CN211117468U - 一种双输入变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双输入变速箱，包括连接轴，所述连接轴套接齿轮，所述齿轮上设有用于卡合的啮齿，所述啮齿滑动连接凸块，所述凸块固定连接滑块，所述滑块滑动连接固定柱，所述固定柱的两端固定连接所述啮齿，所述固定柱套接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接所述滑块，所述弹簧的另一端固定连接所述啮齿，所述齿轮的侧壁设有注入润滑油的注油孔，且所述啮齿的内部固定安装有用于连通润滑油的海绵，所述凸块固定连接所述海绵；通过挤压凸块，从而使凸块滑入啮齿中，凸块连接的滑块在固定柱上滑动，从而使凸块的底端挤压存满润滑液的海绵，从而使润滑油从海绵上挤出，从而通过凸块和啮齿之间的缝隙滴落下来，从而沾满啮齿，从而增加润滑向。

Description

一种双输入变速箱

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种双输入变速箱。

背景技术

双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

但是在由于双离合变速器中存在大量的齿轮，从而对齿轮的磨损十分严重，从而容易导致齿轮的使用寿命的减少。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双输入变速箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双输入变速箱，包括连接轴，所述连接轴套接齿轮，所述齿轮上设有用于卡合的啮齿，所述啮齿滑动连接凸块，所述凸块固定连接滑块，所述滑块滑动连接固定柱，所述固定柱的两端固定连接所述啮齿，所述固定柱套接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接所述滑块，所述弹簧的另一端固定连接所述啮齿，所述齿轮的侧壁设有注入润滑油的注油孔，且所述啮齿的内部固定安装有用于连通润滑油的海绵，所述凸块固定连接所述海绵。

优选的，所述齿轮的两端固定连接固定环，所述固定环套接于所述连接轴，所述固定环的直径小于所述齿轮的直径。

优选的，所述凸块的截面呈三角形结构，且所述凸块滑动连接所述啮齿的侧壁，所述凸块的顶端所处的平面高于所述啮齿的侧壁所处的平面。

优选的，所述齿轮内部设有存放润滑油的空腔，且所述齿轮的内部设有连接存放润滑油的空腔和所述海绵的连接通道，并且所述海绵填充满该连接通道。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过挤压凸块，从而使凸块滑入啮齿中，凸块连接的滑块在固定柱上滑动，从而使凸块的底端挤压存满润滑液的海绵，从而使润滑油从海绵上挤出，从而通过凸块和啮齿之间的缝隙滴落下来，从而沾满啮齿，从而增加润滑向；

2.通过弹簧，棒子凸块进行复位，从而有利于齿轮在空转的时候，凸块不会挤压海绵，从而使润滑油直接滴落下料，污染变速箱的内部其他结构；

3.本实用新型结构简单，设计合理，便于使用，提高了稳定性和新颖性，大大增加了实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的啮齿和凸块的连接的立体图。

图中：1、连接轴，2、固定环，3、齿轮，4、注油孔，5、啮齿，6、凸块，7、弹簧，8、固定柱，9、滑块，10、海绵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种双输入变速箱，包括连接轴1，所述连接轴1套接齿轮3，所述齿轮3上设有用于卡合的啮齿5，所述啮齿5滑动连接凸块6，所述凸块6固定连接滑块9，所述滑块9滑动连接固定柱8，所述固定柱8的两端固定连接所述啮齿5，所述固定柱8套接有弹簧7，所述弹簧7的一端固定连接所述滑块9，所述弹簧7的另一端固定连接所述啮齿5，所述齿轮3的侧壁设有注入润滑油的注油孔4，且所述啮齿5的内部固定安装有用于连通润滑油的海绵10，所述凸块6固定连接所述海绵10。

进一步地，所述齿轮3的两端固定连接固定环2，所述固定环2套接于所述连接轴1，所述固定环2的直径小于所述齿轮3的直径；从而方便所述齿轮3的安装和拆卸，从而不会损坏所述齿轮3上的所述啮齿5。

进一步地，所述凸块6的截面呈三角形结构，且所述凸块6滑动连接所述啮齿5的侧壁，所述凸块6的顶端所处的平面高于所述啮齿5的侧壁所处的平面；从而并且在多个所述齿轮3相互啮合的时候，可以挤压所述凸块6，从而有利于通过所述凸块6挤压所述海绵10，从而使所述海绵10中的润滑油挤压出，从而使润滑油涂抹在所述啮齿5上，从而减少所述齿轮3之间的磨损。

进一步地，所述齿轮3内部设有存放润滑油的空腔，且所述齿轮3的内部设有连接存放润滑油的空腔和所述海绵10的连接通道，并且所述海绵10填充满该连接通道；从而便于通过所述海绵10对润滑油进行引流。

工作原理：本实用新型在使用时，通过注油孔4将润滑油注入，且注油孔4的位置设有单向的液阀，从而保证润滑油从注油孔4的位置只进不出，通过连接轴1带动齿轮3转动，当该齿轮3与其他的齿轮3相互啮合的时候，由于齿轮3上的啮齿5的侧壁上设有的凸块6在啮齿5相互卡合的时候，会挤压凸块6，从而使凸块6滑入啮齿5中，凸块6连接的滑块9在固定柱8上滑动，并且挤压弹簧7，从而使凸块6的底端挤压存满润滑液的海绵10，从而使润滑油从海绵10上挤出，从而通过凸块6和啮齿5之间的缝隙滴落下来，从而沾满啮齿5，从而防止齿轮3之间相互卡合的时候出现大的磨损，从而提高齿轮3的使用寿命，当齿轮3上的啮齿5相互不再卡合的时候，弹簧7张开，从而使弹簧7在固定柱8上的张开，从而使弹簧7使滑块9在固定柱8上滑动，从而使凸块6重新卡合啮齿5，将两者之间的缝隙重新堵住，从而防止在齿轮3转动的时候，润滑油不会直接滴落。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种双输入变速箱，包括连接轴(1)，其特征在于：所述连接轴(1)套接齿轮(3)，所述齿轮(3)上设有用于卡合的啮齿(5)，所述啮齿(5)滑动连接凸块(6)，所述凸块(6)固定连接滑块(9)，所述滑块(9)滑动连接固定柱(8)，所述固定柱(8)的两端固定连接所述啮齿(5)，所述固定柱(8)套接有弹簧(7)，所述弹簧(7)的一端固定连接所述滑块(9)，所述弹簧(7)的另一端固定连接所述啮齿(5)，所述齿轮(3)的侧壁设有注入润滑油的注油孔(4)，且所述啮齿(5)的内部固定安装有用于连通润滑油的海绵(10)，所述凸块(6)固定连接所述海绵(10)。

2.根据权利要求1所述的双输入变速箱，其特征在于：所述齿轮(3)的两端固定连接固定环(2)，所述固定环(2)套接于所述连接轴(1)，所述固定环(2)的直径小于所述齿轮(3)的直径。

3.根据权利要求1所述的双输入变速箱，其特征在于：所述凸块(6)的截面呈三角形结构，且所述凸块(6)滑动连接所述啮齿(5)的侧壁，所述凸块(6)的顶端所处的平面高于所述啮齿(5)的侧壁所处的平面。

4.根据权利要求3所述的双输入变速箱，其特征在于：所述齿轮(3)内部设有存放润滑油的空腔，且所述齿轮(3)的内部设有连接存放润滑油的空腔和所述海绵(10)的连接通道，并且所述海绵(10)填充满该连接通道。

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