述第一折边与所述前围格栅本体呈夹角连接，所述第一折边与所述第二折边呈夹角连接，所述前围格栅的第二配合件包括连接的第三折边和第四折边，所述第三折边与所述前围格栅本体呈夹角连接，所述第三折边与所述第四折边成夹角连接，所述第二折边和所述第四折边分别与所述连接件连接。

8.根据权利要求1所述的前围格栅的安装结构，其特征在于：

所述连接件包括卡扣或者螺栓。

9.根据权利要求8所述的前围格栅的安装结构，其特征在于：

所述卡扣包括相连的第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部分别与所述安装支架和所述前围格栅卡接。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9任一项所述的前围格栅的安装结构。

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