CN216642869U - 一种高韧性的汽车离合器盘毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高韧性的汽车离合器盘毂，包括：主体；所述主体侧面开设有第一矩形槽，靠近第一矩形槽的所述主体侧面开设有第二矩形槽，所述主体侧内部贯穿连接有连接环，所述连接环内壁连接有锯齿块。该高韧性的汽车离合器盘毂，当第二海绵吸收到润滑油后润滑油可以通过滤网输送到锯齿块与组件之间的缝隙的内部，润滑油进入锯齿块与组件之间缝隙时可以进行润滑，方便离合器盘毂可以进行润滑，挤压板受到挤压时可以通过自身橡胶材质产生形变，挤压板形变会带动卡槽移动到卡合块的侧面，当卡槽移动到卡合块侧面时挤压板可以进行复位，挤压板复位后可以使卡槽与卡合块进行卡合连接，方便储油槽注入润滑油时可以避免泄露。

Description

一种高韧性的汽车离合器盘毂

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种高韧性的汽车离合器盘毂。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，盘毂为离合器组件的一部分，现有的高韧性的汽车离合器盘毂在使用时还存在一定缺陷，就比如；

如公开号CN213332117U的一种高强度防锈防腐离合器盘毂，本实用新型属于离合器盘毂技术领域，尤其为一种高强度防锈防腐离合器盘毂，包括带有中心轴孔的盘毂本体，盘毂本体的表面设有固为一体的定位筒，还包括传动齿圈，所述传动齿圈套接在所述定位筒上，在所述传动齿圈内壁与所述定位筒外壁之间设有多组弹性加强组件；所述弹性加强组件包括销轴、活动支撑台和一号伸缩弹簧，在所述定位筒外壁开设有一号活动槽，在所述传动齿圈内壁开设有定位卡槽；本实用新型的离合器盘毂，其传动齿圈装配了对组成环形等间距分布的弹性加强组件，能够保证盘毂本体与传动齿圈的可靠连接及可靠传动，保证其连接的稳定性和耐久性，提高了离合器盘毂的结构强度和使用寿命，该装置组装便捷、成本低、易于使用；

这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：

1.不方便添加润滑油；

2.不方便密封；

所以需要针对上述问题进行改进。

实用新型内容

本实用新型提供如下技术方案：本实用新型的目的在于提供一种高韧性的汽车离合器盘毂，以解决上述背景技术提出的目前市场上的高韧性的汽车离合器盘毂存在许多缺陷，不方便添加润滑油，不方便密封的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高韧性的汽车离合器盘毂，包括：主体；

所述主体侧面开设有第一矩形槽，靠近第一矩形槽的所述主体侧面开设有第二矩形槽，所述主体侧内部贯穿连接有连接环，所述连接环内壁连接有锯齿块；

连接槽，开设在所述连接环的侧面，所述连接槽内部开设有注油口，靠近注油口的所述连接环内部开设有储油槽，靠近锯齿块的所述储油槽内壁开设有导油口；

滤网，连接在所述导油口的内部，所述储油槽内部连接有第一海绵，靠近导油口的所述第一海绵侧面连接有第二海绵。

优选的，所述第一海绵与储油槽同为圆环状，且第一海绵的直径与储油槽的直径相吻合，且第一海绵与第二海绵为一体结构，可以通过注油口对储油槽内部进行注入润滑油，当储油槽内部注入润滑油后润滑油可以渗透到第一海绵的内部。

优选的，所述第二海绵设置有十四组，且十四组第二海绵以环形阵列的方式分布在连接环的内壁上，并且第二海绵的直径与导油口的直径尺寸相同，第一海绵吸收到润滑油后润滑油可以渗透到第二海绵的内部，当第二海绵吸收到润滑油后润滑油可以通过滤网输送到锯齿块与组件之间的缝隙的内部。

优选的，所述连接槽还设置有拉槽、密封垫、旋转杆、封板、密封槽、挤压板、卡槽、卡合块与拉动板；

拉槽，开设在所述连接槽的内壁上，所述连接槽的内部连接有密封垫，所述连接槽内壁上连接有旋转杆，拉动封板可以带动旋转杆进行转动，旋转杆转动时可以使封板与连接槽进行旋转，所述旋转杆侧面连接有封板，靠近密封垫的所述封板侧面开设有密封槽；

挤压板，连接在所述封板的侧面，所述挤压板嵌合在拉槽的内部，所述挤压板侧面开设有卡槽，靠近卡槽的所述拉槽的内部连接有卡合块，所述挤压板侧面连接有拉动板。

优选的，所述密封垫与密封槽同为矩形状，且密封垫的尺寸与密封槽的尺寸相吻合，并且密封垫为橡胶材质，封板旋转时可以带动密封槽对密封垫进行挤压，密封垫受到挤压时可以通过自身橡胶材质产生形变。

