CN213865166U - 一种辊轮式减速机 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种辊轮式减速机,属于减速机领域,其包括减速电机和与减速电机相连的转轴;所述减速电机输出轴端部固设有第一皮带轮;所述转轴端部固设有第二皮带轮;所述第一皮带轮与第二皮带轮之间绕设有传动皮带;所述转轴另一端转动连接在固定套上;所述固定套上方连接有滴油组件;所述滴油组件包括储油腔、设于储油腔下方且与储油腔相连通的导油腔;所述导油腔端部与转轴正对位置处开设有漏油嘴。本申请具有减小转轴与固定套之间的摩擦系数的效果。
Description
技术领域
本申请涉及减速机的领域,尤其是涉及一种辊轮式减速机。
背景技术
目前,在进行一些运输作业时,为了保证车体运动过程中的平稳性,经常需要通过减速机带动车体平缓前进,防止车体内的物料受到损害和碰撞。
相关技术中的辊轮式减速机是在减速器端部连接转轴,并在转轴上绕设牵引绳,而转轴的另一端则转动连接在固定套上。工作时,通过减速器驱使转轴缓慢转动,将牵引绳逐渐缠绕在转轴的外环面上,从而实现对车体的拉动。
针对上述中的相关技术,申请人发现在转轴转动的过程中,转轴会与固定套之间产生摩擦,随着工作时间的延长,转轴的外环面可能会受到磨损从而变得粗糙,使得转轴与固定套之间接触面的摩擦系数增大,不便于转轴的转动。
实用新型内容
为了改善减速机使用过程中的转轴不易转动的问题,本申请提供一种辊轮式减速机。
本申请提供的一种辊轮式减速机采用如下的技术方案:
一种辊轮式减速机,包括减速电机和与减速电机相连的转轴;所述减速电机输出轴端部固设有第一皮带轮;所述转轴端部固设有第二皮带轮;所述第一皮带轮与第二皮带轮之间绕设有传动皮带;所述转轴另一端转动连接在固定套上;所述固定套上方连接有滴油组件;所述滴油组件包括储油腔、设于储油腔下方且与储油腔相连通的导油腔;所述导油腔端部与转轴正对位置处开设有漏油嘴。
通过采用上述技术方案,工作时将牵引绳一端缠绕在转轴上,同时将牵引绳的另一端连接在车体上。减速电机启动带动第一皮带轮转动,在传动皮带的作用下带动第二皮带轮和转轴转动,通过对牵引绳的缠绕实现对车体的拉动。转轴转动的同时,储油腔内的润滑油落入导油腔内,并通过漏油嘴低落到转轴的外环面,随着转轴的转动,润滑油逐渐流入转轴与固定套之间的缝隙内,减小了转轴转动过程中的摩擦力,便于转轴的转动。
可选的,所述储油腔与导油腔相连通位置处开设有出油口;所述出油口处连接有封板;所述导油腔一侧连接有用于驱动封板闭合的驱动组件;所述驱动组件包括固设于封板上的连杆;所述连杆水平延伸且端部滑动穿过导油腔侧壁;所述连杆端部固设有抵压板;所述抵压板一侧连接有驱动电机;所述驱动电机输出轴端部固设有与抵压板相抵碰的凸轮。
通过采用上述技术方案,驱动电机驱使凸轮转动,对抵压板进行推动,带动连杆沿着垂直导油腔侧壁的方向进行往复滑动,进而控制封板与出油口之间缝隙的大小,便于调节从储油腔内流出的润滑油流量的大小,实现对润滑油的定量滴加,防止造成润滑油的浪费。
可选的,所述封板上套设有拉伸弹簧;所述拉伸弹簧两端分别与导油腔侧壁和抵压板固定连接。
通过采用上述技术方案,连杆往复运动时会带动拉伸弹簧进行收缩和拉伸,拉伸弹簧的设置可以对连杆进行拉动,保证连杆运动过程的顺畅性和平稳性。
可选的,所述连杆外壁上沿其长度方向固设有限位条;所述导油腔侧壁上开设有与限位条滑动配合的限位槽。
