CN216618491U - 汽车输入轴花键自润滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车输入轴花键自润滑装置，包括轴身本体，轴身本体一端设置有花键端，轴身本体另一端设置有齿轮端，轴身本体内部设置有自润滑机构；自润滑机构包括注油口、输油通道、第一存油圆槽和第二存油圆槽，注油口开设于轴身本体靠近花键端的端面中心，输油通道开设于注油口的底部中心处，输油通道底端位于齿轮端，第一存油圆槽设置于输油通道位于花键端内部的轴体内，第一存油圆槽与花键端外壁相连通。将输入轴花键端与发动机输出轴之间拆卸，将润滑油加入轴身本体内部，输入轴能够对花键端和齿轮端工作过程中进行自润滑作业，延长减速器的使用寿命，并且能够在不需要拆卸减速器的前提下就能够完成注油，减轻了工作人员的工作量。

Description

汽车输入轴花键自润滑装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及汽车输入轴花键自润滑装置。

背景技术

花键轴是机械传动一种，和平键、半圆键、楔键作用一样，都是传递机械扭矩的，在轴的外表有纵向的键槽，套在轴上的旋转件也有对应的键槽，可保持跟轴同步旋转。在旋转的同时，有的还可以在轴上作纵向滑动，如变速箱换挡齿轮等。

汽车变速箱内部换挡齿轮会在输入轴的花键上进行滑动，用于连接不同档位，实现汽车档位的变换，但是由于变速箱内部的输入轴花键的润滑基本上都是在减速器装配时在花键轴体表面加入润滑脂用于润滑，例如公开号为CN205190721U的中国专利背景技术中所记载的，花键组使用过程中缺乏后续润滑脂的补充，因此花键组会逐渐的发生生锈和磨损，从而影响整个减速机的寿命，严重时，普通减速机使用寿命达到2年就需要更换，增加了使用成本，因此，我们需要汽车输入轴花键自润滑装置来解决此问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供汽车输入轴花键自润滑装置，将润滑油通过注油口加入输油通道内，进而流入第一存油圆槽内，接着通过输油通道流入第二存油圆槽内，润滑油注入完成后，通过密封件将注油口密封，在输入轴工作时，第一存油圆槽内部的润滑油通过离心力渗入花键端外部，第二存油圆槽内部的润滑油通过离心力渗入齿轮端外部，从而对输入轴端部进行自润滑，每隔一段时间，将输入轴花键端与发动机输出轴之间拆卸，将润滑油加入轴身本体内部，输入轴能够对花键端和齿轮端工作过程中进行自润滑作业，延长减速器的使用寿命，并且能够在不需要拆卸减速器的前提下就能够完成注油，减轻了工作人员的工作量。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：汽车输入轴花键自润滑装置，包括轴身本体，所述轴身本体一端设置有花键端，所述轴身本体另一端设置有齿轮端，所述轴身本体内部设置有自润滑机构；

所述自润滑机构包括注油口、输油通道、第一存油圆槽和第二存油圆槽，所述注油口开设于轴身本体靠近花键端的端面中心，所述输油通道开设于注油口的底部中心处，所述输油通道底端位于齿轮端，所述第一存油圆槽设置于输油通道位于花键端内部的轴体内，所述第一存油圆槽与花键端外壁相连通，所述第二存油圆槽位于输油通道位于齿轮端内部的一端，所述第二存油圆槽与齿轮端外壁相连通；

