CN112319614A - 一种前横梁结构、白车身骨架总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种前横梁结构、白车身骨架总成及汽车，涉及汽车技术领域，包括：第一前横梁下板和第二前横梁下板；前横梁连接板，前横梁连接板与第一前横梁下板或第二前横梁下板相连接；前横梁上板，与第二前横梁下板相连接；第一前横梁下板与前横梁连接板组成第一前横梁结构，第一强横梁结构用于钣金顶汽车，第二前横梁下板、第二前横梁上板与前横梁连接板组成第二前横梁结构，第二前横梁结构用于天幕顶汽车；分别针对钣金顶和天幕顶设置第一前横梁结构和第二前横梁结构，第一前横梁结构和第二前横梁结构能够实现在同一汽车白车身骨架总成上的通用。

Description

一种前横梁结构、白车身骨架总成及汽车

技术领域

本发明属于汽车技术领域，更具体地，涉及一种前横梁结构、白车身骨架总成及汽车。

背景技术

随着汽车产业的飞速发展，汽车的可选择性越来越多，丰富的车型选择让人们对汽车的要求不仅仅再只限于外形、动力、价格等方面，对整车配置也提出了更严格的要求，尤其对外观配置的要求越来越高，追求极致体验成为越来越多的消费者的共识，因此一款具有天幕顶，能够提供全景天幕的极致体验的汽车在未来汽车竞争中定能脱颖而出，成为消费者心目中的宠儿。

目前，汽车车顶可分为钣金顶(包括无天窗、小天窗和全景天窗配置)和天幕顶，对于这两种车顶配置的汽车而言，其前横梁结构不同，汽车厂家在生产这两种车顶配置的汽车时往往需要设计两个不同的装配方案；由于两种前横梁结构的不同，两种前横梁结构与汽车的侧围总成和顶盖总成的连接结构也不相同，造成汽车原有的侧围总成和顶盖总成无法满足两种前横梁结构的安装需求；进而导致设计成本和生产成本的增加，并且白车身骨架总成的拼装不便。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种前横梁结构、白车身骨架总成及汽车，分别针对钣金顶和天幕顶设置第一前横梁结构和第二前横梁结构，第一前横梁结构和第二前横梁结构能够实现在同一汽车白车身骨架总成上的通用。

为了实现上述目的，本发明提供一种前横梁结构，包括：

第一前横梁下板和第二前横梁下板；

前横梁连接板，所述前横梁连接板与所述第一前横梁下板或第二前横梁下板相连接；

前横梁上板，与所述第二前横梁下板相连接；

所述第一前横梁下板与所述前横梁连接板组成第一前横梁结构，所述第一强横梁结构用于钣金顶汽车，所述第二前横梁下板、所述第二前横梁上板与所述前横梁连接板组成第二前横梁结构，所述第二前横梁结构用于天幕顶汽车。

可选地，所述第一前横梁下板的两侧分别设置有第一连接部和第二连接部，所述第一前横梁下板与所述第一连接部和所述第二连接部形成U形结构，所述第一连接部的外端设置有第一焊接部，所述第二连接部的外端设置有第一法兰面，所述第一法兰面上设置有膨胀胶涂胶槽。

可选地，所述第二前横梁下板的两侧分别设置有第三连接部和第四连接部，所述第二前横梁下板与所述第三连接部和所述第四连接部形成U形结构，所述第三连接部的外端设置有第二焊接部，所述第四连接部的外端设置有第二法兰面。

可选地，所述前横梁连接板包括第一面和第二面，所述第一面与所述第二面形成夹角，所述第一面的两侧设置有转折部，所述转折部的外端设置有焊接翻边，所述焊接翻边与所述第一横梁下板或所述第二横梁下板相连接。

可选地，所述前横梁上板的两侧分别设置有第三法兰面和第四法兰面。

可选地，所述第一前横梁下板、所述第二前横梁下板、所述前横梁连接板和所述前横梁上板上均设置有孔和加强部。

本发明还提供一种白车身骨架总成，包括：

侧围总成；

上述的前横梁结构；

顶盖总成；

所述第一前横梁结构通过所述前横梁连接板的所述第一面与所述侧围总成相连接，所述第一前横梁结构通过所述第一焊接部和所述第一法兰面与所述顶盖总成相连接，用于钣金顶汽车；

