CN208484784U - 一种电机中置式电动车的一体成型防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机中置式电动车的一体成型防护结构，包括后轮、后平叉、电机、被动同步带轮、主动同步带轮和传动带；还包括防护结构，防护结构包括防护结构左部和防护结构右部，防护结构左部和防护结构右部分别都包括上部挡泥板、侧面挡泥板、后平叉防泥板，防护结构左部还包括电机轴防护罩，防护结构右部还包括传动带防护罩，防护结构左部和右部的上部挡泥板、侧面挡泥板、后平叉防泥板和电机轴防护罩或传动带防护罩分别为一体成型结构，防护结构仅通过在后平叉防泥板上设置螺栓孔。本实用新型通过螺栓固定于后平叉上来实现防护结构的安装定位，安装定位方便，操作简单，节省材料，造型美观，方便拿取。

Description

一种电机中置式电动车的一体成型防护结构

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，特指一种电机中置式电动车的一体成型防护结构。

背景技术

现有的电机中置式电动车，车轮防泥板、后平叉防泥板与传动带装置的防护罩为各自分开设置，各自分别安装，车轮防泥板的安装定位需通过附加的安装支架固定于轮轴总成上，安装和拆卸车轮防泥板时需拆卸车轮轮轴总成，甚至还需拆卸电动车的后座部分才能实现车轮防泥板的更换，操作繁琐，工作量大；而且现有的电机中置式电动车的后平叉防泥板为一整体侧面大防护板，包围电动车整个侧面部位，面积较大不容易固定，造型不美观，造成材料浪费，且安装容易松动，产生噪音污染；另外无镂空把手，不易拆卸和安装。

发明内容

针对上述问题，本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供一种安装定位方便，操作简单，节省材料，造型美观，方便拆卸和安装的电机中置式电动车的一体成型防护结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电机中置式电动车的一体成型防护结构，包括后轮和源于后轮中心轴两侧向前延伸出的用于使电机固定的后平叉，后平叉上从后至前依次设置中间支撑杆和前支撑杆，中间支撑杆和前支撑杆中间设置电机，电机上方设置电池仓；电机防护罩固定于后平叉上后轮右侧沿中心轴设置被动同步带轮，电机右侧输出轴上设置主动同步带轮，主动同步带轮与被动同步带轮纵向同平面设置，主动同步带轮和被动同步带轮上设置传动带；

还包括防护结构，防护结构包括防护结构左部和防护结构右部，防护结构左部和防护结构右部分别都包括上部挡泥板、侧面挡泥板、后平叉防泥板，防护结构左部还包括电机轴防护罩，防护结构右部还包括传动带防护罩，防护结构左部的上部挡泥板、侧面挡泥板、后平叉防泥板和电机轴防护罩为一体成型结构，防护结构右部的上部挡泥板、侧面挡泥板、后平叉防泥板和传动带防护罩也为一体成型结构，防护结构左部的上部挡泥板与防护结构右部的上部挡泥板相互连接在一起形成车轮的主体挡泥板，防护结构仅通过在后平叉防泥板上设置螺栓孔，通过螺栓固定于后平叉上来实现防护结构的安装定位。

进一步的，传动带防护罩包裹传动带，后平叉防泥板与传动带防护罩之间的面积形成镂空。进一步的，防护结构左部的后平叉防泥板与电机轴防护罩之间设置与传动带防护罩结构对应的配重防护罩。

进一步的，主体挡泥板包括头部和尾部，尾部终止于电池仓附近，具体距离以电动车颠簸时，主体挡泥板不碰触电池仓为设定依据，电机上方覆盖电机防护罩，电机防护罩包括防护罩主体和与防护罩主体呈折弯角度的延伸挡泥板，延伸挡泥板设置于主体挡泥板在电池仓下部弧度延伸线上，防护罩主体上部设置导流槽。

进一步的，延伸挡泥板与主体挡泥板在所述电池仓附近形成开口。

进一步的，电机包括左端盖和右端盖，左端盖两侧设置左连接耳，右端盖两侧设置右连接耳，中间支撑杆和前支撑杆左侧下方设置左连接件，右侧下方设置右连接件，左连接耳连接左连接件，右连接耳连接右连接件。

进一步的，主动同步带轮中心轴在纵向同平面内的投影位置低于被动同步带轮在纵向同平面内的投影位置。

进一步的，右连接件厚度大于左连接件厚度以使右连接件的抗弯模数大于左连接件的抗弯模数。

进一步的，中间支撑杆左侧与后平叉焊接连接，中间支撑杆右侧与后平叉通过螺栓活动连接，中间支撑杆右侧端部设置作为预留段的豁口，传动带安装完毕的情况下，豁口通过填充中间套，使中间支撑杆右端稳固、定位的连接于后平叉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:

