CN217731164U - 一种商用车前悬架分总成防磕碰转运器具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种商用车前悬架分总成防磕碰转运器具，属于转运工装技术领域，以解决现有的转运器具不能对相邻的两个前悬架进行分隔，使得相邻的两个前悬架容易发生磕碰的现象，而且不同型号的前悬架大小不同，转运车在对不同大小的前悬架进行转运的时候存在不便的问题；包括转运车体；所述转运车体为矩形板状结构，转运车体的下端面安装有四个行走轮；固定竖杆，所述固定竖杆固定安装在转运车体的上端，且固定竖杆设有四个，且固定竖杆的外端面开设有竖向轨道槽；本实用新型中，放置架的上端面均匀安装有橡胶柱，工人可以将前悬架卡接在相邻的两个橡胶柱之间，使得前悬架彼此之间存在间隙，可以防止前悬架在转运的时候发生磕碰。

Description

一种商用车前悬架分总成防磕碰转运器具

技术领域

本实用新型属于转运工装技术领域，更具体地说，特别涉及一种商用车前悬架分总成防磕碰转运器具。

背景技术

商用车的前悬架在加工生产之后，需要对前悬架进行转运，但是转运车在对前悬架进行运输的时候，容易发生磕碰的现象，导致前悬架表面存在缺陷，降低了产品的品质。

基于上述，现有的转运器具在使用中，不能对相邻的两个前悬架进行分隔，使得相邻的两个前悬架容易发生磕碰的现象，而且不同型号的前悬架大小不同，转运车在对不同大小的前悬架进行转运的时候存在不便，还有转运车不能堆叠，转运效率不高。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种商用车前悬架分总成防磕碰转运器具，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种商用车前悬架分总成防磕碰转运器具，以解决现有的转运器具不能对相邻的两个前悬架进行分隔，使得相邻的两个前悬架容易发生磕碰的现象，而且不同型号的前悬架大小不同，转运车在对不同大小的前悬架进行转运的时候存在不便的问题。

本实用新型一种商用车前悬架分总成防磕碰转运器具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种商用车前悬架分总成防磕碰转运器具，包括转运车体；

所述转运车体为矩形板状结构，转运车体的下端面安装有四个行走轮；

固定竖杆，所述固定竖杆固定安装在转运车体的上端，且固定竖杆设有四个，且固定竖杆的外端面开设有竖向轨道槽，竖向轨道槽内部滑动卡装有固定机构；

堆垛脚，所述堆垛脚主体为梯形结构，堆垛脚的下端面中间位置安装有固定螺杆；

放置架，所述放置架的左右两端分别安装有两个固定框，固定框套接在固定竖杆的外部，且放置架的上端面均匀安装有橡胶柱。

进一步的，所述转运车体的下端面安装有四个堆垛帽，堆垛帽位于固定竖杆的正下方，堆垛帽的内部开设有卡槽，卡槽的结构与堆垛脚的结构相同。

进一步的，所述固定竖杆的顶端开设有一个固定螺孔，堆垛脚下端的固定螺杆螺纹连接在固定螺孔内部。

进一步的，所述固定机构包括：

滑动块，滑动块主体为T型结构，滑动块滑动卡装在固定竖杆外端面的竖向轨道槽中；

连接螺杆，连接螺杆固定安装在滑动块的外端面中间位置。

进一步的，所述固定框的外端表面开设有一个通孔，连接螺杆穿过通孔并通过螺母紧固。

进一步的，所述转运车体的下端面中间位置安装有两个叉车框，叉车框为山字型结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，放置架的上端面均匀安装有橡胶柱，工人可以将前悬架卡接在相邻的两个橡胶柱之间，使得前悬架彼此之间存在间隙，可以防止前悬架在转运的时候发生磕碰。

此外，通过固定框套接在固定竖杆外部的设置，工人可以将连接螺杆表面的螺母松开，然后根据前悬架的大小来移动放置架的上下高度位置，从而可以对不同大小的前悬架进行储存收纳。

