CN217927043U - 一种变速箱体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种变速箱体结构，包括安装底座和变速箱壳，安装底座的顶端与变速箱壳焊接连接，变速箱壳由前半壳体和后半壳体组成，前半壳体和后半壳体焊接连接，后半壳体正面的中部开设有安装圆孔，安装圆孔的内部装配连接有防尘封板，防尘封板的中部固定安装有输入轴套，输入轴套的顶部安装有润油组件，变速箱壳两侧的顶部分别设置有第一输出接口和第二输出接口，前半壳体的背面开设有轴承座安装孔，轴承座安装孔的内部固定设有环形扣条，环形扣条的一端扣合连接有密封阀板，密封阀板的一端固定安装有轴承安装座。本实用新型能够起到自动润滑的效果，对输入轴进行润滑，降低输入轴与输入轴套的磨损，防止输入动力发生损耗。

Description

一种变速箱体结构

技术领域

本实用新型属于变速箱体技术领域，涉及一种变速箱体结构。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速边矩，而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，变速箱是车辆上非常重要的部件。

专利号为CN202021611403.7公开了一种便于安装的变速箱体，包括变速箱体主体，变速箱体主体的前端设置有固定块。本实用新型的一种便于安装的变速箱体，通过设置有法兰盘，通过螺栓和固定孔将变速箱体主体与被安装体安装，使变速箱体主体更加稳固，不易松动，节约人力物力，通过设置有PE防腐层，环氧涂料、胶黏剂和挤出聚乙烯各层之间相互紧密粘接，形成一种复合结构，他利用环氧粉末与变速箱体主体外表面很强的粘结力而提高粘接性，利用挤出聚乙烯优良的机械强度、化学稳定性、绝缘性、抗水浸透性等来提高其整体性能，使得PE防腐层的整体性能表现更为突出，降低了变速箱体主体的损坏率，使用的效果相对于传统方式更好。

上述公开的变速箱体在实际使用时存在着一些缺陷，不具有润滑的效果，其输入端与箱体之间的磨损较大，导致输入轴的输入动力发生损耗，其次，变速箱体的轴承座不便拆卸，可替换性差，为此，我们提供一种变速箱体结构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱体结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种变速箱体结构，包括安装底座和变速箱壳，所述安装底座的顶端与变速箱壳焊接连接，所述变速箱壳由前半壳体和后半壳体组成，所述前半壳体和后半壳体焊接连接，所述后半壳体正面的中部开设有安装圆孔，所述安装圆孔的内部装配连接有防尘封板，所述防尘封板的中部固定安装有输入轴套，所述输入轴套的顶部安装有润油组件，所述变速箱壳两侧的顶部分别设置有第一输出接口和第二输出接口，所述前半壳体的背面开设有轴承座安装孔，所述轴承座安装孔的内部固定设有环形扣条，所述环形扣条的一端扣合连接有密封阀板，所述密封阀板的一端固定安装有轴承安装座。

在上述的一种变速箱体结构中，所述润油组件包括设置在输入轴套顶部的球阀座，所述球阀座的一端延伸至输入轴套的内部并安装有球阀，所述球阀座的顶端安装有引流管，所述引流管的一端插接连接有储油套。这样设置的目的是能够起到自动润滑的效果，当输入轴装配到输入轴套的内部，与球阀产生一定的接触，输入轴转动的过程中不断的挤压球阀中的球珠，使得储油套内部的润滑油流动输入轴套的内腔，对输入轴进行润滑，降低输入轴与输入轴套的磨损，防止输入动力发生损耗。

在上述的一种变速箱体结构中，所述球阀到输入轴套空腔的距离为0.5毫米。这样设置的目的是具有良好的装配误差，保证长期的使用。

在上述的一种变速箱体结构中，所述轴承安装座的中心线与输入轴套的中心线重合。这样设置的目的是保证装配的轴向精度，有效的保证输出扭矩。

在上述的一种变速箱体结构中，所述变速箱壳的顶端和两侧均固定设有散热凸条。这样设置的目的是具有良好的散热效果，同时提高变速箱壳的结构强度。

在上述的一种变速箱体结构中，所述安装圆孔的顶部和底部均固定设有定位销柱，所述防尘封板的顶部和底部均安装有装配螺套，两个所述装配螺套分别与两个定位销柱连接。这样设置的目的是方便拆卸和定位防尘封板，使用方便。

与现有技术相比，本实用新型一种变速箱体结构的优点为：通过设有的球阀座、引流管、储油套和球阀，能够起到自动润滑的效果，当输入轴装配到输入轴套的内部，与球阀产生一定的接触，输入轴转动的过程中不断的挤压球阀中的球珠，使得储油套内部的润滑油流动输入轴套的内腔，对输入轴进行润滑，降低输入轴与输入轴套的磨损，防止输入动力发生损耗；通过设有的轴承座安装孔、环形扣条、密封阀板和轴承安装座，便于轻松的拆卸以及组装轴承安装座，可替换性强。

