CN111823834A - 一种全景天幕汽车的顶盖总成、白车身骨架总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种全景天幕汽车的顶盖总成、白车身骨架总成及汽车，涉及汽车技术领域，包括：顶盖外板；顶盖加强横梁，设置于所述顶盖外板的下侧；顶盖侧面安装板，一端与所述顶盖外板相连接；顶盖前横梁上板，与所述顶盖侧面安装板的另一端相连接；该天幕汽车的顶盖总成和白车身骨架总成可以与原有侧围总成和前、后横梁总成适配，在不改变原车侧围结构的同时增加一种全景天幕的配置车型，工艺简单，降低成本，增加了销售卖点。

Description

一种全景天幕汽车的顶盖总成、白车身骨架总成及汽车

技术领域

本发明属于汽车技术领域，更具体地，涉及一种全景天幕汽车的顶盖 总成、白车身骨架总成及汽车。

背景技术

随着汽车产业的飞速发展，汽车的可选择性越来越多，丰富的车型选 择让人们对汽车的要求不仅仅再只限于外形、动力、价格等方面，对整车 配置也提出了更严格的要求，尤其对外观配置的要求越来越高，追求极致 体验成为越来越多的消费者的共识，因此一款具有极致体验的汽车在未来 汽车竞争中定能脱颖而出，成为消费者心目中的宠儿。

本发明要解决为提高在售车型市场竞争力，在原有汽车配置基础上， 增加全景天幕配置，此方案在保证侧围总成原有结构不变的情况下最大限 度节约成本，实现全景天幕配置；由于实现全景天幕配置所需更改区域涉 及各专业配接较多，要求更改不能对配接零件产生影响，在原有车型基础 上实现全景天幕配置的增加。

发明内容

本发明的目的是针对现有的天窗汽车，提供一种全景天幕汽车的顶盖 总成、白车身骨架总成及汽车，在原有的天窗车型的基础上实现全景天幕 配置车型的增加，不仅使单车成本大大降低，单车重量也显著降低，同时 结构对原有配置天窗实现通用化设计，大大提高车型的市场竞争力。

为了实现上述目的，本发明提供一种全景天幕汽车的顶盖总成，包括：

顶盖外板；

顶盖加强横梁，设置于所述顶盖外板的下侧；

顶盖侧面安装板，一端与所述顶盖外板相连接；

顶盖前横梁上板，与所述顶盖侧面安装板的另一端相连接。

可选地，所述顶盖外板前端设置有沉台安装面，所述沉台安装面的两 端设置有第一连接面。

可选地，所述顶盖侧面安装板上设置有天幕搭接部，所述顶盖侧面安 装板的前端设置有第二连接面，所述顶盖侧面安装板的后端设置有第三连 接面。

可选地，所述顶盖前横梁上板后端设置有天幕安装面，所述顶盖前横 梁上板中部设置有沉台加强筋，所述顶盖前横梁上板的两端靠近所述天幕 安装面的一侧设置有第四连接面，所述顶盖前横梁上板的两端远离所述天 幕安装面的一侧设置有第五连接面。

可选地，所述顶盖加强横梁的两端设置有第六连接面，所述顶盖加强 横梁的中部设置有涂胶槽。

本发明还提供一种白车身骨架总成，包括：

上述的全景天幕汽车的顶盖总成；

顶盖前横梁连接板，与侧围总成相连接；

顶盖前横梁下板，一端与所述顶盖前横梁连接板相连接，另一端与所 述顶盖前横梁上板相连接。

可选地，所述顶盖前横梁连接板上设置有第七连接面，所述第七连接 面与所述顶盖前横梁下板相连接。

可选地，所述顶盖前横梁下板呈U形结构，所述顶盖前横梁下板的后 端设置有第八连接面，所述第八连接面与所述顶盖前横梁上板相连接。

本发明还提供一种汽车，包括：

上述的白车身骨架总成；

天幕玻璃，嵌设在所述顶盖总成上。

可选地，所述天幕玻璃的外周上设置有天幕胶块，所述天幕玻璃通过 所述天幕胶块与所述顶盖外板、所述顶盖侧面安装板和前挡风玻璃密封条 密封配合，所述天幕玻璃与所述沉台安装面、所述天幕搭接部和所述天幕 安装面之间设置有玻璃胶和天幕垫块。