此外，堆垛脚的结构与堆垛帽下端凹槽的结构相同，且堆垛帽位于固定竖杆的正下方，使得两个转运车体堆叠在一起的时候，转运车体下端的堆垛帽可以套接在另外一个转运车体上端的堆垛脚上，可以增加稳定性，使得工人一次可以对两个转运车体上的前悬架进行转运，从而提高了转运效率。

此外，堆垛脚下端的固定螺杆螺纹连接在固定竖杆上端的固定螺孔中，使得堆垛脚的棱角磨损之后，工人可以更换新的堆垛脚，让堆垛脚与堆垛帽贴合的更加紧密，从而增加了稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的整体装置结构示意图。

图2是本实用新型的放置架结构示意图。

图3是本实用新型固定框与固定竖杆的连接结构示意图。

图4是本实用新型的转运车体结构示意图。

图5是本实用新型堆垛帽与堆垛脚的连接结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、转运车体；101、行走轮；102、堆垛帽；2、固定竖杆；201、竖向轨道槽；202、固定螺孔；3、叉车框；4、堆垛脚；401、固定螺杆；5、放置架；501、固定框；5011、通孔；6、橡胶柱；7、滑动块；701、连接螺杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种商用车前悬架分总成防磕碰转运器具，包括转运车体1；

转运车体1为矩形板状结构，转运车体1的下端面安装有四个行走轮101；

固定竖杆2，固定竖杆2固定安装在转运车体1的上端，且固定竖杆2设有四个，且固定竖杆2的外端面开设有竖向轨道槽201，竖向轨道槽201内部滑动卡装有固定机构；

堆垛脚4，堆垛脚4主体为梯形结构，堆垛脚4的下端面中间位置安装有固定螺杆401；

放置架5，放置架5的左右两端分别安装有两个固定框501，固定框501套接在固定竖杆2的外部，且放置架5的上端面均匀安装有橡胶柱6，工人可以将前悬架卡接在相邻的两个橡胶柱6之间，使得前悬架彼此之间存在间隙，可以防止前悬架在转运的时候发生磕碰。

其中，转运车体1的下端面安装有四个堆垛帽102，堆垛帽102位于固定竖杆2的正下方，堆垛帽102的内部开设有卡槽，卡槽的结构与堆垛脚4的结构相同，固定竖杆2的顶端开设有一个固定螺孔202，堆垛脚4下端的固定螺杆401螺纹连接在固定螺孔202内部，使用中，为了提高转运效率，工人可以将两个转运车体1堆叠在一起，堆垛脚4的结构与堆垛帽102下端凹槽的结构相同，且堆垛帽102位于固定竖杆2的正下方，使得两个转运车体1堆叠在一起的时候，转运车体1下端的堆垛帽102可以套接在另外一个转运车体1上端的堆垛脚4上，可以增加稳定性，同时堆垛脚4下端的固定螺杆401螺纹连接在固定竖杆2上端的固定螺孔202中，使得堆垛脚4的棱角磨损之后，工人可以更换新的堆垛脚4，让堆垛脚4与堆垛帽102贴合的更加紧密，从而增加了稳定性。

其中，固定机构包括：滑动块7，滑动块7主体为T型结构，滑动块7滑动卡装在固定竖杆2外端面的竖向轨道槽201中；连接螺杆701，连接螺杆701固定安装在滑动块7的外端面中间位置，固定框501的外端表面开设有一个通孔5011，连接螺杆701穿过通孔5011并通过螺母紧固，使用中，不同型号的前悬架大小不同，工人在对不同大小的前悬架进行收纳储存的时候，可以调节两个放置架5之间的高度距离，通过固定框501套接在固定竖杆2外部的设置，工人可以将连接螺杆701表面的螺母松开，然后根据前悬架的大小来移动放置架5的上下高度位置，确定好放置架5高度位置之后，工人可以将连接螺杆701表面的螺母拧紧，从而实现对放置架5的固定，操作简单。