通过采用上述技术方案,连杆运动时会带动限位条在限位槽内滑动,通过限位条与限位槽的配合,对连杆的运动进行限制,防止封板在油压下的冲击下带动连杆一起发生偏移和转动。
可选的,所述储油腔内壁上位于出油口上方开设有弧形槽;所述封板上开设有与弧形槽相卡接的倒圆角。
通过采用上述技术方案,当封板运动到出油口位置即不需要滴加润滑油时,封板上的倒圆角正好卡接在弧形槽内,可以对出油口进行封堵,防止储油腔内润滑油从封板与出油口之间的缝隙处流出。
可选的,所述漏油嘴呈漏斗状;所述漏油嘴内径由靠近导油腔的一端向靠近转轴的一端逐渐减小。
通过采用上述技术方案,当导油腔内的润滑油流入漏油嘴内时,由于漏油嘴下端口径较小,使得润滑油的流动速度变缓,润滑油可以逐滴滴落到转轴上,防止润滑油滴落速度太快造成润滑油浪费。
可选的,所述转轴外环面上沿其长度方向开设有螺旋卡槽。
通过采用上述技术方案,转轴转动对牵引绳进行缠绕时,牵引绳会卡入螺旋卡槽内,使得牵引绳可以均匀且紧实的缠绕在转轴的外环面,便于对车体的拉动和牵引。
可选的,所述储油腔上端铰接有端盖;所述端盖下端面上开设有安装槽;所述安装槽内过盈配合有密封条;所述密封条远离端盖的一端抵触在储油腔的上端面。
通过采用上述技术方案,往储油腔内倒入润滑油后,带上端盖,此时端盖上的密封条被紧紧抵压在端盖与储油腔上端面之间,起到了一定的密封效果,防止外界灰尘进入储油腔内堵塞漏油嘴。
综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:
1.工作时将牵引绳一端缠绕在转轴上,同时将牵引绳的另一端连接在车体上。减速电机启动带动第一皮带轮转动,在传动皮带的作用下带动第二皮带轮和转轴转动,通过对牵引绳的缠绕实现对车体的拉动。转轴转动的同时,储油腔内的润滑油落入导油腔内,并通过漏油嘴低落到转轴的外环面,随着转轴的转动,润滑油逐渐流入转轴与固定套之间的缝隙内,减小了转轴转动过程中的摩擦力,便于转轴的转动;
2.在导油腔一侧设置驱动组件,驱动电机驱使凸轮转动,对抵压板进行推动,带动连杆沿着垂直导油腔侧壁的方向进行往复滑动,进而控制封板与出油口之间缝隙的大小,便于调节从储油腔内流出的润滑油流量的大小,实现对润滑油的定量滴加,防止造成润滑油的浪费;
3.往储油腔内倒入润滑油后,带上端盖,此时端盖上的密封条被紧紧抵压在端盖与储油腔上端面之间,起到了一定的密封效果,防止外界灰尘进入储油腔内堵塞漏油嘴。
附图说明
图1是本申请实施例中一种辊轮式减速机的整体结构示意图。
图2是本申请实施例中储油腔和导油腔的剖视结构示意图;
图3是图2中A部分的局部放大示意图;
图4是图2中B部分的局部放大示意图。
附图标记说明:1、减速电机;2、第一皮带轮;3、转轴;31、螺旋卡槽;4、第二皮带轮;5、传动皮带;6、固定套;7、牵引绳;8、滴油组件;81、储油腔;811、出油口;812、弧形槽;82、导油腔;821、漏油嘴;9、端盖;91、安装槽;911、密封条;9111、卡接部;9112、密封部;10、弯管;11、封板;110、倒圆角;12、控制室;13、驱动组件;131、连杆;1311、限位条;132、抵压板;133、拉伸弹簧;134、凸轮。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种辊轮式减速机。参照图1,包括减速电机1和固设于减速电机1输出轴端部的第一皮带轮2。减速电机1一侧连接有转轴3,转轴3的轴线平行减速电机1输出轴的轴线设置,并且转轴3端部固设有第二皮带轮4。第一皮带轮2和第二皮带轮4的外环面绕设有传动皮带5。
