CN217918215U - 电动车后挡泥板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了电动车后挡泥板结构，包括后挡泥板体、两个侧部挡板和两个后脚踏板，后挡泥板体正面的底部和背面的底部分别与侧部挡板装配连接，两个侧部挡板的表面分别与对应的后脚踏板固定连接，侧部挡板与相连接的后脚踏板为一体化结构，两个侧部挡板的内侧均固定安装有多个加强连接带，两个后脚踏板的内部均固定安装有对接管套，本实用新型通过外圈框架和双缺口弧形板组成后挡泥板体，再搭配侧部挡板和后脚踏板，具有良好的包覆效果，对后轮的包裹范围充足，行驶过程中的泥水能够阻挡，侧面飞溅而来的泥土也可阻挡，再者，一体化侧部挡板和后脚踏板，优化了生产工艺，无需开孔安装，使用方便。

Description

电动车后挡泥板结构

技术领域

本实用新型属于电动车配件技术领域，涉及电动车后挡泥板结构。

背景技术

专利号为CN202123378292.7公开了易除泥电动车后挡泥板，包括挡泥板本体、刮板和固定条，所述挡泥板本体和固定条呈上下分布地安装在连接板上，且其之间设置有弹簧，挡泥板本体的内部为空腔结构，且其一侧内壁上固定有弧形的滑杆，刮板的一侧连接有滑动件，滑动件滑动在滑杆上，且其两侧侧壁上均通过电动螺杆活动设置有滚刷，滑杆的下方在挡泥板本体的一侧内壁上胶粘有斜板，斜板的下方在挡泥板本体的下表面上弹性滑动有底板，底板上通过转轴转动设置有限位板，转轴上还套设有与限位板相连接的扭簧，相比于现有技术，本实用新型不仅可以提高挡泥板的除泥效果，而且还能在雨雪天气下降低泥垢的形成。

上述公开的后挡泥板虽然具有良好的挡泥作用，但是其存在着使用不便之处，后挡泥板对后轮的包裹面不足，行驶过程中的泥水能够阻挡，但是侧面飞溅而来的泥土难以阻挡，其次，电动车的后脚踏板需要通过连接板与后轮挡板进行连接，需要在加工时增加开孔安装等工艺，十分不便，基于此，我们提供电动车后挡泥板结构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供电动车后挡泥板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：电动车后挡泥板结构，包括后挡泥板体、两个侧部挡板和两个后脚踏板，所述后挡泥板体正面的底部和背面的底部分别与侧部挡板装配连接，两个所述侧部挡板的表面分别与对应的后脚踏板固定连接，所述侧部挡板与相连接的所述后脚踏板为一体化结构，两个所述侧部挡板的内侧均固定安装有多个加强连接带，两个所述后脚踏板的内部均固定安装有对接管套，所述后挡泥板体的外边沿处均固定设有外翻边条，两个所述后脚踏板的顶部均固定安装有脚踏凸纹。

在上述的电动车后挡泥板结构中，所述后挡泥板体由外圈框架和两个双缺口弧形板组成，所述外圈框架的正面和背面分别与两个双缺口弧形板固定连接，且所述外圈框架与两个双缺口弧形板为一体化浇注结构。这样设置的目的通过一体化浇注工艺直接浇注得到外圈框架和两个双缺口弧形板，保证良好的结构强度同时双缺口弧形板形成一定的包覆效果，增加对车轮的防护。

在上述的电动车后挡泥板结构中，两个所述双缺口弧形板的底部均固定设有安装条板，两个所述安装条板的表面均开设有一组长条连接孔，两组所述长条连接孔均通过螺丝与对应的两个侧部挡板螺纹连接。这样设置的目的方便两个侧部挡板通过螺丝连接到两个双缺口弧形板处，提高装配的效率。

在上述的电动车后挡泥板结构中，所述外圈框架的一侧固定安装有尾灯安装座和广告灯安装座，所述尾灯安装座和广告灯安装座表面均开设有定位孔。这样设置的目的便于安装尾灯以及广告灯，尾灯便于警示，广告灯方便座宣传推广。

在上述的电动车后挡泥板结构中，两个所述双缺口弧形板的边角处开设有定位连接孔，两个所述双缺口弧形板的中部开设有减重腔。这样设置的目的通过定位连接孔方便连接到车架主体处，减重腔降低整体的重量，节省原料。

在上述的电动车后挡泥板结构中，两个所述侧部挡板顶端的中部均开设有缺口槽。这样设置的目的方便车架部件的安装以及定位，具有良好的通用性。

与现有技术相比，本实用新型电动车后挡泥板结构的优点为：通过外圈框架和双缺口弧形板组成后挡泥板体，再搭配侧部挡板和后脚踏板，具有良好的包覆效果，对后轮的包裹范围充足，行驶过程中的泥水能够阻挡，侧面飞溅而来的泥土也可阻挡，再者，一体化侧部挡板和后脚踏板，优化了生产工艺，无需开孔安装，使用方便；通过设置尾灯安装座和广告灯安装座，尾灯便于警示，广告灯方便座宣传推广，增加自身的功能性，吸引客户的眼球。

