CN116123084A - 一种汽车转向系统用降噪效率高且稳定性强的齿轮泵 - Google Patents

Abstract

本发明属于齿轮泵技术领域，具体的说是一种汽车转向系统用降噪效率高且稳定性强的齿轮泵，包括齿轮泵本体；所述齿轮泵本体的底部安装有第一消音外壳板；所述齿轮泵本体的顶部安装有第二消音外壳板；所述第一消音外壳板的两侧固接有第二固定板；使得第一固定板带动卡块插入到卡槽的内部挤压锁块，使得锁块伸缩到空腔的内部挤压弹簧产生弹力，当空腔对齐锁槽时，通过弹簧产生弹力推动锁块插入到锁槽的内部进行卡接固定，使得第一消音外壳板和第二消音外壳板相互贴合密封，来隔绝齿轮泵本体在运转时，产生的噪音。

Description

一种汽车转向系统用降噪效率高且稳定性强的齿轮泵

技术领域

本发明涉及齿轮泵技术领域，具体是一种汽车转向系统用降噪效率高且稳定性强的齿轮泵。

背景技术

齿轮泵的工作原理是通过两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“8”字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合，来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，最后在两齿啮合时排出。

齿轮泵的作用是用于输送粘性较大的液体，如润滑油和燃烧油，不宜输送粘性较低的液体(例如水和汽油等)，不宜输送含有颗粒杂质的液体(影响泵的使用寿命)，可作为润滑系统油泵和液压系统油泵。

目前现有技术中，在齿轮泵进行运转时，通过马达带动主动齿轮进行转动，主动齿轮啮合从动齿轮进行转动，在转动时形成局部真空，使得油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间，随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔，这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程，在运转过程中，主动齿轮和从动齿轮之间的啮合会对润滑油进行挤压，在压合时，会产生气泡，进而导致主动齿轮和从动齿轮之间啮合转动产生强烈的噪音，进而导致齿轮之间出现磨损的问题；因此，针对上述问题提出一种汽车转向系统用降噪效率高且稳定性强的齿轮泵。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决上述背景技术中的问题，本发明提出一种汽车转向系统用降噪效率高且稳定性强的齿轮泵。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车转向系统用降噪效率高且稳定性强的齿轮泵，包括齿轮泵本体；所述齿轮泵本体的底部安装有第一消音外壳板；所述齿轮泵本体的顶部安装有第二消音外壳板；所述第一消音外壳板的两侧固接有第二固定板；所述第二消音外壳板的两侧固接有第一固定板；所述第一固定板的底部固接有卡块；所述卡块的内部开设有锁槽；所述第二固定板的内部开设有卡槽；所述第二固定板的内部开设有空腔，且位于卡槽的侧端；所述空腔的内部滑动连接有锁块；所述锁块的侧端固接有弹簧，且弹簧的另一端固接在空腔的内侧壁上。

优选的，所述锁块的侧端固接有拉杆，且拉杆滑动连接在第二固定板和空腔的内部；所述拉杆的侧端固接有拉板。

优选的，所述第一消音外壳板和第二消音外壳板的内侧壁固接有弹片；所述弹片的另一端固接有缓冲垫。

优选的，所述缓冲垫的表面固接有摩擦垫，且设有若干个。

优选的，所述第一消音外壳板的两侧固接有支撑杆；所述支撑杆的底部固接有支撑板。

优选的，所述锁块的端部固接有磁石；所述摩擦垫的端部呈半弧形；所述缓冲垫的端部呈半弧形，且贴合在齿轮泵本体的外壁上；所述锁块的端部呈半弧形。

本发明的有益之处在于：

1.本发明通过将齿轮泵本体放入到第一消音外壳板的内部，然后将转杆透出，当齿轮泵本体安装在第一消音外壳板的内部时，通过将第二消音外壳板放置在齿轮泵本体的顶部向底部进行按压，使得第一固定板带动卡块插入到卡槽的内部挤压锁块，使得锁块伸缩到空腔的内部挤压弹簧产生弹力，当空腔对齐锁槽时，通过弹簧产生弹力推动锁块插入到锁槽的内部进行卡接固定，使得第一消音外壳板和第二消音外壳板相互贴合密封，来隔绝齿轮泵本体在运转时，产生的噪音。

2.本发明当齿轮泵本体放置在第一消音外壳板的内部时，挤压缓冲垫，使得缓冲垫受到力挤压弹片产生弹力，当第二消音外壳板盖合齿轮泵本体的表面时，随着挤压的力度加大，通过缓冲垫来起到防护和缓冲的效果，当挤压力增加时，会挤压第一消音外壳板和第二消音外壳板内侧壁的弹片产生弹力，来推动缓冲垫紧密贴合在齿轮泵本体的表面来起到防护和缓冲的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的立体图；