其中，转运车体1的下端面中间位置安装有两个叉车框3，叉车框3为山字型结构，使用中，转运车体1放满前悬架的时候，通过转运车体1下端面两个叉车框3的设置，工人可以使用叉车将整个转运车体1叉起来，然后放到另外一个转运车体1的上端，使得工人一次可以对两个转运车体1上的前悬架进行转运，从而提高了转运效率。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，放置架5的上端面均匀安装有橡胶柱6，工人可以将前悬架卡接在相邻的两个橡胶柱6之间，使得前悬架彼此之间存在间隙，可以防止前悬架在转运的时候发生磕碰，不同型号的前悬架大小不同，工人在对不同大小的前悬架进行收纳储存的时候，可以调节两个放置架5之间的高度距离，通过固定框501套接在固定竖杆2外部的设置，工人可以将连接螺杆701表面的螺母松开，然后根据前悬架的大小来移动放置架5的上下高度位置，确定好放置架5高度位置之后，工人可以将连接螺杆701表面的螺母拧紧，从而实现对放置架5的固定，操作简单，堆垛脚4的结构与堆垛帽102下端凹槽的结构相同，且堆垛帽102位于固定竖杆2的正下方，使得两个转运车体1堆叠在一起的时候，转运车体1下端的堆垛帽102可以套接在另外一个转运车体1上端的堆垛脚4上，可以增加稳定性，同时堆垛脚4下端的固定螺杆401螺纹连接在固定竖杆2上端的固定螺孔202中，使得堆垛脚4的棱角磨损之后，工人可以更换新的堆垛脚4，让堆垛脚4与堆垛帽102贴合的更加紧密，从而增加了稳定性，通过转运车体1下端面两个叉车框3的设置，工人可以使用叉车将整个转运车体1叉起来，然后放到另外一个转运车体1的上端，使得工人一次可以对两个转运车体1上的前悬架进行转运，从而提高了转运效率。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种商用车前悬架分总成防磕碰转运器具，其特征在于：包括转运车体(1)；所述转运车体(1)为矩形板状结构，转运车体(1)的下端面安装有四个行走轮(101)；固定竖杆(2)，所述固定竖杆(2)固定安装在转运车体(1)的上端，且固定竖杆(2)设有四个，且固定竖杆(2)的外端面开设有竖向轨道槽(201)，竖向轨道槽(201)内部滑动卡装有固定机构；堆垛脚(4)，所述堆垛脚(4)主体为梯形结构，堆垛脚(4)的下端面中间位置安装有固定螺杆(401)；放置架(5)，所述放置架(5)的左右两端分别安装有两个固定框(501)，固定框(501)套接在固定竖杆(2)的外部，且放置架(5)的上端面均匀安装有橡胶柱(6)。

2.如权利要求1所述一种商用车前悬架分总成防磕碰转运器具，其特征在于：所述转运车体(1)的下端面安装有四个堆垛帽(102)，堆垛帽(102)位于固定竖杆(2)的正下方，堆垛帽(102)的内部开设有卡槽，卡槽的结构与堆垛脚(4)的结构相同。

3.如权利要求1所述一种商用车前悬架分总成防磕碰转运器具，其特征在于：所述固定竖杆(2)的顶端开设有一个固定螺孔(202)，堆垛脚(4)下端的固定螺杆(401)螺纹连接在固定螺孔(202)内部。

4.如权利要求1所述一种商用车前悬架分总成防磕碰转运器具，其特征在于：所述固定机构包括：

滑动块(7)，滑动块(7)主体为T型结构，滑动块(7)滑动卡装在固定竖杆(2)外端面的竖向轨道槽(201)中；

连接螺杆(701)，连接螺杆(701)固定安装在滑动块(7)的外端面中间位置。

5.如权利要求1所述一种商用车前悬架分总成防磕碰转运器具，其特征在于：所述固定框(501)的外端表面开设有一个通孔(5011)，连接螺杆(701)穿过通孔(5011)并通过螺母紧固。

6.如权利要求1所述一种商用车前悬架分总成防磕碰转运器具，其特征在于：所述转运车体(1)的下端面中间位置安装有两个叉车框(3)，叉车框(3)为山字型结构。

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