所述第二前横梁结构通过所述前横梁连接板的所述第一面与所述侧围总成相连接，用于天幕顶汽车。

可选地，所述顶盖总成包括顶盖外板和天窗加强板，所述顶盖外板的两侧分别与所述第一焊接部和所述第一法兰面相连接。

可选地，所述第三法兰面的一侧与所述第二焊接部相连接，所述第四法兰面的一侧与所述第二法兰面相连接。

本发明还提供一种汽车，包括：

上述的白车身骨架总成；

前风挡玻璃，与所述第一前横梁结构的顶盖外板相连接或与所述第二前横梁结构的第三法兰面的另一侧相连接。

本发明提供一种前横梁结构、白车身骨架总成及汽车，其有益效果在于：

1、该前横梁结构分别针对钣金顶和天幕顶设置第一前横梁结构和第二前横梁结构，第一前横梁结构和第二前横梁结构能够实现在同一汽车白车身骨架总成上的通用；

2、该前横梁结构的第一前横梁下板、第二前横梁下板、前横梁连接板和前横梁下板上均设置有孔和加强部，不仅保证了该前横梁结构的强度，还能够实现内饰、电器通用化设计，大大降低了生产成本；

3、该前横梁结构在不改变侧围总成和顶盖总成的结构的同时扩展了汽车的车顶配置，大大提高了汽车的市场竞争力。

本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本发明的实施例一的一种白车身骨架总成车外视角下的连接示意图。

图2示出了根据本发明的实施例一的一种白车身骨架总成车内视角下的连接示意图。

图3示出了根据本发明实施例一的一种前横梁结构的第一前横梁下板的结构示意图。

图4示出了根据本发明实施一的一种前横梁结构的前横梁连接板的结构示意图。

图5示出了根据本发明实施例一的一种汽车的局部结构示意图。

图6示出了根据本发明实施例一的图5的D向剖视结构示意图。

图7示出了根据本发明实施例一的图5的E向剖视结构示意图。

图8示出了根据本发明实施例一的图5的F向剖视结构示意图。

图9示出了根据本发明实施例二的一种白车身骨架总成车内视角下的连接示意图。

图10示出了根据本发明实施例二的一种白车身骨架总成车外视角下的连接示意图。

图11示出了根据本发明实施例二的图10的A向剖视结构示意图。

图12示出了根据本发明实施例二的图10的B向剖视结构示意图。

图13示出了根据本发明实施例二的图10的C向剖视结构示意图。

图14示出了根据本发明实施例二的一种前横梁结构的第二前横梁下板的结构示意图。

图15示出了根据本发明实施例二的一种前横梁结构的前横梁上板的结构示意图。

图16示出了根据本发明实施例二的一种汽车的局部结构示意图。

图17示出了根据本发明实施例二的图16的H向剖视结构示意图。

图18示出了根据本发明实施例二的图16的I向剖视结构示意图。

图19示出了根据本发明实施例二的图16的J向剖视结构示意图。

附图标记说明：

1、第一前横梁下板；2、第二前横梁下板；3、前横梁连接板；4、前横梁上板；5、第一连接部；6、第二连接部；7、第一焊接部；8、第一法兰面；9、膨胀胶涂胶槽；10、高配灯安装孔；11、低配灯安装孔；12、第一焊接定位孔；13、预搭扣过孔；14、第一减重孔；15、遮阳板限位孔；16、遮阳板安装孔；17、遮阳板挂钩安装孔；18、第三连接部；19、第四连接部；20、第二焊接部；21、第二法兰面；22、第一面、23、第二面；24、转折部；25、焊接定位孔；26、天窗水管安装孔；27、线束安装孔；28、第二减重孔；29、前部焊接翻边；30、后部焊接翻边；31、第三法兰面；32、第四法兰面；33、天幕玻璃涂胶面；34、第二焊接定位孔；35、第三减重孔；36、天幕玻璃销钉定位孔；37、侧围总成；38、顶盖总成；39、顶盖外板；40、天窗加强板；41、前风挡玻璃；42、玻璃胶；43、前风挡密封条；44、天幕玻璃；45、L形密封条；46、A柱上内板。