本发明提供一种全景天幕汽车顶盖总成、白车身骨架总成及汽车，其 有益效果在于：

1、该顶盖总成和白车身骨架总成可以与原有侧围总成和前、后横梁总 成适配，在不改变原车侧围结构的同时增加一种全景天幕的配置车型；

2、该顶盖总成结构简单、零部件结构具有良好的冲压、焊接工艺性， 加工和装配简单；

3、该顶盖总成和白车身骨架总成大大降低了整车的重量，降低成本， 同时增加了销售卖点。

本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的 上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性 实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了现有的一种天窗汽车的顶盖总成焊接示意图。

图2示出了现有的一种天窗汽车的顶盖总成焊接示意图。

图3示出了现有的一种天窗汽车的顶盖总成焊接示意图。

图4示出了图3的A-A向剖视结构示意图。

图5示出了根据本发明的一个实施例的一种汽车的天幕玻璃使用环境 示意图。

图6示出了根据本发明的一个实施例的一种全景天幕汽车的顶盖总成 焊接示意图。

图7示出了根据本发明的一个实施例的一种全景天幕汽车的顶盖总成 焊接示意图。

图8示出了根据本发明的一个实施例的一种全景天幕汽车的顶盖总成 焊接示意图。

图9示出了根据本发明的一个实施例的一种白车身骨架分总成焊接示 意图。

图10示出了根据本发明的一个实施例的一种全景天幕汽车的顶盖总成 焊接示意图。

图11示出了根据本发明的一个实施例的一种全景天幕汽车的顶盖总成 焊接示意图。

图12示出了图7的B-B向剖视结构示意图。

图13示出了图7的C-C向剖视结构示意图。

图14示出了图7的D-D向剖视结构示意图。

图15示出了图7的E-E向剖视结构示意图。

图16示出了根据本发明的一个实施例的一种全景天幕汽车的顶盖总成 的涂胶轨迹示意图。

图17示出了根据本发明的一个实施例的一种汽车的天幕玻璃安装示意 图。

图18示出了图17的F-F向剖视结构示意图。

图19示出了图17的G-G向剖视结构示意图。

图20示出了图17的H-H向剖视结构示意图。

图21示出了根据本发明的一个实施例的一种白车身骨架总成的顶盖前 横梁连接板的结构示意图。

图22示出了根据本发明的一个实施例的一种全景天幕汽车的顶盖总成 的顶盖侧面安装板的结构示意图。

图23示出了根据本发明的一个实施例的一种全景天幕汽车的顶盖总成 的顶盖外板的结构示意图。

图24示出了根据本发明的一个实施例的一种全景天幕汽车的顶盖总成 的顶盖前横梁上板的结构示意图。

图25示出了根据本发明的一个实施例的一种白车身骨架总成的顶盖前 横梁下板的结构示意图。

图26示出了根据本发明的一个实施例的一种全景天幕汽车的顶盖总成 的顶盖加强横梁的结构示意图。

附图标记说明：

101、侧围总成；102、顶盖前横梁总成；103、顶盖后横梁总成；104、 白车身骨架分总成；105、顶盖总成；106、白车身骨架总成；107、顶盖外 板；108、天窗加强板；109、螺接点；110、上边梁加强板；111、上边梁内 板；

1、顶盖外板；2、顶盖加强横梁；3、顶盖侧面安装板；4、顶盖前横 梁上板；5、沉台安装面；6、第一连接面；7、天幕搭接部；8、第二连接 面；9、第三连接面；10、天幕安装面；11、沉台加强筋；12、第四连接面； 13、第五连接面；14、第六连接面；15、涂胶槽；16、侧围外板；17、顶 盖前横梁连接板；18、侧围总成；19、顶盖前横梁下板；20、第七连接面； 21、第八连接面；22、天幕玻璃；23、天幕胶块；24、挡风玻璃密封条； 25、玻璃胶；26、天幕垫块；27、顶盖前横梁总成；28、顶盖后横梁总成； 29、前挡风玻璃。

具体实施方式

下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明 的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这 里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加 透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。

如图1所示，现有的一种天窗汽车焊接层级为左右侧围总成101焊接 完成后，与顶盖前横梁总成102、顶盖后横梁总成103进行焊接组成白车身 骨架分总成104，最后与顶盖总成105焊接组成白车身骨架总成106。

