CN210478833U - 一种改进结构的抗撕破挡泥板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种改进结构的抗撕破挡泥板,包括套筒,紧固螺栓,挡泥板机构,安装机构和翼形螺栓,本实用新型的挡泥板机构和安装机构的设置,需要调整挡泥板的长度时,松开紧固螺栓,移动套筒调整紧固螺栓对应的调节孔内,达到调节挡泥板长度的目的,使挡泥板适用于不同的使用要求,在挡泥板本体前侧的两端设置加强筋,提高挡泥板本体的机械长度,避免在使用过程中挡泥板出现撕裂的现象,在挡泥板本体的前侧设置反光条,在夜间行驶时,可以在夜间反射周围的光线,从而对路人和司机起到一定的警示作用,松开翼形螺栓,调节挡泥板本体在卡接槽内的角度,调整到位后紧固翼形螺栓,使限位板抵紧挡泥板本体,便于进行挡泥板本体角度的调节。
Description
技术领域
本实用新型属于挡泥板技术领域,尤其涉及一种改进结构的抗撕破挡泥板。
背景技术
自行车在现在人们的日常生活中是必不可少的代步工具,也是人们外出锻炼的极佳工具,自行车的挡泥板是自行车的重要组件,在自行车的外出骑行时,在遇到积水或者泥泞路面时,自行车在通过这些泥渍路面时,轮胎带起的泥渍会溅到自行车车体上或是骑行人的身上,不仅很难清洗,还会对自行车本身造成一定的损伤,自行车挡泥板很好的避免了这些问题。
中国专利公开号为CN 207536059 U,发明创造的名称为一种自行车或电动车除雪挡泥板,包括挡泥板本体尾部固定连接一托盒,托盒为上盖可掀开的盒体结构,所述托盒内固定设有电池,托盒盒体上设有控制按钮,托盒下方固定连接有转轴,所述转轴与除雪板连接,除雪板可沿转轴转动,所述除雪板为梳齿结构,所述梳齿中间设有电热丝;所述转轴一端有紧固把手,所述紧固把手通过螺纹将转轴与除雪板固定。但现有挡泥板机械强度低,在使用过程中容易出现撕破的现象,降低挡泥板的使用寿命,不便于进行挡泥板长度的调节,降低挡泥板的适用范围,缺少反光机构,夜间骑行时存在安全隐患的问题。
因此,发明一种改进结构的抗撕破挡泥板显得非常必要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种改进结构的抗撕破挡泥板,以解决现有挡泥板机械强度低,在使用过程中容易出现撕破的现象,降低挡泥板的使用寿命,不便于进行挡泥板长度的调节,降低挡泥板的适用范围,缺少反光机构,夜间骑行时存在安全隐患的问题。一种改进结构的抗撕破挡泥板,包括套筒,紧固螺栓,挡泥板机构,安装机构和翼形螺栓,所述挡泥板机构采用三个,相互叠加设置;所述套筒采用两个,套接在挡泥板机构的连接处;所述紧固螺栓通过螺纹固定在套筒上,贯穿挡泥板机构;所述安装机构通过轴销固定在挡泥板机构的左侧;所述翼形螺栓采用两个,通过螺纹固定在安装机构的前后两侧。
所述挡泥板机构包括挡泥板本体,调节孔,反光条和加强筋,所述挡泥板本体采用三个,相互叠加设置;所述调节孔采用多个,均匀开设在挡泥板本体的中间位置;所述加强筋采用两个,焊接在挡泥板本体前侧的两端;所述反光条采用两个,设置在挡泥板本体的前侧,位于调节孔和加强筋。
所述挡泥板本体具体采用弧形;所述调节孔的尺寸与紧固螺栓的尺寸匹配;所述反光条采用长方形;所述加强筋采用长方形,厚度为0.5-1.0mm。
所述安装机构包括安装板,卡接槽,限位板,轴销孔和安装槽,所述安装板通过轴销固定在挡泥板本体的左侧,轴销固定在轴销孔内;所述安装槽开设在安装板内部的右侧;所述限位板卡接在安装槽内,位于安装板和挡泥板本体之间;所述卡接槽开设在安装板内部的左侧,且竖向设置。
所述限位板的前侧开设有螺纹孔,且螺纹孔的尺寸与翼形螺栓的尺寸匹配;所述轴销孔位于安装槽内部的左侧;所述安装槽的宽度大于挡泥板本体的宽度。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
1.本实用新型的挡泥板机构,套筒和紧固螺栓的设置,需要调整挡泥板的长度时,松开紧固螺栓,移动套筒,调整紧固螺栓对应的调节孔内,紧固紧固螺栓达到调节挡泥板长度的目的,使挡泥板适用于不同的使用要求,扩大挡泥板的适用范围。
2.本实用新型的加强筋的设置,在挡泥板本体前侧的两端设置加强筋,提高挡泥板本体的机械长度,避免在使用过程中挡泥板出现撕裂的现象,提高挡泥板的使用寿命。
3.本实用新型的反光条的设置,在挡泥板本体的前侧设置反光条,在夜间行驶时,可以在夜间反射周围的光线,从而对路人和司机起到一定的警示作用,提高夜间骑行的安全性。
4.本实用新型的限位板,翼形螺栓和卡接槽的设置,松开翼形螺栓,调节挡泥板本体在卡接槽内的角度,调整到位后紧固翼形螺栓,使限位板抵紧挡泥板本体,便于进行挡泥板本体角度的调节。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的挡泥板机构的结构示意图。
图3是本实用新型的安装机构的结构示意图。
图中:
