CN216746735U - 一种前门总成检测装置的定位卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检测设备安装技术领域，公开了一种前门总成检测装置的定位卡扣，包括前门总成，所述前门总成前侧设置有定位环，所述定位环中间开设有定位孔，所述定位环前侧开设有多组等距分布的挤压槽，每组所述挤压槽内均活动连接有挤压块，所述定位环前侧设置有碰撞传感器。本实用新型当碰撞传感器在安装在前门总成的定位环时，可以直接插接在定位孔内，使两组卡扣与定位孔内侧相互契合进行固定，安装便捷，同时碰撞传感器上的四组挤压柱会对挤压槽内的挤压块进行挤压，因为挤压块内侧设置有弹簧，可以使碰撞传感器在安装后有一个向前的挤压，不仅增加了安装的牢固行，而且会挤压密封垫提高了密闭型。

Description

一种前门总成检测装置的定位卡扣

技术领域

本实用新型涉及测设备安装技术领域，具体为一种前门总成检测装置的定位卡扣。

背景技术

目前，车门结构轿车门由门外板、门内板、门窗框、门玻璃导槽、门铰链、门锁及门窗附件等组成。内板装有玻璃升降器、门锁等附件，为了装配牢固，内板局部还要加强。为了增强安全性，外板内侧一般安装了防撞杆。内板与外板通过翻边、粘合、滚焊等方式结合，针对承受力不同，要求外板质量轻而内板刚性要强，能够承受较大的冲击力，同时碰撞传感器是前门总成检测必须安装的设备。

而市场上碰撞传感器在安装时还存有一些弊端：1.安装后的碰撞传感器牢固性不强，随着车辆不但颠簸，导致碰撞传感器会松动；2.密闭性较差，导致碰撞传感器检测效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前门总成检测装置的定位卡扣，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前门总成检测装置的定位卡扣，包括前门总成，所述前门总成前侧设置有定位环，所述定位环中间开设有定位孔，所述定位环前侧开设有多组等距分布的挤压槽，每组所述挤压槽内均活动连接有挤压块，所述定位环前侧设置有碰撞传感器，所述碰撞传感器右侧上下两端均开设有凹槽，两组所述凹槽内活动安装有卡扣，两组所述卡扣右端内侧均设置有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与所述卡扣和所述凹槽固定连接，所述碰撞传感器右端外侧均安装有多组等距分布的挤压柱，所述挤压柱与所述挤压槽相互对应。

作为本实用新型的一种优选实施方式，多组所述挤压柱内侧安装有密封垫。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述定位环右侧上下两端均开设有活塞孔，所述活塞孔与所述定位孔相互连通，两组所述活塞孔内均活动连接有活塞柱。

作为本实用新型的一种优选实施方式，每组所述活塞柱外壁与所述挤压槽内侧均设置有第二弹簧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述前门总成右侧设置有多组等距分布的锁线环，每组所述锁线环上下两侧均开设有挤压孔，每组所述挤压孔内侧均活动连接有抵块。

作为本实用新型的一种优选实施方式，每组所述抵块外侧外壁均套接有第三弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型当碰撞传感器在安装在前门总成的定位环时，可以直接插接在定位孔内，使两组卡扣与定位孔内侧相互契合进行固定，安装便捷，同时碰撞传感器上的四组挤压柱会对挤压槽内的挤压块进行挤压，因为挤压块内侧设置有弹簧，可以使碰撞传感器在安装后有一个向前的挤压，不仅增加了安装的牢固行，而且会挤压密封垫提高了密闭型。

2.本实用新型由于设置有锁线环、挤压孔和抵块，可以对碰撞传感器连接的导线进行固定，避免松动的导线与前门总成内壁摩擦造成损坏。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种前门总成检测装置的定位卡扣的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种前门总成检测装置的定位卡扣的卡扣结构示意图；

图3为本实用新型一种前门总成检测装置的定位卡扣的锁线环示意图。

图中：1、前门总成；2、定位环；3、定位孔；4、挤压槽；5、挤压块；6、碰撞传感器；7、凹槽；8、卡扣；9、第一弹簧；10、挤压柱；11、密封垫；12、活塞孔；13、活塞柱；14、第二弹簧；15、锁线环；16、挤压孔；17、抵块；18、第三弹簧。