如图2所示，现有的一种天窗汽车顶盖总成105主要由顶盖外板107 与天窗加强板108组成，顶盖总成105前部与顶盖前横梁总成102进行焊 接，后部与顶盖后横梁总成103进行焊接，顶盖总成105两侧与侧围总成 101通过点焊及结构胶进行连接。

如图3所示，现有的一种天窗汽车顶盖总成105主要由顶盖外板107 与天窗加强板108组成，顶盖总成105前部与顶盖前横梁总成102进行焊 接，后部与顶盖后横梁总成103进行焊接，顶盖总成105两侧与侧围总成 101通过点焊及结构胶进行连接，其中顶盖总成105与左侧围总成和右侧围 总成各通过5处螺接点109进行螺接。

如图4所示，现有的一种天窗汽车侧围结构为增大腔体面积，上边梁 加强板110与上边梁内板111设计为深出结构，腔体面积增加有利于提高整 车弯曲扭转刚度，但这样设计导致顶盖总成105与侧围总成101在此位置 无法进行点焊连接，因此，此位置顶盖总成105与侧围总成101通过结构 胶进行连接，前后两端位置用点焊进行连接，同时该顶盖总成105侧面与 上边梁加强板110与上边梁内板111焊接边通过螺接进行连接。

以上为传统天窗汽车钣金顶盖的连接结构方式，本发明在不改变现有 天窗汽车的侧围总成101和前后横梁总成结构的基础上，提供一种全景天 幕汽车的顶盖总成，包括：

顶盖外板1；

顶盖加强横梁2，设置于顶盖外板1的下侧；

顶盖侧面安装板3，一端与顶盖外板1相连接；

顶盖前横梁上板4，与顶盖侧面安装板3的另一端相连接。

在本实施例中，顶盖外板1前端设置有沉台安装面5，沉台安装面5的 两端设置有第一连接面6。

在本实施例中，顶盖侧面安装板3上设置有天幕搭接部7，顶盖侧面安 装板3的前端设置有第二连接面8，顶盖侧面安装板3的后端设置有第三连 接面9。

在本实施例中，顶盖前横梁上板4后端设置有天幕安装面10，顶盖前 横梁上板4中部设置有沉台加强筋11，顶盖前横梁上板4的两端靠近天幕 安装面10的一侧设置有第四连接面12，顶盖前横梁上板4的两端远离天幕 安装面10的一侧设置有第五连接面13。

在本实施例中，顶盖加强横梁2的两端设置有第六连接面14，顶盖加 强横梁2的中部设置有涂胶槽15。

可选地，第一连接面6与第三连接面9搭接焊接，实现顶盖外板1与 顶盖侧面安装板3的连接。

可选地，第二连接面8与第五连接面13搭接焊接，实现顶盖侧面安装 板3与顶盖前横梁上板4的连接。

可选地，第四连接面12与侧围外板16搭接，实现顶盖前横梁上板4 与侧围外板16的连接。

可选地，顶盖加强横梁2通过第六连接面14焊接在顶盖外板1的下侧， 涂胶槽15设置有多个，通过涂胶槽15涂膨胀胶与顶盖外板1进一步连接。

本发明还提供一种白车身骨架总成，包括：

上述的全景天幕汽车的顶盖总成；

顶盖前横梁连接板17，与侧围总成18相连接；

顶盖前横梁下板19，一端与顶盖前横梁连接板17相连接，另一端与顶 盖前横梁上板4相连接。

具体的，顶盖前横梁连接板17连接在侧围总成18的上端，顶盖前横 梁下板19通过顶盖前横梁连接板17连接在侧围总成18上，与现有的顶盖 前横梁总成和顶盖后横梁总成连接形成白车身骨架分总成；再将顶盖总成 连接在白车身骨架分总成上，形成白车身骨架总成。

