CN213865166U - 一种辊轮式减速机 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种辊轮式减速机，属于减速机领域，其包括减速电机和与减速电机相连的转轴；所述减速电机输出轴端部固设有第一皮带轮；所述转轴端部固设有第二皮带轮；所述第一皮带轮与第二皮带轮之间绕设有传动皮带；所述转轴另一端转动连接在固定套上；所述固定套上方连接有滴油组件；所述滴油组件包括储油腔、设于储油腔下方且与储油腔相连通的导油腔；所述导油腔端部与转轴正对位置处开设有漏油嘴。本申请具有减小转轴与固定套之间的摩擦系数的效果。

Description

一种辊轮式减速机

技术领域

本申请涉及减速机的领域，尤其是涉及一种辊轮式减速机。

背景技术

目前，在进行一些运输作业时，为了保证车体运动过程中的平稳性，经常需要通过减速机带动车体平缓前进，防止车体内的物料受到损害和碰撞。

相关技术中的辊轮式减速机是在减速器端部连接转轴，并在转轴上绕设牵引绳，而转轴的另一端则转动连接在固定套上。工作时，通过减速器驱使转轴缓慢转动，将牵引绳逐渐缠绕在转轴的外环面上，从而实现对车体的拉动。

针对上述中的相关技术，申请人发现在转轴转动的过程中，转轴会与固定套之间产生摩擦，随着工作时间的延长，转轴的外环面可能会受到磨损从而变得粗糙，使得转轴与固定套之间接触面的摩擦系数增大，不便于转轴的转动。

实用新型内容

为了改善减速机使用过程中的转轴不易转动的问题，本申请提供一种辊轮式减速机。

本申请提供的一种辊轮式减速机采用如下的技术方案：

一种辊轮式减速机，包括减速电机和与减速电机相连的转轴；所述减速电机输出轴端部固设有第一皮带轮；所述转轴端部固设有第二皮带轮；所述第一皮带轮与第二皮带轮之间绕设有传动皮带；所述转轴另一端转动连接在固定套上；所述固定套上方连接有滴油组件；所述滴油组件包括储油腔、设于储油腔下方且与储油腔相连通的导油腔；所述导油腔端部与转轴正对位置处开设有漏油嘴。

通过采用上述技术方案，工作时将牵引绳一端缠绕在转轴上，同时将牵引绳的另一端连接在车体上。减速电机启动带动第一皮带轮转动，在传动皮带的作用下带动第二皮带轮和转轴转动，通过对牵引绳的缠绕实现对车体的拉动。转轴转动的同时，储油腔内的润滑油落入导油腔内，并通过漏油嘴低落到转轴的外环面，随着转轴的转动，润滑油逐渐流入转轴与固定套之间的缝隙内，减小了转轴转动过程中的摩擦力，便于转轴的转动。

可选的，所述储油腔与导油腔相连通位置处开设有出油口；所述出油口处连接有封板；所述导油腔一侧连接有用于驱动封板闭合的驱动组件；所述驱动组件包括固设于封板上的连杆；所述连杆水平延伸且端部滑动穿过导油腔侧壁；所述连杆端部固设有抵压板；所述抵压板一侧连接有驱动电机；所述驱动电机输出轴端部固设有与抵压板相抵碰的凸轮。

通过采用上述技术方案，驱动电机驱使凸轮转动，对抵压板进行推动，带动连杆沿着垂直导油腔侧壁的方向进行往复滑动，进而控制封板与出油口之间缝隙的大小，便于调节从储油腔内流出的润滑油流量的大小，实现对润滑油的定量滴加，防止造成润滑油的浪费。