本实用新型结构紧凑，布局合理，配合上部挡泥板、侧面挡泥板、后平叉防泥板和电机轴防护罩或传动带防护罩一体成型的集成防护结构，使防护结构的安装定位点减少，固定点只需定位于牢固的后平叉上，安装定位更方便，安装拆卸操作简单，节省材料，造型美观，使电动车的整体结构更紧凑和美观，抗震动能力更强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型去除电池仓11的俯视图；

图2是本实用新型去除防护结构左部14和防护结构右部15的立体结构示意图；

图3是本实用新型防护结构左部14的立体结构示意图；

图4是本实用新型防护结构右部15的立体结构示意图；

图5是图1加上电池仓11后沿A-A向的剖视图；

图6是本实用新型的结构示意图。

其中，1-后轮；2-电机；21-左端盖；211-左连接耳；22-右端盖；

221-右连接耳；3-后平叉；4-中间支撑杆；41-中间套；5-前支撑杆；

6-左连接件；7-右连接件；8-被动同步带轮；9-主动同步带轮；10-传动带；

11-电池仓；12-主体挡泥板；13-电机防护罩；131-防护罩主体；

1311-导流槽；132-延伸挡泥板；14-防护结构左部；15-防护结构右部；

16-上部挡泥板；17-侧面挡泥板；18-后平叉防泥板；19-电机轴防护罩；

20-传动带防护罩；23-配重防护罩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1至6所示，一种电机中置式电动车的一体成型防护结构，包括后轮1 和源于后轮1中心轴两侧向前延伸出的用于使电机固定的后平叉3，后平叉3上从后至前依次设置中间支撑杆4和前支撑杆5，中间支撑杆4和前支撑杆5中间设置电机2，电机2包括左端盖21和右端盖22，左端盖21两侧设置左连接耳 211，右端盖22两侧设置右连接耳221，中间支撑杆4和前支撑杆5左侧下方设置左连接件6，右侧下方设置右连接件7，左连接耳211螺栓连接左连接件6，右连接耳221螺栓连接右连接件7，便于拆卸。右连接件7厚度大于左连接件6 厚度以使右连接件7的抗弯模数大于左连接件6的抗弯模数，便于安装时必要情况下左连接件6先于右连接件7变形以确保电机2的精确定位。

本实用新型的电动车还包括防护结构，如图3和4所示，防护结构包括防护结构左部14和防护结构右部15，防护结构左部14和防护结构右部15分别都包括上部挡泥板16、侧面挡泥板17、后平叉防泥板18，防护结构左部14还包括电机轴防护罩19，防护结构右部15还包括传动带防护罩20，防护结构左部 14的上部挡泥板16、侧面挡泥板17、后平叉防泥板18和电机轴防护罩19为一体成型结构，防护结构右部15的上部挡泥板16、侧面挡泥板17、后平叉防泥板18和传动带防护罩20也为一体成型结构，防护结构左部14的上部挡泥板16 与防护结构右部15的上部挡泥板16相互连接在一起形成车轮的主体挡泥板12，防护结构仅通过在后平叉防泥板18上设置螺栓孔，通过螺栓固定于后平叉3上来实现防护结构的安装定位。一体成型的集成防护结构，使防护结构的安装定位点减少，固定点只需定位于牢固的后平叉3上，安装定位更方便，安装拆卸操作简单，节省材料，造型美观。传动带防护罩20包裹传动带10，后平叉防泥板18与传动带防护罩20之间的面积形成镂空，减少多余和不必要的防护面积和防护罩材料，减轻防护结构重量，同时镂空的设定形成把手，方便防护结构的安装和拆卸；防护结构左部14的后平叉防泥板18与电机轴防护罩19之间设置与传动带防护罩20结构对应的配重防护罩23，所述配重防护罩23与传动带防护罩20结构对应设置，也形成镂空把手，安装状态时，起平衡配重的作用，安装和拆卸时因是分体结构，需分体安装和拆卸，设置配重防护罩23形成的镂空把手，方便防护结构左部14的安装和拆卸。

