CN216895440U - 一种球笼保持架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种球笼保持架，属于球笼技术领域。本球笼保持架包括架体，架体的外壁上开设有钢球孔，架体的侧壁上开设有注油孔，架体的外壁上开设有导流孔，架体的内部设置有储油组件与流通封闭组件，储油组件与注油孔连通，流通封闭组件与导流孔连通。本球笼保持架通过储油组件与流通封闭组件的配合使用，使储油槽中的润滑酯能够通过出油槽流至钢球孔中，并通过储油棉的使用，能够对钢球孔中过多的润滑酯进行吸收，在钢球转动过程中能够对储油棉进行挤压，保持钢球长期处于润滑状态，节省润滑酯，同时能够将润滑酯输送至架体外壁上，减少保持架与外轮之间的摩擦力，增加该装置的使用寿命。

Description

一种球笼保持架

技术领域

本实用新型属于球笼技术领域，特别涉及一种球笼保持架。

背景技术

球笼也叫做“等速万向节”是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到驱动轮，驱动轿车高速行驶，用于轿车的等速万向节类型很多，其中球笼式等速万向节是运用最多的。

经检索，公告号为CN213929213U的实用新型专利，公开了一种新颖的球笼保持架，该装置通过储油槽的使用，能够对孔面进行补充润滑脂，减小钢球与孔面之间的摩擦力，并且通过孔内的润滑脂向外流出，能够流至架体的外壁上，减少保持架与外轮之间的摩擦力，降低磨损损耗，增加了该装置的使用寿命，具有较好的实用价值。

上述装置在使用时存在以下不足：上述球笼保持架虽然能够使润滑酯通过储油槽流入到孔面，再通过孔面流至架体外壁，但是在实际使用时，润滑酯大量导流至孔面中，并且孔面中润滑酯较难流至架体外壁上，导致孔面存在过多的润滑酯，容易使润滑酯发生滴落现象，从而形成浪费。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种球笼保持架，解决了上述背景技术中所提出的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种球笼保持架，包括架体，所述架体的外壁上开设有钢球孔，所述架体的侧壁上开设有注油孔，所述架体的外壁上开设有导流孔，所述架体的内部设置有储油组件与流通封闭组件，所述储油组件与注油孔连通，流通封闭组件与导流孔连通。

优选的，所述储油组件包括储油槽，且储油槽设置在架体的内壁中，所述储油槽连通有出油槽，所述出油槽远离储油槽的一端与钢球孔连通，通过向储油槽中加入润滑酯能够对润滑酯进行储存，再通过出油槽的使用，使储油槽中的润滑酯能够流至钢球孔中。

优选的，所述钢球孔的下侧设置有固定槽，且固定槽开设在架体的内壁中，所述固定槽中镶嵌安装有储油棉，通过储油棉的使用，能够对钢球孔中过多的润滑酯进行吸收，在钢球转动过程中能够对储油棉进行挤压，保持钢球长期处于润滑状态，且节省润滑酯。

优选的，所述流通封闭组件包括流通槽，且流通槽与储油槽连通，所述流通槽远离储油槽的一端连通有内槽，通过流通槽的使用，使储油槽中的润滑脂能够流至流通槽中，在装置转动过程中，通过离心力的作用，使流通槽中的润滑脂能够流入到内槽中。

优选的，所述内槽壁上滑动连接有密封环，所述密封环与内槽壁通过弹簧弹性连接，通过弹簧的使用，在该装置停止转动时，能够带动密封环对流通槽的通口进行封闭，使得润滑酯不会流出，节省了润滑酯。

优选的，所述内槽的下侧连通有导流槽，所述导流槽远离内槽的一端与导流孔连通，再通过导流槽的使用，将润滑脂输送至导流孔中，使润滑脂输送至架体的外壁上，减少架体与外轮之间的摩擦力，减小架体的磨损，增加该装置的使用寿命。

与现有技术相比，本球笼保持架具备以下有益效果：

（1）、本球笼保持架通过储油组件与流通封闭组件的配合使用，使储油槽中的润滑酯能够通过出油槽流至钢球孔中，并通过储油棉的使用，能够对钢球孔中过多的润滑酯进行吸收，在钢球转动过程中能够对储油棉进行挤压，保持钢球长期处于润滑状态，且节省润滑酯，通过流通槽与导流孔的使用能够使该装置在转动过程中，能够将润滑酯输送至架体外壁上，减少保持架与外轮之间的摩擦力，增加该装置的使用寿命。