优选的，所述挤压板、拉动板与卡合块同为塑料材质，且挤压板与卡合块之间通过卡槽构成卡合结构，封板转动的同时可以带动挤压板进行移动，挤压板移动到卡合块侧面时挤压板可以对卡合块进行挤压，挤压板受到挤压时可以通过自身橡胶材质产生形变。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高韧性的汽车离合器盘毂，当第二海绵吸收到润滑油后润滑油可以通过滤网输送到锯齿块与组件之间的缝隙的内部，润滑油进入锯齿块与组件之间缝隙时可以进行润滑，方便离合器盘毂可以进行润滑，挤压板受到挤压时可以通过自身橡胶材质产生形变，挤压板形变会带动卡槽移动到卡合块的侧面，当卡槽移动到卡合块侧面时挤压板可以进行复位，挤压板复位后可以使卡槽与卡合块进行卡合连接，方便储油槽注入润滑油时可以避免泄露。

1.可以通过注油口对储油槽内部进行注入润滑油，当储油槽内部注入润滑油后润滑油可以渗透到第一海绵的内部，第一海绵吸收到润滑油后润滑油可以渗透到第二海绵的内部，当第二海绵吸收到润滑油后润滑油可以通过滤网输送到锯齿块与组件之间的缝隙的内部，润滑油进入锯齿块与组件之间缝隙时可以进行润滑，方便离合器盘毂可以进行润滑；

2.拉动封板可以带动旋转杆进行转动，旋转杆转动时可以使封板与连接槽进行旋转，封板旋转时可以带动密封槽对密封垫进行挤压，密封垫受到挤压时可以通过自身橡胶材质产生形变，密封垫形变后会挤压到密封槽的内部，当密封垫挤压到密封槽内部时密封垫可以对注油口进行密封，封板转动的同时可以带动挤压板进行移动，挤压板移动到卡合块侧面时挤压板可以对卡合块进行挤压，挤压板受到挤压时可以通过自身橡胶材质产生形变，挤压板形变会带动卡槽移动到卡合块的侧面，当卡槽移动到卡合块侧面时挤压板可以进行复位，挤压板复位后可以使卡槽与卡合块进行卡合连接，方便储油槽注入润滑油时可以避免泄露。

附图说明

图1为本实用新型前视结构示意图；

图2为本实用新型侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型前视剖面结构示意图；

图4为本实用新型A部放大结构示意图。

图中：1、主体；2、第一矩形槽；3、第二矩形槽；4、连接环；5、锯齿块；6、连接槽；7、注油口；8、储油槽；9、导油口；10、滤网；11、第一海绵；12、第二海绵；13、拉槽；14、密封垫；15、旋转杆；16、封板；17、密封槽；18、挤压板；19、卡槽；20、卡合块；21、拉动板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高韧性的汽车离合器盘毂，包括：主体1；

主体1侧面开设有第一矩形槽2，靠近第一矩形槽2的主体1侧面开设有第二矩形槽3，主体1侧内部贯穿连接有连接环4，连接环4内壁连接有锯齿块5，连接槽6，开设在连接环4的侧面，连接槽6内部开设有注油口7，靠近注油口7的连接环4内部开设有储油槽8，靠近锯齿块5的储油槽8内壁开设有导油口9，滤网10，连接在导油口9的内部，储油槽8内部连接有第一海绵11，靠近导油口9的第一海绵11侧面连接有第二海绵12。

第一海绵11与储油槽8同为圆环状，且第一海绵11的直径与储油槽8的直径相吻合，且第一海绵11与第二海绵12为一体结构。

第二海绵12设置有十四组，且十四组第二海绵12以环形阵列的方式分布在连接环4的内壁上，并且第二海绵12的直径与导油口9的直径尺寸相同。

参阅图3，4可知，可以通过注油口7对储油槽8内部进行注入润滑油，当储油槽8内部注入润滑油后润滑油可以渗透到第一海绵11的内部，第一海绵11吸收到润滑油后润滑油可以渗透到第二海绵12的内部，当第二海绵12吸收到润滑油后润滑油可以通过滤网10输送到锯齿块5与组件之间的缝隙的内部，润滑油进入锯齿块5与组件之间缝隙时可以进行润滑。

连接槽6还设置有拉槽13、密封垫14、旋转杆15、封板16、密封槽17、挤压板18、卡槽19、卡合块20与拉动板21，拉槽13，开设在连接槽6的内壁上，连接槽6的内部连接有密封垫14，连接槽6内壁上连接有旋转杆15，旋转杆15侧面连接有封板16，靠近密封垫14的封板16侧面开设有密封槽17，挤压板18，连接在封板16的侧面，挤压板18嵌合在拉槽13的内部，挤压板18侧面开设有卡槽19，靠近卡槽19的拉槽13的内部连接有卡合块20，挤压板18侧面连接有拉动板21。

