CN215059381U - 一种齿轴润滑结构及变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种齿轴润滑结构及变速箱，所述齿轴润滑结构包括轴体和环绕设置在所述轴体外表面的齿体，所述轴体的两个端面分别设置有导油部和轴承安装部，所述轴体上还开设有连通所述导油部和所述轴承安装部的流通部。飞溅的润滑油通过所述导油部进行收集并汇合流入到所述流通部内，然后流至所述轴承安装部内对轴承进行润滑，还可通过所述流通支部对所述齿件外表面进行润滑，进而实现对所述齿件外表面、齿轴内部以及其内部的轴承进行润滑，有效提升润滑能力。

Description

一种齿轴润滑结构及变速箱

技术领域

本实用新型涉及变速箱润滑领域，尤其涉及一种齿轴润滑结构及变速箱。

背景技术

变速箱作为汽车传动系统中的主要部件，用于改变发动机的转速，以适应汽车在起步、加速、行驶、以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求。变速箱内齿轮工作面之间运动和动力的传动是在齿轮机构中每对啮合齿面的相互作用和相对运动中完成的，其间必然产生摩擦；为避免机械部件直接摩擦，需要设置润滑油，以使得齿轮工作面之间形成油膜将工作面隔开，以保持齿轮机构的工作效率和使用寿命。

变速箱齿轴润滑方式以飞溅润滑为主，通过主减速齿将变速箱润滑油搅起，从而对齿轴等进行润滑。这种飞溅润滑方式无法使润滑油进入齿轴内部，而齿轴内部安装有轴承，可见位于齿轴内部的轴承很难被润滑，由于变速器工作中常常处于高速运转状态，如润滑不良，将会造成轴承磨损等问题，严重还影响变速箱的使用寿命。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种结构简单，且有效提升润滑效果的齿轴润滑结构及变速箱。

一种齿轴润滑结构，包括轴体和环绕设置在所述轴体外表面的齿体，所述轴体的两个端面分别设置有导油部和轴承安装部，所述轴体上还开设有连通所述导油部和所述轴承安装部的流通部。

可选择地，所述导油部包括多个支路，每个所述支路连通于所述轴体外表面和所述流通部之间。

可选择地，相邻的两个所述支路垂直设置。

可选择地，所述流通部包括第一流通段和第二流通段，所述第一流通段从所述轴体设置所述导油部的端面延伸至所述第二流通段，所述第二流通段从所述第一流通段延伸至所述轴承安装部。

可选择地，所述支路连通于所述第一流通段和所述轴体外表面之间。

可选择地，所述第二流通段呈螺旋型。

可选择地，所述流通部和所述齿件外表面之间连通有流通支部。

可选择地，所述流通部还包括第三流通段，所述第三流通段位于所述第二流通段和所述轴承安装部之间，所述流通支部和所述第三流通段相连通。

可选择地，所述第二流通段、所述第三流通段和所述轴承安装部的直径逐渐增大。

一种变速箱，包括上述实施例的所述齿轴润滑结构，所述轴体外部套接有轴承，所述轴承安装部内套设有轴承。

与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：

飞溅的润滑油通过所述导油部进行收集并汇合流入到所述流通部内，然后流至所述轴承安装部内对轴承进行润滑，还可通过所述流通支部对所述齿件外表面进行润滑，进而实现对所述齿件外表面、齿轴内部以及其内部的轴承进行润滑，有效提升润滑能力，避免润滑效果不好而影响变速箱的使用寿命。另外，所述齿轴润滑结构具有结构简单，加工方便，且成本低等特点。

以下结合附图及实施例进一步说明本实用新型。

附图说明

图1为本实用新型所述齿轴润滑结构的结构示意图；

图2为本实用新型所述齿轴润滑结构的左视图；

图3为本实用新型所述齿轴润滑结构和轴承配合的结构示意图。

图中：100齿轴润滑结构、110轴体、111导油部、1111支路、112轴承安装部、1121台阶、113流通部、1131第一流通段、1132第二流通段、1133第三流通段、114流通支部、120齿体、200轴承。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

如图1至图3所示，所述齿轴润滑结构100，包括轴体110和环绕设置在所述轴体110外表面的齿体120，所述轴体110的两个端面分别设置有导油部111和轴承安装部112，所述轴体110上还开设有连通所述导油部111和所述轴承安装部112的流通部113。

变速箱运行且带动所述轴体110旋转时，所述变速箱内的齿轮将润滑油搅起飞溅，飞溅的润滑油通过所述导油部111进行收集并汇合流入到所述流通部113内，然后流至所述轴承安装部112内对轴承进行润滑，进而实现对所述齿轴内部以及其内部的轴承进行润滑，有效提升润滑能力，避免润滑效果不好而影响变速箱的使用寿命。

如图2所示，所述导油部111包括多个支路1111，每个所述支路1111连通于所述轴体110外表面和所述流通部113之间。多个所述支路1111可对飞溅的润滑油进行收集并汇合流入所述流通部113内，通过所述支路1111，可对飞溅的润滑油进行有效收集，进而增加了对所述轴体110内部的润滑能力。

多个所述支路1111的排布可与所述轴体110的旋转方向匹配，来增加润滑油的收集量。参考图2，多个所述支路1111沿着所述轴体110周向间隔设置，并且相邻的两个所述支路1111垂直设置。例如所述支路1111的数量为四个，呈对角的两个所述支路1111相平行，具体地，左上角和右下角的所述支路1111水平设置，左下角和右上角的所述支路1111竖直设置，此时所述轴体110逆时针转动，可对飞溅的所述润滑油进行有效收集。

如图1所示，所述流通部113包括第一流通段1131和第二流通段1132，所述第一流通段1131从所述轴体110设置所述导油部111的端面延伸至所述第二流通段1132，所述第二流通段1132从所述第一流通段1131延伸至所述轴承安装部112。