参照图1,转轴3远离第二皮带轮4的一端设有固定连接于地面上的固定套6,转轴3端部穿过固定套6且与固定套6转动连接。转轴3的外环面上缠绕有牵引绳7,并且牵引绳7的另一端连接在车体上。减速电机1驱使第一皮带轮2转动,在传动皮带5的传动作用下,带动第二皮带轮4和转轴3转动,通过对牵引绳7的缠绕,实现对车体的拉动。
参照图1,为使得牵引绳7可以紧实的缠绕在转轴3的外环面,转轴3上开设有沿其长度方向延伸的螺旋卡槽31。
参照图1,随着转轴3转动时间的延长,外表面会受到磨损导致与固定套6之间的摩擦系数增大,为了便于转轴3的转动。转轴3一侧连接有滴油组件8。
参照图2,滴油组件8包括设于固定套6上方的储油腔81,储油腔81下端面倾斜设置并且端部放置在地面上。储油腔81侧壁上开设有出油口811且上端铰接有端盖9。储油腔81一侧连接有与出油口811相连接的导油腔82,导油腔82的下端面上位于转轴3的正上方开设有呈漏斗状的漏油嘴821,并且漏油嘴821口径较大的一端与导油腔82的端部相连。
参照图2,将润滑油倒入储油腔81内,同时盖上端盖9将润滑油与外界杂质进行隔离。润滑油从出油口811流出后会流入导油腔82内,并在重力作用下从漏油嘴821滴落到转轴3的外环面,起到润滑的作用,保证转轴3转动过程中的顺畅性。
参照图1和图2,为保证润滑油可以顺利滴落到转轴3上,漏油嘴821设置为两个,并且漏油嘴821端部固设有弯管10,两个漏油嘴821上的弯管10相对设置并且端部正好抵触在转轴3的外环面。
参照图2和图3,为了防止外界杂质从端盖9与储油腔81上端面之间的缝隙处进入储油腔81内,端盖9下端面上开设有环形的安装槽91,并且安装槽91内安装有密封条911。密封条911包括与安装槽91过盈配合的卡接部9111和与卡接部9111一体成型的密封部9112。当端盖9闭合后,密封部9112被紧紧抵压在端盖9与储油腔81上端面之间,起到一定的防尘和密封效果。
参照图2,为了控制从出油口811内流出的润滑油的流量大小,出油口811处连接有一块用于对出油口811进行封堵的封板11,并且导油腔82一侧固设有控制室12,控制室12内连接有用于控制封板11运动的驱动组件13。
参照图2,驱动组件13包括水平固设于封板11上的连杆131,连杆131向靠近控制室12的方向延伸且端部滑动穿过导油腔82的侧壁。连杆131穿过导油腔82侧壁的一端固设有抵压板132,连杆131上套设有拉伸弹簧133,拉伸弹簧133两端分别与导油腔82侧壁和抵压板132固定连接。控制室12内固设有驱动电机,驱动电机的输出轴沿着垂直连杆131轴向的方向延伸且端部固设有与抵压板132相抵碰的凸轮134。
参照图2,驱动电机驱使凸轮134转动,不断对抵压板132进行撞击,带动连杆131进行水平方向上滑动运动,连杆131运动时对拉伸弹簧133进行挤压,拉伸弹簧133恢复弹性形变对连杆131进行拉动,从而通过与凸轮135的配合实现连杆131的往复运动,进而可以控制出油口811的大小。
参照图2,封板11运动时,储油腔81内的油压会对封板11产生冲击,有可能会导致封板11发生偏移。为了保证实现更好的封堵效果,连杆131外环面上沿其长度方向固设有限位条1311,并且导油腔82侧壁上开设有与限位条1311滑动连接的限位槽,通过限位条1311在限位槽内的滑动,防止连杆131产生转动。