附图说明

图1是本实用新型电动车后挡泥板结构的立体结构示意图。

图2是本实用新型电动车后挡泥板结构侧部挡板的立体结构示意图。

图3是本实用新型电动车后挡泥板结构后挡泥板体的结构示意图。

图中，1、后挡泥板体；101、外圈框架；102、双缺口弧形板；103、安装条板；104、长条连接孔；105、尾灯安装座；106、广告灯安装座；2、侧部挡板；3、后脚踏板；4、脚踏凸纹；5、外翻边条；6、定位连接孔；7、减重腔；8、缺口槽；9、加强连接带；10、对接管套。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2和图3所示，本实用新型电动车后挡泥板结构，包括后挡泥板体1、两个侧部挡板2和两个后脚踏板3，后挡泥板体1正面的底部和背面的底部分别与侧部挡板2装配连接，两个侧部挡板2的表面分别与对应的后脚踏板3固定连接，侧部挡板2与相连接的后脚踏板3为一体化结构，两个侧部挡板2的内侧均固定安装有多个加强连接带9，两个后脚踏板3的内部均固定安装有对接管套10，后挡泥板体1的外边沿处均固定设有外翻边条5，两个后脚踏板3的顶部均固定安装有脚踏凸纹4。

在实际制造时，为保证后挡泥板体1良好的结构强度以及侧面的挡泥效果，后挡泥板体1由外圈框架101和两个双缺口弧形板102组成，外圈框架101的正面和背面分别与两个双缺口弧形板102固定连接，且外圈框架101与两个双缺口弧形板102为一体化浇注结构。

在实际制造时，为保证侧部挡板2与后挡泥板体1的装配，两个双缺口弧形板102的底部均固定设有安装条板103，两个安装条板103的表面均开设有一组长条连接孔104，两组长条连接孔104均通过螺丝与对应的两个侧部挡板2螺纹连接。

在实际制造时，为方便尾灯以及广告灯的安装，外圈框架101的一侧固定安装有尾灯安装座105和广告灯安装座106，尾灯安装座105和广告灯安装座106表面均开设有定位孔。

在实际制造时，为降低重量和节省原料，两个双缺口弧形板102的边角处开设有定位连接孔6，两个双缺口弧形板102的中部开设有减重腔7。

在实际制造时，为方便车架部件的安装以及定位，两个侧部挡板2顶端的中部均开设有缺口槽8。

具体使用时，通过一体化工艺浇注处后挡泥板体1、两个侧部挡板2和两个后脚踏板3，长条连接孔104均通过螺丝与对应的两个侧部挡板2螺纹连接，尾灯安装座105和广告灯安装座106分别安装尾灯和广告灯，通过定位连接孔6连接到车架车身部位处，对后轮进行保护，本实用新型通过外圈框架101和双缺口弧形板102组成后挡泥板体1，再搭配侧部挡板2和后脚踏板3，具有良好的包覆效果，对后轮的包裹范围充足，行驶过程中的泥水能够阻挡，侧面飞溅而来的泥土也可阻挡，再者，一体化侧部挡板2和后脚踏板3，优化了生产工艺，无需开孔安装，使用方便。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.电动车后挡泥板结构，包括后挡泥板体(1)、两个侧部挡板(2)和两个后脚踏板(3)，其特征在于，所述后挡泥板体(1)正面的底部和背面的底部分别与侧部挡板(2)装配连接，两个所述侧部挡板(2)的表面分别与对应的后脚踏板(3)固定连接，所述侧部挡板(2)与相连接的所述后脚踏板(3)为一体化结构，两个所述侧部挡板(2)的内侧均固定安装有多个加强连接带(9)，两个所述后脚踏板(3)的内部均固定安装有对接管套(10)，所述后挡泥板体(1)的外边沿处均固定设有外翻边条(5)，两个所述后脚踏板(3)的顶部均固定安装有脚踏凸纹(4)。

2.根据权利要求1所述的电动车后挡泥板结构，其特征在于，所述后挡泥板体(1)由外圈框架(101)和两个双缺口弧形板(102)组成，所述外圈框架(101)的正面和背面分别与两个双缺口弧形板(102)固定连接，且所述外圈框架(101)与两个双缺口弧形板(102)为一体化浇注结构。

3.根据权利要求2所述的电动车后挡泥板结构，其特征在于，两个所述双缺口弧形板(102)的底部均固定设有安装条板(103)，两个所述安装条板(103)的表面均开设有一组长条连接孔(104)，两组所述长条连接孔(104)均通过螺丝与对应的两个侧部挡板(2)螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的电动车后挡泥板结构，其特征在于，所述外圈框架(101)的一侧固定安装有尾灯安装座(105)和广告灯安装座(106)，所述尾灯安装座(105)和广告灯安装座(106)表面均开设有定位孔。

5.根据权利要求2所述的电动车后挡泥板结构，其特征在于，两个所述双缺口弧形板(102)的边角处开设有定位连接孔(6)，两个所述双缺口弧形板(102)的中部开设有减重腔(7)。

6.根据权利要求1所述的电动车后挡泥板结构，其特征在于，两个所述侧部挡板(2)顶端的中部均开设有缺口槽(8)。

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