在本实施例中，顶盖前横梁连接板17上设置有第七连接面20，第七连 接面20与顶盖前横梁下板19相连接。

在本实施例中，顶盖前横梁下板19呈U形结构，顶盖前横梁下板19 的后端设置有第八连接面21，第八连接面21与顶盖前横梁上板4相连接。

本发明还提供一种汽车，包括：

上述的白车身骨架总成；

天幕玻璃22，嵌设在顶盖总成上。

在本实施例中，天幕玻璃22的外周上设置有天幕胶块23，天幕玻璃 22通过天幕胶块23与顶盖外板1、顶盖侧面安装板3和前挡风玻璃密封条 24密封配合，天幕玻璃22与沉台安装面5、天幕搭接部7和天幕安装面10 之间设置有玻璃胶25和天幕垫块26。

图5示出了本发明的一种汽车的天幕玻璃22使用环境示意图，天幕玻 璃22设置在汽车的顶部，全景天幕视野开阔，是消费者喜爱的汽车配置， 既可以增加车主的幸福感，又可以提高爱车档次，此天幕配置的增加可以 大大提高汽车销售的市场竞争力。

如图6所示，为提高在售车型市场竞争力，在原有汽车配置基础上， 增加全景天幕配置，此更改方案要求保证侧围总成18原有结构不变进行更 改，且最大限度节约成本实现配置增加，由于更改区域涉及各专业配接较 多，要求更改不能对配接零件产生影响，因此针对此情况，保留后部部分 钣金顶盖(顶部完全天幕方案经评估顶盖后部总成需重新开发，且与此关 联的侧围后部需重新开发，开发周期长、费用高，还存在全景天幕与钣金 尾门DTS配合困难等质量问题，通过保留部门钣金顶盖方案，可以规避以 上问题，同时达到与顶盖完全玻璃顶效果接近的功能)，前部重新开发全景 天幕安装结构，此方案最终结果为全新开发一套适配全景天幕方案的顶盖 总成，其中顶盖外板1沿用原有模具，只对局部模块进行模块化修改，最 大可能节约成本，新增加一个顶盖加强横梁2，新开发左右两个天幕顶盖侧 面安装板3，新开发一个顶盖前横梁上板4；同时新开发一个顶盖前横梁下 板19，原有顶盖后横梁总成不变，且左右侧围总成上端连接左右两个顶盖 前横梁连接板17，最终全景天幕方案实现了全景天幕配置需求，且全景天 幕配置车型单车较全景天窗车型降低成本约1000元，大大提升了车型市场 竞争力。

如图7所示，该顶盖总成包括顶盖外板1、顶盖加强横梁2、顶盖侧面 安装板3和顶盖前横梁上板4，其白车身骨架焊接层级为，首先左右侧围总 成18完成焊接(图示仅示意左侧围总成)，然后与顶盖前横梁总成27和顶 盖后横梁总成28焊接组成白车身骨架分总成，最后与该顶盖总成连接组成 白车身骨架总成。

如图8所示，左右侧围总成18上端连接左右顶盖前横梁连接板17，最 大程度保证了侧围总成完整性，不仅节约成本，同时方便工厂管理；顶盖 外板1保留了原有顶盖外板的后部特征，仅在与天幕玻璃22配合的位置做 适应性调整，同时为了保证后部顶盖支撑强度，增加顶盖加强横梁2。

如图9所示，本实施例中的白车身骨架分总成由左右侧围总成18、顶 盖前横梁总成27和顶盖后横梁总成焊接组成28。

如图10所示，该顶盖总成包括顶盖外板1、顶盖加强横梁2、顶盖侧 面安装板3和顶盖前横梁上板4，其中顶盖加强横梁2两侧与顶盖外板1通 过点焊连接，中间部分通过膨胀胶进行连接，顶盖侧面安装板3与顶盖前 横梁上板4、顶盖外板1通过点焊进行连接，为了保证连接质量，前后均采 用双排焊接形式。

如图11所示，该顶盖总成包括顶盖外板1、顶盖加强横梁2、顶盖侧 面安装板3和顶盖前横梁上板4。

如图12所示，图7中的B-B截面为Y0方向顶盖前部示意图，图中实 线方案为本实施例中的全景天幕汽车的顶盖总成方案结构，虚线为现有的 全景天窗汽车的顶盖总成方案结构，现有的全景天窗汽车的顶盖总成方案 结构中，顶盖外板107与顶盖前横梁下板前部通过点焊连接，后部通过膨 胀胶进行连接，而天窗加强板108与顶盖外板107通过氩弧焊配合结构胶 及膨胀胶进行连接；本实施例中的全景天幕汽车的顶盖总成方案结构中为 了实现与天幕玻璃22的配合，增加顶盖前横梁上板4结构，顶盖前横梁下 板19为新增加结构，顶盖前横梁下板19与顶盖前横梁上板4前后均通过 点焊进行连接。