还包括设置于注油口处的密封件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一存油圆槽侧壁环形阵列有若干第一油孔，且第一油孔端口分别位于花键端键槽底部，所述第二存油圆槽侧壁环形阵列有若干第二油孔，且第二油孔端口分别位于齿轮端齿槽底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封件包括密封塞和密封插杆，所述密封塞与注油口通过螺纹连接固定在一起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封插杆位于密封塞的一端中心处，且密封插杆与输油通道端口内壁过盈配合，所述密封塞另一端中心开设有六棱槽调节槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述输油通道设置成喇叭状结构，且喇叭状结构大端口靠近第二存油圆槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一存油圆槽截面直径小于第二存油圆槽截面直径。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、将润滑油通过注油口加入输油通道内，进而流入第一存油圆槽内，接着通过输油通道流入第二存油圆槽内，润滑油注入完成后，通过密封件将注油口密封，在输入轴工作时，第一存油圆槽内部的润滑油通过离心力渗入花键端外部，第二存油圆槽内部的润滑油通过离心力渗入齿轮端外部，从而对输入轴端部进行自润滑，每隔一段时间，将输入轴花键端与发动机输出轴之间拆卸，将润滑油加入轴身本体内部，输入轴能够对花键端和齿轮端工作过程中进行自润滑作业，延长减速器的使用寿命，并且能够在不需要拆卸减速器的前提下就能够完成注油，减轻了工作人员的工作量；

2、第一油孔和第二油孔的直径尺寸经过不断测试输入轴在不同速度下的离心力，使润滑油从油孔内采用渗出的方式流出，润滑油通过第一油孔渗出至花键端键槽的底部，润滑油通过第二油孔渗出至齿轮端齿槽的底部，使润滑油能够达到每个槽底的表面，提高了对输入轴花键端和齿轮端润滑的均匀程度，并且通过与花键端和齿轮端的槽底与其他连接构件啮合时，润滑油能够对啮合处进行润滑，进而达到对输入轴传动部位的润滑。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的剖视结构示意图；

图4为本实用新型图1的A处结构示意图；

图5为本实用新型图1的B处结构示意图。

其中：1、轴身本体；2、花键端；3、齿轮端；4、注油口；5、输油通道；6、第一存油圆槽；601、第一油孔；7、第二存油圆槽； 701、第二油孔；8、密封件；801、密封塞；802、密封插杆。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例：

如图1-5所示，汽车输入轴花键自润滑装置，包括轴身本体1，轴身本体1一端设置有花键端2，轴身本体1另一端设置有齿轮端3，轴身本体1内部设置有自润滑机构；

自润滑机构包括注油口4、输油通道5、第一存油圆槽6和第二存油圆槽7，注油口4开设于轴身本体1靠近花键端2的端面中心，输油通道5开设于注油口4的底部中心处，输油通道5底端位于齿轮端3，第一存油圆槽6设置于输油通道5位于花键端2内部的轴体内，第一存油圆槽6与花键端2外壁相连通，第二存油圆槽7位于输油通道5位于齿轮端3内部的一端，第二存油圆槽7与齿轮端3外壁相连通；

还包括设置于注油口4处的密封件8；

将润滑油通过注油口4加入输油通道5内，进而流入第一存油圆槽6内，接着通过输油通道5流入第二存油圆槽7内，润滑油注入完成后，通过密封件8将注油口4密封，在输入轴工作时，第一存油圆槽6内部的润滑油通过离心力渗入花键端2外部，第二存油圆槽7内部的润滑油通过离心力渗入齿轮端3外部，从而对输入轴端部进行自润滑，每隔一段时间，将输入轴花键端2与发动机输出轴之间拆卸，将润滑油加入轴身本体1内部，输入轴能够对花键端2和齿轮端3工作过程中进行自润滑作业，延长减速器的使用寿命，并且能够在不需要拆卸减速器的前提下就能够完成注油，减轻了工作人员的工作量。

在其他实施例中，第一存油圆槽6侧壁环形阵列有若干第一油孔 601，且第一油孔601端口分别位于花键端2键槽底部，第二存油圆槽7侧壁环形阵列有若干第二油孔701，且第二油孔701端口分别位于齿轮端3齿槽底部；