附图说明

图1是本实用新型一种变速箱体结构的立体结构示意图。

图2是本实用新型一种变速箱体结构轴承安装座的结构示意图。

图3是本实用新型一种变速箱体结构润油组件的结构示意图。

图中，1、安装底座；2、变速箱壳；201、前半壳体；202、后半壳体；3、安装圆孔；4、定位销柱；5、防尘封板；6、装配螺套；7、输入轴套；8、散热凸条；9、第一输出接口；10、第二输出接口；11、轴承座安装孔；12、环形扣条；13、密封阀板；14、轴承安装座；15、球阀座；16、引流管；17、储油套；18、球阀。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2和图3所示，本实用新型一种变速箱体结构，包括安装底座1和变速箱壳2，安装底座1的顶端与变速箱壳2焊接连接，变速箱壳2由前半壳体201和后半壳体202组成，前半壳体201和后半壳体202焊接连接，后半壳体202正面的中部开设有安装圆孔3，安装圆孔3的内部装配连接有防尘封板5，防尘封板5的中部固定安装有输入轴套7，输入轴套7的顶部安装有润油组件，变速箱壳2两侧的顶部分别设置有第一输出接口9和第二输出接口10，前半壳体201的背面开设有轴承座安装孔11，轴承座安装孔11的内部固定设有环形扣条12，环形扣条12的一端扣合连接有密封阀板13，密封阀板13的一端固定安装有轴承安装座14。

在实际制造时，润油组件包括设置在输入轴套7顶部的球阀座15，球阀座15的一端延伸至输入轴套7的内部并安装有球阀18，球阀座15的顶端安装有引流管16，引流管16的一端插接连接有储油套17。

在实际制造时，球阀18到输入轴套7空腔的距离为0.5毫米。

在实际制造时，为保证装配的轴向精度，轴承安装座14的中心线与输入轴套7的中心线重合。

在实际制造时，为提高散热效果和结构强度，变速箱壳2的顶端和两侧均固定设有散热凸条8。

在实际制造时，为方便拆卸和定位防尘封板5，安装圆孔3的顶部和底部均固定设有定位销柱4，防尘封板5的顶部和底部均安装有装配螺套6，两个装配螺套6分别与两个定位销柱4连接。

具体使用时，将输入轴穿过输入轴套7，传动组件装配到变速箱壳2的内部，且变速箱壳2由前半壳体201和后半壳体202组成，前半壳体201和后半壳体202焊接连接，前半壳体201和后半壳体202为一体化注塑结构，强度高，输出轴分别通过第一输出接口9和第二输出接口10引出，本实用新型能够起到自动润滑的效果，当输入轴装配到输入轴套7的内部，与球阀18产生一定的接触，输入轴转动的过程中不断的挤压球阀18中的球珠，使得储油套17内部的润滑油流动输入轴套7的内腔，对输入轴进行润滑，降低输入轴与输入轴套7的磨损，防止输入动力发生损耗；同时便于轻松的拆卸以及组装轴承安装座14，可替换性强。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种变速箱体结构，包括安装底座(1)和变速箱壳(2)，其特征在于，所述安装底座(1)的顶端与变速箱壳(2)焊接连接，所述变速箱壳(2)由前半壳体(201)和后半壳体(202)组成，所述前半壳体(201)和后半壳体(202)焊接连接，所述后半壳体(202)正面的中部开设有安装圆孔(3)，所述安装圆孔(3)的内部装配连接有防尘封板(5)，所述防尘封板(5)的中部固定安装有输入轴套(7)，所述输入轴套(7)的顶部安装有润油组件，所述变速箱壳(2)两侧的顶部分别设置有第一输出接口(9)和第二输出接口(10)，所述前半壳体(201)的背面开设有轴承座安装孔(11)，所述轴承座安装孔(11)的内部固定设有环形扣条(12)，所述环形扣条(12)的一端扣合连接有密封阀板(13)，所述密封阀板(13)的一端固定安装有轴承安装座(14)。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱体结构，其特征在于，所述润油组件包括设置在输入轴套(7)顶部的球阀座(15)，所述球阀座(15)的一端延伸至输入轴套(7)的内部并安装有球阀(18)，所述球阀座(15)的顶端安装有引流管(16)，所述引流管(16)的一端插接连接有储油套(17)。

3.根据权利要求2所述的一种变速箱体结构，其特征在于，所述球阀(18)到输入轴套(7)空腔的距离为0.5毫米。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱体结构，其特征在于，所述轴承安装座(14)的中心线与输入轴套(7)的中心线重合。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱体结构，其特征在于，所述变速箱壳(2)的顶端和两侧均固定设有散热凸条(8)。

6.根据权利要求1所述的一种变速箱体结构，其特征在于，所述安装圆孔(3)的顶部和底部均固定设有定位销柱(4)，所述防尘封板(5)的顶部和底部均安装有装配螺套(6)，两个所述装配螺套(6)分别与两个定位销柱(4)连接。

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