密封垫14与密封槽17同为矩形状，且密封垫14的尺寸与密封槽17的尺寸相吻合，并且密封垫14为橡胶材质。

挤压板18、拉动板21与卡合块20同为塑料材质，且挤压板18与卡合块20之间通过卡槽19构成卡合结构。

参阅图1，2可知，拉动封板16可以带动旋转杆15进行转动，旋转杆15转动时可以使封板16与连接槽6进行旋转，封板16旋转时可以带动密封槽17对密封垫14进行挤压，密封垫14受到挤压时可以通过自身橡胶材质产生形变，密封垫14形变后会挤压到密封槽17的内部，当密封垫14挤压到密封槽17内部时密封垫14可以对注油口7进行密封，封板16转动的同时可以带动挤压板18进行移动，挤压板18移动到卡合块20侧面时挤压板18可以对卡合块20进行挤压，挤压板18受到挤压时可以通过自身橡胶材质产生形变，挤压板18形变会带动卡槽19移动到卡合块20的侧面，当卡槽19移动到卡合块20侧面时挤压板18可以进行复位，挤压板18复位后可以使卡槽19与卡合块20进行卡合连接。

工作原理：在使用该高韧性的汽车离合器盘毂时，首先可以通过注油口7对储油槽8内部进行注入润滑油，当储油槽8内部注入润滑油后润滑油可以渗透到第一海绵11的内部，第一海绵11吸收到润滑油后润滑油可以渗透到第二海绵12的内部，当第二海绵12吸收到润滑油后润滑油可以通过滤网10输送到锯齿块5与组件之间的缝隙的内部，润滑油进入锯齿块5与组件之间缝隙时可以进行润滑，使离合器盘毂可以进行润滑，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高韧性的汽车离合器盘毂，包括：主体(1)，其特征在于；

所述主体(1)侧面开设有第一矩形槽(2)，靠近第一矩形槽(2)的所述主体(1)侧面开设有第二矩形槽(3)，所述主体(1)侧内部贯穿连接有连接环(4)，所述连接环(4)内壁连接有锯齿块(5)；

连接槽(6)，开设在所述连接环(4)的侧面，所述连接槽(6)内部开设有注油口(7)，靠近注油口(7)的所述连接环(4)内部开设有储油槽(8)，靠近锯齿块(5)的所述储油槽(8)内壁开设有导油口(9)；

滤网(10)，连接在所述导油口(9)的内部，所述储油槽(8)内部连接有第一海绵(11)，靠近导油口(9)的所述第一海绵(11)侧面连接有第二海绵(12)。

2.根据权利要求1所述的一种高韧性的汽车离合器盘毂，其特征在于：所述第一海绵(11)与储油槽(8)同为圆环状，且第一海绵(11)的直径与储油槽(8)的直径相吻合，且第一海绵(11)与第二海绵(12)为一体结构。

3.根据权利要求1所述的一种高韧性的汽车离合器盘毂，其特征在于：所述第二海绵(12)设置有十四组，且十四组第二海绵(12)以环形阵列的方式分布在连接环(4)的内壁上，并且第二海绵(12)的直径与导油口(9)的直径尺寸相同。

4.根据权利要求1所述的一种高韧性的汽车离合器盘毂，其特征在于：所述连接槽(6)还设置有拉槽(13)、密封垫(14)、旋转杆(15)、封板(16)、密封槽(17)、挤压板(18)、卡槽(19)、卡合块(20)与拉动板(21)；

拉槽(13)，开设在所述连接槽(6)的内壁上，所述连接槽(6)的内部连接有密封垫(14)，所述连接槽(6)内壁上连接有旋转杆(15)，所述旋转杆(15)侧面连接有封板(16)，靠近密封垫(14)的所述封板(16)侧面开设有密封槽(17)；

挤压板(18)，连接在所述封板(16)的侧面，所述挤压板(18)嵌合在拉槽(13)的内部，所述挤压板(18)侧面开设有卡槽(19)，靠近卡槽(19)的所述拉槽(13)的内部连接有卡合块(20)，所述挤压板(18)侧面连接有拉动板(21)。

5.根据权利要求4所述的一种高韧性的汽车离合器盘毂，其特征在于：所述密封垫(14)与密封槽(17)同为矩形状，且密封垫(14)的尺寸与密封槽(17)的尺寸相吻合，并且密封垫(14)为橡胶材质。

6.根据权利要求4所述的一种高韧性的汽车离合器盘毂，其特征在于：所述挤压板(18)、拉动板(21)与卡合块(20)同为塑料材质，且挤压板(18)与卡合块(20)之间通过卡槽(19)构成卡合结构。

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