具体地，所述支路1111连通于所述第一流通段1131和所述轴体110外表面之间。以使所述支路1111引入的润滑油通入所述第一流通段1131内，然后沿着所述第二流通段1132至所述轴承安装部112处，以对所述轴承进行有效润滑。

所述第一流通段1131、所述第二流通段1132和所述轴承安装部112的横截面均呈圆形，并且三者可同轴设置。另外所述轴承安装部112、所述第一流通段1131和所述第二流通段1132的直径逐渐变小。并且所述述第一流通段1131轴线方向上的长度较小，其只起到汇总多个所述支路1111收集的润滑油。而所述轴承安装部112轴线方向上的长度与轴承200的厚度一致，参考图3。

作为优选方案，所述第二流通段1132呈螺旋型，以使所述润滑油能够沿着螺旋轨道进行传输，进而使润滑油对所述流通部113内部进行有效润滑。

如图1所示，所述流通部113和所述齿件120外表面之间连通有流通支部114。当所述齿轴转动时，所述流通部113内的润滑油可通过所述流通支部114流出，并对所述齿件120外表面进行润滑。通过开设所述流通支部114，进一步提升润滑性能。

继续参考图1，所述流通部113还包括第三流通段1133，所述第三流通段1133位于所述第二流通段1132和所述轴承安装部112之间，所述流通支部114和所述第三流通段1133相连通。

所述第三流通段1133的横截面也可呈圆形，且与所述第二流通段1132等可同轴设置。其中所述第三流通段1133的直径小于所述轴承安装部112的直径，以使两者之间形成台阶1121，当所述轴承200安装于所述轴承安装部112时，所述轴承200可抵接于所述台阶1121上。另外所述第三流通段1133的直径大于所述第二流通段1132的直径，即所述第二流通段1132、所述第三流通段1133和所述轴承安装部112的直径逐渐增大，并且所述第三流通段1133轴向上的长度小于所述第二流通段1132轴向上的长度，以使所述第三流通段1133内的润滑油能够同时对所述轴承安装部112内的轴承进行润滑，以及通过所述流通支部114对所述齿件120外表面进行润滑。

综上所述，飞溅的润滑油通过所述导油部111进行收集并汇合流入到所述流通部113内，然后流至所述轴承安装部112内对轴承进行润滑，还可通过所述流通支部114对所述齿件120外表面进行润滑，进而实现对所述齿件120外表面、齿轴内部以及其内部的轴承进行润滑，有效提升润滑能力，避免润滑效果不好而影响变速箱的使用寿命。另外，所述齿轴润滑结构具有结构简单，加工方便，且成本低等特点。

本实用新型还提供了一种变速箱，包括上述实施例的齿轴润滑结构100。由于所述变速箱采用了上述实施例的齿轴润滑结构100，所述变速箱由所述齿轴润滑结构100带来的有益效果参考上述实施例。

参考图3，所述轴体110外部套接有轴承200，所述轴承安装部112内套设有轴承200。其中，所述齿体120邻近所述轴承安装部112的一侧。

除此以外，本领域技术人员也可以根据实际情况对所述支路1111、流通支部114的形状、结构以及材质进行改变，只要在本实用新型上述揭露的基础上，采用了与本实用新型相同或近似的技术方案，解决了与本实用新型相同或近似的技术问题，并且达到了与本实用新型相同或近似的技术效果，都属于本实用新型的保护范围之内，本实用新型的具体实施方式并不以此为限。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (10)

1.一种齿轴润滑结构(100)，其特征在于，包括轴体(110)和环绕设置在所述轴体(110)外表面的齿体(120)，所述轴体(110)的两个端面分别设置有导油部(111)和轴承安装部(112)，所述轴体(110)上还开设有连通所述导油部(111)和所述轴承安装部(112)的流通部(113)。

2.根据权利要求1所述的齿轴润滑结构(100)，其特征在于，所述导油部(111)包括多个支路(1111)，每个所述支路(1111)连通于所述轴体(110)外表面和所述流通部(113)之间。

3.根据权利要求2所述的齿轴润滑结构(100)，其特征在于，相邻的两个所述支路(1111)垂直设置。

4.根据权利要求2所述的齿轴润滑结构(100)，其特征在于，所述流通部(113)包括第一流通段(1131)和第二流通段(1132)，所述第一流通段(1131)从所述轴体(110)设置所述导油部(111)的端面延伸至所述第二流通段(1132)，所述第二流通段(1132)从所述第一流通段(1131)延伸至所述轴承安装部(112)。

5.根据权利要求4所述的齿轴润滑结构(100)，其特征在于，所述支路(1111)连通于所述第一流通段(1131)和所述轴体(110)外表面之间。

6.根据权利要求4所述的齿轴润滑结构(100)，其特征在于，所述第二流通段(1132)呈螺旋型。

7.根据权利要求4所述的齿轴润滑结构(100)，其特征在于，所述流通部(113)和所述齿件(120)外表面之间连通有流通支部(114)。

8.根据权利要求7所述的齿轴润滑结构(100)，其特征在于，所述流通部(113)还包括第三流通段(1133)，所述第三流通段(1133)位于所述第二流通段(1132)和所述轴承安装部(112)之间，所述流通支部(114)和所述第三流通段(1133)相连通。

9.根据权利要求8所述的齿轴润滑结构(100)，其特征在于，所述第二流通段(1132)、所述第三流通段(1133)和所述轴承安装部(112)的直径逐渐增大。

10.一种变速箱，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的齿轴润滑结构(100)，所述轴体(110)外部套接有轴承(200)，所述轴承安装部(112)内套设有轴承(200)。

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