可选的，所述封板上套设有拉伸弹簧；所述拉伸弹簧两端分别与导油腔侧壁和抵压板固定连接。

通过采用上述技术方案，连杆往复运动时会带动拉伸弹簧进行收缩和拉伸，拉伸弹簧的设置可以对连杆进行拉动，保证连杆运动过程的顺畅性和平稳性。

可选的，所述连杆外壁上沿其长度方向固设有限位条；所述导油腔侧壁上开设有与限位条滑动配合的限位槽。

通过采用上述技术方案，连杆运动时会带动限位条在限位槽内滑动，通过限位条与限位槽的配合，对连杆的运动进行限制，防止封板在油压下的冲击下带动连杆一起发生偏移和转动。

可选的，所述储油腔内壁上位于出油口上方开设有弧形槽；所述封板上开设有与弧形槽相卡接的倒圆角。

通过采用上述技术方案，当封板运动到出油口位置即不需要滴加润滑油时，封板上的倒圆角正好卡接在弧形槽内，可以对出油口进行封堵，防止储油腔内润滑油从封板与出油口之间的缝隙处流出。

可选的，所述漏油嘴呈漏斗状；所述漏油嘴内径由靠近导油腔的一端向靠近转轴的一端逐渐减小。

通过采用上述技术方案，当导油腔内的润滑油流入漏油嘴内时，由于漏油嘴下端口径较小，使得润滑油的流动速度变缓，润滑油可以逐滴滴落到转轴上，防止润滑油滴落速度太快造成润滑油浪费。

可选的，所述转轴外环面上沿其长度方向开设有螺旋卡槽。

通过采用上述技术方案，转轴转动对牵引绳进行缠绕时，牵引绳会卡入螺旋卡槽内，使得牵引绳可以均匀且紧实的缠绕在转轴的外环面，便于对车体的拉动和牵引。

可选的，所述储油腔上端铰接有端盖；所述端盖下端面上开设有安装槽；所述安装槽内过盈配合有密封条；所述密封条远离端盖的一端抵触在储油腔的上端面。

通过采用上述技术方案，往储油腔内倒入润滑油后，带上端盖，此时端盖上的密封条被紧紧抵压在端盖与储油腔上端面之间，起到了一定的密封效果，防止外界灰尘进入储油腔内堵塞漏油嘴。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.工作时将牵引绳一端缠绕在转轴上，同时将牵引绳的另一端连接在车体上。减速电机启动带动第一皮带轮转动，在传动皮带的作用下带动第二皮带轮和转轴转动，通过对牵引绳的缠绕实现对车体的拉动。转轴转动的同时，储油腔内的润滑油落入导油腔内，并通过漏油嘴低落到转轴的外环面，随着转轴的转动，润滑油逐渐流入转轴与固定套之间的缝隙内，减小了转轴转动过程中的摩擦力，便于转轴的转动；

2.在导油腔一侧设置驱动组件，驱动电机驱使凸轮转动，对抵压板进行推动，带动连杆沿着垂直导油腔侧壁的方向进行往复滑动，进而控制封板与出油口之间缝隙的大小，便于调节从储油腔内流出的润滑油流量的大小，实现对润滑油的定量滴加，防止造成润滑油的浪费；

3.往储油腔内倒入润滑油后，带上端盖，此时端盖上的密封条被紧紧抵压在端盖与储油腔上端面之间，起到了一定的密封效果，防止外界灰尘进入储油腔内堵塞漏油嘴。

附图说明

图1是本申请实施例中一种辊轮式减速机的整体结构示意图。

图2是本申请实施例中储油腔和导油腔的剖视结构示意图；

图3是图2中A部分的局部放大示意图；

图4是图2中B部分的局部放大示意图。

附图标记说明：1、减速电机；2、第一皮带轮；3、转轴；31、螺旋卡槽；4、第二皮带轮；5、传动皮带；6、固定套；7、牵引绳；8、滴油组件；81、储油腔；811、出油口；812、弧形槽；82、导油腔；821、漏油嘴；9、端盖；91、安装槽；911、密封条；9111、卡接部；9112、密封部；10、弯管；11、封板；110、倒圆角；12、控制室；13、驱动组件；131、连杆；1311、限位条；132、抵压板；133、拉伸弹簧；134、凸轮。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种辊轮式减速机。参照图1，包括减速电机1和固设于减速电机1输出轴端部的第一皮带轮2。减速电机1一侧连接有转轴3，转轴3的轴线平行减速电机1输出轴的轴线设置，并且转轴3端部固设有第二皮带轮4。第一皮带轮2和第二皮带轮4的外环面绕设有传动皮带5。