1-套筒,2-紧固螺栓,3-挡泥板机构,31-挡泥板本体,32-调节孔,33-反光条,34-加强筋,4-安装机构,41-安装板,42-卡接槽,43-限位板,44轴销孔,45-安装槽,5-翼形螺栓。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述:
实施例:
如附图1至附图3所示
本实用新型提供一种改进结构的抗撕破挡泥板,包括套筒1,紧固螺栓2,挡泥板机构3,安装机构4和翼形螺栓5,所述挡泥板机构3采用三个,相互叠加设置;所述套筒1采用两个,套接在挡泥板机构3的连接处;所述紧固螺栓2通过螺纹固定在套筒1上,贯穿挡泥板机构3;所述安装机构4通过轴销固定在挡泥板机构3的左侧;所述翼形螺栓5采用两个,通过螺纹固定在安装机构4的前后两侧。
所述挡泥板机构3包括挡泥板本体31,调节孔32,反光条33和加强筋34,所述挡泥板本体31采用三个,相互叠加设置;所述调节孔32采用多个,均匀开设在挡泥板本体31的中间位置;所述加强筋34采用两个,焊接在挡泥板本体31前侧的两端;所述反光条33采用两个,设置在挡泥板本体31的前侧,位于调节孔32和加强筋34。
所述挡泥板本体31具体采用弧形;所述调节孔32的尺寸与紧固螺栓2的尺寸匹配;所述反光条33采用长方形;所述加强筋34采用长方形,厚度为0.5-1.0mm。
所述安装机构4包括安装板41,卡接槽42,限位板43,轴销孔44和安装槽45,所述安装板41通过轴销固定在挡泥板本体31的左侧,轴销固定在轴销孔44内;所述安装槽45开设在安装板41内部的右侧;所述限位板43卡接在安装槽45内,位于安装板41和挡泥板本体31之间;所述卡接槽42开设在安装板41内部的左侧,且竖向设置。
所述限位板43的前侧开设有螺纹孔,且螺纹孔的尺寸与翼形螺栓5的尺寸匹配;所述轴销孔44位于安装槽45内部的左侧;所述安装槽45的宽度大于挡泥板本体31的宽度。
工作原理
本实用新型中,需要调整挡泥板的长度时,松开紧固螺栓2,移动套筒1,调整紧固螺栓2对应的调节孔32内,紧固紧固螺栓2达到调节挡泥板长度的目的,使挡泥板适用于不同的使用要求,扩大挡泥板的适用范围,松开翼形螺栓5,调节挡泥板本体31在卡接槽42内的角度,调整到位后紧固翼形螺栓5,使限位板43抵紧挡泥板本体31,便于进行挡泥板本体31角度的调节,在挡泥板本体31前侧的两端设置加强筋34,提高挡泥板本体31的机械长度,避免在使用过程中挡泥板出现撕裂的现象,提高挡泥板的使用寿命,在挡泥板本体31的前侧设置反光条33,在夜间行驶时,可以在夜间反射周围的光线,从而对路人和司机起到一定的警示作用,提高夜间骑行的安全性。
利用本实用新型所述技术方案,或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下,设计出类似的技术方案,而达到上述技术效果的,均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种改进结构的抗撕破挡泥板,其特征在于:包括套筒(1),紧固螺栓(2),挡泥板机构(3),安装机构(4)和翼形螺栓(5),所述挡泥板机构(3)采用三个,相互叠加设置;所述套筒(1)采用两个,套接在挡泥板机构(3)的连接处;所述紧固螺栓(2)通过螺纹固定在套筒(1)上,贯穿挡泥板机构(3);所述安装机构(4)通过轴销固定在挡泥板机构(3)的左侧;所述翼形螺栓(5)采用两个,通过螺纹固定在安装机构(4)的前后两侧。
2.如权利要求1所述的改进结构的抗撕破挡泥板,其特征在于:所述挡泥板机构(3)包括挡泥板本体(31),调节孔(32),反光条(33)和加强筋(34),所述挡泥板本体(31)采用三个,相互叠加设置;所述调节孔(32)采用多个,均匀开设在挡泥板本体(31)的中间位置;所述加强筋(34)采用两个,焊接在挡泥板本体(31)前侧的两端;所述反光条(33)采用两个,设置在挡泥板本体(31)的前侧,位于调节孔(32)和加强筋(34)。
3.如权利要求2所述的改进结构的抗撕破挡泥板,其特征在于:所述挡泥板本体(31)具体采用弧形;所述调节孔(32)的尺寸与紧固螺栓(2)的尺寸匹配;所述反光条(33)采用长方形;所述加强筋(34)采用长方形,厚度为0.5-1.0mm。
4.如权利要求1所述的改进结构的抗撕破挡泥板,其特征在于:所述安装机构(4)包括安装板(41),卡接槽(42),限位板(43),轴销孔(44)和安装槽(45),所述安装板(41)通过轴销固定在挡泥板本体(31)的左侧,轴销固定在轴销孔(44)内;所述安装槽(45)开设在安装板(41)内部的右侧;所述限位板(43)卡接在安装槽(45)内,位于安装板(41)和挡泥板本体(31)之间;所述卡接槽(42)开设在安装板(41)内部的左侧,且竖向设置。
5.如权利要求4所述的改进结构的抗撕破挡泥板,其特征在于:所述限位板(43)的前侧开设有螺纹孔,且螺纹孔的尺寸与翼形螺栓(5)的尺寸匹配;所述轴销孔(44)位于安装槽(45)内部的左侧;所述安装槽(45)的宽度大于挡泥板本体(31)的宽度。
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