CN219734187U - 一种自润滑行星轮减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种自润滑行星轮减速器，属于行星轮减速器技术领域；包括：壳体、行星齿轮组、轴座，所述壳体为圆柱筒结构，壳体侧壁上设置有加注接头，底座置于壳体底部，轴座置于壳体顶部，行星齿轮组置于轴座和壳体之间，所述底座和行星轮之间形成第一油腔，输出轴和齿圈之间形成第二油腔，所述齿圈侧壁上开设有进油孔，所述齿圈内开设有横向和纵向的油道，两个纵向的油道分别与第一油腔和第二油腔连通，两个纵向油道通过横向油道连通，且横向油道和进油孔连通，进油孔和加注接头连通，使得机油直接进入到油道内，方便润滑，第一油道腔和第二油腔之间通过油道连通，使得润滑油能够流通顺畅，使得所有的齿轮都能够得到润滑，提高润滑效果。

Description

一种自润滑行星轮减速器

技术领域

本实用新型是一种自润滑行星轮减速器，属于行星轮减速器技术领域。

背景技术

行星减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，由于行星减速器能够提高扭矩，其内部的齿轮之间作用力较大，为了降低磨损，通常需要在其内部加注机油，不仅能够润滑，同时还能够散热，提高使用寿命，现有的行星减速器为了方便加注机油，通常会在壳体上开设置有加注口，可以直接向壳体内加注机油，由于其油孔通常是与行星轮对齐的，机油会先在行星轮处润滑后再流动到行星架处，受到重力影响，机油堆积在下方的，在减速器运行时，高速旋转的齿轮阻碍机油流动，使得机油不容易流通，影响润滑效果。

实用新型内容

本实用新型提供的一种自润滑行星轮减速器，通过在齿圈上开设于借助接头连通的进油孔，并且通过油道将第一油腔和第二油腔通，从而解决机油不容易流通，影响润滑效果的问题。

本实用新型为了解决上述问题，所提出的技术方案为：一种自润滑行星轮减速器包括：壳体、行星齿轮组、轴座，所述壳体为圆柱筒结构，壳体侧壁上设置有加注接头，底座置于壳体底部，轴座置于壳体顶部，行星齿轮组置于轴座和壳体之间，所述行星齿轮组包括行星输入轴、输出轴、行星轮、太阳轮、行星架、齿圈，所述行星输入轴插置于底座内，太阳轮固定置于行星输入轴前端，太阳轮插置于齿圈内，行星架置于齿圈内，行星架底部转动连接有多个行星轮，太阳轮置于多个行星轮之间，且太阳轮和行星轮啮合，行星轮与齿圈啮合所述输出轴固定置于行星架上输出轴贯穿轴座，所述底座和行星轮之间形成第一油腔，输出轴和齿圈之间形成第二油腔，所述齿圈侧壁上开设有进油孔，所述进油孔和加注接头连通，所述齿圈内开设有横向和纵向的油道，两个纵向的油道分别与第一油腔和第二油腔连通，两个纵向油道通过横向油道连通，且横向油道和进油孔连通；

进一步的，所述输出轴与行星架连接的一端设置有凸肩，输出轴和轴座之间设置有输出轴承，输出轴承底部设置有轴承压片，且输出轴承顶部设置有轴承卡簧，所述轴座抵压置于轴承卡簧上；

进一步的，所述轴座扣壳体顶部敞口处，且轴座和壳体之间通过法兰盘连接，所述轴座端部抵压置于凸肩上；

进一步的，所述输出轴和轴座之间设置有防砂衬圈，衬圈压片抵压置于防砂衬圈上，且衬圈压片位于轴座端部；

进一步的，轴座与输出轴接触的内壁上开设有防水槽，轴座与壳体接触的外壁上也开设有防水槽；

进一步的，所述行星输入轴和底座之间设有轴承。

本实用新型的有益效果：

一、进油孔和加注接头连通，使得机油直接进入到油道内，方便润滑；

二、第一油道腔和第二油腔之间通过油道连通，使得润滑油能够流通顺畅，使得所有的齿轮都能够得到润滑，提高润滑效果；

三、使用方便，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型一种自润滑行星轮减速器的立体图。

图2为本实用新型一种自润滑行星轮减速器的结构示意图。

1、壳体；2、行星输入轴；3、底座；4、齿圈；5、太阳轮；6、行星轮；7、行星架；8、轴承压片；9、输出轴；10、输出轴承；11、轴承卡簧；12、轴座；13、防砂衬圈；14、衬圈压片；15、加注接头；16、进油孔；17、第一油腔；18、第二油腔；19、油道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图1中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