具体实施方式

下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。

本发明提供一种前横梁结构，包括：

第一前横梁下板和第二前横梁下板；

前横梁连接板，前横梁连接板与第一前横梁下板或第二前横梁下板相连接；

前横梁上板，与第二前横梁下板相连接；

第一前横梁下板与前横梁连接板组成第一前横梁结构，第一强横梁结构用于钣金顶汽车，第二前横梁下板、第二前横梁上板与前横梁连接板组成第二前横梁结构，第二前横梁结构用于天幕顶汽车。

具体的，前横梁结构位于汽车的顶盖外板的前部，与顶盖总成和侧围总成相连接，起到支撑顶盖前部和传递侧向力的作用；对于钣金顶汽车而言，第一前横梁结构利用第一前横梁下板通过前横梁连接板与汽车的侧围总成相连接，第一前横梁下板还能够与汽车的顶盖总成相连接，在汽车的顶盖总成上实现带天窗或不带天窗的配置；对于天幕顶汽车而言，第二前横梁结构利用第二前横梁下板通过前横梁连接板与汽车的侧围总成相连接，同时第二前横梁下板的上侧设置有前横梁上板，保证结构的强度的同时还能够为天幕玻璃提供安装位置，实现天幕顶的配置；第一前横梁结构和第二前横梁结构与汽车的侧围总成的连接结构相同，使用时不改变汽车的其它部位的结构，实现了通用化。

可选地，第一前横梁下板的两侧分别设置有第一连接部和第二连接部，第一前横梁下板与第一连接部和第二连接部形成U形结构，第一连接部的外端设置有第一焊接部，第二连接部的外端设置有第一法兰面，第一法兰面上设置有膨胀胶涂胶槽。

具体的，第一焊接部用于第一前横梁下板与顶盖外板前部的焊接，第一法兰面通过膨胀胶涂胶槽打膨胀胶，实现与顶盖外板后部的连接。

可选地，第二前横梁下板的两侧分别设置有第三连接部和第四连接部，第二前横梁下板与第三连接部和第四连接部形成U形结构，第三连接部的外端设置有第二焊接部，第四连接部的外端设置有第二法兰面。

具体的，第二前横梁下板与第二前横梁下板之间的唯一区别在于第四连接部的长度大于第二连接部的长度，在一个示例中，第四连接部比第二连接部长出13.3mm，以便第二法兰面与前横梁上板焊接，第二焊接部与第一焊接部的结构相同，第二焊接部与前横梁上板焊接。

可选地，前横梁连接板包括第一面和第二面，第一面与第二面形成夹角，第一面的两侧设置有转折部，转折部的外端设置有焊接翻边，焊接翻边与第一横梁下板或第二横梁下板相连接。

具体的，第一面用于前横梁连接板与侧围总成相连接，焊接翻边与第一前横梁下板或第二前横梁下板的端部相连接；前横梁连接板采用冲压工艺一体成型，转折部靠近第一面的一端与第一面相连接，能够对前横梁连接部的整体结构进行加强。

可选地，前横梁上板的两侧分别设置有第三法兰面和第四法兰面。

具体的，第三法兰面的下侧用于与第二前横梁下板的第二焊接部相焊接，第三法兰面的上侧为前风挡玻璃的安装面，第四法兰面的下侧用于与第二横梁下板的第二法兰面相焊接，第四法兰面的上侧为天幕玻璃的安装面。

可选地，第一前横梁下板、第二前横梁下板、前横梁连接板和前横梁上板上均设置有孔和加强部。

具体的，上述孔包括安装孔、减重孔、定位孔等，使得该前横梁结构能够实现内饰、电器通用化设计，大大降低了生产成本；加强部采用冲压工艺一体成型，起到加强作用。

本发明还提供一种白车身骨架总成，包括：

侧围总成；

上述的前横梁结构；

顶盖总成；

第一前横梁结构通过前横梁连接板的第一面与侧围总成相连接，第一前横梁结构通过第一焊接部和第一法兰面与顶盖总成相连接，用于钣金顶汽车；

第二前横梁结构通过前横梁连接板的第一面与侧围总成相连接，用于天幕顶汽车。

具体的，对于钣金顶汽车而言，第一前横梁结构首先与侧围总成连接，形成白车身骨架分总成，然后再通过第一前横梁下板与顶盖总成相连接，形成白车身总成；对于天幕顶汽车而言，第二前横梁结构与侧围总成连接，并且在第二前横梁下板的上侧焊接前横梁上板，直接形成白车身骨架总成。

