CN216659478U

CN216659478U - 一种有效减小噪音的汽车后下臂

Info

Publication number: CN216659478U
Application number: CN202122765865.5U
Authority: CN
Inventors: 余静; 郑宏卫
Original assignee: Jiangsu Keyan Auto Parts Co ltd
Current assignee: Jiangsu Keyan Auto Parts Co ltd
Priority date: 2021-11-12
Filing date: 2021-11-12
Publication date: 2022-06-03
Anticipated expiration: 2031-11-12

Abstract

本实用新型公开了一种有效减小噪音的汽车后下臂，该有效减小噪音的汽车后下臂，包括本体、设置在本体外部的螺栓、设置在本体外部的球头以及设置在球头顶部的胶套，所述本体的外部设置有注油机构，所述注油机构包括储油箱、推送件、润滑油、导油管、连接套，所述本体的顶部设置有储油箱；通过汽车行驶过程中的震动力带动配重球上下摆动，使得拉绳可以带动齿轮缓慢转动并带动齿条移动，从而施压板可以移动对储油箱中的润滑油进行挤压，使得润滑油可以通过导油管进入至胶套内部对球头进行润滑处理，从而不仅可以降低球头的磨损，还可以有效减小噪音，避免了球头在使用过程中磨损严重导致容易发出较大噪音的情况发生。

Description

一种有效减小噪音的汽车后下臂

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种有效减小噪音的汽车后下臂。

背景技术

后下臂是汽车上用于多连杆悬挂的传动机构，其不仅包括后下臂本体，还包括设置在其一端的球头。在汽车长期使用后，球头与球槽之间的润滑油会逐渐消耗，因此球头与球槽之间会发生较为强烈的摩擦，从而不仅会使得球头出现较为严重的磨损，还会产生较大的噪音，从而会给汽车的使用带来不好的体验感，同时，球头一般都是通过螺栓固定安装在后下臂本体上的，且螺栓都是直接暴露在外界环境中，因此在汽车行驶过程中，螺栓上会粘黏附着有大量杂质，同时，螺栓长期暴露在外界环境中还容易出现剧烈锈蚀的情况，从而在球头损坏需要更换时使得球头的拆卸较为麻烦，使得汽车后下臂在实际使用过程中存在着一定的局限性。

实用新型内容

为解决上述后下臂上的球头长时间磨损容易发出噪音以及球头连接板上螺栓长时间暴露在外界环境使其表面容易锈蚀且粘黏有大量杂质导致拆卸不便的问题，实现以上可以有效降低噪音以及可以防止螺栓表面严重锈蚀以及粘黏大量杂质的目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种有效减小噪音的汽车后下臂，包括本体、设置在本体外部的螺栓、设置在本体外部的球头以及设置在球头顶部的胶套，所述本体的外部设置有注油机构，所述注油机构包括储油箱、推送件、润滑油、导油管、连接套，所述本体的顶部设置有储油箱，所述储油箱的内部设置有推送件，所述储油箱的内部填充有润滑油，所述储油箱的顶部设置有导油管，所述胶套的内侧面设置有连接套；

所述推送件包括齿轮、齿条、拉绳、配重球、推板、第一弹簧、施压板、限位件，所述储油箱的内侧面设置有齿轮，所述齿轮的外表面啮合有齿条，所述齿轮的外部设置有拉绳，所述拉绳的底部设置有配重球，所述储油箱的内侧面设置有推板，所述推板的外部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的外部设置有施压板，所述齿轮的外部设置有限位件；

所述限位件包括棘轮、安装壳、第二弹簧、限位杆、牵引绳、拉块，所述齿轮的外部设置有棘轮，所述储油箱的内侧面设置有安装壳，所述安装壳的内侧面设置有第二弹簧，所述第二弹簧的底部设置有限位杆，在限位杆的限位作用下，棘轮只能够单向转动，且转动方向为逆时针转动，使得齿轮只能够单向转动带动齿条移动带动施压板移动对润滑油进行施压，所述限位杆的顶部设置有牵引绳，所述牵引绳的顶部设置有拉块。

进一步的，所述导油管的一端向下延伸至储油箱的底部，所述导油管的另一端嵌设在连接套的内侧面，所述导油管为软管，使得储油箱内部的润滑油可以更好地进入导油管内部。

进一步的，所述齿条与储油箱的内侧面滑动连接，所述推板以及所述施压板均与储油箱的内侧面滑动连接，使得施压板移动时可以对储油箱内部的润滑油进行加压，使得润滑油可以被挤压进入导油管的内部进行注油。

进一步的，所述限位杆与安装壳的内侧面滑动连接，所述限位杆与棘轮的位置、规格均相匹配，所述牵引绳与储油箱的内侧面滑动连接，所述拉块与储油箱的内侧面滑动连接，使得可以通过牵引绳的拉扯带动限位杆与棘轮分离，从而使得棘轮可以反向转动使得齿条移动复位。