参照图1，转轴3远离第二皮带轮4的一端设有固定连接于地面上的固定套6，转轴3端部穿过固定套6且与固定套6转动连接。转轴3的外环面上缠绕有牵引绳7，并且牵引绳7的另一端连接在车体上。减速电机1驱使第一皮带轮2转动，在传动皮带5的传动作用下，带动第二皮带轮4和转轴3转动，通过对牵引绳7的缠绕，实现对车体的拉动。

参照图1，为使得牵引绳7可以紧实的缠绕在转轴3的外环面，转轴3上开设有沿其长度方向延伸的螺旋卡槽31。

参照图1，随着转轴3转动时间的延长，外表面会受到磨损导致与固定套6之间的摩擦系数增大，为了便于转轴3的转动。转轴3一侧连接有滴油组件8。

参照图2，滴油组件8包括设于固定套6上方的储油腔81，储油腔81下端面倾斜设置并且端部放置在地面上。储油腔81侧壁上开设有出油口811且上端铰接有端盖9。储油腔81一侧连接有与出油口811相连接的导油腔82，导油腔82的下端面上位于转轴3的正上方开设有呈漏斗状的漏油嘴821，并且漏油嘴821口径较大的一端与导油腔82的端部相连。

参照图2，将润滑油倒入储油腔81内，同时盖上端盖9将润滑油与外界杂质进行隔离。润滑油从出油口811流出后会流入导油腔82内，并在重力作用下从漏油嘴821滴落到转轴3的外环面，起到润滑的作用，保证转轴3转动过程中的顺畅性。

参照图1和图2，为保证润滑油可以顺利滴落到转轴3上，漏油嘴821设置为两个，并且漏油嘴821端部固设有弯管10，两个漏油嘴821上的弯管10相对设置并且端部正好抵触在转轴3的外环面。

参照图2和图3，为了防止外界杂质从端盖9与储油腔81上端面之间的缝隙处进入储油腔81内，端盖9下端面上开设有环形的安装槽91，并且安装槽91内安装有密封条911。密封条911包括与安装槽91过盈配合的卡接部9111和与卡接部9111一体成型的密封部9112。当端盖9闭合后，密封部9112被紧紧抵压在端盖9与储油腔81上端面之间，起到一定的防尘和密封效果。

参照图2，为了控制从出油口811内流出的润滑油的流量大小，出油口811处连接有一块用于对出油口811进行封堵的封板11，并且导油腔82一侧固设有控制室12，控制室12内连接有用于控制封板11运动的驱动组件13。

参照图2，驱动组件13包括水平固设于封板11上的连杆131，连杆131向靠近控制室12的方向延伸且端部滑动穿过导油腔82的侧壁。连杆131穿过导油腔82侧壁的一端固设有抵压板132，连杆131上套设有拉伸弹簧133，拉伸弹簧133两端分别与导油腔82侧壁和抵压板132固定连接。控制室12内固设有驱动电机，驱动电机的输出轴沿着垂直连杆131轴向的方向延伸且端部固设有与抵压板132相抵碰的凸轮134。

参照图2，驱动电机驱使凸轮134转动，不断对抵压板132进行撞击，带动连杆131进行水平方向上滑动运动，连杆131运动时对拉伸弹簧133进行挤压，拉伸弹簧133恢复弹性形变对连杆131进行拉动，从而通过与凸轮135的配合实现连杆131的往复运动，进而可以控制出油口811的大小。

