CN218079977U - 一种汽车边梁模具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车边梁模具结构，涉及汽车模具技术领域。本实用新型包括下模具和上模具，下模具的上端设置有上模具，上模具的底部固定有第二模芯，下模具的顶部且与第二模芯相对应位置处固定有第一模芯，第一模芯的上端固定有软垫，下模具的上端还设置有多个导柱，上模具的内部且与每个导柱相对应位置处均开设有定位孔，上模具的底部还设置有缓冲组件。本实用新型通过整体的结构配合设计，使得当上模具向下模具进行冲压作业时，通过缓冲组件和软垫使得能够减少下模具和上模具之间冲压时产生的冲击力，进而减少下模具和上模具之间因冲击力产生的磨损，保证了产品的加工精度。

Description

一种汽车边梁模具结构

技术领域

本实用新型属于汽车模具技术领域，特别是涉及一种汽车边梁模具结构。

背景技术

汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，其中，在加工生产汽车后地板边梁时需要使用到汽车后地板边梁模具，而长时间频繁使用汽车后地板边梁模具进行冲压作业，使得模具内的模芯磨损严重，进而导致产品精度下降、形状不良和卡模具等问题，使得生产效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车边梁模具结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车边梁模具结构，包括下模具和上模具，所述下模具的上端设置有上模具，所述上模具的底部固定有第二模芯，所述下模具的顶部且与第二模芯相对应位置处固定有第一模芯，所述第一模芯的上端固定有软垫，所述下模具的上端还设置有多个导柱，每个所述导柱外侧的下端均设置有第一柱垫，所述第一柱垫与下模具固定，所述上模具的内部且与每个导柱相对应位置处均开设有定位孔，所述上模具的底部且位于每个定位孔的外侧均固定有第二柱垫，所述上模具的底部还设置有缓冲组件，所述上模具的内侧且位于第二模芯的两侧设置有紧固组件，所述上模具的一端且位于第二模芯的一端设置有推料组件。

进一步地，所述导柱的数量为四个，四个所述导柱分别位于下模具上端的四个端角处，每个所述导柱均与下模具固定，每个所述导柱的上端均位于定位孔内侧并与定位孔滑动连接。

进一步地，所述缓冲组件包括有缓冲座、弹簧和压板，所述上模具底部的四个端角处均固定有缓冲座，每个所述缓冲座的内侧均设置有弹簧，所述弹簧的一端与缓冲座固定，所述弹簧的另一端延伸至缓冲座外侧并固定有压板。

进一步地，所述紧固组件包括有螺杆、侧架、底板和调节杆，所述上模具两侧的内侧均设置有螺杆，每个所述螺杆靠近上模具的一端均位于上模具内部并与上模具转动连接，每个所述螺杆的外侧均螺纹连接有侧架，所述侧架位于上模具内侧并与上模具滑动连接，所述侧架的内侧滑动连接有底板，所述底板远离侧架的一端位于第二模芯下端，所述侧架的内部还设置有调节杆，所述调节杆的一端分别贯穿底板和侧架并与侧架转动连接，所述调节杆与底板螺纹连接。

进一步地，所述下模具和上模具的两端均开设有限位槽，所述下模具和上模具的两侧均开设有定位槽。

进一步地，所述推料组件包括有延伸架和电动伸缩杆，所述上模具一端的限位槽内侧固定有延伸架，所述延伸架的下端固定有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端位于第二模芯外侧。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过整体的结构配合设计，使得当上模具向下模具进行冲压作业时，通过缓冲组件和软垫使得能够减少下模具和上模具之间冲压时产生的冲击力，进而减少下模具和上模具之间因冲击力产生的磨损，保证了产品的加工精度，通过定位孔和第二柱垫的结构设计使得下模具和上模具之间的连接更为稳定，避免冲压位置出现偏差导致产品变形或卡模具，同时通过第一柱垫和第二柱垫使得方便对下模具和上模具的冲压作业进行辅助缓冲。