进一步的，所述本体的外部设置有防护机构，所述防护机构包括上壳、下壳、连接件、密封垫，所述本体的顶部设置有上壳，所述本体的底部设置有下壳，所述上壳与所述下壳之间设置有连接件，所述上壳以及所述下壳的外表面均设置有密封垫；

所述连接件包括斜面钩、定位杆、第三弹簧、联动绳、走线槽、钩块、导向杆，所述下壳的顶部设置有斜面钩，所述上壳的内侧面设置有第三弹簧，所述第三弹簧的外部设置有定位杆，所述定位杆的外部设置有联动绳，所述联动绳的外部设置有钩块，所述上壳的内侧面开设有走线槽，所述走线槽的内侧面设置有导向杆。

进一步的，所述上壳以及所述下壳的形状、规格均与本体以及螺栓相匹配，使得上壳有下壳可以更为贴合地安装在本体的外部对螺栓进行封闭防护。

进一步的，所述斜面钩上的斜面向上设计，使得斜面钩向上移动时可以通过斜面与定位杆接触并在斜面的作用下对定位杆施加水平推力，从而使得斜面钩可以从定位杆的外表面通过，所述定位杆的位置、规格均与斜面钩相匹配，所述定位杆与上壳的内侧面滑动连接，所述联动绳与走线槽的内侧面滑动连接，所述联动绳与导向杆的外表面滑动连接，使得导向杆可以对联动绳的拉力方向进行调节。

本实用新型提供了一种有效减小噪音的汽车后下臂。具备以下有益效果：

1、该有效减小噪音的汽车后下臂，通过汽车行驶过程中的震动力带动配重球上下摆动，使得拉绳可以带动齿轮缓慢转动并带动齿条移动，从而施压板可以移动对储油箱中的润滑油进行挤压，使得润滑油可以通过导油管进入至胶套内部对球头进行润滑处理，从而不仅可以降低球头的磨损，还可以有效减小噪音，避免了球头在使用过程中磨损严重导致容易发出较大噪音的情况发生。

2、该有效减小噪音的汽车后下臂，通过上壳与下壳之间的相互配合，可以在平时使用过程中对螺栓进行封闭防护处理，避免了汽车在行驶过程中大量泥浆附着在螺栓表面以及螺栓表面严重锈蚀导致拆卸不便的情况发生，同时，通过连接件的设计，使得上壳与下壳之间的连接拆卸都较为简单方便，从而可以满足实际使用的需要，同时也大大提高了后下臂在实际使用过程中的实用性。

附图说明

图1为本实用新型局部剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1中部分结构连接关系结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型储油箱内部结构示意图；

图5为本实用新型图4中B处放大结构示意图；

图6为本实用新型上壳与下壳连接关系结构示意图；

图7为本实用新型图6中C处放大结构示意图；

图8为本实用新型图6中D处放大结构示意图。

图中：1、本体；2、螺栓；3、球头；4、胶套；5、注油机构；51、储油箱；52、推送件；521、齿轮；522、齿条；523、拉绳；524、配重球；525、推板；526、第一弹簧；527、施压板；528、限位件；5281、棘轮；5282、安装壳；5283、第二弹簧；5284、限位杆；5285、牵引绳；5286、拉块；53、润滑油；54、导油管；55、连接套；6、防护机构；61、上壳；62、下壳；63、连接件；631、斜面钩；632、定位杆；633、第三弹簧；634、联动绳；635、走线槽；636、钩块；637、导向杆；64、密封垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

该有效减小噪音的汽车后下臂的实施例如下：

请参阅图1－图8，一种有效减小噪音的汽车后下臂，包括本体1、设置在本体1外部的螺栓2、设置在本体1外部的球头3以及设置在球头3顶部的胶套4，本体1的外部设置有注油机构5，注油机构5包括储油箱51、推送件52、润滑油53、导油管54、连接套55，本体1的顶部设置有储油箱51，储油箱51的内部设置有推送件52，储油箱51的内部填充有润滑油53，储油箱51的顶部设置有导油管54，导油管54的一端向下延伸至储油箱51的底部，导油管54的另一端嵌设在连接套55的内侧面，导油管54为软管，使得储油箱51内部的润滑油53可以更好地进入导油管54内部，胶套4的内侧面设置有连接套55。

推送件52包括齿轮521、齿条522、拉绳523、配重球524、推板525、第一弹簧526、施压板527、限位件528，储油箱51的内侧面设置有齿轮521，齿轮521的外表面啮合有齿条522，齿轮521的外部设置有拉绳523，拉绳523的底部设置有配重球524，储油箱51的内侧面设置有推板525，推板525的外部设置有第一弹簧526，第一弹簧526的外部设置有施压板527，齿轮521的外部设置有限位件528，齿条522与储油箱51的内侧面滑动连接，推板525以及施压板527均与储油箱51的内侧面滑动连接，使得施压板527移动时可以对储油箱51内部的润滑油53进行加压，使得润滑油53可以被挤压进入导油管54的内部进行注油。