图2为实施例一的剖视图；

图3为图2中A处放大图；

图4为图2中B处放大图；

图5为实施例二的耐磨垫的结构示意图。

图中：1、齿轮泵本体；21、第一消音外壳板；22、第二消音外壳板；23、第一固定板；24、第二固定板；25、卡块；26、锁槽；27、卡槽；28、空腔；29、锁块；291、弹簧；31、拉杆；32、拉板；41、弹片；42、缓冲垫；5、摩擦垫；61支撑杆；62、支撑板；7、磁石；8、耐磨垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4所示，一种汽车转向系统用降噪效率高且稳定性强的齿轮泵，包括齿轮泵本体1；所述齿轮泵本体1的底部安装有第一消音外壳板21；所述齿轮泵本体1的顶部安装有第二消音外壳板22；所述第一消音外壳板21的两侧固接有第二固定板24；所述第二消音外壳板22的两侧固接有第一固定板23；所述第一固定板23的底部固接有卡块25；所述卡块25的内部开设有锁槽26；所述第二固定板24的内部开设有卡槽27；所述第二固定板24的内部开设有空腔28，且位于卡槽27的侧端；所述空腔28的内部滑动连接有锁块29；所述锁块29的侧端固接有弹簧291，且弹簧291的另一端固接在空腔28的内侧壁上；工作时，在齿轮泵本体1进行运转时，通过马达带动主动齿轮进行转动，主动齿轮啮合从动齿轮进行转动，在转动时形成局部真空，使得油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间，随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔，这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵本体1的压油过程，在运转过程中，主动齿轮和从动齿轮之间的啮合会对润滑油进行挤压，在压合时，会产生气泡，进而导致主动齿轮和从动齿轮之间啮合转动产生强烈的噪音，进而影响用户的开车体验，在安装齿轮泵本体1时，通过将齿轮泵本体1放入到第一消音外壳板21的内部，然后将转杆透出，当齿轮泵本体1安装在第一消音外壳板21的内部时，通过将第二消音外壳板22放置在齿轮泵本体1的顶部向底部进行按压，使得第一固定板23带动卡块25插入到卡槽27的内部挤压锁块29，使得锁块29伸缩到空腔28的内部挤压弹簧291产生弹力，当空腔28对齐锁槽26时，通过弹簧291产生弹力推动锁块29插入到锁槽26的内部进行卡接固定，使得第一消音外壳板21和第二消音外壳板22相互贴合密封，来隔绝齿轮泵本体1在运转时，产生的噪音。

所述锁块29的侧端固接有拉杆31，且拉杆31滑动连接在第二固定板24和空腔28的内部；所述拉杆31的侧端固接有拉板32；工作时，当需要对齿轮泵本体1进行检测和维修时，通过拉动拉板32带动拉杆31向侧端滑动，使得拉杆31拉动锁块29伸缩到空腔28的内部，然后将第二消音外壳板22向上拉动来取出，方便工作人员对齿轮泵本体1进行拆卸和维修。

所述第一消音外壳板21和第二消音外壳板22的内侧壁固接有弹片41；所述弹片41的另一端固接有缓冲垫42；工作时，当齿轮泵本体1放置在第一消音外壳板21的内部时，挤压缓冲垫42，使得缓冲垫42受到力挤压弹片41产生弹力，当第二消音外壳板22盖合齿轮泵本体1的表面时，随着挤压的力度加大，通过缓冲垫42来起到防护和缓冲的效果，当挤压力增加时，会挤压第一消音外壳板21和第二消音外壳板22内侧壁的弹片41产生弹力，来推动缓冲垫42紧密贴合在齿轮泵本体1的表面来起到防护和缓冲的效果。

所述缓冲垫42的表面固接有摩擦垫5，且设有若干个；工作时，通过在缓冲垫42的表面安装有若干个摩擦垫5，来增加缓冲垫42与齿轮泵本体1外壁之间的摩擦力，避免齿轮泵本体1在运转时出现晃动，导致齿轮泵本体1内部的润滑油在受到齿轮搅动时，出现气泡导致齿轮磨损加重的问题。

所述第一消音外壳板21的两侧固接有支撑杆61；所述支撑杆61的底部固接有支撑板62；工作时，通过在第一消音外壳板21的两侧安装有支撑杆61和支撑板62，来将第一消音外壳板21安装在汽车的转动腔内部，避免车辆在行驶过程中，出现晃动的问题，提高了齿轮泵本体1的整体稳固性。

所述锁块29的端部固接有磁石7；所述摩擦垫5的端部呈半弧形；所述缓冲垫42的端部呈半弧形，且贴合在齿轮泵本体1的外壁上；所述锁块29的端部呈半弧形；工作时，通过在锁块29的侧端固接有磁石7，当锁块29插入到锁槽26的内部时，磁石7产生吸力吸附在锁槽26的内侧壁上，来提高锁块29的卡接效果，避免锁块29在卡接过程中，出现晃动的问题。

实施例二

请参阅图5所示，对比实施例一，作为本发明的另一种实施方式，所述锁块29的底部固接有耐磨垫8；工作时，通过在锁块29的内部安装有耐磨垫8，来提高锁块29的防护效果，避免锁块29插入到锁槽26的内部时，长时间的挤压造成磨损的问题。