电机2上方设置电池仓11，如图5所示，图5为图1加上电池仓11后沿 A-A向的剖视图，主体挡泥板12包括头部和尾部，尾部距离电池仓11最近处为 3cm，电机2上方覆盖电机防护罩13，电机防护罩13包括防护罩主体131和与防护罩主体131呈折弯角度的延伸挡泥板132，延伸挡泥板132设置于主体挡泥板12在电池仓11下部弧度延伸线上，延伸挡泥板132与主体挡泥板12在电池仓11附近形成开口。防护罩主体131上部设置凸凹结构的导流槽1311，能及时的排出上面的雨水和污物。电机防护罩13固定于后平叉3上后轮1右侧沿中心轴设置被动同步带轮8，电机2右侧输出轴上设置主动同步带轮9，主动同步带轮9与被动同步带轮8纵向同平面设置，主动同步带轮9和被动同步带轮8上设置传动带。主动同步带轮9中心轴在纵向同平面内的投影位置低于被动同步带轮8在纵向同平面内的投影位置，电机2的任意安装螺栓松动时，在电机2 的重力作用下主动同步带轮9与被动同步带轮8中心轴之间的间距变大，传动带10扔处于紧绷状态，可使使用者继续行驶一段时间，直至到达维修站点。中间支撑杆4左侧与后平叉3焊接连接，中间支撑杆4右侧与后平叉3通过螺栓活动连接，中间支撑杆4为可伸缩杆状结构或中间支撑杆4右侧端部设置作为预留段的豁口，传动带安装完毕的情况下，豁口通过填充中间套41，使中间支撑杆4右端稳固、定位的连接于后平叉3，使不用完全拆卸电机2和中间支撑杆 4的情况下能快速拆卸和安装传动带10。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电机中置式电动车的一体成型防护结构，其特征在于，包括后轮和源于所述后轮中心轴两侧向前延伸出的用于使电机固定的后平叉，所述后平叉上从后至前依次设置中间支撑杆和前支撑杆，所述中间支撑杆和前支撑杆中间设置电机，所述电机上方设置电池仓；所述电机防护罩固定于所述后平叉上，所述后轮右侧沿中心轴设置被动同步带轮，所述电机右侧输出轴上设置主动同步带轮，所述主动同步带轮与所述被动同步带轮纵向同平面设置，所述主动同步带轮和所述被动同步带轮上设置传动带；

还包括防护结构，所述防护结构包括防护结构左部和防护结构右部，所述防护结构左部和防护结构右部分别都包括上部挡泥板、侧面挡泥板、后平叉防泥板，所述防护结构左部还包括电机轴防护罩，所述防护结构右部还包括传动带防护罩，所述防护结构左部的上部挡泥板、侧面挡泥板、后平叉防泥板和电机轴防护罩为一体成型结构，所述防护结构右部的上部挡泥板、侧面挡泥板、后平叉防泥板和传动带防护罩也为一体成型结构，所述防护结构左部的所述上部挡泥板与所述防护结构右部的所述上部挡泥板相互连接在一起形成车轮的主体挡泥板，所述防护结构仅通过在所述后平叉防泥板上设置螺栓孔，通过螺栓固定于所述后平叉上来实现所述防护结构的安装定位。

2.根据权利要求1所述的一种电机中置式电动车的一体成型防护结构，其特征在于，所述传动带防护罩包裹所述传动带，所述后平叉防泥板与所述传动带防护罩之间的面积形成镂空。

3.根据权利要求1所述的一种电机中置式电动车的一体成型防护结构，其特征在于，所述防护结构左部的所述后平叉防泥板与所述电机轴防护罩之间设置与所述传动带防护罩结构对应的配重防护罩。

4.根据权利要求1所述的一种电机中置式电动车的一体成型防护结构，其特征在于，所述主体挡泥板包括头部和尾部，所述尾部终止于所述电池仓附近，具体距离以电动车颠簸时，所述主体挡泥板不碰触所述电池仓为设定依据，所述电机上方覆盖电机防护罩，所述电机防护罩包括防护罩主体和与所述防护罩主体呈折弯角度的延伸挡泥板，所述延伸挡泥板设置于所述主体挡泥板在电池仓下部弧度延伸线上，所述防护罩主体上部设置导流槽。

5.根据权利要求4所述的一种电机中置式电动车的一体成型防护结构，其特征在于，所述延伸挡泥板与所述主体挡泥板在所述电池仓附近形成开口。

6.根据权利要求1所述的一种电机中置式电动车的一体成型防护结构，其特征在于，所述电机包括左端盖和右端盖，所述左端盖两侧设置左连接耳，所述右端盖两侧设置右连接耳，所述中间支撑杆和所述前支撑杆左侧下方设置左连接件，右侧下方设置右连接件，所述左连接耳连接所述左连接件，所述右连接耳连接所述右连接件。

7.根据权利要求1所述的一种电机中置式电动车的一体成型防护结构，其特征在于，所述主动同步带轮中心轴在纵向同平面内的投影位置低于所述被动同步带轮在纵向同平面内的投影位置。

8.根据权利要求6所述的一种电机中置式电动车的一体成型防护结构，其特征在于，所述右连接件厚度大于所述左连接件厚度以使所述右连接件的抗弯模数大于所述左连接件的抗弯模数。

9.根据权利要求1至8任一项所述的一种电机中置式电动车的一体成型防护结构，其特征在于，所述中间支撑杆左侧与所述后平叉焊接连接，所述中间支撑杆右侧与所述后平叉通过螺栓活动连接，所述中间支撑杆右侧端部设置作为预留段的豁口，所述传动带安装完毕的情况下，所述豁口通过填充中间套，使所述中间支撑杆右端稳固、定位的连接于所述后平叉。