可选地，顶盖总成包括顶盖外板和天窗加强板，顶盖外板的两侧分别与第一焊接部和第一法兰面相连接。

可选地，第三法兰面的一侧与第二焊接部相连接，第四法兰面的一侧与第二法兰面相连接。

本发明还提供一种汽车，包括：

上述的白车身骨架总成；

前风挡玻璃，与第一前横梁结构的顶盖外板相连接或与第二前横梁结构的第三法兰面的另一侧相连接。

实施例一

如图1至图8所示，本发明提供一种前横梁结构，包括：

第一前横梁下板1和第二前横梁下板2；

前横梁连接板3，前横梁连接板3与第一前横梁下板1或第二前横梁下板2相连接；

前横梁上板4，与第二前横梁下板2相连接；

第一前横梁下板1与前横梁连接板3组成第一前横梁结构，第一强横梁结构用于钣金顶汽车，第二前横梁下板3、第二前横梁上板4与前横梁连接板3组成第二前横梁结构，第二前横梁结构用于天幕顶汽车。

在本实施例中，第一前横梁下板1的两侧分别设置有第一连接部5和第二连接部6，第一前横梁下板1与第一连接部5和第二连接部6形成U形结构，第一连接部5的外端设置有第一焊接部7，第二连接部6的外端设置有第一法兰面8，第一法兰面8上设置有膨胀胶涂胶槽9。

在本实施例中，第一前横梁下板1上设置有高配灯安装孔10、低配灯安装孔11、第一焊接定位孔12、预搭扣过孔13、第一减重孔14、遮阳板限位孔15、遮阳板安装孔16和遮阳板挂钩安装孔17。

在本实施例中，第二前横梁下板2的两侧分别设置有第三连接部18和第四连接部19，第二前横梁下板2与第三连接部18和第四连接部19形成U形结构，第三连接部18的外端设置有第二焊接部20，第四连接部19的外端设置有第二法兰面21。

在本实施例中，前横梁连接板3包括第一面22和第二面23，第一面22与第二面23形成夹角，第一面22的两侧设置有转折部24，转折部24的外端设置有焊接翻边，焊接翻边与第一横梁下板1或第二横梁下板2相连接。

在本实施例中，前横梁连接板3上设置有焊装定位孔25、天窗水管安装孔26、线束安装孔27和第二减重孔28，焊接翻边包括前部焊接翻边29和后部焊接翻边30，其中后部焊接翻边30的Z向高度需要经过校核才能实现前横梁连接板3通用。

在本实施例中，前横梁上板4的两侧分别设置有第三法兰面31和第四法兰面32。

在本实施例中，前横梁上板4上设置有天幕玻璃涂胶面33、第二焊接定位孔34、第三减重孔35和天幕玻璃销钉定位孔36。

在本实施例中，第一前横梁下板1、第二前横梁下板2、前横梁连接板3和前横梁上板4上均设置有孔和加强部。

本发明还提供一种白车身骨架总成，包括：

侧围总成37；

上述的前横梁结构；

顶盖总成38；

第一前横梁结构通过前横梁连接板3的第一面22与侧围总成37相连接，第一前横梁结构通过第一焊接部7和第一法兰面8与顶盖总成38相连接，用于钣金顶汽车；

第二前横梁结构通过前横梁连接板3的第一面22与侧围总成37相连接，用于天幕顶汽车。

在本实施例中，顶盖总成37包括顶盖外板39和天窗加强板40，顶盖外板39的两侧分别与第一焊接部7和第一法兰面8相连接。

在本实施例中，第三法兰面31的一侧与第二焊接部20相连接，第四法兰面32的一侧与第二法兰面21相连接。

本发明还提供一种汽车，包括：

上述的白车身骨架总成；

前风挡玻璃41，与第一前横梁结构的顶盖外板39相连接或与第二前横梁结构的第三法兰面31的另一侧相连接。

综上，本实施例中的汽车为钣金顶汽车，采用第一前横梁结构，顶盖外板39与第一前横梁下板1的第一焊接部7和第一法兰面8焊接，顶盖总成37与侧围总成38通过电焊及结构胶进行连接，第一前横梁下板1的两端通过前横梁连接板3与侧围总成38的A柱上内板焊接。顶盖总成37包括无天窗、小天窗和全景天窗配置，前风挡玻璃41的上端压在顶盖外板39与第一焊接部7相焊接的部分的上侧，前风挡玻璃41与顶盖外板39通过玻璃胶42进行连接，同时前风挡玻璃41与顶盖外板39之间设置有前风挡密封条43，能够起到防尘密封作用。