参照图2和图4,储油腔81侧壁上位于出油口811上方开设有弧形槽812,并且封板11的端角位置处开设有与弧形槽812相卡接的倒圆角110。当封板11对出油口811进行堵塞时,倒圆角110结构正好卡接在弧形槽812内,可以防止润滑油从封板11与储油腔81侧壁之间的缝隙处流出,进一步增强了封堵效果。
本申请实施例一种辊轮式减速机的实施原理为:首先,减速电机1驱使第一皮带轮2转动,在传动皮带5的传动作用下,带动第一皮带轮2和转轴3转动,对车体进行拉动和牵引。然后,向储油腔81内倒入润滑油并盖上端盖9。最后,驱动电机驱使凸轮134转动,带动连杆131和封板11往复运动,润滑油从出油口811与封板11之间的缝隙内流入导油腔82内,并从漏油嘴821和弯管10流出,最终滴落到转轴3外环面上,减小了转轴3与固定套6之间的摩擦力。
以上均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种辊轮式减速机,包括减速电机(1)和与减速电机(1)相连的转轴(3);其特征在于:所述减速电机(1)输出轴端部固设有第一皮带轮(2);所述转轴(3)端部固设有第二皮带轮(4);所述第一皮带轮(2)与第二皮带轮(4)之间绕设有传动皮带(5);所述转轴(3)另一端转动连接在固定套(6)上;所述固定套(6)上方连接有滴油组件(8);所述滴油组件(8)包括储油腔(81)、设于储油腔(81)下方且与储油腔(81)相连通的导油腔(82);所述导油腔(82)端部与转轴(3)正对位置处开设有漏油嘴(821)。
2.根据权利要求1所述的一种辊轮式减速机,其特征在于:所述储油腔(81)与导油腔(82)相连通位置处开设有出油口(811);所述出油口(811)处连接有封板(11);所述导油腔(82)一侧连接有用于驱动封板(11)闭合的驱动组件(13);所述驱动组件(13)包括固设于封板(11)上的连杆(131);所述连杆(131)水平延伸且端部滑动穿过导油腔(82)侧壁;所述连杆(131)端部固设有抵压板(132);所述抵压板(132)一侧连接有驱动电机;所述驱动电机输出轴端部固设有与抵压板(132)相抵碰的凸轮(134)。
3.根据权利要求2所述的一种辊轮式减速机,其特征在于:所述封板(11)上套设有拉伸弹簧(133);所述拉伸弹簧(133)两端分别与导油腔(82)侧壁和抵压板(132)固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种辊轮式减速机,其特征在于:所述连杆(131)外壁上沿其长度方向固设有限位条(1311);所述导油腔(82)侧壁上开设有与限位条(1311)滑动配合的限位槽。
5.根据权利要求2所述的一种辊轮式减速机,其特征在于:所述储油腔(81)内壁上位于出油口(811)上方开设有弧形槽(812);所述封板(11)上开设有与弧形槽(812)相卡接的倒圆角(110)。
6.根据权利要求1所述的一种辊轮式减速机,其特征在于:所述漏油嘴(821)呈漏斗状;所述漏油嘴(821)内径由靠近导油腔(82)的一端向靠近转轴(3)的一端逐渐减小。
7.根据权利要求1所述的一种辊轮式减速机,其特征在于:所述转轴(3)外环面上沿其长度方向开设有螺旋卡槽(31)。
8.根据权利要求1所述的一种辊轮式减速机,其特征在于:所述储油腔(81)上端铰接有端盖(9);所述端盖(9)下端面上开设有安装槽(91);所述安装槽(91)内过盈配合有密封条(911);所述密封条(911)远离端盖(9)的一端抵触在储油腔(81)的上端面。
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