参照图2，封板11运动时，储油腔81内的油压会对封板11产生冲击，有可能会导致封板11发生偏移。为了保证实现更好的封堵效果，连杆131外环面上沿其长度方向固设有限位条1311，并且导油腔82侧壁上开设有与限位条1311滑动连接的限位槽，通过限位条1311在限位槽内的滑动，防止连杆131产生转动。

参照图2和图4，储油腔81侧壁上位于出油口811上方开设有弧形槽812，并且封板11的端角位置处开设有与弧形槽812相卡接的倒圆角110。当封板11对出油口811进行堵塞时，倒圆角110结构正好卡接在弧形槽812内，可以防止润滑油从封板11与储油腔81侧壁之间的缝隙处流出，进一步增强了封堵效果。

本申请实施例一种辊轮式减速机的实施原理为：首先，减速电机1驱使第一皮带轮2转动，在传动皮带5的传动作用下，带动第一皮带轮2和转轴3转动，对车体进行拉动和牵引。然后，向储油腔81内倒入润滑油并盖上端盖9。最后，驱动电机驱使凸轮134转动，带动连杆131和封板11往复运动，润滑油从出油口811与封板11之间的缝隙内流入导油腔82内，并从漏油嘴821和弯管10流出，最终滴落到转轴3外环面上，减小了转轴3与固定套6之间的摩擦力。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种辊轮式减速机，包括减速电机(1)和与减速电机(1)相连的转轴(3)；其特征在于：所述减速电机(1)输出轴端部固设有第一皮带轮(2)；所述转轴(3)端部固设有第二皮带轮(4)；所述第一皮带轮(2)与第二皮带轮(4)之间绕设有传动皮带(5)；所述转轴(3)另一端转动连接在固定套(6)上；所述固定套(6)上方连接有滴油组件(8)；所述滴油组件(8)包括储油腔(81)、设于储油腔(81)下方且与储油腔(81)相连通的导油腔(82)；所述导油腔(82)端部与转轴(3)正对位置处开设有漏油嘴(821)。

2.根据权利要求1所述的一种辊轮式减速机，其特征在于：所述储油腔(81)与导油腔(82)相连通位置处开设有出油口(811)；所述出油口(811)处连接有封板(11)；所述导油腔(82)一侧连接有用于驱动封板(11)闭合的驱动组件(13)；所述驱动组件(13)包括固设于封板(11)上的连杆(131)；所述连杆(131)水平延伸且端部滑动穿过导油腔(82)侧壁；所述连杆(131)端部固设有抵压板(132)；所述抵压板(132)一侧连接有驱动电机；所述驱动电机输出轴端部固设有与抵压板(132)相抵碰的凸轮(134)。

3.根据权利要求2所述的一种辊轮式减速机，其特征在于：所述封板(11)上套设有拉伸弹簧(133)；所述拉伸弹簧(133)两端分别与导油腔(82)侧壁和抵压板(132)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种辊轮式减速机，其特征在于：所述连杆(131)外壁上沿其长度方向固设有限位条(1311)；所述导油腔(82)侧壁上开设有与限位条(1311)滑动配合的限位槽。

5.根据权利要求2所述的一种辊轮式减速机，其特征在于：所述储油腔(81)内壁上位于出油口(811)上方开设有弧形槽(812)；所述封板(11)上开设有与弧形槽(812)相卡接的倒圆角(110)。

6.根据权利要求1所述的一种辊轮式减速机，其特征在于：所述漏油嘴(821)呈漏斗状；所述漏油嘴(821)内径由靠近导油腔(82)的一端向靠近转轴(3)的一端逐渐减小。

7.根据权利要求1所述的一种辊轮式减速机，其特征在于：所述转轴(3)外环面上沿其长度方向开设有螺旋卡槽(31)。

8.根据权利要求1所述的一种辊轮式减速机，其特征在于：所述储油腔(81)上端铰接有端盖(9)；所述端盖(9)下端面上开设有安装槽(91)；所述安装槽(91)内过盈配合有密封条(911)；所述密封条(911)远离端盖(9)的一端抵触在储油腔(81)的上端面。

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