（2）、本球笼保持架通过流通封闭组件的使用在该装置停止转动时，能够通过弹簧与密封环的使用，对流通槽的通口进行封闭，使得润滑酯不会流出，节省了润滑酯。

附图说明

图1是本球笼保持架的立体结构示意图。

图2是图1中A部的结构放大图。

图3是本球笼保持架正视部分剖视结构示意图。

图4是本球笼保持架侧视部分剖视结构示意图。

图中，1、架体；2、钢球孔；3、注油孔；4、导流孔；5、储油组件；6、流通封闭组件；51、储油槽；52、出油槽；53、固定槽；54、储油棉；61、流通槽；62、内槽；63、密封环；64、弹簧；65、导流槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3和图4所示，本球笼保持架包括架体1，架体1的外壁上开设有钢球孔2，通过钢球孔2能够进行钢球的放置，架体1的侧壁上开设有注油孔3，通过注油孔3的使用，能够对该装置中加入润滑脂，使该装置的在进行转动时，能够减小钢球与架体1之间的摩擦力，并且便于后续减少架体1与外轮之间的摩擦力，提高架体1的使用寿命，架体1的外壁上开设有导流孔4，通过导流孔4的使用，能够将该装置内部的润滑脂输送至架体1的外表面，架体1的内部设置有储油组件5与流通封闭组件6，储油组件5与注油孔3连通，储油组件5包括储油槽51，且储油槽51设置在架体1的内壁中，储油槽51连通有出油槽52，出油槽52远离储油槽51的一端与钢球孔2连通，钢球孔2的下侧设置有固定槽53，且固定槽53开设在架体1的内壁中，固定槽53中镶嵌安装有储油棉54，通过注油孔3向储油槽51中加入润滑酯，通过出油槽52的使用，使储油槽51中的润滑酯能够流至钢球孔2中，并通过储油棉54的使用，能够对钢球孔2中过多的润滑酯进行吸收，在钢球转动过程中能够对储油棉54进行挤压，保持钢球长期处于润滑状态，且节省润滑酯。

本实施例中，流通封闭组件6与导流孔4连通，流通封闭组件6包括流通槽61，且流通槽61与储油槽51连通，流通槽61远离储油槽51的一端连通有内槽62，内槽62壁上滑动连接有密封环63，密封环63与内槽62壁通过弹簧64弹性连接，内槽62的下侧连通有导流槽65，导流槽65远离内槽62的一端与导流孔4连通，通过流通槽61的使用，使储油槽51中的润滑脂能够流至流通槽61中，在装置转动过程中，通过离心力的作用，使密封环63压缩弹簧64，进行使流通槽61中的润滑脂能够流入到内槽62中，再通过导流槽65的使用，将润滑脂输送至导流孔4中，使润滑脂输送至架体1的外壁上，减少架体1与外轮之间的摩擦力，通过弹簧64的使用，使该装置在停止转动时，对流通槽61的通口进行封闭，使得润滑酯不会流出，节省了润滑酯。

工作时（或使用时），先通过注油孔3向储油槽51中加入润滑酯，通过出油槽52的使用，使储油槽51中的润滑酯能够流至钢球孔2中，并通过储油棉54的使用，能够对钢球孔2中过多的润滑酯进行吸收，在钢球转动过程中能够对储油棉54进行挤压，保持钢球长期处于润滑状态，且节省润滑酯，同时在该装置进行转动时，通过离心力的作用，使密封环63压缩弹簧64，进行使流通槽61中的润滑脂能够流入到内槽62中，再通过导流槽65的使用，将润滑脂输送至导流孔4中，使润滑脂输送至架体1的外壁上，减少架体1与外轮之间的摩擦力，在该装置停止转动时，通过弹簧64的使用，带动密封环63对流通槽61的通口进行封闭。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种球笼保持架，包括架体（1），其特征在于：所述架体（1）的外壁上开设有钢球孔（2），所述架体（1）的侧壁上开设有注油孔（3），所述架体（1）的外壁上开设有导流孔（4），所述架体（1）的内部设置有储油组件（5）与流通封闭组件（6），所述储油组件（5）与注油孔（3）连通，流通封闭组件（6）与导流孔（4）连通。

2.根据权利要求1所述的一种球笼保持架，其特征在于：所述储油组件（5）包括储油槽（51），且储油槽（51）设置在架体（1）的内壁中，所述储油槽（51）连通有出油槽（52），所述出油槽（52）远离储油槽（51）的一端与钢球孔（2）连通。

3.根据权利要求2所述的一种球笼保持架，其特征在于：所述钢球孔（2）的下侧设置有固定槽（53），且固定槽（53）开设在架体（1）的内壁中，所述固定槽（53）中镶嵌安装有储油棉（54）。

4.根据权利要求3所述的一种球笼保持架，其特征在于：所述流通封闭组件（6）包括流通槽（61），且流通槽（61）与储油槽（51）连通，所述流通槽（61）远离储油槽（51）的一端连通有内槽（62）。

5.根据权利要求4所述的一种球笼保持架，其特征在于：所述内槽（62）壁上滑动连接有密封环（63），所述密封环（63）与内槽（62）壁通过弹簧（64）弹性连接。

6.根据权利要求5所述的一种球笼保持架，其特征在于：所述内槽（62）的下侧连通有导流槽（65），所述导流槽（65）远离内槽（62）的一端与导流孔（4）连通。

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