限位件528包括棘轮5281、安装壳5282、第二弹簧5283、限位杆5284、牵引绳5285、拉块5286，齿轮521的外部设置有棘轮5281，储油箱51的内侧面设置有安装壳5282，安装壳5282的内侧面设置有第二弹簧5283，第二弹簧5283的底部设置有限位杆5284，在限位杆5284的限位作用下，棘轮5281只能够单向转动，且转动方向为逆时针转动，使得齿轮521只能够单向转动带动齿条522移动带动施压板527移动对润滑油53进行施压，限位杆5284的顶部设置有牵引绳5285，牵引绳5285的顶部设置有拉块5286，限位杆5284与安装壳5282的内侧面滑动连接，限位杆5284与棘轮5281的位置、规格均相匹配，牵引绳5285与储油箱51的内侧面滑动连接，拉块5286与储油箱51的内侧面滑动连接，使得可以通过牵引绳5285的拉扯带动限位杆5284与棘轮5281分离，从而使得棘轮5281可以反向转动使得齿条522移动复位。

本体1的外部设置有防护机构6，防护机构6包括上壳61、下壳62、连接件63、密封垫64，本体1的顶部设置有上壳61，本体1的底部设置有下壳62，上壳61与下壳62之间设置有连接件63，上壳61以及下壳62的外表面均设置有密封垫64；

连接件63包括斜面钩631、定位杆632、第三弹簧633、联动绳634、走线槽635、钩块636、导向杆637，下壳62的顶部设置有斜面钩631，上壳61的内侧面设置有第三弹簧633，第三弹簧633的外部设置有定位杆632，定位杆632的外部设置有联动绳634，联动绳634的外部设置有钩块636，上壳61的内侧面开设有走线槽635，走线槽635的内侧面设置有导向杆637，上壳61以及下壳62的形状、规格均有本体1以及螺栓2相匹配，使得上壳61有下壳62可以更为贴合地安装在本体1的外部对螺栓2进行封闭防护。

斜面钩631上的斜面向上设计，使得斜面钩631向上移动时可以通过斜面与定位杆632接触并在斜面的作用下对定位杆632施加水平推力，从而使得斜面钩631可以从定位杆632的外表面通过，定位杆632的位置、规格均与斜面钩631相匹配，定位杆632与上壳61的内侧面滑动连接，联动绳634与走线槽635的内侧面滑动连接，联动绳634与导向杆637的外表面滑动连接，使得导向杆637可以对联动绳634的拉力方向进行调节。

在使用过程中，在汽车行驶过程中的震动力作用下，配重球524会上下摆动并对拉绳523进行拉扯，拉绳523受到上下拉扯力的作用下会带动齿轮521缓慢转动，齿轮521转动过程中带动齿条522移动，齿条522移动过程中带动推板525移动，推板525移动过程中带动第一弹簧526移动，第一弹簧526移动过程中带动施压板527移动，施压板527移动过程中会对储油箱51内部的润滑油53进行施压压力，使得润滑油53可以被挤压进入导油管54的内部，随着润滑油53油压的继续增大，进入导油管54内的润滑油53会从导油管54的另一端流出并流至胶套4的内部与球头3接触对其进行润滑，从而使得球头3在实际运动过程中的润滑效果更好，避免了球头3在使用过程中容易发生磨损导致会发出较大噪音的情况发生；

通过限位杆5284的设计，可以对棘轮5281的转动进行限制，使得棘轮5281只能够进行单向转动且转动方向为逆时针转动，从而使得齿轮521也只能够单向转动带动齿条522移动，使得齿条522只能够移动带动施压板527移动对润滑油53进行施压，这样就可以使得润滑油53可以持续且缓慢地向胶套4的内部进行输送，从而可以对球头3进行更好的润滑，可以有效地减小噪音的产生；