2、本实用新型通过整体的结构设计，使得本模具结构简单，可节约制造时间，进而降低了成本，通过紧固组件和推料组件的结构配合，使得在进行冲压前能够将工件固定在第二模芯下端，避免冲压时工件位置发生偏移，同时在冲压完毕后通过电动伸缩杆方便推出工件完成卸料，节约了操作时间，提升了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型下模具和上模具之间的结构示意图；

图3为本实用新型下模具上端的结构示意图；

图4为本实用新型上模具下端的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、下模具；2、上模具；3、第一模芯；4、软垫；5、导柱；6、第一柱垫；7、定位孔；8、第二柱垫；9、第二模芯；10、缓冲座；11、弹簧；12、压板；13、螺杆；14、侧架；15、底板；16、调节杆；17、延伸架；18、电动伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4所示，本实用新型为一种汽车边梁模具结构，包括下模具1和上模具2，下模具1的上端设置有上模具2，为了能够节省制造下模具1和上模具2时的用料，同时方便定位安装本模具，下模具1和上模具2的两端均开设有限位槽，下模具1和上模具2的两侧均开设有定位槽，为了方便冲压作业，上模具2的底部固定有第二模芯9，下模具1的顶部且与第二模芯9相对应位置处固定有第一模芯3，第二模芯9和第一模芯3之间设置有模腔，为了使下模具1和上模具2之间的连接更加稳定，下模具1的上端还设置有多个导柱5，导柱5的数量为四个，四个导柱5分别位于下模具1上端的四个端角处，每个导柱5均与下模具1固定，上模具2的内部且与每个导柱5相对应位置处均开设有定位孔7，每个导柱5的上端均位于定位孔7内侧并与定位孔7滑动连接，为了方便对下模具1和上模具2进行冲压作业产生的冲击力进行辅助缓冲，每个导柱5外侧的下端均设置有第一柱垫6，第一柱垫6与下模具1固定，上模具2的底部且位于每个定位孔7的外侧均固定有第二柱垫8，为了方便减少下模具1和上模具2之间因冲压作业产生的冲击力，进而减少下模具1和上模具2之间因冲击力产生的磨损，使得有效保证了产品的加工精度，第一模芯3的上端固定有软垫4，上模具2的底部还设置有缓冲组件；

具体的，缓冲组件包括有缓冲座10、弹簧11和压板12，上模具2底部的四个端角处均固定有缓冲座10，每个缓冲座10的内侧均设置有弹簧11，弹簧11的一端与缓冲座10固定，弹簧11的另一端延伸至缓冲座10外侧并固定有压板12；

为了在冲压工件前方便对工件进行固定，上模具2的内侧且位于第二模芯9的两侧设置有紧固组件；

具体的，紧固组件包括有螺杆13、侧架14、底板15和调节杆16，为了方便调节侧架14的位置，进而方便固定长宽不同的工件，上模具2两侧的内侧均设置有螺杆13，每个螺杆13靠近上模具2的一端均位于上模具2内部并与上模具2转动连接，每个螺杆13的外侧均螺纹连接有侧架14，为了方便对侧架14进行限位，侧架14位于上模具2内侧并与上模具2滑动连接，为了方便对工件进行挤压固定，侧架14的内侧滑动连接有底板15，底板15远离侧架14的一端位于第二模芯9下端，侧架14的内部还设置有调节杆16，调节杆16的一端分别贯穿底板15和侧架14并与侧架14转动连接，调节杆16与底板15螺纹连接；

为了方便将冲压后的工件推出模具，进而有效节省操作时间，上模具2的一端且位于第二模芯9的一端设置有推料组件；

具体的，推料组件包括有延伸架17和电动伸缩杆18，上模具2一端的限位槽内侧固定有延伸架17，延伸架17的下端固定有电动伸缩杆18，为了避免影响冲压工件，电动伸缩杆18的伸缩端位于第二模芯9外侧。