工作原理：在齿轮泵本体1进行运转时，通过马达带动主动齿轮进行转动，主动齿轮啮合从动齿轮进行转动，在转动时形成局部真空，使得油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间，随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔，这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵本体1的压油过程，在运转过程中，主动齿轮和从动齿轮之间的啮合会对润滑油进行挤压，在压合时，会产生气泡，进而导致主动齿轮和从动齿轮之间啮合转动产生强烈的噪音，进而影响用户的开车体验，在安装齿轮泵本体1时，通过将齿轮泵本体1放入到第一消音外壳板21的内部，然后将转杆透出，当齿轮泵本体1安装在第一消音外壳板21的内部时，通过将第二消音外壳板22放置在齿轮泵本体1的顶部向底部进行按压，使得第一固定板23带动卡块25插入到卡槽27的内部挤压锁块29，使得锁块29伸缩到空腔28的内部挤压弹簧291产生弹力，当空腔28对齐锁槽26时，通过弹簧291产生弹力推动锁块29插入到锁槽26的内部进行卡接固定，使得第一消音外壳板21和第二消音外壳板22相互贴合密封，来隔绝齿轮泵本体1在运转时，产生的噪音；当需要对齿轮泵本体1进行检测和维修时，通过拉动拉板32带动拉杆31向侧端滑动，使得拉杆31拉动锁块29伸缩到空腔28的内部，然后将第二消音外壳板22向上拉动来取出，方便工作人员对齿轮泵本体1进行拆卸和维修；当齿轮泵本体1放置在第一消音外壳板21的内部时，挤压缓冲垫42，使得缓冲垫42受到力挤压弹片41产生弹力，当第二消音外壳板22盖合齿轮泵本体1的表面时，随着挤压的力度加大，通过缓冲垫42来起到防护和缓冲的效果，当挤压力增加时，会挤压第一消音外壳板21和第二消音外壳板22内侧壁的弹片41产生弹力，来推动缓冲垫42紧密贴合在齿轮泵本体1的表面来起到防护和缓冲的效果；通过在缓冲垫42的表面安装有若干个摩擦垫5，来增加缓冲垫42与齿轮泵本体1外壁之间的摩擦力，避免齿轮泵本体1在运转时出现晃动，导致齿轮泵本体1内部的润滑油在受到齿轮搅动时，出现气泡导致齿轮磨损加重的问题；通过在第一消音外壳板21的两侧安装有支撑杆61和支撑板62，来将第一消音外壳板21安装在汽车的转动腔内部，避免车辆在行驶过程中，出现晃动的问题，提高了齿轮泵本体1的整体稳固性；通过在锁块29的侧端固接有磁石7，当锁块29插入到锁槽26的内部时，磁石7产生吸力吸附在锁槽26的内侧壁上，来提高锁块29的卡接效果，避免锁块29在卡接过程中，出现晃动的问题。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (8)

1.一种汽车转向系统用降噪效率高且稳定性强的齿轮泵，其特征在于：包括齿轮泵本体(1)；所述齿轮泵本体(1)的底部安装有第一消音外壳板(21)；所述齿轮泵本体(1)的顶部安装有第二消音外壳板(22)；所述第一消音外壳板(21)的两侧固接有第二固定板(24)；所述第二消音外壳板(22)的两侧固接有第一固定板(23)；所述第一固定板(23)的底部固接有卡块(25)；所述卡块(25)的内部开设有锁槽(26)；所述第二固定板(24)的内部开设有卡槽(27)；所述第二固定板(24)的内部开设有空腔(28)，且位于卡槽(27)的侧端；所述空腔(28)的内部滑动连接有锁块(29)；所述锁块(29)的侧端固接有弹簧(291)，且弹簧(291)的另一端固接在空腔(28)的内侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统用降噪效率高且稳定性强的齿轮泵，其特征在于：所述锁块(29)的侧端固接有拉杆(31)，且拉杆(31)滑动连接在第二固定板(24)和空腔(28)的内部；所述拉杆(31)的侧端固接有拉板(32)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向系统用降噪效率高且稳定性强的齿轮泵，其特征在于：所述第一消音外壳板(21)和第二消音外壳板(22)的内侧壁固接有弹片(41)；所述弹片(41)的另一端固接有缓冲垫(42)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车转向系统用降噪效率高且稳定性强的齿轮泵，其特征在于：所述缓冲垫(42)的表面固接有摩擦垫(5)，且设有若干个。

5.根据权利要求4所述的一种汽车转向系统用降噪效率高且稳定性强的齿轮泵，其特征在于：所述第一消音外壳板(21)的两侧固接有支撑杆(61)；所述支撑杆(61)的底部固接有支撑板(62)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向系统用降噪效率高且稳定性强的齿轮泵，其特征在于：所述锁块(29)的端部固接有磁石(7)；所述摩擦垫(5)的端部呈半弧形。

7.根据权利要求6所述的一种汽车转向系统用降噪效率高且稳定性强的齿轮泵，其特征在于：所述缓冲垫(42)的端部呈半弧形，且贴合在齿轮泵本体(1)的外壁上。

8.根据权利要求7所述的一种汽车转向系统用降噪效率高且稳定性强的齿轮泵，其特征在于：所述锁块(29)的端部呈半弧形。

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