如图13所示，图7中的C-C截面为顶盖前横梁总成27与侧围总成18 搭接位置断面，图中实线方案为本实施例中的全景天幕汽车的顶盖总成方 案结构，虚线为现有的全景天窗汽车的顶盖总成方案结构，现有的全景天 窗汽车的顶盖总成方案结构中，侧围总成101完成焊接后，首先与顶盖前 横梁总成102进行焊接，然后再与顶盖总成105进行连接；本实施例中的 全景天幕汽车的顶盖总成方案结构中侧围总成18焊接完成后，首先与顶盖 前横梁总成焊接27(具体为顶盖前横梁连接板17与顶盖前横梁下板19进 行焊接)组成白车身骨架分总成，然后再与顶盖总成18焊接(具体为侧围 外板16与顶盖侧面安装板3通过结构胶进行连接，顶盖前横梁上板4与顶 盖前横梁下板19进行焊接)组成白车身骨架总成。

如图14所示，图7中的D-D截面为B柱后部位置示意图，图中实线 方案为本实施例中全景天幕汽车的顶盖总成方案结构，虚线为现有的全景 天窗汽车的顶盖总成方案结构，现有的全景天窗汽车的顶盖总成方案结构 中，左右侧围总成与顶盖总成在侧围外板位置通过结构胶连接，在加强板 与内板伸出位置通过螺接进行连接；本实施例中的全景天幕汽车的顶盖总 成方案结构中顶盖侧面安装板3与侧围总成18通过结构胶进行连接。

如图15所示，图7中的E-E截面Y0方向顶盖后部示意图，图中实线 方案为本实施例中全景天幕汽车的顶盖总成方案结构，虚线为现有的全景 天窗汽车的顶盖总成方案结构，现有的全景天窗汽车的顶盖总成方案结构 中，天窗加强板与顶盖外板通过氩弧焊配合结构胶及膨胀胶进行连接；本 实施例中的全景天幕汽车的顶盖总成方案结构中顶盖外板1前部为配和天 幕玻璃22做沉台安装面5(沉台深度为11mm＝天幕玻璃5mm+玻璃胶 6mm)，且为保证此位置天幕玻璃22的安装强度，增加顶盖加强横梁2。

如图16所示，在顶盖前横梁上板4位置设置两道玻璃胶25(实际生产 中，玻璃胶涂25在天幕玻璃22上)涂胶轨迹，且外圈涂胶轨迹为一封闭 轨迹，不仅起到安装天幕玻璃22的作用，而且具有密封作用。

如图17所示，白车身骨架总成焊接完成后，经过涂装后进入总装车间， 在此进行天幕玻璃22以及前风挡玻璃29的安装。

如图18所示，天幕玻璃22在前部通过两道玻璃胶25与顶盖前横梁上 板4进行安装，同时设置天幕垫块26(天幕垫块26在顶盖前部共有3个)， 天幕玻璃22在前部设计天幕胶块23结构，方便前风挡玻璃密封条24与其 进行搭接密封。

如图19所示，天幕玻璃22在侧面通过单道玻璃胶25与天幕顶盖侧面 安装板3进行安装，同时设置天幕垫块26(天幕垫块26在左右侧面各3处)， 天幕玻璃22在侧面设计天幕胶块23结构与侧围外板16搭接密封。

如图20所示，天幕玻璃22在后部通过单道玻璃胶25与顶盖外板1进 行安装，同时设置天幕垫块26(天幕垫块26在后部共有3处)，天幕玻璃 22在后部设计天幕胶块23结构与顶盖外板1搭接密封，顶盖加强横梁2通 过膨胀胶与顶盖外板1进行连接，通过连接增强了顶盖外板1后部的安装 强度。

如图21所示，为配合顶盖前横梁下板19，设置一个顶盖前横梁连接板 17。

如图22所示，考虑密封要求，顶盖侧面安装板3与侧围外板1的搭接 面结构与现有的全景天窗汽车的顶盖外板此位置结构基本一致，图示为左 侧顶盖侧面安装板3，右侧结构与左侧对称。