实施例二

如图9至图19所示，本实施例与实施例一的区别在于本实施例中的汽车为天幕顶汽车，该汽车的侧围总成38与实施例一中的钣金顶汽车的侧围总成38相同，由于采用天幕顶配置，该汽车的顶盖总成37由天幕玻璃代替；本实施例采用第二前横梁结构，第二前横梁下板2的两端通过前横梁连接板3与侧围总成38的A柱上内板焊接，实现其与侧围总成38的连接，第二前横梁下板2与侧围总成37焊接后，再将前横梁上板4焊接在第二前横梁下板2上，保证强度的同时提供天幕玻璃44的安装位置。前风挡玻璃41的上端压在第三法兰面31的另一侧上，前风挡玻璃41与顶盖外板39通过玻璃胶42进行连接，前风挡玻璃41与顶盖外板39之间设置有前风挡密封条43；天幕玻璃44的前端压在前横梁上板4的上侧，天幕玻璃44与前横梁上板4之间通过玻璃胶42进行连接，天幕玻璃44与前横梁上板4和前风挡玻璃41之间设置有L形密封条45，能够起到防尘密封作用。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种前横梁结构，其特征在于，包括：

第一前横梁下板和第二前横梁下板；

前横梁连接板，所述前横梁连接板与所述第一前横梁下板或第二前横梁下板相连接；

前横梁上板，与所述第二前横梁下板相连接；

所述第一前横梁下板与所述前横梁连接板组成第一前横梁结构，所述第一强横梁结构用于钣金顶汽车，所述第二前横梁下板、所述第二前横梁上板与所述前横梁连接板组成第二前横梁结构，所述第二前横梁结构用于天幕顶汽车。

2.根据权利要求1所述的前横梁结构，其特征在于，所述第一前横梁下板的两侧分别设置有第一连接部和第二连接部，所述第一前横梁下板与所述第一连接部和所述第二连接部形成U形结构，所述第一连接部的外端设置有第一焊接部，所述第二连接部的外端设置有第一法兰面，所述第一法兰面上设置有膨胀胶涂胶槽。

3.根据权利要求1所述的前横梁结构，其特征在于，所述第二前横梁下板的两侧分别设置有第三连接部和第四连接部，所述第二前横梁下板与所述第三连接部和所述第四连接部形成U形结构，所述第三连接部的外端设置有第二焊接部，所述第四连接部的外端设置有第二法兰面。

4.根据权利要求1所述的前横梁结构，其特征在于，所述前横梁连接板包括第一面和第二面，所述第一面与所述第二面形成夹角，所述第面的两侧设置有转折部，所述转折部的外端设置有焊接翻边，所述焊接翻边与所述第一横梁下板或所述第二横梁下板相连接。

5.根据权利要求1所述的前横梁结构，其特征在于，所述前横梁上板的两侧分别设置有第三法兰面和第四法兰面。

6.根据权利要求1所述的前横梁结构，其特征在于，所述第一前横梁下板、所述第二前横梁下板、所述前横梁连接板和所述前横梁上板上均设置有孔和加强部。

7.一种白车身骨架总成，其特征在于，包括：

侧围总成；

根据权利要求1-6任一项所述的前横梁结构；

顶盖总成；

所述第一前横梁结构通过所述前横梁连接板的所述第一面与所述侧围总成相连接，所述第一前横梁结构通过所述第一焊接部和所述第一法兰面与所述顶盖总成相连接，用于钣金顶汽车；

所述第二前横梁结构通过所述前横梁连接板的所述第一面与所述侧围总成相连接，用于天幕顶汽车。

8.根据权利要求7所述的白车身骨架总成，其特征在于，所述顶盖总成包括顶盖外板和天窗加强板，所述顶盖外板的两侧分别与所述第一焊接部和所述第一法兰面相连接。

9.根据权利要求7所述的白车身骨架总成，其特征在于，所述第三法兰面的一侧与所述第二焊接部相连接，所述第四法兰面的一侧与所述第二法兰面相连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括：

根据权利要求7-9任一项所述的白车身骨架总成；

前风挡玻璃，与所述第一前横梁结构的顶盖外板相连接或与所述第二前横梁结构的第三法兰面的另一侧相连接。

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