具体实施方式

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种前门总成检测装置的定位卡扣，包括前门总成1，所述前门总成1前侧设置有定位环2，所述定位环2中间开设有定位孔3，所述定位环2前侧开设有多组等距分布的挤压槽4，每组所述挤压槽4内均活动连接有挤压块5，所述定位环2前侧设置有碰撞传感器6，所述碰撞传感器6右侧上下两端均开设有凹槽7，两组所述凹槽7内活动安装有卡扣8，两组所述卡扣8右端内侧均设置有第一弹簧9，所述第一弹簧9两端分别与所述卡扣8和所述凹槽7固定连接，所述碰撞传感器6右端外侧均安装有多组等距分布的挤压柱10，所述挤压柱10与所述挤压槽4相互对应，通过在前门总成1、定位环2、定位孔3、挤压槽4、挤压块5、碰撞传感器6、凹槽7、卡扣8、第一弹簧9、挤压柱10和密封垫11，当碰撞传感器6在安装在前门总成1的定位环2时，可以直接插接在定位孔3内，使两组卡扣8与定位孔3内侧相互契合进行固定，安装便捷，同时碰撞传感器6上的四组挤压柱10会对挤压槽4内的挤压块5进行挤压，因为挤压块5内侧设置有弹簧，可以使碰撞传感器6在安装后有一个向前的挤压，不仅增加了安装的牢固行，而且会挤压密封垫11提高了密闭型。

本实施例中，多组所述挤压柱10内侧安装有密封垫11，保证了碰撞传感器6的密闭性。

本实施例中，所述定位环2右侧上下两端均开设有活塞孔12，所述活塞孔12与所述定位孔3相互连通，两组所述活塞孔12内均活动连接有活塞柱13，可以挤压活塞柱13抵住卡扣8对碰撞传感器6进行拆卸。

本实施例中，每组所述活塞柱13外壁与所述挤压槽4内侧均设置有第二弹簧14，对活塞柱13和挤压柱10进行挤压。

本实施例中，所述前门总成1右侧设置有多组等距分布的锁线环15，每组所述锁线环15上下两侧均开设有挤压孔16，每组所述挤压孔16内侧均活动连接有抵块17，可以对碰撞传感器6连接的导线进行固定，避免松动的导线与前门总成1内壁摩擦造成损坏。

本实施例中，每组所述抵块17外侧外壁均套接有第三弹簧18，可以对两组相互对应的抵块17进行挤压。

在一种前门总成检测装置的定位卡扣使用的时候，需要说明的是，本实用新型为一种前门总成检测装置的定位卡扣，各个部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

使用时，通过在前门总成1、定位环2、定位孔3、挤压槽4、挤压块5、碰撞传感器6、凹槽7、卡扣8、第一弹簧9、挤压柱10和密封垫11，当碰撞传感器6在安装在前门总成1的定位环2时，可以直接插接在定位孔3内，使两组卡扣8与定位孔3内侧相互契合进行固定，安装便捷，同时碰撞传感器6上的四组挤压柱10会对挤压槽4内的挤压块5进行挤压，因为挤压块5内侧设置有弹簧，可以使碰撞传感器6在安装后有一个向前的挤压，不仅增加了安装的牢固行，而且会挤压密封垫11提高了密闭型，同时在前门总成1右侧设置有多组等距分布的锁线环15上下两侧均开设有挤压孔16，且每组挤压孔16内侧均活动连接有抵块17，可以对碰撞传感器6连接的导线进行固定，避免松动的导线与前门总成1内壁摩擦造成损坏。

Claims (6)

1.一种前门总成检测装置的定位卡扣，包括前门总成（1），其特征在于：所述前门总成（1）前侧设置有定位环（2），所述定位环（2）中间开设有定位孔（3），所述定位环（2）前侧开设有多组等距分布的挤压槽（4），每组所述挤压槽（4）内均活动连接有挤压块（5），所述定位环（2）前侧设置有碰撞传感器（6），所述碰撞传感器（6）右侧上下两端均开设有凹槽（7），两组所述凹槽（7）内活动安装有卡扣（8），两组所述卡扣（8）右端内侧均设置有第一弹簧（9），所述第一弹簧（9）两端分别与所述卡扣（8）和所述凹槽（7）固定连接，所述碰撞传感器（6）右端外侧均安装有多组等距分布的挤压柱（10），所述挤压柱（10）与所述挤压槽（4）相互对应。

2.根据权利要求1所述的一种前门总成检测装置的定位卡扣，其特征在于：多组所述挤压柱（10）内侧安装有密封垫（11）。

3.根据权利要求1所述的一种前门总成检测装置的定位卡扣，其特征在于：所述定位环（2）右侧上下两端均开设有活塞孔（12），所述活塞孔（12）与所述定位孔（3）相互连通，两组所述活塞孔（12）内均活动连接有活塞柱（13）。

4.根据权利要求3所述的一种前门总成检测装置的定位卡扣，其特征在于：每组所述活塞柱（13）外壁与所述挤压槽（4）内侧均设置有第二弹簧（14）。

5.根据权利要求1所述的一种前门总成检测装置的定位卡扣，其特征在于：所述前门总成（1）右侧设置有多组等距分布的锁线环（15），每组所述锁线环（15）上下两侧均开设有挤压孔（16），每组所述挤压孔（16）内侧均活动连接有抵块（17）。

6.根据权利要求5所述的一种前门总成检测装置的定位卡扣，其特征在于：每组所述抵块（17）外侧外壁均套接有第三弹簧（18）。

Images