第一油孔601和第二油孔701的直径尺寸经过不断测试输入轴在不同速度下的离心力，使润滑油从油孔内采用渗出的方式流出，润滑油通过第一油孔601渗出至花键端2键槽的底部，润滑油通过第二油孔701渗出至齿轮端3齿槽的底部，使润滑油能够达到每个槽底的表面，提高了对输入轴花键端2和齿轮端3润滑的均匀程度，并且通过与花键端2和齿轮端3的槽底与其他连接构件啮合时，润滑油能够对啮合处进行润滑，进而达到对输入轴传动部位的润滑。

在其他实施例中，密封件8包括密封塞801和密封插杆802，密封塞801与注油口4通过螺纹连接固定在一起；将密封插杆802插入输油通道5内，并且通过密封塞801与注油口4之间螺纹连接固定在一起。

在其他实施例中，密封插杆802位于密封塞801的一端中心处，且密封插杆802与输油通道5端口内壁过盈配合，提高了密封插杆 802与输油通道5之间的密封效果，密封塞801另一端中心开设有六棱槽调节槽；方便人们使用工具调节密封塞801，使其将注油口4进行密封。

在其他实施例中，输油通道5设置成喇叭状结构，且喇叭状结构大端口靠近第二存油圆槽7；喇叭状结构能够方便润滑油从注油口4 流入第一存油圆槽6和第二存油圆槽7内部。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

有必要进行说明的是，本申请技术方案的用电部件，如动力组元、第一电机和第二电机等均与外部控制器连接，所述的外部控制器为现有技术，本申请技术方案未对其进行改进，因而不需要公开外部控制器的具体型号、电路结构等，不影响本申请技术方案的完整性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.汽车输入轴花键自润滑装置，包括轴身本体(1)，所述轴身本体(1)一端设置有花键端(2)，所述轴身本体(1)另一端设置有齿轮端(3)，其特征在于：所述轴身本体(1)内部设置有自润滑机构；

所述自润滑机构包括注油口(4)、输油通道(5)、第一存油圆槽(6)和第二存油圆槽(7)，所述注油口(4)开设于轴身本体(1)靠近花键端(2)的端面中心，所述输油通道(5)开设于注油口(4)的底部中心处，所述输油通道(5)底端位于齿轮端(3)，所述第一存油圆槽(6)设置于输油通道(5)位于花键端(2)内部的轴体内，所述第一存油圆槽(6)与花键端(2)外壁相连通，所述第二存油圆槽(7)位于输油通道(5)位于齿轮端(3)内部的一端，所述第二存油圆槽(7)与齿轮端(3)外壁相连通；

还包括设置于注油口(4)处的密封件(8)。

2.根据权利要求1所述的汽车输入轴花键自润滑装置，其特征在于：所述第一存油圆槽(6)侧壁环形阵列有若干第一油孔(601)，且第一油孔(601)端口分别位于花键端(2)键槽底部，所述第二存油圆槽(7)侧壁环形阵列有若干第二油孔(701)，且第二油孔(701)端口分别位于齿轮端(3)齿槽底部。

3.根据权利要求1所述的汽车输入轴花键自润滑装置，其特征在于：所述密封件(8)包括密封塞(801)和密封插杆(802)，所述密封塞(801)与注油口(4)通过螺纹连接固定在一起。

4.根据权利要求3所述的汽车输入轴花键自润滑装置，其特征在于：所述密封插杆(802)位于密封塞(801)的一端中心处，且密封插杆(802)与输油通道(5)端口内壁过盈配合，所述密封塞(801)另一端中心开设有六棱槽调节槽。

5.根据权利要求1所述的汽车输入轴花键自润滑装置，其特征在于：所述输油通道(5)设置成喇叭状结构，且喇叭状结构大端口靠近第二存油圆槽(7)。

6.根据权利要求1所述的汽车输入轴花键自润滑装置，其特征在于：所述第一存油圆槽(6)截面直径小于第二存油圆槽(7)截面直径。

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