在使用过程中，操作者将上壳61与下壳62对齐在螺栓2的外部，然后对上壳61以及下壳62进行拼接，在进行拼接过程中，上壳61与下壳62之间发生相对位移，使得斜面钩631可以进入上壳61的内部并与定位杆632的外表面接触，在斜面钩631上斜面的作用下，斜面钩631在向上移动过程中还会对定位杆632施加水平方向的推力，从而使得定位杆632可以没入上壳61的内部并对第三弹簧633进行压缩，此时斜面钩631可以从定位杆632的外表面通过，当斜面钩631通过后，在第三弹簧633回弹力的作用下，定位杆632反向移动并对斜面钩631的反向移动进行限制，从而在定位杆632与斜面钩631的配合作用下，可以对上壳61与下壳62进行稳定固定，使得在上壳61与下壳62的相互配合下，可以对螺栓2进行封闭处理，避免了汽车在长时间使用过程中，螺栓2表面粘黏有大量泥垢或是发生严重锈蚀导致球头3损坏时更换不便的情况发生，从而使得后下臂至实际使用过程中的实用性更好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种有效减小噪音的汽车后下臂，包括本体（1）、设置在本体（1）外部的螺栓（2）、设置在本体（1）外部的球头（3）以及设置在球头（3）顶部的胶套（4），其特征在于：所述本体（1）的外部设置有注油机构（5），所述注油机构（5）包括储油箱（51）、推送件（52）、润滑油（53）、导油管（54）、连接套（55），所述本体（1）的顶部设置有储油箱（51），所述储油箱（51）的内部设置有推送件（52），所述储油箱（51）的内部填充有润滑油（53），所述储油箱（51）的顶部设置有导油管（54），所述胶套（4）的内侧面设置有连接套（55）；

所述推送件（52）包括齿轮（521）、齿条（522）、拉绳（523）、配重球（524）、推板（525）、第一弹簧（526）、施压板（527）、限位件（528），所述储油箱（51）的内侧面设置有齿轮（521），所述齿轮（521）的外表面啮合有齿条（522），所述齿轮（521）的外部设置有拉绳（523），所述拉绳（523）的底部设置有配重球（524），所述储油箱（51）的内侧面设置有推板（525），所述推板（525）的外部设置有第一弹簧（526），所述第一弹簧（526）的外部设置有施压板（527），所述齿轮（521）的外部设置有限位件（528）；

所述限位件（528）包括棘轮（5281）、安装壳（5282）、第二弹簧（5283）、限位杆（5284）、牵引绳（5285）、拉块（5286），所述齿轮（521）的外部设置有棘轮（5281），所述储油箱（51）的内侧面设置有安装壳（5282），所述安装壳（5282）的内侧面设置有第二弹簧（5283），所述第二弹簧（5283）的底部设置有限位杆（5284），所述限位杆（5284）的顶部设置有牵引绳（5285），所述牵引绳（5285）的顶部设置有拉块（5286）。

2.根据权利要求1所述的一种有效减小噪音的汽车后下臂，其特征在于：所述导油管（54）的一端向下延伸至储油箱（51）的底部，所述导油管（54）的另一端嵌设在连接套（55）的内侧面，所述导油管（54）为软管。

3.根据权利要求1所述的一种有效减小噪音的汽车后下臂，其特征在于：所述齿条（522）与储油箱（51）的内侧面滑动连接，所述推板（525）以及所述施压板（527）均与储油箱（51）的内侧面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种有效减小噪音的汽车后下臂，其特征在于：所述限位杆（5284）与安装壳（5282）的内侧面滑动连接，所述限位杆（5284）与棘轮（5281）的位置、规格均相匹配，所述牵引绳（5285）与储油箱（51）的内侧面滑动连接，所述拉块（5286）与储油箱（51）的内侧面滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种有效减小噪音的汽车后下臂，其特征在于：所述本体（1）的外部设置有防护机构（6），所述防护机构（6）包括上壳（61）、下壳（62）、连接件（63）、密封垫（64），所述本体（1）的顶部设置有上壳（61），所述本体（1）的底部设置有下壳（62），所述上壳（61）与所述下壳（62）之间设置有连接件（63），所述上壳（61）以及所述下壳（62）的外表面均设置有密封垫（64）；

所述连接件（63）包括斜面钩（631）、定位杆（632）、第三弹簧（633）、联动绳（634）、走线槽（635）、钩块（636）、导向杆（637），所述下壳（62）的顶部设置有斜面钩（631），所述上壳（61）的内侧面设置有第三弹簧（633），所述第三弹簧（633）的外部设置有定位杆（632），所述定位杆（632）的外部设置有联动绳（634），所述联动绳（634）的外部设置有钩块（636），所述上壳（61）的内侧面开设有走线槽（635），所述走线槽（635）的内侧面设置有导向杆（637）。

6.根据权利要求5所述的一种有效减小噪音的汽车后下臂，其特征在于：所述上壳（61）以及所述下壳（62）的形状、规格均与本体（1）以及螺栓（2）相匹配。

7.根据权利要求5所述的一种有效减小噪音的汽车后下臂，其特征在于：所述斜面钩（631）上的斜面向上设计，所述定位杆（632）的位置、规格均与斜面钩（631）相匹配，所述定位杆（632）与上壳（61）的内侧面滑动连接，所述联动绳（634）与走线槽（635）的内侧面滑动连接，所述联动绳（634）与导向杆（637）的外表面滑动连接。