如图23所示，以往的顶部完全天幕方案经评估顶盖后部总成需重新开 发，且与此关联的侧围后部需重新开发，开发周期长、费用高，还存在全 景天幕与钣金尾门DTS配合困难等质量问题；本实施例，通过保留部分钣 金顶盖方案，可以规避以上问题，同时达到与顶盖完全玻璃顶效果接近的 功能，因此顶盖外板1沿用原有顶盖外板模具，只对原有摸具做局部模块 化修改，最大可能节约成本。

如图24所示，顶盖后横梁上板4前部的天幕安装面10为天幕玻璃22 安装面，沉台加强筋11能够增加平面刚度，第四连接面12为与侧围外板 16搭接结构，第五连接面13为与顶盖侧面安装板3焊接焊接面。

如图25所示，顶盖前横梁下板19为新增加结构，不仅满足天幕汽车 的结构，还不影响在此位置与其他专业配接。

如图26所示，为保证顶盖外板1后部安装强度，设置顶盖加强横梁2， 顶盖加强横梁2两端与顶盖外板1通过点焊连接，中部依靠若干涂胶槽15 通过膨胀胶进行连接，顶盖加强横梁2结构不限于图示结构，为保证强度 其X向大小可以调整，中间结构X向延长与顶盖外板1的涂胶面焊接。

该天幕汽车的顶盖总成和白车身骨架总成可以与原有侧围总成和前、 后横梁总成适配，在不改变原车侧围结构的同时增加一种全景天幕的配置 车型，工艺简单，降低成本，增加了销售卖点。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽 性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范 围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更 都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种全景天幕汽车的顶盖总成，其特征在于，包括：

顶盖外板；

顶盖加强横梁，设置于所述顶盖外板的下侧；

顶盖侧面安装板，一端与所述顶盖外板相连接；

顶盖前横梁上板，与所述顶盖侧面安装板的另一端相连接。

2.根据权利要求1所述的全景天幕汽车的顶盖总成，其特征在于，所述顶盖外板前端设置有沉台安装面，所述沉台安装面的两端设置有第一连接面。

3.根据权利要求1所述的全景天幕汽车的顶盖总成，其特征在于，所述顶盖侧面安装板上设置有天幕搭接部，所述顶盖侧面安装板的前端设置有第二连接面，所述顶盖侧面安装板的后端设置有第三连接面。

4.根据权利要求1所述的全景天幕汽车的顶盖总成，其特征在于，所述顶盖前横梁上板后端设置有天幕安装面，所述顶盖前横梁上板中部设置有沉台加强筋，所述顶盖前横梁上板的两端靠近所述天幕安装面的一侧设置有第四连接面，所述顶盖前横梁上板的两端远离所述天幕安装面的一侧设置有第五连接面。

5.根据权利要求1所述的全景天幕汽车的顶盖总成，其特征在于，所述顶盖加强横梁的两端设置有第六连接面，所述顶盖加强横梁的中部设置有涂胶槽。

6.一种白车身骨架总成，其特征在于，包括：

权利要求1-5任一项所述的全景天幕汽车的顶盖总成；

顶盖前横梁连接板，与侧围总成相连接；

顶盖前横梁下板，一端与所述顶盖前横梁连接板相连接，另一端与所述顶盖前横梁上板相连接。

7.根据权利要求6所述的白车身骨架总成，其特征在于，所述顶盖前横梁连接板上设置有第七连接面，所述第七连接面与所述顶盖前横梁下板相连接。

8.根据权利要求7所述的白车身骨架总成，其特征在于，所述顶盖前横梁下板呈U形结构，所述顶盖前横梁下板的后端设置有第八连接面，所述第八连接面与所述顶盖前横梁上板相连接。

9.一种汽车，其特征在于，包括：

权利要求6-8任一项所述的白车身骨架总成；

天幕玻璃，嵌设在所述顶盖总成上。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述天幕玻璃的外周上设置有天幕胶块，所述天幕玻璃通过所述天幕胶块与所述顶盖外板、所述顶盖侧面安装板和前挡风玻璃密封条密封配合，所述天幕玻璃与所述沉台安装面、所述天幕搭接部和所述天幕安装面之间设置有玻璃胶和天幕垫块。

Images