本实施例的一个具体应用为：将工件放置在第二模芯9下端时，转动两个螺杆13使得带动侧架14移动至工件的两侧并与工件贴合，再转动调节杆16使得带动底板15与工件贴合方便对工件的底边进行固定，在冲压工件时通过导柱5和定位孔7的滑动连接使得下模具1和上模具2之间的连接更加稳定，避免下模具1和上模具2的位置出现偏移导致产品变形或卡模具，同时在冲压时通过对弹簧11和软垫4进行挤压方便减少下模具1和上模具2之间产生的冲击力，通过第一柱垫6和第二柱垫8方便进行辅助缓冲，减少下模具1和上模具2之间因冲击力造成的磨损，进而保证了产品的生产精度，在冲压完成后解除紧固组件的固定状态并通过电动伸缩杆18的伸缩端推动工件进行卸料，有效节省了操作时间提高了生产效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种汽车边梁模具结构，包括下模具（1）和上模具（2），其特征在于：所述下模具（1）的上端设置有上模具（2），所述上模具（2）的底部固定有第二模芯（9），所述下模具（1）的顶部且与第二模芯（9）相对应位置处固定有第一模芯（3），所述第一模芯（3）的上端固定有软垫（4），所述下模具（1）的上端还设置有多个导柱（5），每个所述导柱（5）外侧的下端均设置有第一柱垫（6），所述第一柱垫（6）与下模具（1）固定，所述上模具（2）的内部且与每个导柱（5）相对应位置处均开设有定位孔（7），所述上模具（2）的底部且位于每个定位孔（7）的外侧均固定有第二柱垫（8），所述上模具（2）的底部还设置有缓冲组件，所述上模具（2）的内侧且位于第二模芯（9）的两侧设置有紧固组件，所述上模具（2）的一端且位于第二模芯（9）的一端设置有推料组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车边梁模具结构，其特征在于：所述导柱（5）的数量为四个，四个所述导柱（5）分别位于下模具（1）上端的四个端角处，每个所述导柱（5）均与下模具（1）固定，每个所述导柱（5）的上端均位于定位孔（7）内侧并与定位孔（7）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车边梁模具结构，其特征在于：所述缓冲组件包括有缓冲座（10）、弹簧（11）和压板（12），所述上模具（2）底部的四个端角处均固定有缓冲座（10），每个所述缓冲座（10）的内侧均设置有弹簧（11），所述弹簧（11）的一端与缓冲座（10）固定，所述弹簧（11）的另一端延伸至缓冲座（10）外侧并固定有压板（12）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车边梁模具结构，其特征在于：所述紧固组件包括有螺杆（13）、侧架（14）、底板（15）和调节杆（16），所述上模具（2）两侧的内侧均设置有螺杆（13），每个所述螺杆（13）靠近上模具（2）的一端均位于上模具（2）内部并与上模具（2）转动连接，每个所述螺杆（13）的外侧均螺纹连接有侧架（14），所述侧架（14）位于上模具（2）内侧并与上模具（2）滑动连接，所述侧架（14）的内侧滑动连接有底板（15），所述底板（15）远离侧架（14）的一端位于第二模芯（9）下端，所述侧架（14）的内部还设置有调节杆（16），所述调节杆（16）的一端分别贯穿底板（15）和侧架（14）并与侧架（14）转动连接，所述调节杆（16）与底板（15）螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车边梁模具结构，其特征在于：所述下模具（1）和上模具（2）的两端均开设有限位槽，所述下模具（1）和上模具（2）的两侧均开设有定位槽。

6.根据权利要求5所述的一种汽车边梁模具结构，其特征在于：所述推料组件包括有延伸架（17）和电动伸缩杆（18），所述上模具（2）一端的限位槽内侧固定有延伸架（17），所述延伸架（17）的下端固定有电动伸缩杆（18），所述电动伸缩杆（18）的伸缩端位于第二模芯（9）外侧。

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