根据图1-2所示：本实用新型提供了一种自润滑行星轮6减速器包括：壳体1、行星齿轮组、轴座12，所述壳体1为圆柱筒结构，壳体1侧壁上设置有加注接头15，底座3置于壳体1底部，轴座12置于壳体1顶部，行星齿轮组置于轴座12和壳体1之间，所述行星齿轮组包括行星输入轴2、输出轴9、行星轮6、太阳轮5、行星架7、齿圈4，所述行星输入轴2插置于底座3内，所述行星输入轴2和底座3之间设有轴承，太阳轮5固定置于行星输入轴2前端，太阳轮5插置于齿圈4内，行星架7置于齿圈4内，行星架7底部转动连接有多个行星轮6，太阳轮5置于多个行星轮6之间，且太阳轮5和行星轮6啮合，行星轮6与齿圈4啮合所述输出轴9固定置于行星架7上输出轴9贯穿轴座12，，所述输出轴9与行星架7连接的一端设置有凸肩，输出轴9和轴座12之间设置有输出轴9承，输出轴9承底部设置有轴承压片8，且输出轴9承顶部设置有轴承卡簧11，所述轴座12抵压置于轴承卡簧11上，所述轴座12扣壳体1顶部敞口处，且轴座12和壳体1之间通过法兰盘连接，所述轴座12端部抵压置于凸肩上，所述输出轴9和轴座12之间设置有防砂衬圈13，衬圈压片14抵压置于防砂衬圈13上，且衬圈压片14位于轴座12端部，提高防尘效果，所述轴座12与输出轴9接触的内壁上开设有防水槽，轴座12与壳体1接触的外壁上也开设有防水槽，提高防水效果，所述底座3和行星轮6之间形成第一油腔17，输出轴9和齿圈4之间形成第二油腔18，所述齿圈4侧壁上开设有进油孔16，所述进油孔16和加注接头15连通，所述齿圈4内开设有横向和纵向的油道19，两个纵向的油道19分别与第一油腔17和第二油腔18连通，两个纵向油道19通过横向油道19连通，且横向油道19和进油孔16连通。

本实用新型的原理：使用时，减速器水平设置，向加注接头15内注入机油，机油沿着进油孔16进入到油道19内，沿着横向油道19进入到竖向油道19内，并分别进入到第一油腔17和第二油腔18内，且第一油腔17和第二油腔18下方通过下方的油道19连通，使得堆积在下方的机油能够沿着油道19流动，提高了机油流动性，增加润滑效果和散热效果，提高使用寿命和可靠性。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种自润滑行星轮减速器，包括壳体(1)、行星齿轮组、轴座(12)，底座(3)置于壳体(1)底部，轴座(12)置于壳体(1)顶部，行星齿轮组置于轴座(12)和壳体(1)之间，所述行星齿轮组包括行星输入轴(2)、输出轴(9)、行星轮(6)、太阳轮(5)、行星架(7)、齿圈(4)，所述行星输入轴(2)插置于底座(3)内，太阳轮(5)固定置于行星输入轴(2)前端，太阳轮(5)插置于齿圈(4)内，行星架(7)置于齿圈(4)内，行星架(7)底部转动连接有多个行星轮(6)，太阳轮(5)置于多个行星轮(6)之间，且太阳轮(5)和行星轮(6)啮合，行星轮(6)与齿圈(4)啮合所述输出轴(9)固定置于行星架(7)上输出轴(9)贯穿轴座(12)，其特征在于：所述壳体(1)为圆柱筒结构，壳体(1)侧壁上设置有加注接头(15)，所述底座(3)和行星轮(6)之间形成第一油腔(17)，输出轴(9)和齿圈(4)之间形成第二油腔(18)，所述齿圈(4)侧壁上开设有进油孔(16)，所述进油孔(16)和加注接头(15)连通，所述齿圈(4)内开设有横向和纵向的油道(19)，两个纵向的油道(19)分别与第一油腔(17)和第二油腔(18)连通，两个纵向油道(19)通过横向油道(19)连通，且横向油道(19)和进油孔(16)连通。

2.根据权利要求1所述的一种自润滑行星轮减速器，其特征在于：所述输出轴(9)与行星架(7)连接的一端设置有凸肩，输出轴(9)和轴座(12)之间设置有输出轴(9)承，输出轴(9)承底部设置有轴承压片(8)，且输出轴(9)承顶部设置有轴承卡簧(11)，所述轴座(12)抵压置于轴承卡簧(11)上。

3.根据权利要求1所述的一种自润滑行星轮减速器，其特征在于：所述轴座(12)扣壳体(1)顶部敞口处，且轴座(12)和壳体(1)之间通过法兰盘连接，所述轴座(12)端部抵压置于凸肩上。

4.根据权利要求1所述的一种自润滑行星轮减速器，其特征在于：所述输出轴(9)和轴座(12)之间设置有防砂衬圈(13)，衬圈压片(14)抵压置于防砂衬圈(13)上，且衬圈压片(14)位于轴座(12)端部。

5.根据权利要求1所述的一种自润滑行星轮减速器，其特征在于：所述轴座(12)与输出轴(9)接触的内壁上开设有防水槽，轴座(12)与壳体(1)接触的外壁上也开设有防水槽。

6.根据权利要求1所述的一种自润滑行星轮减速器，其特征在于：所述行星输入轴(2)和底座(3)之间设有轴承。